Los Apple Watch no solo destacan por su tecnología, también por su capacidad de personalización a través de sus correas y esferas. Apple suele lanzar ediciones especiales que celebran causas importantes, y el Mes del Orgullo es una de ellas. Este año los de Cupertino repiten esta tradición con una nueva colección y, junto con la correa, también han diseñado una esfera especial para el Apple Watch y fondos de pantalla dinámicos para iPhone y iPad. Apple lanza su correa para el Apple Watch Edición OrgulloCada correa se ensambla a mano y es única, lo que refleja la diversidad de las personas que forman parte del colectivo LGBTQ+. Es un modelo tipo loop hecho de nailon y tejido con 11 colores distintos. Cómoda, resistente y posee un diseño llamativo en el que los colores se mezclan entre sí, creando un efecto de movimiento y profundidad. Como resultado, es una correa alegre y muy colorida que representa a la perfección el Orgullo.Además de la correa, la firma californiana ha creado una nueva esfera llamada Pride Luminance, que muestra colores que cambian con el movimiento, formando un efecto dinámico con dos estilos: uno con rayas de color que salen desde el centro y otro con líneas verticales inspiradas en el diseño de la correa. También permite cambiar colores para que cada persona la adapte a su gusto. Junto con todo esto llegan nuevos fondos de pantalla para el iPhone y el iPad con colores vivos, diseño animado y opciones para personalizar.Precio y disponibilidad de correa deportiva Edición OrgulloLa correa especial ya se puede reservar en la web de Apple y en la Apple Store y estará en tiendas a finales de semana desde 49 euros en varios tamaños: 40 mm, 42 mm y 46 mm. La esfera y los fondos llegarán más adelante cuando se actualicen los dispositivos a watchOS 26.5, iOS 26.5 y iPadOS 26.5.

Alexa+ ha llegado a España con la idea de que el usuario no tenga que pensar en cómo pedir algo, sino simplemente decirlo de forma natural y que el sistema interprete qué hacer con esa información. Alexa se utiliza en uno de cada cuatro hogares de España y una de las acciones más frecuentes es la de escuchar música a través de ella. De hecho, los españoles escuchamos más de 56 millones de horas de música al mes en dispositivos Alexa, por lo que desde Amazon ha decidido integrarla en algunos altavoces Bose.Amazon expande a Alexa+ a tercerosSegún informan desde Engadget, con la integración de Bose, el asistente puede utilizarse para encontrar canciones según el contexto en lugar de por el título exacto. Es decir, un ejemplo que ponen desde Amazon es que un usuario le pide a Alexa+ que “reproduzca la canción de la película donde el tipo sostiene el radiocasete delante de casa de su novia”, haciendo referencia a la famosa escena de Say Anything de 1989.Esta decisión refleja a la perfección que Amazon no quiere limitar a Alexa+ en los dispositivos Echo, sino expandirlo a terceros, y la llegada a Bose es el primer paso. La marca es una de las líderes del sector del sonido que destaca por ofrecer una calidad premium en sus productos, como auriculares o altavoces, y se vería beneficiada por la llegada del asistente.Como bien apuntan desde WhatsNew, el que Bose incorpore a Alexa+ evita a la marca tener que desarrollar un asistente propio, algo que requiere de tiempo y, sobre todo, de dinero, para que quizás se quede a mitad de camino de los ya existentes. Ante este escenario, es otra motivación más para que los usuarios compren sus productos, por lo que la jugada parece, por el momento, acertada. Veremos si llega a otras marcas en los próximos meses.Qué altavoces Bose son compatibles con Alexa+Los dispositivos Bose que ya tienen disponible Alexa+ son el Smart Ultra Soundbar, el Home Speaker y el Portable Smart Speaker. Por otra parte, los modelos recién anunciados, el altavoz Lifestyle Ultra y la barra de sonido Lifestyle Ultra, la integrarán el próximo 15 de mayo.

Lo primero que se vendió en eBay fue un puntero láser estropeado. En 1995, Pierre Omidyar, su fundador, puso a la venta el artículo para probar la idea de una subasta en línea. Se desató una guerra de pujas y el puntero se vendió por … la considerable suma de 14,83 dólares. Desde aquellos humildes comienzos, eBay se convirtió en un enorme bazar. En 2005 valía casi 80.000 millones de dólares, aproximadamente cuatro veces el valor de su rival Amazon. Ese esplendor se fue desvaneciendo a medida que sus clientes se marchaban hacia rivales más grandes y mercados especializados. Sin embargo, en los últimos años, eBay ha protagonizado un sorprendente resurgimiento.
Fijémonos en sus resultados del primer trimestre. Las ventas crecieron un 17 % interanual, la tasa más rápida desde 2012, excluyendo el frenesí del comercio electrónico durante la pandemia. El número de compradores en eBay, que había estado cayendo, se ha estabilizado ahora en torno a los 135 millones de usuarios. Los inversores están impresionados. El precio de las acciones de eBay se ha disparado más de un 130 % desde principios de 2024. Tanto revuelo ha causado que GameStop, una cadena de tiendas de videojuegos muy querida por los inversores minoristas y que últimamente se ha expandido al sector de los objetos de colección, ha ofrecido comprar la compañía por 56 000 millones de dólares. ¿Cómo logró eBay dar un giro a la situación?

Su resurgimiento comenzó con una nueva dirección. Hace seis años, Jamie Iannone, un antiguo directivo de eBay que pasó a trabajar en Walmart, tomó las riendas. Estaba claro que eBay se encontraba en apuros. Estaba perdiendo cuota de mercado frente a rivales como Amazon y Walmart, que ofrecían innumerables productos y utilizaban sus redes logísticas para entregarlos rápidamente, junto con mercados especializados de segunda mano, como The RealReal, una plataforma de reventa de moda, y StockX, un mercado de zapatillas deportivas.

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La solución de Iannone fue centrarse en lo que él denomina el «legado de eBay», como los artículos de segunda mano, reacondicionados y fuera de temporada. Eso significaba dar prioridad a un pequeño número de «categorías clave», entre las que se incluyen los artículos de colección, la moda y los recambios de automóvil, que representan una tercera parte del valor total de los artículos que se venden en la plataforma. En estas áreas, la dirección trabajó para mejorar la confianza de los clientes. Aprendiendo de rivales como The RealReal, puso en marcha métodos para autentificar los artículos de valor —un juego de cartas de Pokémon o un bolso de Gucci pueden enviarse primero a uno de los expertos de eBay para verificar que son auténticos—. Otro ejemplo es un programa que garantiza que determinadas piezas de automóvil serán compatibles con el coche del comprador. Algunos artículos reacondicionados ahora incluyen garantía.
eBay tiene previsto potenciar sus categorías estrella mediante adquisiciones: en 2024 compró Goldin, un mercado de artículos de colección; al año siguiente, se hizo con Caramel, una plataforma de venta de coches; y en febrero adquirió Depop, un mercado de segunda mano, a Etsy.
Otra mejora pasa por facilitar la compra y la venta. Se han eliminado las comisiones que pagaban los vendedores particulares en el Reino Unido y Alemania. Los vendedores alaban los servicios de envío internacional de eBay, que les permiten enviar paquetes con destino al extranjero al mercado, el cual se encarga del resto, incluidos los formularios de aduana y los aranceles —normalmente, es el comprador quien corre con su coste—. Las herramientas de inteligencia artificial ayudan a los vendedores a crear al instante un anuncio para artículos olvidados que han desenterrado del fondo de un armario. En el mundo de las cartas coleccionables, eBay ha simplificado aún más las transacciones. Las cartas caras pueden almacenarse en una cámara acorazada climatizada gestionada por eBay en Delaware, de modo que pueden intercambiarse sin que los compradores tengan que recibirlas físicamente.

La demanda de ropa de segunda mano también está en auge, especialmente entre la generación Z

Para ayudar a financiar todo esto, Iannone ha reducido los costes en toda la empresa. En febrero, eBay anunció que despediría a 800 empleados, lo que equivale al 6 % de su plantilla.
Este cambio de rumbo se ha visto favorecido por factores ajenos al control de la empresa. El auge del mercado de las cartas coleccionables, debido en parte a los estímulos de la época de la pandemia, se ha mantenido. La demanda de ropa de segunda mano también está en auge, especialmente entre la generación Z. La incertidumbre geopolítica ha disparado el precio del oro y la plata, lo cual ha impulsado las ventas de lingotes y monedas de colección.
Aun así, la recuperación de eBay es impresionante. Michael Morton, de la consultora MoffettNathanson, señala que los mercados online son especialmente difíciles de reflotar: «cuando empiezas a perder compradores, los vendedores buscan otros lugares donde vender». Los llamados «efectos de red» se vuelven negativos.
Ryan Cohen, director de GameStop, ha tenido más dificultades para revertir la suerte de su empresa. Sus ingresos disminuyeron un 14 % interanual en su último trimestre, ya que el auge del comercio electrónico ha seguido erosionando su negocio. Cohen podría esperar que la fusión de ambas empresas proporcionara a GameStop una vía rápida para ampliar su presencia en línea, al tiempo que dotaría a eBay de una presencia física para atraer a los transeúntes y actuar como red de distribución. Sin embargo, tal acuerdo sería difícil de llevar a cabo: eBay está valorada actualmente en 46 000 millones de dólares, unas cuatro veces más que GameStop, lo que significa que se necesitaría una enorme cantidad de deuda. Si Cohen busca una ganga, tendrá que buscar en otra parte.

