Los populares Walkman de Sony permitieron escuchar música en cualquier lugar mucho antes de que existieran plataformas como Spotify o los smartphones actuales. Aunque estos reproductores se hicieron famosos por su sencillez, la marca japonesa quiere llevarlos ahora al terreno de lujo con sus tres nuevos modelos. Con ellos buscan lograr la máxima calidad de sonido: el más caro cuesta casi 6.000 dólares y está bañado en oro.Según explican desde la propia compañía y medios como The Verge, Sony ha presentado tres nuevos Walkman: los NW-WM1ZM3, NW-WM1AM3 y NW-ZX900. Todos permiten escuchar música guardada en el dispositivo y utilizar servicios de streaming mediante WiFi, pero no todos tienen los mismos materiales ni los mismos componentes internos.Así son los nuevos Walkman de SonyEl más exclusivo es el NW-WM1Z M3, de la gama Signature. Su estructura está fabricada con cobre libre de oxígeno con una pureza del 99,99 % y recubierta de oro. La empresa nipona asegura que los materiales ayudan a reducir las interferencias eléctricas que pueden afectar a la reproducción.El más ‘económico’ es el NW-WM1AM3 y utiliza aluminio en su estructura principal porque mantiene la parte trasera de cobre chapado en oro. Ambos modelos incorporan cables de cobre de alta pureza soldados a mano y mejoras en el sistema que suministra energía a sus circuitos para poder reducir el ruido.Por otra parte, el NW-ZX900 combina aluminio con una pieza trasera de cobre chapado en oro y utiliza componentes diseñados para reducir las interferencias. Todos ellos incorporan una amplificación conocida como Digital S-Master HX y el sistema de DSD Remastering Engine.Esta tecnología convierte al audio en un formato con el que Sony busca acercar a la experiencia del sonido analógico. La función también se puede utilizar con música reproducida por streaming. Los modelos Signature tienen pantallas táctiles de 5,5 pulgadas, mientras que el ZX900 cuenta con una de 5 pulgadas.En cuanto a la batería, Sony anuncia hasta 35 horas reproduciendo archivos MP3 en los Signature y hasta 40 horas en el ZX900.Precio y disponibilidad de los nuevos Walkman de SonyLos tres modelos ya se pueden reservar en Estados Unidos y el NW-WMQZM3 tiene un precio exacto de 5.899 euros. Para Europa, Sony ha anunciado la llegada de los dos modelos signature en noviembre con precios recomendados de 4.999 euros para el NW-WM1ZM3 y 2.499 euros para el NW-WM1AM3. La compañía todavía no ha confirmado el precio europeo ni la fecha de lanzamiento en España del ZX900.

Si se usa de forma correcta, la inteligencia artificial es capaz de hacer cosas maravillosas. Igual ayuda a desarrollar medicamentos en tiempo récord que te organiza el correo y te lo responde. Ahora, la startup española Kairós Aeroespacial está trabajando en el desarrollo de … una nueva herramienta basada en esta tecnología con la que pretende ayudar a los pilotos a tomar decisiones en situaciones de emergencia. El sistema fue uno de los diez finalistas de las recientes EASA AI Olympics, competición organizada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea en la que se reconoce a las soluciones de IA más novedosas dentro del campo de la aviación.
«Los aviones no fallan prácticamente nunca. Aún así los pilotos entramos cada seis meses en los simuladores para practicar todo tipo de emergencias. Eso hace que estemos preparadísimos para cualquier situación. El problema está en que, por el camino, hay un punto muerto », explica a ABC Omar Santervás, piloto y uno de los tres fundadores de Kairós.

Ese «punto muerto» surge en el momento en que el piloto ha superado la primera fase de la emergencia: «Digamos que te has recuperado de un fallo de motor y el avión sigue volando. Entonces tienes que empezar a valorar lo que haces a continuación: si me doy la vuelta, si me tiro hacia el aeropuerto más cercano, si la pista de ese aeropuerto es lo suficientemente larga, las condiciones meteorológicas del aterrizar, si hay médicos y hospitales cerca… Son muchas preguntas que puedes tardar en resolver hasta 35 o 40 minutos cuando el fallo es grave», dice Santervás.
El equipo de Kairós, en el que están también los pilotos Ignacio Rojo y José María de Castells, decidió ponerse a trabajar en un programa basado en IA diseñado para dar soporte cognitivo a la tripulación en situaciones de emergencia. Su nombre es Kairós FOR-DEC AI.
«Con esta herramienta compras tiempo», apunta Santervás. «Automáticamente, gracias a la IA, el piloto podrá realizar un análisis meteorológico, decir los aeropuertos más cercanos o las longitudes de las pistas… Absolutamente todo lo que es necesario para que, finalmente, el piloto tome una decisión te lo podrá dar en unos dos minutos», prosigue.

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La información le aparece al piloto en una de las pantallas del avión. A partir de ahí, es este quien debe valorarla y actuar porque, evidentemente, la IA solo está diseñada para ofrecer datos. No para tomar el control: «Nosotros como pilotos somos siempre los que decidimos. Simplemente contamos además con el soporte de la máquina, que nos permite ahorrar un tiempo que es muy valioso».