Si estás buscando un dispositivo que equilibre a la perfección el rendimiento deportivo con la inteligencia de un asistente personal, el Garmin Venu 4 es la respuesta definitiva. A diferencia de algún modelo de Apple Watch, que llega justo al final del día, este modelo ha sido diseñado para seguir tu ritmo frenético sin pestañear. Su construcción en acero inoxidable le aporta una durabilidad excepcional, además de un aspecto premium que encaja igual de bien en cualquier sitio.La pantalla AMOLED ofrece una nitidez y unos colores mágicos realmente impactantes. Por este motivo, consultar tus notificaciones o revisar tus estadísticas de entrenamiento bajo la luz directa del sol ya no será un problema. La integración de una linterna LED incorporada en la caja supone una ventaja, aportando una utilidad práctica inmediata para corredores nocturnos o situaciones de emergencia en casa.El Garmin Venu 4 sale al mercado por 429 euros, un precio que se justifica rápidamente cuando analizamos su profundo despliegue tecnológico. Es importante destacar que, además de las funciones inteligentes, este modelo de 41 mm monitoriza de forma constante tu energía mediante la herramienta Body Battery. Gracias a esto, sabrás exactamente cuándo tu cuerpo está listo para un entrenamiento intenso o cuándo necesitas priorizar un descanso reparador para rendir al máximo al día siguiente.Garmin Venu 4

Las estafas o fraudes están a la orden del día y en el momento menos esperado podemos ser víctimas. Cualquier acción cotidiana que a simple vista es inofensiva puede causarnos problemas por fiarnos más de la cuenta, ya que los ciberdelincuentes tienen muchas vías. Más allá de los métodos más utilizados como el phishing, smishing o suplantaciones de identidad, también existen otros menos conocidos que se realizan a través de unos dispositivos llamados Stingrays.Desactiva el 2G de tu móvil para no ser víctima de estafasSegún un informe realizado por la Asociación del Sistema Global de Comunicaciones móviles (GSMA), los Stingrays son unos dispositivos portátiles fáciles de conseguir por internet y que no requieren de ninguna dificultad técnica para poder manejarlos.Este artilugio hace referencia a las estaciones base falsas que son capaces de lograr que los móviles se conecten a redes 2G, las cuales estaban obsoletas sin protección alguna. Esto quiere decir que los teléfonos entran en un terreno lleno de vulnerabilidades muy peligrosas.Los ciberdelincuentes utilizan estas redes mediante los Stingrays para que los móviles de las víctimas se conecten de forma obligatoria a ellas y enviarles mensajes de texto (SMS) fraudulentos. Estos parecen venir de fuentes oficiales y no pueden ser detectados por los operadores de la compañía o los filtros spam.Para que esto no ocurra, se recomienda desactivar la conexión 2G del dispositivo Android y, si se tiene un móvil con un sistema operativo superior a Android 12, se puede hacer siguiendo los siguientes pasos. El desactivarlo no te va a quitar ninguna otra función, pero sí que te protegerá de lo explicado.Accede a los ajustes del móvil y busca el apartado «Redes e Internet»Una vez dentro, localiza la opción «SIM»Ahí se encuentra «Permitir 2G», que es la opción que se tiene que desactivar

Durante años, los wearables han seguido una dirección bastante previsible: más pantalla, más brillo, más aplicaciones, más notificaciones y más funciones heredadas del móvil. Cada nuevo reloj inteligente parecía obligado a hacer un poco más que el anterior. Medir mejor, sí, pero también permitir contestar mensajes, mirar llamadas, consultar mapas, pagar, abrir apps, recibir alertas y convertir la muñeca en otra pequeña bandeja de entrada.La nueva Google Fitbit Air va justo en sentido contrario. No tiene pantalla, no pretende sustituir al móvil y tampoco busca competir con un smartwatch lleno de funciones. Su propuesta es bastante más simple, pero también más interesante de lo que parece: registrar datos de salud, descanso y actividad física sin reclamar atención constantemente.Sobre el papel, es una pulsera mínima, ligera y pensada para llevarse todo el día. Google la vende en España por 99,99 euros, con tres meses de prueba de Google Health Premium, y promete seguimiento cómodo las 24 horas, sensores avanzados y hasta una semana de batería. También la conecta con el nuevo Google Health entrenador, diseñado con Gemini y disponible a partir del 26 de mayo.La duda en cuestión, por tanto, no es solo qué mide. La pregunta interesante es otra: ¿tiene sentido lanzar en 2026 una pulsera sin pantalla? Y la respuesta quizá sea que sí. Precisamente ahora.Los wearables ya son masivosFitbit Air no llega a un mercado vacío. Los dispositivos ‘ponibles’ forman parte de la rutina diaria de millones de personas. IDC calcula que en 2025 se enviaron 611,5 millones de wearables en todo el mundo, un 9,1 % más que el año anterior. Es decir, no hablamos de una categoría de nicho, sino de un mercado enorme y todavía en crecimiento.En España, el dato también es significativo. Según el INE, el 37,4% de la población de 16 a 74 años utiliza “reloj inteligente, pulsera de fitness, etc.” por diferentes motivos. El mismo bloque estadístico sitúa en el 11,6 % el uso de dispositivos conectados para la salud, como controlar presión arterial, nivel de azúcar en sangre o peso.Esto deja una lectura clara: hay una base de usuarios acostumbrada a llevar tecnología en la muñeca, pero no necesariamente todos buscan lo mismo. Algunos quieren un reloj casi completo. Otros solo quieren métricas. Y otros, quizá cada vez más, quieren datos sin tener que mirar otra pantalla. Ahí es donde Fitbit Air puede encontrar su hueco.No inventa el wearable invisible, pero lo lleva a una zona más popularConviene no comprar el relato de la novedad absoluta. La idea de un dispositivo discreto, sin pantalla y centrado en salud, sueño y recuperación no nace con Fitbit Air. Los anillos inteligentes llevan tiempo trabajando justo esa filosofía: desaparecer del día a día, medir en segundo plano y dejar la interpretación para después.De hecho, el mercado de los smart rings está creciendo con fuerza, aunque todavía parte de cifras mucho más pequeñas. Omdia estima que los envíos globales de anillos inteligentes superaron las 850.000 unidades en 2023, subieron a 1,8 millones en 2024 y podrían situarse ligeramente por encima de los 4 millones en 2025.La diferencia es que Google no propone un anillo. Propone volver a la muñeca, pero quitando casi todo lo que ha convertido a muchos wearables en una extensión del teléfono. Fitbit Air no es un reloj recortado, o al menos no debería entenderse así. Es más bien una pulsera que adopta parte del atractivo de los smart rings —discreción, seguimiento continuo, ausencia de pantalla— y lo lleva a un formato más reconocible, más barato y probablemente menos exigente para el usuario medio.Entrenar sin que te persigan las notificacionesAquí está, para mí, una de las ideas más potentes del producto. Fitbit Air no solo mide: también te deja en paz. Si estás harto de que tu jefe, tu pareja, tu madre o el grupo de WhatsApp del colegio te saquen de la concentración mientras entrenas, una pulsera sin pantalla empieza a tener bastante sentido. No sirve para contestar mensajes, no muestra llamadas, no invita a revisar alertas y no convierte cada vibración en una interrupción pendiente de interpretar. Y eso, que podría parecer una carencia, puede ser su mayor virtud.Hay gente que no quiere estar pendiente de una pantalla mientras hace ejercicio. No quiere mirar el ritmo cada veinte segundos. No quiere saber si ha llegado un correo. No quiere leer una notificación mientras está corriendo, haciendo fuerza, caminando o intentando desconectar un rato mientras baila. Yo soy esa gente. Y me seduce la idea de que el dispositivo registre lo que tenga que registrar y que, después, en casa o al final del día, pueda ver cómo estoy evolucionando.En ese sentido, Fitbit Air recupera algo del espíritu de las clásicas bandas de pecho de los corredores: medir durante el esfuerzo, desaparecer mientras entrenas y dejar los datos para cuando toca analizarlos. Técnicamente no es lo mismo, y habrá que ver hasta qué punto sus sensores están a la altura en entrenamientos intensos, pero la lógica de uso se parece más a eso que a la de un smartwatch lleno de estímulos.La idea encaja especialmente bien si miramos cómo se practica deporte en España. Según la Encuesta de Hábitos Deportivos 2024/25 del Ministerio de Educación, Formación Profesional y Deportes y el CSD, el 62,7 % de la población española practicó deporte durante el último año, ya fuera de forma periódica u ocasional. Entre quienes lo hacen, el 25,5 % practica a diario y el 53,9 %, al menos una vez por semana.Pero no todo es running competitivo de alto rendimiento ni entrenamiento obsesivo por zonas. Muchas personas van al gimnasio, hacen fuerza, caminan, practican pilates, salen en bici o simplemente intentan moverse más, y para ellas la pantalla no siempre aporta. A veces incluso estorba. Lo importante no es recibir información constante en mitad de la actividad, sino tener una lectura útil después: si se ha dormido mejor, si se está recuperando peor, si conviene bajar el ritmo o si la tendencia general va en la dirección adecuada.Controlar el sueño sin molestarte al dormirEl otro gran argumento de Fitbit Air no está en el gimnasio, sino en la cama. Una pulsera sin pantalla, pequeña y ligera tiene mucho sentido si la idea es llevarla también mientras dormimos. Google habla de seguimiento del descanso, fases del sueño, frecuencia cardiaca, oxígeno en sangre y recomendaciones a través de Google Health.Y aquí los datos vuelven a acompañar. La Sociedad Española de Neurología señaló en marzo de 2026 que el 56 % de la población adulta española no duerme el número de horas recomendadas y que más del 50 % no tiene un sueño reparador.Esto explica por qué tantos wearables han desplazado parte de su discurso desde el deporte hacia el descanso. Ya no se trata solo de contar pasos o registrar entrenamientos, cada vez interesa más saber si dormimos suficiente, si recuperamos bien, si el estrés se acumula o si el cuerpo está pidiendo bajar el ritmo.De la misma manera que creo que aquí encaja bien un anillo por su tamaño (dormir con un smartwatch grande no siempre es cómodo o no lo es para todo el mundo), pienso que puede ser una razón para valorar su compra. Otra cosa será que los datos sean precisos y que las recomendaciones sean útiles, pero la premisa encaja.El verdadero producto no es solo la pulsera: es Google HealthFitbit Air cuesta 99,99 euros, pero su promesa más ambiciosa vive dentro de Google Health Premium, que en España aparece desde 8,99 euros. Google lo presenta como una suscripción con asesoramiento sobre actividad física, sueño y salud, con un entrenador personal diseñado con Gemini.Ese detalle es clave. Fitbit Air puede parecer poca cosa si se mira solo como hardware: una pulsera sin pantalla, con sensores y batería de una semana. Lo que puede convertirla en algo más interesante es el software. Es decir, que Google Health no solo enseñe gráficos, sino que detecte tendencias, haga recomendaciones sensatas, adapte planes de entrenamiento y ayude a entender el descanso de una forma que no suene a plantilla genérica.Si el Coach de Google Health funciona bien, Fitbit Air puede convertirse en una puerta de entrada barata al seguimiento personal basado en IA. Si se queda en consejos obvios, el producto corre el riesgo de parecer una pulsera básica con una narrativa muy bien empaquetada.

Hay una gran contradicción con la inteligencia artificial, a pesar del entusiasmo de las grandes empresas, todavía hay muchas que siguen sin aplicarla en decisiones críticas. La usan, como lo hacemos todos, para resumir reuniones, redactar correos y depurar código, es decir, como herramienta … de productividad: no para estrategia de negocio, como podría ser conceder créditos, decidir tratamientos médicos o aprobar contratos. Ese es el fallo que Matt Calkins, fundador y CEO de Appian, lleva años identificando en la IA, y en la decimoquinta edición de Appian World, celebrada recientemente, volvió a llamar la atención al respecto.
Calkins abrió la sesión inaugural proyectando una diapositiva que ponía de manifiesto los problemas que están sufriendo las empresas incorporando la inteligencia artificial. Para ello, aprovechó los datos de tres de las consultoras más respetadas del mundo. Empezó por PwC, que concluye que un 56% de las inversiones en IA no han producido ningún retorno financiero. McKinsey eleva la cifra al 61% cuando se mide el impacto económico real. BCG la deja en el 60% para el valor material. Y un dato todavía más demoledor: un estudio de Harvard Business Review añade que sólo el 18% de las grandes organizaciones ha conseguido integrar la IA en sus procesos, aunque el 71% lo está intentando.

El ejecutivo apunta que la base de clientes de Appian que ya está utilizando IA en producción ha crecido un 139% en el último año, y el uso de IA dentro de la plataforma se ha multiplicado por catorce. Es decir, dos terceras partes de las mayores farmacéuticas del mundo, las quince agencias del gobierno federal estadounidense, los mayores bancos del planeta, excluyendo los chinos, se mueven en dirección contraria.

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El problema para el ejecutivo no es que la IA no funcione. Es que no se le confían las tareas que generan valor. La pregunta entonces es por qué, y la respuesta de Calkins es clara, falta de fiabilidad. «La IA es probabilística», explicó. «Si le preguntas dos veces seguidas cuánto es uno más uno, puede darte respuestas distintas. Eso no es un defecto, es la naturaleza de la tecnología. Pero significa que no puedes ponerla a tomar decisiones de negocio sin un control».

IA de la Costa Este

Calkins ha empezado a llamar a su enfoque -medio en broma, medio en serio- IA de la Costa Este de Estados Unidos. Mientras que la cultura de Silicon Valley desde hace dos décadas es producir rápido y arreglar por el camino, Appian tiene como sus mayores clientes gobiernos, farmacéuticas, aseguradoras y bancos. En esos sectores, los errores no son una posibilidad. «Esto no va de elegir el mejor modelo de inteligencia artificial», dijo el ejecutivo. «Va de darle al modelo la estructura, los datos, las restricciones y los compañeros de equipo que necesita para hacer su trabajo de forma fiable».
Lo que Appian propone es meter a la IA en una «caja» con reglas estrictas, y un humano siempre «al volante». Como prueba de concepto, Appian presentó DocCenter, su herramienta de procesamiento inteligente de documentos. La media de la industria en este tipo de soluciones ronda el 60% de precisión. Appian asegura estar consiguiendo un 99%, incluso sobre tipos de documento con los que el modelo no ha sido entrenado.
Pero donde realmente se necesita fiabilidad la empresa es en el desarrollo de software. Las aplicaciones de una organización se ordenan según el grado de fiabilidad que requieren, medido en nueves. Una aplicación con 90% de fiabilidad tiene un nueve, porque podría fallar una de cada diez veces. Con 99%, dos. Con 99,99%, cuatro. Por ejemplo, la NASA, cuando manda astronautas al espacio, opera con cinco o seis nueves de fiabilidad. Las compañías de seguros que deciden si conceden o no una póliza, con cuatro. Los sistemas regulatorios, igual. Los procesos que aprueban un crédito hipotecario, también.
«El llamado ‘vibe coding’ crea aplicaciones de un nueve, donde un fallo no tiene consecuencias fatales. Pero es algo que la NASA no se puede permitir, por ejemplo, en la misión Artemis», dijo Calkins.
La nueva versión de Composer, presentada es la apuesta de Appian para llevar el desarrollo en lenguaje natural con una fiabilidad de varios nueves. Cuando le das a Composer una especificación, no escribe código directamente para que tú lo revises, lo edites y lo valides antes de que nada se ejecute. El resultado son objetos sobre la propia plataforma de Appian, que heredan todo lo que la plataforma trae de serie como la orquestación, el data fabric o la escalabilidad.
Para desarrollar con Composer, el usuario debe ser experto en el dominio del problema, no necesariamente desarrollador, pero sí alguien capaz de leer una especificación detallada y reconocer si es correcta. «Si no eres lo bastante experto para validar lo que Composer te propone», dijo Calkins, «entonces lo que has hecho es vibe coding, y tu aplicación no puede tener más nueves de los que tú tienes».
Teniendo en cuenta que tres cuartas partes de las aplicaciones empresariales del mundo tienen más de veinte años y están escritas sobre tecnologías obsoletas y, sobre todo, suponen un agujero de seguridad que las nuevas IA saben explotar, Composer puede ayudar a modernizarlas. «La seguridad de cualquier organización», advirtió Calkins, «es tan fuerte como su aplicación más débil. Y hoy esa aplicación más débil tiene veinte años, está mal mantenida y nadie en la plantilla recuerda exactamente cómo funciona».
La otra gran novedad del congreso fue el anuncio de alianza con Snowflake, que integra el data fabric de Appian con Snowflake Cortex AI a través del Model Context Protocol. Es la respuesta de Appian a una conversación que, como nos explicó Mike Beckley, CTO y cofundador de la compañía, en una entrevista, ha cambiado radicalmente en los últimos doce meses.
«Hace un año todo el mundo hablaba de ‘prompt engineering’. Hace seis meses, de ‘context engineering’. Ahora la conversación es sobre ‘harness engineering’ y ‘environment engineering’. Es decir, ya no se trata sólo de cómo hablamos a la IA o qué datos le damos, se trata de cómo limitamos lo que la IA puede hacer, qué reglas le imponemos, cómo nos aseguramos de que cuando hace algo no borre el negocio entero», dice Beckley.
La apuesta de Appian con Snowflake apunta precisamente a esa dirección. El ‘data fabric’, su capa de unificación de datos empresariales, se conecta directamente con los servicios de IA de Snowflake. Así, los agentes pueden razonar sobre los datos sin sacarlos del entorno gobernado del cliente.

¿Quién sustituye a quién?