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Actualmente, el FOR-DEC AI de Kairós sigue en desarrollo en estrecha colaboración con grupos de investigación de la Universidad Autónoma de Madrid y la Universidad de Alcalá. Por el momento, sus creadores no se atreven a establecer un calendario para su despliegue: «Vamos lentos porque no tenemos mucha financiación. Piensa que, además, el sistema tiene que lograr un montón de certificaciones antes de que esté presente en un avión».
La startup, que recientemente se convirtió también en escuela de pilotos, está tratando ahora de conseguir su propio simulador para poder agilizar el desarrollo de su máquina.

Tesla ha hecho oficial la nueva generación del Tesla Roadster, un deportivo eléctrico que incorpora propulsores desarrollados junto a SpaceX para circular boca abajo, hacer maniobras en el aire y acelerar de 0 a 96 kilómetros por hora en menos de un segundo.Su presentación se ha celebrado en las instalaciones de SpaceX en Texas (Estados Unidos), donde el coche ha protagonizado una demostración más propia de un espectáculo de acrobacias que de un lanzamiento comercial. Según ha dado a conocer el diario The Verge, el Tesla Roadster recorrió una rampa curva, quedó boca abajo durante unos instantantes, salió despedido por el aire, hizo una voltereta y aterrizó de forma controlada, e incluso demostró su capacidad para elevarse y pasar por encima de varios vehículos. Sin embargo, pese que el anuncio ha dejado momentos impresionantes, Tesla todavía no ha dado a conocer su precio ni fecha concreta de lanzamiento, aunque Elon Musk ha prometido que entrará en producción en 2028.No obstante, si finalmente llega al mercado, Tesla Roadster plantearía dudas sobre las posibles advertencias y restricciones que podría llevar asociadas un vehículo de estas características. Así lo ha dado a conocer Musk en la presentación: «Básicamente, puede volar como un cohete y puede realizar giros o acrobacias realmente locas. Eso sí, debo señalar que no es un vehículo precisamente optimizado para la seguridad».Características de Tesla RoadsterTesla Roadster tiene una carga aerodinámica para mantenerse adherido a una superficie vertical, incorpora propulsores de gas frío para descender, posee un sistema de succión basado en ventiladores que está suministrado por SpaceX para generar una fuerza de succión de hasta dos G, cuenta con propulsores de control como si fuese un cohete, posee dos tanques de aire a ultra alta presión con un volumen combinado de 600 litros que contienen aproximadamente 250 kilos de aire, utiliza diez toberas para ejecutar sus maniobras, e incluso es capaz de recargar su propio tanque, sin necesidad de un propelente químico especializado.También, posee aire comprimido que está almacenado para proporcionar el empuje necesario a la hora elevar el vehículo y realizar maniobras, proporciona una autonomía de 480 kilómetros, supera los 370 kilómetros por hora y estará disponible en tres configuraciones —la versión ‘Performance’ podrá acelerar de 0 a cerca de 100 kilómetros por hora en menos de 1,6 segundos, la ‘Thrust’ incorporará propulsores permitirán bajar de los 0,9 segundos y la variante ‘Rocket’ estará orientada a las maniobras aéreas—.Por el resto, Tesla Roadster es un vehículo biplaza con asientos integrados directamente en el chasis, tiene sistema de dirección y unos controles de conducción que emplean la tecnología steer-by-wire —es decir, dirección por cable—, e incluye un volante tipo yugo, frenos y acelerador controlados electrónicamente. Además, cuenta con un alerón trasero retráctil para generar mayor carga aerodinámica, mientras que la parte trasera del vehículo alberga propulsores y ventiladores situados alrededor del difusor.¿Lo veremos circular por las carreteras?Musk ha asegurado que «este será un coche de verdad que circulará por las carreteras», aunque, posteriormente, Tesla ha reconocido que el vehículo no estaría homologado para circular por vías públicas.La aclaración no resulta sorprendente, dadas las exigencias normativas que tendría que superar un modelo capaz de realizar maniobras propias de un espectáculo aéreo. No obstante, el modelo Roadster podría entrar en producción en 2028, tal y como ha prometido el empresario, aunque todavía quedan incógnitas por resolver sobre su llegada al mercado.Con todo, este anuncio pone de manifiesto la colaboración tecnológica entre SpaceX y Tesla, teniendo en cuenta que la compañía automovilística está intensificando sus esfuerzos en el desarrollo de la conducción autónoma y la robótica.