La parte más interesante de Appian World no fue sólo la sesión inaugural, sino el caso expuesto por Ann Fury, vicepresidenta de Pfizer, responsable del proceso global de gestión de reuniones, contratos y compromisos con profesionales sanitarios.
Pfizer migró a Appian en 2017, en 143 países, con más de 75.000 empleados, los contratos que tardaban entre seis y ocho semanas en firmarse, ya se realizan en menos de 24 horas. Pero ahora, con IA y automatización integradas, han recortado el número de clics necesarios para procesar una transacción de 160 a 50. Han eliminado un 25% de los campos obligatorios. La carga masiva de asistentes ahorra un 35% del tiempo. Replicar una transacción anterior con un solo clic ahorra entre tres y seis horas. Y la extracción automática de datos por IA -desde correos, agendas y presentaciones de PowerPoint- ahorra entre una y tres horas adicionales por transacción. En el resultado neto han pasado de cinco días y medio a medio día para iniciar una transacción, y de dieciséis días a menos de dos para aprobarla.
El dato más demoledor en cuanto a productividad llegó al final: «En el tiempo que un usuario experto necesitaba para crear una transacción», dijo Fury, «un usuario novato puede crear ahora cuatro».
Cuando preguntamos a Calkins por el futuro de Appian, después de que hace unos meses muchos titulares declararon muerto al sector SaaS por culpa de la IA, el ejecutivo respondió con una sonrisa: «¿Preocuparme? Yo soy quien va a hacer el reemplazo. Si la IA va a sustituir aplicaciones va a necesitar nuestra ayuda para hacerlo de forma fiable. No me veo como un proveedor de software al que la IA pueda reemplazar. Me veo como la pieza que la IA necesita para reemplazar a otros».

Mayo es el mes de la libertad de prensa en el mundo. Este 2026, Noruega lideró una vez más el ranking que Reporteros Sin Fronteras publica desde hace 25 años. Si alguien conoce de ese tema es Jorgen Watne Frydnes, el actual secretario general … de PEN Noruega (Norsk PEN) y presidente del Comité Noruego del Premio Nobel. Suyo fue el discurso de entrega del Nobel de la Paz a María Corina Machado el pasado 2025. Como líder de la rama noruega de PEN Internacional, Frydnes trabaja en la protección de escritores perseguidos y la libertad de expresión en todo el mundo. Con una destacada trayectoria en la defensa de los derechos humanos, Watne gestionó la reconstrucción de la isla de Utoya tras la matanza de julio de 2011. A esa experiencia dedicó el libro ‘Ningún hombre es una isla’. Sobre democracia, el papel del premio Nobel de la paz y el rol de Europa, habla en esta entrevista concedida en Oslo a ABC.
—Su discurso de entrega de Nobel de la Paz 2025 desideologizó el drama venezolano. ¿El Comité es consciente de haber aportado una mirada inesperada?

—Nuestro trabajo es anunciar quién debe recibir el Premio Nobel de la Paz. Lo hacemos en octubre. Luego, cuando llega diciembre, queremos darle a la gente la posibilidad de entender por qué creemos que esa es la elección correcta. Es uno de los criterios establecidos por Alfred Nobel: el premio debe reconocer a aquel que más ha hecho por la humanidad en el año precedente. Así que el discurso de diciembre en el Ayuntamiento de Oslo es nuestra comprensión de la situación y una manera de expresar por qué creemos que ese debía de ser el enfoque del Premio Nobel ese año. Uno de los factores interesantes era que Europa, y quizá Noruega, había sido un lugar donde cierta cooperación y cierto diálogo se habían desarrollado.
—¿Qué significa hoy la palabra paz cuando la alianza atlántica se debilita? ¿El Premio Nobel de la Paz sigue teniendo el mismo significado?
—Creo que el significado es diferente. Pero también creo que hay diferentes caminos hacia la paz. Y la historia del Premio Nobel de la Paz muestra claramente que existen muchos caminos distintos hacia ella. En 2024 destacamos la importancia de los supervivientes de las bombas nucleares de Hiroshima y Nagasaki. Cómo ellos, contando historias, escribiendo y usando su voz, utilizaron la memoria como herramienta para ayudar a crear el tabú nuclear. Eso es muy diferente de una persona como María Corina Machado y la oposición venezolana, que luchan por la democracia. La historia del Premio Nobel de la Paz muestra que hay muchas maneras de construir paz.
—La paz hoy es es todo menos paz.
—Nuestra responsabilidad es interpretar, en nombre de Alfred Nobel y de su voluntad escrita en 1895, qué significa hoy. Cada año tenemos que interpretar y expresar nuestra comprensión de la paz en un mundo cambiante. Pero esa también es la historia del premio.
—Como escribió John Donne, y como usted mismo sugiere en su libro homónimo: ¿qué ocurre cuando las sociedades eligen comportarse como islas?
—Tanto los países como los seres humanos somos seres sociales. La sociedad crece cuando trabajamos juntos.
—Lo dice en un momento en el que los nacionalismos rebrotan.
—Históricamente, ese tipo de nacionalismo está relacionado con la violencia y el miedo. Esto lo digo no solo como presidente del Comité del Nobel sino como persona: esa no es la sociedad en la que quiero vivir. Esto no significa que no debamos permitir que la gente sea nacionalista. Pero si eso se convierte en xenofobia, racismo o extremismo, entonces es un camino peligroso.
—¿Cuántos años tenía usted cuando ocurrieron los ataques supremacistas de Utoya?
—Veintiséis —hace una pausa—. Me pidieron ser responsable de la reconstrucción y de decidir qué debíamos hacer con esa pequeña isla, a cuarenta minutos de Oslo, donde 69 personas fueron brutalmente ejecutadas, a sangre fría. Asesinadas a tiros.
—¿Cómo cambió eso su percepción del trabajo con derechos humanos?
—En Noruega, en 2011, no teníamos experiencia con terrorismo o violencia masiva. Debíamos escuchar. Pasé cuatro, cinco, seis años viajando por el país, visitando familia tras familia, superviviente tras superviviente. Necesitaba entenderlos a ellos y sus necesidades. El terrorista quería destruir los valores de esos jóvenes que iban allí a luchar por la solidaridad internacional y por una Noruega multicultural. Y nosotros, como sociedad, no podíamos aceptar que el terror dictara quiénes somos. Había muchísimo dolor. Pero avanzando paso a paso conseguimos devolverle la vida al lugar mientras manteníamos el diálogo con las familias.
—¿Hemos perdido la capacidad global de escucharnos?
—Discutir y debatir casi siempre es algo bueno. Porque si queremos encontrar soluciones necesitamos traer diferentes perspectivas. Por eso la libertad de expresión es tan importante. El gran peligro aparece cuando dejamos de escucharnos. Si dejamos de escuchar, incluso cuando estamos en desacuerdo, entonces tenemos un problema. La tolerancia no es solo un valor abstracto. Es algo que debe practicarse.
—Las instituciones asociadas al diálogo —la diplomacia, la prensa, el multilateralismo— se debilitan. ¿Cómo lidia el Comité del Nobel con eso?
—Muchas de estas instituciones liberales están en una posición débil. ¿Significa eso que debamos abandonarlas? No. Quizá necesiten cambiar drásticamente para seguir funcionando. Pero renunciar a la libertad de prensa, a la libertad de expresión o a la democracia es renunciar a los valores de Alfred Nobel. Por eso muchos de los laureados representan esos valores liberales: tolerancia, democracia y la idea de que todas las personas tienen el mismo valor. Si observas la historia del premio y entras en la sala del comité del Nobel de la Paz, donde tenemos las reuniones, en las paredes están los retratos de todos los laureados desde 1901. Y esos rostros no cuentan necesariamente una historia de éxito. Cuentan una historia de nunca rendirse. Sudáfrica es un buen ejemplo. En los años 60 el premio fue para alguien que luchaba contra el ‘apartheid’. Décadas después fueron Nelson Mandela y Frederik de Klerk. Pasaron más de treinta años entre el primer reconocimiento y el final del ‘apartheid’. Eso muestra que el Nobel no premia únicamente el éxito. Premia continuar el trabajo.
—¿Cuál es la posición del Comité del Nobel con el gesto de María Corina Machado de dejar su medalla a Donald Trump?
—Hicimos una aclaración en ese momento: el premio nunca puede regalarse. Tú lo recibes, lo aceptas y es tuyo. Así que no fue el premio lo que se entregó, sino la medalla. Y existen muchos ejemplos de cómo los laureados utilizan la medalla. Dmitri Muratov, de ‘Novaya Gazeta’ en Rusia, vendió la suya y donó el dinero a Unicef para su trabajo en Ucrania. Diferentes laureados utilizan la medalla para apoyar sus causas. No es la primera vez y probablemente no será la última. Pero lo importante para nosotros es que el reconocimiento del Premio Nobel de la Paz nunca puede ser transferido.

Cualquier duda sobre si China se ha convertido en el centro neurálgico de la industria automovilística mundial se disipa rápidamente con una visita al principal salón del automóvil del país. El ruidoso y abarrotado evento de Pekín de este año duplicó su tamaño con respecto … a 2024 —se celebra en Shanghái en años alternos— y contó con alrededor de 180 nuevos modelos en exposición. El salón, que concluyó el 3 de mayo, demostró una vez más que los fabricantes de automóviles extranjeros van a la zaga de sus rivales chinos en la carrera por el futuro del sector.
Sin embargo, el salón también puso de manifiesto hasta qué punto los fabricantes extranjeros buscan reinventarse a imagen y semejanza de sus competidores chinos en ascenso. En los actos de presentación de nuevos modelos, los ejecutivos occidentales de Volkswagen (VW) y Mercedes alternaban con soltura entre el inglés y el mandarín. VW optó por cerrar su presentación con una danza china interpretativa acompañada de música electrónica; Mercedes se decantó por un rap chino.