Google está empezando a cambiar los emojis que todos conocemos con una nueva colección que les aporta volumen, luces y sombras. Todo este cambio afecta a casi 4.000 emojis que van desde las caras hasta los animales, aunque no se trata como tal de hacerlos realistas a toda costa. La compañía quiere que sigan siendo fáciles de reconocer y que transmitan mejor las emociones, aunque no todos los móviles ni todas las aplicaciones van a mostrar los nuevos diseños.En concreto, lo que han empezado a introducir es el Noto 3D, que es lo que le da ese volumen de luces y sombras a los emojis. Con él dejan atrás su aspecto plano para tener una apariencia tridimensional. Han renovado prácticamente toda la colección, añadiendo tanto profundidad como nuevos detalles para dar más expresividad a las caras de los animales y otros símbolos.Sin embargo, que tengan volumen no significa que parezcan fotos, ya que han preferido mantener un estilo sencillo, sin añadir detalles innecesarios. La idea es que podamos identificar cada emoji de un vistazo, incluso cuando aparece pequeño dentro de un mensaje. En cuanto a los cambios, por ejemplo, algunos animales ahora muestran el cuerpo entero en lugar de aparecer únicamente con la cabeza, aunque uno de los casos que más llama la atención es el de la cara sorprendida.De hecho, Google bromeó sobre lo que habría detrás de este emoji al explicar las dificultades de imaginar todos sus ángulos. La anécdota llamó la atención, pero no significa que vaya a mostrar un trasero, sino que seguirá siendo el círculo amarillo de siempre con su expresión característica.No todos los móviles los van a recibirEste tipo debutó en losPixel 11y su distribución se está ampliando de forma progresiva a otros dispositivos y servicios de Google. También llegarán a determinados modelos de marcas como Xiaomi, Motorola, OnePlus, OPPO, realme, vivo, Honor y Nothing, entre otras, aunque su disponibilidad dependerá del dispositivo y de sus actualizaciones.

La Estación Espacial Internacional (ISS, por sus siglas en inglés) lleva más de 25 años operando como un laboratorio orbital en el que los astronautas realizan investigaciones científicas y prueban nuevas tecnologías. Desde su puesta en marcha en 1998, se ha convertido en una pieza clave para preparar las futuras misiones a la Luna y Marte, sin embargo, su estructura envejecida y los altos costes de mantenimiento implican que, alrededor de 2030, la ISS quedará libre de astronautas para ser trasladada a la Tierra.Llegado el momento, la Estación Espacial Internacional será desorbitada de forma controlada para que sus restos caigan en una zona remota del océano y se desintegren en su mayor parte durante la reentrada en la atmósfera. No obstante, pese a que el fin de la ISS ya está programado para 2030, el Comité de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado de Estados Unidos contempla prolongar su vida útil hasta 2032.Esta extensión daría más margen para mantener la presencia estadounidense en la órbita terrestre baja mientras se preparan las plataformas que tomarán el relevo, teniendo en cuenta que el plan de transición prevé que la ISS continúe operativa durante los próximos años mientras las agencias espaciales y las empresas privadas desarrollan nuevas estaciones orbitales.La NASA pone en marcha el relevo de la Estación Espacial InternacionalLa idea de sustituir la ISS por estaciones comerciales lleva años sobre la mesa, pero el proceso ha entrado en una nueva fase. El pasado 9 de octubre, la NASA abrió la convocatoria definitiva para contratar el desarrollo, la certificación y los servicios de estas futuras plataformas.Tal y como ha dado a conocer la agencia espacial en un comunicado oficial, las empresas interesadas tienen hasta el 8 de diciembre para presentar sus propuestas porque se prevé adjudicar los contratos en la primavera de 2027, teniendo en cuenta que espera seleccionar a dos o más contratistas durante la fase inicial de desarrollo.Según el administrador de la NASA, Jared Isaacman, la agencia busca empresas que presenten planes viables, demuestren su capacidad técnica para desarrollar estaciones espaciales y estén dispuestas a invertir en ellas: «La oportunidad es significativa, pero en última instancia, la viabilidad económica debe ser viable. Queremos ver planes creíbles, una sólida ejecución técnica y empresas dispuestas a invertir en destinos que puedan servir a la NASA, al tiempo que desarrollan nuevos clientes y mercados propios».En la convocatoria, la NASA también describe los requisitos para las empresas interesadas en diseñar, construir, probar, certificar y operar destinos comerciales en órbita terrestre baja capaces de proporcionar servicios integrales de transporte y destino para vuelos espaciales tripulados.La Agencial Espacial Europea también busca alternativasLlegada la retirada de la Estación Espacial Internacional, la NASA asegura en el comunicado que se compromete a mantener una presencia estadounidense en la órbita terrestre baja «en consonancia con la Política Espacial Nacional del Presidente».Isaacman insta a que se necesita un lugar para realizar investigaciones, desarrollar tecnologías, entrenar tripulaciones y preparar misiones a la Luna y Marte. Por ello, considera que las «las estaciones espaciales comerciales pueden proporcionar esa capacidad, a la vez que crean nuevas oportunidades para la industria estadounidense y permiten a la NASA concentrar más recursos en las misiones casi imposibles que tenemos por delante».Por otro lado, el objetivo de Isaacman también está impulsando acuerdos con otras agencias y empresas del sector, debido a que la Agencia Espacial Europea (ESA) y Starlab han firmado una Carta de Intenciones (Lol) para explorar futuras colaboraciones en la órbita terrestre baja, dando continuidad a las conversaciones iniciadas en 2023.Este acuerdo refleja el interés común de garantizar el acceso continuo a la investigación espacial y a mantener las misiones de astronautas una vez que la ISS llegue al final de su vida útil. La colaboración entre agencias y empresas privadas será clave para asegurar el acceso al espacio y preparar el terreno para futuras misiones de exploración.