Para frenar su pérdida de cuota de mercado, los fabricantes de automóviles de todo el mundo buscan parecerse más a sus competidores chinos, y no solo cuando operan en China. Y quizá lo consigan. François Provost, director ejecutivo de Renault, admite que China lidera ahora el sector en tecnología, rapidez y competitividad. Para estar a su altura, los directivos del sector, cada vez más nerviosos, están adoptando prácticas chinas y asociándose con empresas chinas. Si se hace con prudencia, esto puede ayudarles a reducir la brecha. Sin embargo, más adelante acechan los baches.

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Es vital frenar el ritmo del vertiginoso ascenso de China. La cuota de mercado de las empresas extranjeras en China se ha reducido casi a la mitad en cinco años, hasta situarse en torno al 30 % en 2025. Además, en 2023 China superó a Japón para convertirse en el mayor exportador mundial de automóviles (véase el gráfico). En 2025, más de ocho millones de sus vehículos se exportaron, casi una tercera parte más que el año anterior. En Europa, en los últimos cinco años, las marcas chinas han pasado de ser prácticamente inexistentes a representar casi el 8 % de todas las ventas, según la consultora Schmidt Automotive Research. Los fabricantes tradicionales también se ven acosados en mercados que van desde México y Brasil hasta Indonesia y Malasia. Los coches chinos son baratos. Además, están repletos de tecnología de vanguardia. A menudo en colaboración con gigantes tecnológicos locales, los fabricantes de automóviles del país han desarrollado software que se ha convertido en una fuente de diferenciación cada vez más importante; entre los ejemplos más recientes se encuentra la integración de sistemas de inteligencia artificial controlados por voz.
El ritmo de la innovación es impresionante. La «velocidad china» se ha convertido en el «compás que marca la pauta» del sector, afirma Ola Kallenius, director de Mercedes. El ciclo de desarrollo de productos de la industria tradicional —entre 40 y 80 meses para los nuevos modelos— parece ahora dolorosamente lento. Los procesos de producción diseñados en torno a los vehículos eléctricos, combinados con una profunda integración vertical y una mayor disposición a mejorar los vehículos tras su lanzamiento mediante actualizaciones de software, hacen que en China se tarde como máximo 24 meses. La tecnología integrada en los coches extranjeros suele ir dos años o más por detrás de la oferta china.
Los fabricantes tradicionales de automóviles han comenzado a reestructurar sus negocios en respuesta a esta situación. Diseñar coches en Europa para todo el mundo «ha pasado a la historia», afirma Oliver Blume, director general de VW. El fabricante ha comenzado a desarrollar vehículos en unas nuevas y amplias instalaciones de investigación y desarrollo (I+D) en Hefei, a un ritmo un 30 % más rápido que en Europa. Estos se venderán no solo en China, sino también en algunos mercados extranjeros. Kallenius, de Mercedes, que también ha ampliado su presencia en I+D en China, sostiene que la velocidad de la innovación en ese país tendrá que extenderse por todo el mundo. Incluso Renault, que no vende coches en China, está utilizando ahora el país para acelerar su innovación: su último modelo, Twingo, aunque diseñado en Francia y fabricado en Europa, se desarrolló en China para ahorrar tiempo y dinero y adquirir conocimientos técnicos.

Coches eléctricos

Para ayudarles a ponerse al día en materia de vehículos eléctricos, los fabricantes de automóviles extranjeros también han buscado la ayuda de empresas chinas. VW, que va a lanzar 20 nuevos modelos en China solo este año, se ha aliado con XPeng, un fabricante de automóviles local, y con Horizon Robotics, una startup de conducción autónoma. Toyota, que fabricará versiones eléctricas de su marca de lujo Lexus en una nueva fábrica cerca de Shanghái a partir de 2027, está trabajando con Huawei y Tencent, dos gigantes tecnológicos chinos que desarrollan software para automóviles, así como con Momenta, rival de Horizon Robotics, y Xiaomi, fabricante de dispositivos con un negocio de vehículos eléctricos propio en expansión. BMW y Nissan también se han asociado con empresas locales.
Abundan los rumores sobre más alianzas. Según se informa, Mercedes tiene previsto utilizar la arquitectura de vehículos de Geely, uno de los mayores fabricantes de automóviles de China, para desarrollar pequeños vehículos eléctricos en el país de forma independiente a sus operaciones europeas. Incluso los fabricantes de automóviles estadounidenses están empezando a aliarse con los chinos. Se dice que Ford está en conversaciones con Geely para compartir tecnología y fabricar vehículos en las fábricas europeas de Ford.
¿Funcionarán los esfuerzos para asemejarse a la forma de trabajar china? Pedro Pacheco, de Gartner, otra consultora, advierte de que la velocidad china no es una «fórmula mágica, sino una mentalidad» que será muy difícil de igualar. Es el resultado de una cultura de largas jornadas laborales y de una industria que se ha construido desde el principio en torno a los vehículos eléctricos integrados con software. Será difícil reestructurar a los fabricantes tradicionales de automóviles que han dependido durante décadas de la propulsión de gasolina y la ingeniería mecánica. Blume añade que VW nunca será tan rápida como una startup china porque nunca transigirá en materia de seguridad y pruebas. Si comete un error en este sentido, el daño a su reputación podría ser grave.

Depender en exceso de las alianzas conlleva el riesgo de crear una dependencia de la que no se pueda salir

No hay nada de malo en adoptar la tecnología, las cadenas de suministro y los métodos de producción chinos y exportarlos a escala mundial, opina Patrick Hummel, de UBS, siempre y cuando los fabricantes de automóviles extranjeros no se vean «relegados al asiento del copiloto». Sin embargo, Tu Le, de China Auto Insights, otra consultora, se pregunta qué ofrece ahora Toyota al depender de la tecnología de Huawei y otras empresas chinas para sus nuevos coches. Los intentos de Chevrolet de reactivar las ventas en Sudamérica colocando su insignia en los vehículos eléctricos de su empresa conjunta con SAIC, otro fabricante de automóviles chino que tiene presencia propia en el continente, corren el riesgo de promocionar a un rival a costa de la marca estadounidense, afirma Felipe Muñoz, analista del sector.
Esta evolución pone de manifiesto los riesgos a largo plazo que conlleva recurrir a la ayuda de empresas chinas que compiten cada vez más con los fabricantes tradicionales de automóviles en el extranjero. Xpeng se está expandiendo rápidamente en Europa y Xiaomi tiene previsto llegar el año que viene, por ejemplo. Existe el peligro de que los fabricantes tradicionales extranjeros no reciban la tecnología más avanzada y de mayor calidad por parte de sus posibles rivales, que financian sus actividades con derechos de licencia.
Además, depender en exceso de las alianzas conlleva el riesgo de crear una dependencia de la que no se pueda salir. Philippe Houchois, de Jefferies, otro banco, cree que los fabricantes de automóviles extranjeros podrían tener la intención de alejarse de las colaboraciones con China en el futuro. Sin embargo, eso podría resultar difícil a menos que las empresas tradicionales logren transformarse en exitosos fabricantes de software, una tarea en la que hasta ahora han fracasado. Blume sostiene que el objetivo de VW es convertirse en un «actor tecnológico líder a escala mundial». Sin embargo, su división de software Cariad se ha enfrentado a dificultades.
Ahí radica el obstáculo. Para evitar quedarse irremediablemente rezagados con respecto a los competidores chinos en el ámbito de los vehículos eléctricos, es posible que los fabricantes tradicionales de automóviles no tengan más remedio que forjar alianzas. Sin embargo, al hacerlo, corren el riesgo de ceder su experiencia en las áreas que definirán el futuro de la industria automovilística. Eso los dejaría a merced de los competidores a los que más temen.

El presidente estadounidense, Donald Trump, consideró este domingo «totalmente inaceptable» la respuesta de Irán a la propuesta de paz de Estados Unidos.»Acabo de leer la respuesta de los llamados ‘representantes’ de Irán. No me gusta, ¡TOTALMENTE INACEPTABLE!», escribió el mandatario en su red social Truth Social.La declaración de Trump se produce después de que Irán presentara este domingo su respuesta a la propuesta de EEUU para la resolución de la guerra en Oriente Medio.Esta propuesta incluye el levantamiento de sanciones económicas sobre la República Islámica, el fin del bloqueo de Washington a los puertos iraníes y el manejo iraní del estrecho de Ormuz si EEUU cumple con algunos «compromisos», según reportó la agencia iraní Tasnim la madrugada de este lunes.Fuentes diplomáticas explicaron a Tasnim, una agencia vinculada a la Guardia Revolucionaria iraní, que el gobierno de ayatolás reclamó el fin del bloqueo y que se permita la exportación de crudo desde Irán, así como el levantamiento de las sanciones económicas de EEUU sobre Irán y sus activos en la Oficina de Activos Extranjeros (OFAC).La propuesta iraní también especifica que el estrecho de Ormuz, el escenario de tensiones entre Washington y Teherán que tiene en vilo la economía global, sea manejado por la República Islámica bajo algunos «compromisos» no especificados por parte de EEUU.Además, incluye una cláusula para un alto el fuego en Líbano, algo que es una «línea roja» para Teherán según la fuente recogida por Tasnim.Según Tasnim, Teherán propone que la guerra se termine inmediatamente después de que se anuncie el acuerdo, con un periodo de 30 días posteriores durante los cuales acabar de negociar el posible pacto.Esta negociación sigue mediada por Pakistán, que trasladó este domingo la respuesta iraní al plan diseñado por la Casa Blanca.Washington esperaba recibir esta misiva durante el fin de semana para decidir si mantiene la tregua iniciada el 8 de abril o si, por el contrario, reanuda las hostilidades ante la falta de avances en el desmantelamiento del programa de enriquecimiento de uranio iraní.

Por primera vez en la historia, tres de las cuatro naciones británicas (Escocia, Gales e Irlanda del Norte) estarán previsiblemente gobernadas por partidos independentistas, después de los resultados de las elecciones locales y regionales del jueves, que dejan al Reino Unido más fragmentado políticamente que nunca a nivel nacional.En Gales, el partido independentista galés Plaid Cymru hizo historia en estos comicios al convertirse por vez primera en la fuerza más votada en una región que estaba bajo poder laborista desde hace más de un siglo, y logró 43 escaños en el Parlamento de Cardiff (Senedd) y un 36% de los votos totales.En Escocia, el Partido Nacional Escocés (SNP) revalidará su quinto mandato consecutivo tras ganar las elecciones con 58 escaños, aunque pierde seis asientos y queda lejos de la mayoría absoluta. Sin embargo, una previsible coalición con los Verdes Escoceses (15 escaños) mantendría el liderazgo del bloque pro-independentista en la Cámara baja de Holyrood, en Edimburgo.El profesor de política en la Universidad de Strathclyde John Curtice reflexiona en una entrevista que los comicios locales y regionales han dejado el mapa político del país «profundamente fragmentado» y han puesto en entredicho la continuidad del tradicional sistema bipartidista británico. Sin embargo, comenta que el hecho de que Plaid Cymru haya logrado ganar por primera vez en Gales y el SNP haya mantenido la primera posición en Escocia «no significa que haya habido ningún cambio dramático en las actitudes de la gente hacia la independencia».A Gales y Escocia se le une, además, Irlanda del Norte. Desde febrero del 2024, la fuerza dominante es la formación izquierdista Sinn Féin, brazo político del ya extinto IRA, que aboga por la reunificación de la provincia británica con la República de Irlanda. ¿Pero cómo se ha llegado a este punto? Curtice apunta a los cambios demográficos, a las consecuencias del Brexit y al descontento con el Gobierno laborista de Keir Starmer a nivel nacional.Regiones «ignoradas» por LondresKieran Reape, responsable de prensa de los Verdes Escoceses (Scottish Greens), también favorables a la independencia, asegura que el resultado de los comicios autonómicos en Escocia y Gales refleja cómo la población en estos lugares «está harta de no ser tenida en cuenta en Londres». Igualmente, defiende que el resultado demuestra que el movimiento independentista escocés ha «cambiado» y se ha «democratizado», puesto que hay más de un partido que defiende la causa en la región.El actual ministro principal escocés, el nacionalista John Swinney, del SNP, reiteró durante la campaña electoral que exigiría a Londres un nuevo referéndum de independencia para 2028, pero Curtice tiene claro que esto es «muy poco probable» que ocurra. Así, el catedrático de la Universidad de Strathclyde explica que, aunque en el Parlamento escocés haya una mayoría favorable a la independencia, algo necesario para convocar el referéndum, eso no bastará, porque también tendría que aprobarlo el Parlamento británico.Pero Curtice vaticina que el independentismo se beneficiará de la fragmentación política de cara a las próximas elecciones generales de 2029, con un escenario probable en el que ningún partido lograse la mayoría absoluta en Westminster y pudiera jugar la carta de la independencia a cambio de sus votos.También hay que tener en cuenta, según el politólogo, el nuevo capítulo de las relaciones entre Londres y Bruselas, con el «reset» del actual Gobierno laborista: «Cuanto más se acerque el Reino Unido a la Unión Europea, más difícil será defender la causa independentista».Por tanto, Curtice afirma que el principal reto que enfrenta el nacionalismo escocés es defender la justificación independentista dentro de un contexto posbrexit, mientras que Gales todavía necesita conseguir convencer a una mayoría a favor de la causa. «Esta no es una elección de independencia. No es nuestra prioridad número uno», subraya el galés Llyr Williams, excandidato de Plaid Cymru en dos ocasiones.»Primero construyes una nación, comunidades y servicios públicos más fuertes, y después empiezas a tener un debate sobre el futuro constitucional galés», agrega Williams. Pero… ¿podría este auge nacionalista en el Reino Unido ser un nuevo catalizador para otros casos en Europa? Para Curtice, aunque podrían intercambiar ideas, ambos países tienen una diferencia fundamental de base: la Constitución Española ve el país como un Estado indivisible, mientras que la Carta Magna británica sí contempla que el Reino Unido pueda dividirse si así lo elige el pueblo.

El Gobierno de Irán ha emitido su respuesta a la propuesta de Estados Unidos para iniciar un proceso diplomático que acabe con la guerra. La propuesta está recogida en un acuerdo de mínimos, un documento de una sola página que incluye 14 puntos y que … ofrece una ruta para poner fin al conflicto: alargar el frágil cese de las hostilidades, reabrir el decisivo estrecho de Ormuz y abrir un proceso negociador de 30 días en el que se discutirían asuntos centrales como el levantamiento de sanciones a Irán y, sobre todo, la prioridad esencial para Washington: la limitación del programa nuclear de Irán.
La respuesta ha sido entregada por Irán a Pakistán, el principal país mediador en las negociaciones, según informó este domingo la agencia de noticias estatal iraní IRNA. El contenido específico de la réplica iraní, al menos hasta la tarde del domingo, no se conoce. Pero hay indicaciones de que el tono de la respuesta podría no ser todo lo que busca EE.UU.

La respuesta de lo que queda del régimen de Teherán se centra en «acabar la guerra y en la seguridad marítima». Es decir, cimentar el fin de las hostilidades para una paz duradera y reabrir Ormuz, cuyo cierre asfixia a la economía de Irán, más allá del demoledor impacto que está teniendo para los precios energéticos en todo el mundo.

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Rosalía Sánchez

Al igual que ha hecho en anteriores ocasiones, Irán buscaría dar un puntapié a los asuntos esenciales —su programa nuclear, al que se niega a renunciar— y conseguir garantías —tanto de EE.UU. como de organismos internacionales, como el Consejo de Seguridad de la ONU— de que no volverá a sufrir ataques. Eso daría paso a la reapertura de Ormuz y a un proceso negociador sobre el asunto nuclear.
La propuesta estadounidense ha estado en manos iraníes durante días y se han preocupado en incomodar a la Administración Trump con la lentitud en su respuesta. Tanto el secretario de Estado de EE.UU., Marco Rubio, como el propio Trump aseguraron el viernes que ese mismo día recibirían la respuesta. Tuvieron que esperar dos días más, en un proceso en el que Teherán parece inclinado a alargar los tiempos: quizá consideran que la duración de la guerra, muy impopular en EE.UU., juega a su favor.
Según otra agencia iraní de noticias, IRIB, la respuesta de Teherán hace hincapié en uno de los dos grandes frentes de la guerra: el Líbano. Hace varias semanas, el Gobierno libanés e Israel acordaron una tregua, pero su cumplimiento ha sido muy cuestionable. Los enfrentamientos entre fuerzas israelíes y de Hizbolá —la milicia terrorista proiraní que controla parte del país— han sido constantes, y se han registrado bombardeos israelíes este mismo domingo.

Mediación diplomática

La respuesta llega en medio de otros esfuerzos diplomáticos. El primer ministro de Qatar, el jeque Mohamed bin Abdulrahman al Thani, ha estado en los últimos días en EE.UU., ejerciendo también un papel mediador. Al Thani se vio con el vicepresidente de EE.UU., J. D. Vance, quien lideró la fracasada primera ronda de negociaciones en Pakistán hace unas semanas, y, poco después, en Miami, con Rubio y con uno de los negociadores principales de Trump, su amigo Steve Witkoff.
Este domingo, Al Thani habló por teléfono con el ministro de Exteriores iraní, Abás Araghchi, poco después de que se registrara un ataque de un carguero comercial en sus aguas territoriales. También ha habido contactos con Irán por parte de otro de los países con capacidad mediadora, Turquía.