Todo aquel que tenga un teléfono móvil o dirección de correo electrónico ha recibido alguna vez un aviso urgente de un paquete que no se ha podido entregar, una multa pendiente de pago u otras situaciones sospechosas. Tras estos mensajes se encuentra la práctica del … ‘phishing’ (fraude online), por la que los estafadores intentan obtener datos privados o dinero de los ciudadanos.
Aunque esta práctica puede ser operada por estafadores aislados, también existen grupos internacionales que se dedican a ello. Microsoft y la Agencia Nacional de Policía de Japón han desarticulado uno de estos entramados. Una red clandestina de origen chino suministraba herramientas e infraestructura informática para cometer fraudes masivos en todo el planeta.

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Desde enero, este entramado facilitó el envío de más de 1.000 millones de mensajes maliciosos dirigidos a más de 75.000 organizaciones y consumidores en más de 150 países, generando decenas de millones de dólares para sus operadores.
El objetivo de más de 750 millones de esas comunicaciones fraudulentas fueron los clientes de Microsoft. Por ello, la multinacional desactivó más de 20.000 cuentas y bloqueó más de 100.000 dominios en internet utilizados para suplantar identidades legítimas.

Un mercado especializado para estafadores

Los ciberdelincuentes no necesitaban conocimientos avanzados para realizar los ataques, pues todo se adquiría en YAM Store, un ecommerce clandestino que vendía cuentas de Microsoft y Google junto a paquetes de ‘phishing’ listos para usar, bajo los nombres de CoGUI e Iron Man.

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Ana Laura Palacios

Concretamente, la plataforma Iron Man ofrecía más de 2.300 plantillas que permitían clonar páginas de bancos, empresas de transporte o administraciones públicas.

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«La escala y proliferación de este ecosistema demuestran cómo la infraestructura criminal fácilmente disponible puede reducir la barrera de entrada, permitiendo a ciberdelincuentes con menos habilidades atacar a organizaciones a gran escala», apuntó Microsoft en el informe.
La Agencia Nacional de Policía de Japón explicó en un comunicado que «en cooperación con Microsoft y el Centro de Control de Delitos Cibernéticos de Japón (JC3), ha promovido el esclarecimiento de la infraestructura criminal relacionada con el ‘phishing’», logrando su neutralización tras «una demanda civil presentada por Microsoft y otros en Estados Unidos contra dicha infraestructura criminal».
«El mensaje fraudulento es a menudo la única parte que ven las víctimas», expuso Microsoft en un comunicado, «los negocios detrás de él son los que lo hacen posible».

De las 370 personas que la NASA ha elegido como candidatas a astronauta a lo largo de su historia, solo 67 han sido mujeres, lo que representa apenas el 18 %. Entre ellas se encuentra Christina Koch, que se ha convertido en todo un icono mundial este año al ser la primera en viajar más allá de la órbita terrestre baja y

El presidente ruso, Vladímir Putin, ha llamado este viernes por la tarde al Papa León XIV, que permanece ingresado en el Hospital Gemelli tras la operación para extirparle un tumor maligno del pulmón. El Pontífice ha pedido al líder de Moscú «un alto … el fuego para permitir la llegada de ayuda humanitaria» y se ha referido en particular a la «gravísima situación» de la ciudad de Oleshki, según ha informado el Vaticano. Moscú ha respondido que acepta «colaborar».
Vladimir Putin es el primer líder a quien el Papa responde directamente después de la operación del pasado martes en la que se le extirpó el lóbulo inferior del pulmón derecho.

Se trata de la segunda conversación telefónica que mantienen. La primera fue el 4 de junio de 2025, menos de un mes después del cónclave. Habitualmente la Santa Sede informa cuando la iniciativa de la conversación es del Papa. En este caso, ha sido el presidente ruso quien ha llamado a Roma.

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Miriam González

El comunicado difundido este viernes por la Oficina de prensa de la Santa Sede asegura que la conversación ha tenido lugar este viernes. «El Santo Padre ha expresado su profunda preocupación por la grave situación humanitaria en la ciudad de Oleshky, en la región de Jersón, y ha pedido una tregua para permitir la llegada de ayuda alimentaria y sanitaria, así como la evacuación voluntaria y segura de la población civil». Además, el Papa «ha reiterado el compromiso de la Santa Sede con el diálogo y la paz».

La versión de Moscú

En un comunicado publicado más tarde, el Kremlin asegura que Putin deseaba manifestarle sus deseos de recuperación y que «le ha dado las gracias por su disposición a contribuir a la resolución del conflicto y los esfuerzos realizados en cuestiones humanitarias».
Cuando el Papa manifestó que le preocupa la situación de los civiles en la ciudad de Oleshky, ocupada por Rusia, Putin – que la considera la «ciudad rusa de Alyoshki, región de Jersón»-, respondió culpando a Ucrania, «con aclaraciones exhaustivas sobre la responsabilidad del régimen de Kiev en la difícil situación humanitaria que se ha creado en la ciudad». El Vaticano no menciona estas explicaciones y emplea en el comunicado el nombre ucraniano de la ciudad.

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Según Moscú, Putin habría explicado que «acoge favorablemente la intención del Vaticano de contribuir a crear las condiciones necesarias para garantizar la seguridad de la población civil y organizar el suministro de productos de primera necesidad. En este sentido, se ha acordado colaborar».