A pesar de las sanciones de la UE que pesan sobre ella, la presidenta interina de Venezuela, Delcy Rodríguez, ha llegado este domingo a los Países Bajos para apoyar la causa que su país tiene abierta en la Corte Internacional de Justicia (CIJ) en La … Haya por el contencioso con la Guyana por la región fronteriza del Esequibo, según informa Efe.
Dicho tribunal lleva toda la semana dedicado a esa disputa y este lunes celebra su última sesión. Sus magistrados deben resolver la legitimidad del laudo de 1899 que determinó la actual frontera, pero que según Venezuela fue aceptado en su día bajo circunstancias que lo invalidarían. Para las autoridades venezolanas, la situación jurídica se basa en el acuerdo de Ginebra de 1966 entre Venezuela, el Reino Unido y la entonces Guayana Británica, que reconoció oficialmente que la controversia seguía pendiente. El Esequibo, rico en recursos naturales y bajo administración guyanesa desde hace más de un siglo, es reclamado por Caracas como parte de su territorio.

Aunque no hay una obligación formal para hacerlo, los países miembros de la UE están facultados para aplicar una suspensión temporal de las sanciones a determinadas personas, por ejemplo los jefes de Estado, cuando se justifican por la necesidad de asistir a una audiencia como las que se celebran en el Tribunal Internacional de La Haya. Delcy Rodríguez tiene previsto participar en la sesión de este lunes, según explicó a Venezolana de Televisión nada más aterrizar en el aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol.

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Enrique Serbeto

Según fuentes europeas, la decisión de Delcy Rodríguez de asistir a la última jornada de las audiencias sobre el caso Esequeibo se habría tomado precisamente coincidiendo con la celebración, este lunes, de un consejo de ministros de Asuntos Exteriores en Bruselas. Aunque Venezuela no está en el orden del día, se da por hecho que el ministro español, José Manuel Albares, aprovechará para seguir insistiendo en su idea de que las sanciones que pesan sobre Delcy Rodríguez por sus innumerables violaciones de los derechos humanos podrían ser anuladas.
Los últimos acontecimientos permiten pensar, asimismo, que el Gobierno holandés puede haber querido pagar con este gesto de suspender las sanciones a la actual jefa de la dictadura venezolana, agradecer que España se haya hecho cargo del desembarco de los viajeros del crucero MV Hondius.

Un viejo conflicto

«En nombre del pueblo venezolano, hemos llegado a los Países Bajos para defender la majestad y el vigor del Acuerdo de Ginebra de 1966. No hay duda de que el único titular de la Guayana Esequiba es Venezuela y siempre reivindicaremos sus derechos legítimos e históricos sobre este territorio», escribió Rodríguez en Telegram.
Delcy Rodríguez es uno de los 69 venezolanos sancionados por la UE, que los acusa de acciones contra la democracia y el Estado de Derecho, violaciones de derechos humanos y represión de la sociedad civil y la oposición en el país suramericano. Entre otras restricciones, tienen prohibido entrar en el territorio comunitario.

En actualización

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La alerta internacional por el brote de hantavirus en el crucero MV Hondius, que deja ya tres muertos, ha vuelto a situar este patógeno en el foco internacional. Pero, en 2024, ya fue noticia al conocerse la desaparición de cientos de muestras de este y otros virus en un laboratorio de Australia.Según revelaron entonces las autoridades sanitarias del estado de Queensland, 323 muestras de hantavirus, lisavirus y virus Hendra desaparecieron en 2021 del Laboratorio de Virología. El episodio fue calificado como un «grave incumplimiento de los protocolos de bioseguridad».La desaparición se produjo después de que sufriera una avería el congelador de baja temperatura en el que se almacenaban los viales, que fueron trasladados a otro congelador, pero sin completar correctamente la documentación exigida por los protocolos de bioseguridad. El entonces ministro de Sanidad de Queensland, Tim Nicholls, explicó que la brecha de seguridad fue descubierta en agosto de 2023, aunque no se hizo pública hasta 2024. Además, indicó en aquel momento que no se sabía si los materiales habían sido destruidos o retirados del laboratorio.Nicholls señaló que existía la posibilidad de que las muestras fueran retiradas del lugar de almacenamiento seguro y luego «se perdieran» o se extraviaran durante el traslado. No obstante, descartó que existieran indicios de robo con fines maliciosos o de utilización como armas biológicas e insistió en que no había pruebas de que los viales hubieran sido sustraídos del laboratorio.Por su parte, el director de Salud de Queensland, John Gerrard, calificó como grave la infracción relacionada con el registro y control de datos de las muestras. Sin embargo, trató de rebajar la alarma pública al recordar que estos virus pierden rápidamente capacidad infecciosa fuera de congeladores especiales.»Es importante señalar que estas muestras de virus se degradarían muy rápidamente fuera de un congelador de baja temperatura y dejarían de ser infecciosas», explicó Gerrard. Además, destacó que en los cinco años anteriores no se habían detectado casos humanos de virus Hendra ni de lisavirus en Queensland y que nunca se habían registrado infecciones humanas por hantavirus en Australia.

La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/musica/notas/rosalia-pone-musica-al-ultimo-atraco-de-berlin-en-sevilla/ Sevilla- La ciudad de Sevilla se convirtió este viernes en el escenario de Rosalía con motivo de …

¿Menos tensión en Oriente Medio? ¿Menos riesgo sobre el Estrecho de Ormuz? ¿Menos presión sobre el barril? Puede ser, pero aun así, el petróleo no ha vuelto a 70 dólares, ni a 80, ni siquiera a 90. El Brent sigue pegado a la barrera de los 100 dólares. La cuestión que empieza a abrirse paso en el mercado es si la paz bastará para devolver el crudo a los niveles previos a la guerra, o si el daño acumulado en la oferta mantendrá los precios elevados durante más tiempo.El petróleo se ha encarecido cerca de un 80% este año y, aun así, la demanda mundial apenas ha cedido. La Agencia Internacional de la Energía prevé una demanda media de 102,1 millones de barriles diarios en el segundo trimestre y de 104,3 millones en 2026, prácticamente sin cambios respecto a 2025. Si ese consumo no baja con el Brent por encima de 100 dólares, el mercado empieza a mirar niveles de estrés mucho más altos.Algunas estimaciones del mercado energético sitúan incluso ese precio por encima de los 200 dólares, no como escenario central, sino como referencia de estrés si la oferta sigue bloqueada y los inventarios continúan cayendo. El motivo es que la presión no viene solo del precio actual, sino de los barriles que han dejado de circular mientras la demanda aguanta.Reservas bajo presiónAunque las negociaciones avancen, el mercado sigue arrastrando el impacto de los barriles que no se produjeron, no se transportaron o no llegaron a tiempo a los clientes. Desde el inicio de la guerra, ese déficit de oferta ronda los 1.000 millones de barriles. Para cubrirlo, los países están tirando de inventarios a un ritmo de 5,5 millones de barriles diarios este trimestre, según S&P Global Energy.Con ese agujero todavía abierto, el Brent no necesita volver a máximos para seguir siendo un problema. Aunque parte de la producción vuelva al mercado, los compradores no solo necesitarán cubrir su consumo diario. También tendrán que rellenar reservas que se han utilizado para suavizar el shock. Esa demanda adicional puede mantener el barril elevado incluso si el frente diplomático se enfría.El calendario tampoco permite una normalización inmediata. En marzo, Shaikh Nawaf Al Sabah, consejero delegado de Kuwait Petroleum Corporation, avisó de que parte de la producción tardaría meses en recuperarse. Rystad Energy calcula, mientras tanto que, incluso en un escenario optimista, los volúmenes relevantes por Ormuz no regresarían hasta junio y solo volverían al 80% o 90% de la normalidad en julio.La advertencia más dura llegó a comienzos de abril, cuando el director ejecutivo de la Agencia Internacional de la Energía, Fatih Birol, aseguró que la crisis energética abierta por el cierre del Estrecho de Ormuz era “más grave que las de 1973, 1979 y 2022 juntas”.Del crudo a la recesiónEse riesgo ya aparece en las previsiones macroeconómicas. JP Morgan ha elevado la probabilidad de recesión global al 35% y advierte de que un cierre prolongado de Ormuz podría llevar el petróleo hacia los 150 dólares. En ese escenario, el banco calcula más de 2 puntos adicionales de inflación y 1,6 puntos menos de crecimiento, con varios trimestres de estanflación o incluso de una recesión global si el shock se prolonga.El punto que más preocupa al banco es la duración del bloqueo. Si las reservas siguen cayendo y el crudo no vuelve al mercado a tiempo, el precio puede dejar de subir de forma gradual y dar un salto mucho más brusco. Ese movimiento golpearía al mismo tiempo a consumidores, empresas y bancos centrales con más inflación, más costes para la industria y menos margen para bajar los tipos de interés.A su vez, la posibilidad de que el Brent se mantenga en 100 dólares se ha trasladado también a las bolsas europeas, donde cada movimiento del crudo empieza a cambiar el tono de cada sesión. En este sentido, Nenad Dinic, de Julius Baer, sitúa en los 90 dólares el nivel que podría cambiar de verdad el escenario para Europa. Una normalización adicional del Brent hacia esa zona, o incluso por debajo, podría activar revisiones al alza de beneficios y sostener un rally más amplio.En el lado de la oferta, la recuperación sigue rodeada de incertidumbre. Noah Barrett, analista de Janus Henderson, alerta sobre el alcance real del daño en los pozos y ha dejado una advertencia sobre el calendario de recuperación: “no creo que puedas chasquear los dedos y que mágicamente las cosas vuelvan a la normalidad”, advierte.

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Comprar un coche puede llegar a ser un auténtico quebradero de cabeza. Lo que en ocasiones puede parecer una gran oportunidad también puede convertirse en una estafa, sobre todo si se trata de un vehículo de segunda mano. Para evitar sorpresas desagradables, La Información Económica se ha puesto en contacto con expertos que han dado varias pistas sobre los elementos clave a los que prestar atención antes de cerrar una compra.Uno de los primeros filtros, una vez elegido el modelo y una unidad concreta, es el precio, que debe situarse en un rango de mercado. “Debemos huir de coches extremadamente caros o baratos”, explica Adrián López, director técnico de Need Car Help. Pagar por encima o por debajo del mercado suele tener truco: «Los que manipulan coches intentan colocarlos en segmentos altos para que no den el cante». Más allá de lo que vamos a pagar, el siguiente paso es revisar la documentación. «Siempre es importante contar con facturas que acrediten los mantenimientos, ya sea en un servicio oficial o en un taller de barrio», señala. En caso contrario, conviene desconfiar: “Si me dicen que han cambiado la correa de distribución, pero no hay prueba, es como si no se hubiera hecho”.Para profundizar en el historial del vehículo, también existen herramientas específicas que ofrecen informes con mayor detalle, como CarFax o carVertical. «Permiten saber si el coche ha sufrido accidentes graves, si el kilometraje ha sido manipulado o cuántos propietarios ha tenido», cuenta a este medio Matas Buzelis, manager de desarrollo en carVertical. Superados estos filtros iniciales, llega uno de los momentos clave: la prueba del vehículo. “Hay que conducirlo, escuchar ruidos, comprobar el motor, la caja de cambios o la dirección”, detalla. Aun así, recomienda dar un paso más y acudir a un taller de confianza: “Allí pueden utilizar herramientas de diagnosis y revisar el coche en profundidad, incluso en su parte inferior”.El desgaste en el interior, un aspecto claveTampoco hay que descuidar el interior, que puede ofrecer pistas importantes sobre el uso diario: «Hay que echar un ojo a las palancas de intermitencias, luces, pomo del cambio o elevalunas del conductor», comenta. Igual que el asiento del conductor, especialmente relevante en SUV o coches altos: «La gente suele rozar más la parte izquierda de la butaca, lo que produce desgaste en la orejera o el respaldo». Elementos diferenciales que nos pueden ayudar si nos están intentando engañar. «Si un vehículo con 100.000 kilómetros está muy deteriorado… hay que sospechar», asevera.Y es que un deterioro excesivo puede generar dudas: “Si un coche con estos kilómetros está muy usado, hay que desconfiar”. Ese desgaste debe ir acorde a su recorrido, lo que se refleja en determinados componentes. “Los discos de freno suelen durar entre 70.000 y 100.000 kilómetros, al igual que otros elementos como amortiguadores o la correa de distribución”, apunta López. Si se han sustituido antes de tiempo, puede ser una señal de manipulación.»Se puede observar si el escape emite humo»Para quienes quieran ir un paso más allá, existen comprobaciones sencillas que no requieren conocimientos avanzados. “Se puede observar si el escape emite humo y, mejor aún, se puede comprobar si está limpio o tiene hollín con tan solo meter el dedo en el tubo. Igual de aconsejable es abrir el capó, que alberga aspectos que nos pueden dar muchas pistas sobre lo que estamos comprando: “El refrigerante debe estar limpio, sin residuos, y el aceite debe comprobarse por nivel y color”. Lo mismo ocurre con el líquido de frenos, que debe ser amarillento o verdoso, pero nunca marrón.Por último, los usuarios con más experiencia pueden fijarse en detalles más técnicos. «Si se atreven, pueden intentar ver la fecha de los faros, porque si es posterior a la fabricación del coche, puede indicar un alcance», asevera. También recomienda revisar «si los tornillos que sujetan las bisagras del capó están manipulados», al igual que los de las aletas, las puertas o el maletero: «Si se supone que el coche está bien no debería haber motivo para que los hubieran cambiado». Un proceso que también se puede aprovechar para chequear otras partes, tal y como concluye Buzelis: «Los huecos entre las piezas deben ser iguales y el color de la carrocería, homogéneo».

“El trabajo de oficina hecho delante de un ordenador podría estar totalmente automatizado por una inteligencia artificial en los próximos 12 a 18 meses”. La advertencia la lanzó Mustafa Suleyman, consejero delegado de Microsoft AI, en febrero de 2026, poco antes de que Amazon anunciara la salida de 16.000 trabajadores, UPS comunicara un ajuste de 48.000 empleos y Block ejecutara un recorte equivalente al 40% de su plantilla. Lo más relevante es que el mercado premió todos estos anuncios con subidas en bolsa.En los últimos días, coincidiendo con la temporada de resultados, la lista ha seguido creciendo. Cloudflare, una empresa que protege y acelera páginas web y aplicaciones en internet, ha comunicado un plan para reducir alrededor del 20% de su plantilla después de que el uso interno de IA aumentara más de un 600% en solo tres meses.Upwork, una plataforma de trabajo freelance, y Bill, una compañía de software financiero para empresas, también han anunciado cientos de despidos, mientras Coinbase comunicó días antes un ajuste del 14% de su personal vinculado a una nueva forma de organizar el trabajo con IA.Hasta hace poco, la discusión sobre la IA y el empleo seguía instalada en el terreno de la hipótesis. Si destruiría puestos, si cambiaría tareas, si permitiría a los trabajadores concentrarse en funciones de mayor valor. Esa discusión no ha desaparecido, pero las empresas cotizadas han empezado a calcular cuántas personas necesitan para hacer el mismo trabajo cuando una parte creciente de sus procesos puede pasar por agentes, automatizaciones y sistemas internos de IA.No hace falta sustituir un puesto completo para reducir empleo. Basta con automatizar partes de muchos puestos, dejar de cubrir vacantes, fusionar equipos o recortar capas intermedias.La IA representa alrededor del 16% de todos los planes de recorte de empleo anunciados hasta abril de 2026 en Estados Unidos, frente al 13% registrado en marzo. Esta tecnología aparece ya como el tercer factor más citado en los planes de reducción de plantilla, por detrás de otros motivos empresariales que siguen teniendo más peso en el conjunto del mercado laboral.La novedad es que las señales no llegan solo desde los despidos. Anthropic, la compañía que desarrolla Claude, ha publicado un informe sobre los empleos más expuestos al avance de la IA que combina estimaciones de impacto potencial con datos de uso real de sus modelos. La compañía detecta que las profesiones donde se esperaba una mayor exposición son también aquellas donde la IA ya está entrando con más fuerza.El informe estima que la IA podría llegar a ejecutar el 96% de las tareas actuales, mientras el uso observado de sus modelos ya alcanza el 32%. En negocios y finanzas, el potencial llega al 94% y el uso observado al 28%. La distancia con los trabajos físicos es amplia. En construcción, el uso observado ronda el 3%. En agricultura, el 2%.El riesgo de la IA para el empleo en cifrasLa Organización Internacional del Trabajo ha estimado que uno de cada cuatro empleos en el mundo podría transformarse por la IA. En las economías avanzadas, donde pesan más los servicios profesionales, administrativos y técnicos, la exposición puede acercarse al 60% de los puestos.En el caso de España, Funcas calcula que la IA podría destruir entre 1,7 y 2,3 millones de empleos durante la próxima década, con una pérdida neta de unos 400.000 puestos en su escenario central. La creación de alrededor de 1,61 millones de nuevas ocupaciones vinculadas a la IA compensaría una parte relevante del ajuste, sin evitar que el mayor impacto se concentre en empleados administrativos y técnicos de nivel medio y superior.La otra cara del mismo estudio está en los trabajadores que no perderían el puesto, pero sí verían cambiar su productividad. Funcas sitúa ese grupo entre 2,8 y 3,5 millones de personas. En unos casos, la IA absorbería tareas. En otros, permitiría producir más dentro del mismo empleo.Los datos llegan con el mercado laboral español en máximos. La economía cerró 2025 con 22,5 millones de ocupados, el mayor nivel de su historia, y con la tasa de paro por debajo del 10% por primera vez desde el primer trimestre de 2008. Funcas sitúa ahí una ventana para anticipar la transición, antes de que el ajuste se vea con más claridad en renovaciones de contratos, sustituciones que no llegan y nuevas vacantes diseñadas ya alrededor de sistemas de IA.La adopción empresarial en España de esta tecnología también ha comenzado a acelerarse. El 21,1% de las empresas con 10 o más empleados utilizaba al menos una tecnología de IA en el primer trimestre de 2025, frente al 12,4% registrado en 2023. El sector de tecnologías de la información lidera el despliegue con el 58,7%, seguido por los servicios con el 25,7%, la industria con el 17,5% y la construcción con el 11,4%.Por ahora, los datos disponibles sitúan el mayor impacto en la oficina. A más largo plazo, la frontera dependerá de la velocidad con la que la IA salga del ordenador y se traslade a los procesos más físicos.

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