Rusia acepta colaborar con la Santa Sede

Para el Kremlin ha sido una conversación «constructiva y mutuamente respetuosa», . Putin ha expresado al Papa su deseos de «pronta recuperación», y ha mencionado la importancia de que Rusia y el Vaticano cooperen «para promover los valores espirituales y morales que comparten y la protección de los cristianos y de los santuarios cristianos en diversas regiones del mundo».
Asimismo, «ambas partes subrayaron su interés en continuar el diálogo entre la Iglesia Ortodoxa Rusa y la Iglesia Católica Romana». Este diálogo está congelado después de que el Papa Francisco sugirió al Patriarca Alexei de Moscú no convertirse «en el monaguillo de Putin».
La llamada ha sido interpretada por Roma como una declaración de que Putin considera al Papa un interlocutor válido en esta fase del conflicto. Durante años, evitó las relaciones con el Papa Francisco. De hecho no respondió a la carta personal que éste entregó en mano en la embajada de Moscú ante la Santa Sede en febrero de 2022, un día después de que tanques rusos invadieran Ucrania. Putin esperó otros tres años para hablar con un obispo de Roma y no marcó el número telefónico del Vaticano hasta que fue elegido un nuevo Pontífice.

Los rebeldes hutíes no cesan su ofensiva contra el Gobierno de Yemen y sus aliados en la región. Su último golpe ha sido un ataque con misiles contra el palacio presidencial yemení en la ciudad portuaria de Adén, al sur del país. El … impacto dejó cinco muertos y, al menos, 16 heridos.
Los hutíes, una guerrilla chií aliada de Irán, llevan varias semanas de ofensiva contra las tropas del Ejército regular de Yemen y también contra su vecino, Arabia Saudí. Aunque esta última embestida se ha saldado con la vida de varios funcionarios que protegían la zona y algunos civiles, fuentes gubernamentales informaron a la BBC que ni el primer ministro ni el resto del Ejecutivo fueron alcanzados por los cinco misiles lanzados contra el Palacio de Al Maashiq.

El primer ministro yemení, Shaya Zindani, calificó el ataque como un gesto «cobarde» de los hutíes que no hace más que recalcar «la continuación de su comportamiento criminal». Además, sacó músculo de resistencia y aseguró que no cesarán las operaciones contra estos insurgentes en la costa suroccidental del mar Rojo, así como en las otras áreas calientes del país.

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J.I. de la Torre

En las últimas semanas, este grupo chíi ha abierto también otro frente de batalla contra Arabia Saudí, país vecino al que ha atacado con fiereza hasta el punto de que el pasado sábado el aeropuerto internacional de Riad sufrió el ataque más mortífero registrado en el reino durante la última década. Varios misiles impactaron en el lugar y ocasionaron 13 muertos. Además, Arabia Saudí informó el jueves de que sus fuerzas de defensa interceptaron un misil procedente de Yemen que se dirigía contra la región de Medina, epicentro de uno de los santuarios más sagrados del islam.
Por su parte, los saudíes siguen bombardeando el oeste de Yemen, área bajo dominio de los hutíes y en la que se encuentra la capital oficial del país, Saná. Arabia Saudí tampoco se fía de Irán, el principal socio chíi de los hutíes en la región, a quien acusa de alentar a los rebeldes para que intensifiquen el conflicto contra el reino. «Irán sigue armando, entrenando y apoyando a la milicia hutí, en violación de las resoluciones del Consejo de Seguridad de la ONU», criticó el viceministro de Asuntos Exteriores saudí en declaraciones a la agencia de noticias AFP.
Los ayatolás niegan haberles proporcionado cualquier tipo de ayuda militar y recalcan que únicamente les brindan apoyo político. Algunos mandatarios del régimen han manifestado incluso su voluntad de mediar para poner fin a las hostilidades. «Estamos dispuestos a dar toda la asistencia necesaria para facilitar el inicio de las conversaciones entre Arabia Saudí y los hutíes», declaró el ministro de Asuntos Exteriores iraní.

Una década de guerra civil

El comienzo de las hostilidades en Yemen se remonta al año 2014, cuando los hutíes derrocaron al Gobierno y sumieron el país en una cruenta guerra civil. Un año más tarde, la contienda se agravó aún más tras la intervención de varios países árabes para intentar restaurar el poder oficial.
En septiembre, los rebeldes se hicieron con el control de gran parte de la costa suroccidental yemení del mar Rojo, cerca del estrecho de Bab el Mandeb, enclave estratégico para el comercio marítimo mundial. La semana pasada, las fuerzas oficialistas de Yemen anunciaron que, tras una importante ofensiva en cooperación con el Ejército saudí, pudieron recuperar el control del territorio.
Desde el instante en el que empezaron estos combates el pasado 6 de agosto, el Ministerio de Salud de Yemen ha contabilizado más de 1.282 muertos y 5.890 heridos. Además, la ONU ha alertado que, fruto de la inestabilidad que atraviesa el país, 200.000 personas han sido desplazadas.
Arabia Saudí ha solicitado apoyo a otros países del mundo musulmán de mayoría suní –la otra gran rama del islam junto al chiismo–, tras el pacto suscrito el pasado mes de agosto con Pakistán y Turquía para hacer frente a la amenaza hutí. Sin embargo, el Gobierno turco afirmó que su participación en la guerra de Yemen será limitada porque no brindará apoyo militar, sino que solamente facilitará informes logísticos y de Inteligencia.

El Vaticano ha difundido este viernes las primeras fotografías del papa León XIV tras su operación de pulmón por un adenocarcinoma, en las que aparece oficiando misa junto a su secretario personal, el peruano Edgar Rimaycuna, en el hospital Gemelli de Roma, donde permanece ingresado por cuarto día consecutivo y presenta una «mejoría constante», según el último parte médico.Las imágenes, en las que el pontífice muestra un aparente buen aspecto, fueron tomadas este viernes al mediodía en una sala habilitada en la décima planta del centro hospitalario para acogerlo durante su convalecencia, ya que el apartamento privado del que dispone el Vaticano se encuentra en obras.»Esta mañana, el Santo Padre se ha sometido a análisis de sangre y a una radiografía de tórax, que han confirmado la mejoría constante de su estado general», han informado en un comunicado los médicos que le atienden, Luigi Carbone y Stefano Margaritora. En su cuarto día ingresado, el pontífice, de 71 años, continúa realizando sesiones de fisioterapia respiratoria y su recuperación ya le permite llevar a cabo «las actividades cotidianas habituales con total autonomía», según han precisado los facultativos.La Oficina de Prensa de la Santa Sede también ha confirmado que León XIV ha oficiado misa con personal del hospital, un nuevo paso en su recuperación, después de que en los últimos días se hubiera limitado a concelebrar las ceremonias religiosas. Asimismo, el Vaticano ha avanzado que el Papa presidirá el próximo domingo el tradicional rezo del Ángelus, aunque por el momento no ha precisado dónde ni de qué manera lo hará, teniendo en cuenta que continúa hospitalizado.León XIV fue intervenido el martes por la tarde para extirparle el lóbulo inferior del pulmón derecho, afectado por un adenocarcinoma. La operación se llevó a cabo mediante una técnica de cirugía vídeoasistida, en una intervención considerada «radical» por los médicos para retirar el tejido canceroso. Fue precisamente durante el Ángelus del pasado domingo cuando el propio pontífice anunció públicamente, desde la ventana del Palacio Apostólico, que debía someterse a una operación quirúrgica para extirpar un nódulo pulmonar. Desde entonces, el Vaticano ha informado periódicamente de su evolución, que continúa siendo favorable según los últimos controles médicos.

El alcalde de Nueva York, Zohran Kwame Mamdani, ha encabezado una iniciativa respaldada por más de 100 cargos electos del Estado para pedir a los propietarios y gestores de aparcamientos privados que impidan al Servicio de Inmigración y Control de Aduanas de Estados … Unidos (ICE) utilizar sus instalaciones como base de operaciones para actuaciones contra inmigrantes.
Este jueves, el edil ha publicado una carta dirigida a más de mil propietarios de garajes y parkings de la ciudad solicitarles que comuniquen directamente a la agencia federal que no tiene autorización para utilizar sus instalaciones. «Os pedimos que no alquiléis, prestéis ni pongáis a disposición de ICE vuestras propiedades como zona de concentración para sus operaciones de control», señala.

La iniciativa llega en un momento de creciente tensión por las actuaciones de la agencia federal en Nueva York. El suceso más reciente fue el incidente ocurrido el pasado 8 de octubre en Marble Hill, donde agentes del ICE rodearon un vehículo y dispararon varias veces contra su conductor, Oscar Belgal, de 28 años, alcanzándole en el cuello mientras su hijo de cinco años permanecía en el coche.

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Mamdani denuncia que los agentes habían coordinado la operación desde un aparcamiento privado situado a pocas manzanas del lugar. Asimismo, asegura que no se trata de un caso aislado, recordando que el ICE ha usado distintos aparcamientos privados de la ciudad para preparar o coordinar operaciones, incluidos dos parkings bancarios en Northern Boulevard, en Queens, y un garaje situado en Morton Street, en Manhattan.

Mamdani defiende la cantidad de inmigrantes que hay entre los neoyorquinos

El alcalde advierte de que la utilización de estas instalaciones como puntos de partida para las actuaciones migratorias puede afectar tanto a los propietarios como a sus empleados y clientes. En su opinión, estos espacios no solo sirven para estacionar vehículos, sino que desempeñan una función cotidiana en la vida económica y social de Nueva York.
Por un lado, argumenta el peso que tiene la población inmigrante en la ciudad: «Muchos de los neoyorquinos que dependen a diario de vuestras instalaciones son inmigrantes. Más de uno de cada tres neoyorquinos —3,1 millones de personas— nacieron fuera de Estados Unidos, y los inmigrantes representan el 43% de nuestra población activa».

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«Son los propietarios y el personal de los restaurantes, las tiendas, las obras de construcción, los hospitales y las pequeñas empresas que mantienen la vitalidad de nuestra ciudad. Los neoyorquinos inmigrantes neoyorquinos generan cientos de miles de millones de dólares en actividad económica cada año», precisa.
Por eso, alerta, estas actuaciones pueden tener serias consecuencias económicas y sociales: «Cuando los neoyorquinos inmigrantes tienen miedo de conducir para ir al trabajo, hacer recados o aparcar sus coches, todas las empresas de esta ciudad lo notan».

Las restricciones municipales a las operaciones migratorias

Mamdani recuerda también que su administración ha «actuado de urgencia» durante el último año para «para garantizar que los inmuebles que controlamos no se utilicen para acciones federales de control de inmigración en el ámbito civil, de conformidad con nuestra legislación local».
Según explica, las normas locales y estatales establecen límites al uso de instalaciones públicas, entre ellas aparcamientos, escuelas, refugios y hospitales, por parte de fuerzas del orden ajenas a la ciudad.

More than 100 elected officials have joined me in calling on parking lot and garage owners across New York City: Don’t give ICE a place to operate. Don’t rent to them. Tell them they’re not welcome.
Last week, ICE agents shot Oscar Belgal in the neck in Marble Hill while his 5-year-old son sat in the car. They had been staging nearby in a private parking lot.
Our city laws keep ICE off public property. Now, we’re calling on private property owners to do the same. One garage on Morton Street already removed ICE vehicles after neighbors spoke out. Every owner has that power.— Mayor Zohran Kwame Mamdani (@NYCMayor) October 16, 2026

«Nuestra administración ha reafirmado y dado prioridad al cumplimiento de varias leyes y políticas estatales y municipales que establecen que los inmuebles municipales —incluidos los aparcamientos y parkings municipales, las escuelas, los refugios y los hospitales— deben utilizarse exclusivamente para fines municipales».
De esta forma, sentencia, «salvo que exista una orden judicial o se den excepciones legales limitadas, las fuerzas del orden ajenas a la ciudad no podrán utilizar los inmuebles municipales como zona de concentración, lugar de trámites o base de operaciones».
Sin embargo, recuerda que estas medidas tienen sus limitaciones, con lo que necesitan la colaboración de los dueños de aparcamientos privados: «Estas leyes se aplican a los inmuebles municipales, no a los solares y garajes privados que gestionáis. Por eso necesitamos vuestra ayuda».

El ministro del Interior francés, Laurent Nuñez, aseguró este viernes que las granadas aturdidoras, prohibidas en las manifestaciones estudiantiles de los últimos días tras el incidente en el que un adolescente perdió su mano por una de ellas, sí se podrán usar durante las manifestaciones de diverso tipo convocadas para este sábado.Así lo expresó en vísperas de una gran jornada de protesta en el país en la que, además de estudiantes, habrá otros grupos, en protesta por el encarecimiento de la vida, incluidos ‘chalecos amarillos’, que generaron grandes disturbios en 2019.»Los policías y gendarmes podrán utilizar el conjunto de armas intermedias a su disposición, eso incluye desde las granadas lacrimógenas al lanzador de pelotas de defensa en un contexto de extrema dificultad, cuando la situación bascula a la violencia urbana o los disturbios», explicó Nuñez en la televisión France 2.El ministro señaló que esa instrucción incluye las granadas aturdidoras que, dijo, «son poco usadas» por las fuerzas del orden pero que «si llegan a producirse violencias urbanas extremadamente graves (…) podrán ser utilizadas».»Las granadas aturdidoras no se usan en el mantenimiento del orden en una manifestación cuando todo va bien. En un contexto extremadamente degradado, si hubiera enfrentamientos, que espero que no sea el caso, si hubiera enfrentamientos graves y duros, todos los tipos de armas intermedias podrán ser usadas», insistió.250 convocatorias en redes y 80 manifestacionesAseguró que las manifestaciones de este sábado son diferentes de las que desde hace algo más de dos semanas mantienen los estudiantes de instituto, en las que las actuaciones policiales han sido muy criticadas por su dureza.Nuñez indicó que tienen identificadas unos 250 convocatorias a través de las redes sociales y unas 80 manifestaciones, de las que la mitad han pedido ya permiso a las autoridades y pidió al resto que lo hagan porque, dijo, facilitan el mantenimiento del orden.El ministro deploró que al término de muchas de estas protestas se inmiscuyen «elementos de ultra izquierda» que generan enfrentamientos con las fuerzas del orden y degradaciones de la vía pública y afirmó que en el caso de que se produzcan «habrá intervención» policial.

La UE seguirá apoyando a Ucrania y no levantará ninguna sanción contra Rusia, declararon el viernes la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, y el presidente del Consejo Europeo, Antonio Costa. «Una cosa está absolutamente clara: no levantaremos ninguna sanción a menos … que Rusia detenga esta guerra», declaró Von der Leyen a los periodistas antes de una cumbre de líderes de la UE, a la que asistió el presidente de Ucrania, Volodímir Zelenski.
Por otro lado, el presidente de Ucrania, Volodímir Zelenski, ha agradecido este viernes el respaldo recibido por los jefes de Estado y de Gobierno de la Unión Europea, «los líderes reales», antes de participar en el Consejo Europeo que se celebra desde este jueves en Bruselas, y al mismo tiempo que mantiene una disputa con Donald Trump por permitir la comercialización del diésel ruso en Estados Unidos y por las críticas del magnate a los ataques ucranianos a refinerías rusas.

«Me alegra estar aquí. Estoy muy agradecido por el enorme apoyo que recibimos del Consejo Europeo, de la Comisión Europea y de los líderes, líderes de verdad, que han estado a nuestro lado desde el comienzo de esta guerra. Es fundamental contar con ese respaldo», ha afirmado en una declaración a la prensa conjunta con la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, y el presidente del Consejo Europeo, António Costa.
Zelenski ha proseguido afirmando que no ve a Rusia preparada para poner fin a su invasión, y que por eso Ucrania debe prepararse para el invierno, que requerirá tener más previsiones energéticas pero también mejor defensa aérea y financiación. Por ello, ha vuelto a agradecer a la Unión Europea por estar del lado de su país.
El mandatario ucraniano ha detallado que todo esto lo hablará con los líderes durante su participación en el Consejo Europeo, y que además abordará otros asuntos como las necesidades presupuestarias de 2027 o el proceso de adhesión de Ucrania a la Unión Europea, apenas unos días después de abrir otros dos grupos de negociación.

Apoyo al alto el fuego energético

«Nuestro apoyo a Ucrania sigue siendo tan firme como siempre. Este no es el momento de retirar el apoyo a Ucrania. Este no es el momento de levantar las sanciones contra Rusia. Ahora es el momento de aumentar nuestro apoyo y de incrementar la presión, y esto es fundamental», ha defendido por su parte Costa, que ha defendido que para que Rusia acepte un alto el fuego, no hay que relajar las medidas contra Moscú.

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El socialista portugués ha dicho a Zelenski que puede contar con el Consejo Europeo al completo, no solo para apoyo durante la guerra, sino para ayudarle a formar parte del bloque comunitario. «Tenemos que seguir avanzando en este proceso y quiero felicitarte por ello. También quiero felicitar a vuestro Parlamento, porque, en medio de una guerra terrible, seguís cumpliendo vuestros compromisos, negociando, aprobando medidas y llevando a cabo reformas. Muchas gracias por vuestro ejemplo como europeos», ha concluido.
Por su parte, Von der Leyen ha criticado a Rusia por «estar haciendo todo lo posible por destruir las infraestructuras energéticas y de suministro de agua», pero ha advertido de que la Unión Europea seguirá al lado de Kiev como ha hecho «durante los inviernos anteriores».
La jefa del Ejecutivo comunitario ha apoyado la propuesta del presidente Trump de establecer un alto el fuego energético, pero ha señalado que «Rusia no lo ha respetado ni un solo minuto», sino que, al contrario, «ha intensificado sus ataques». «Por tanto, tenemos que aumentar la presión sobre Rusia. Avanzaremos con el 22º paquete de sanciones, y hay algo que está absolutamente claro: no levantaremos ninguna sanción a menos que Rusia ponga fin a la guerra», ha zanjado.

«Buenas noticias: las primeras tropas rotativas estadounidenses que regresan han desembarcado en suelo lituano. ¡Juntos somos más fuertes!», ha celebrado el presidente Gitanas Nauseda la llegada de los primeros cien soldados con los que Estados Unidos restaura su presencia militar en … Lituania contra la amenaza rusa.
Hay entre diez y doce llegadas más de este tipo previstas a partir de la próxima semana. A mediados de noviembre, dos batallones estarán completamente desplegados en Lituania para reforzar su seguridad, en el contexto de creciente tensión fronteriza y la invasión rusa de Ucrania.

Las tropas estadounidenses habían rotado en Lituania desde 2014 hasta que Trump revisó su estrategia internacional y comenzó a retirarlas. Ahora se plantea incluso establecer una base militar estadounidense en este territorio, que sería muy bien recibida.

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Rosalía Sánchez

El primer ministro Mindaugas Sinkevicius ha declarado que Lituania está dispuesta tanto a alojar tropas estadounidenses estacionadas de forma permanente como a cubrir los costes de mantenimiento de una base militar, si Washington finalmente se decide. Actualmente, está invirtiendo 33 millones de euros en la ampliación de la red de repostaje de combustible militar, que incluye estaciones de servicio especializadas, almacenes y estaciones de lavado de vehículos. «Estamos ampliando constantemente la infraestructura necesaria para acoger y abastecer tanto a las Fuerzas Armadas de Lituania como a las tropas aliadas de la OTAN», ha confirmado el ministro de Defensa, Robertas Kaunas.
«Sin Estados Unidos, Europa no puede defenderse», ha justificado su ministro de Seguridad Nacional, Kestutis Budrys, que insiste en que la seguridad de su país se cimenta sobre dos pilares, la OTAN y Estados Unidos. Budrys se ha manifestado reiteradamente a favor de relaciones pragmáticas y mutuamente beneficiosas con Washington. Considera que Europa todavía carece de suficientes capacidades militares convencionales y de los medios estratégicos necesarios para disuadir de forma creíble una posible agresión rusa. Su argumento va más allá de Lituania y advierte que la seguridad europea sigue dependiendo de las capacidades estadounidenses, incluida la disuasión nuclear.
El Pentágono no ha ofrecido información sobre la procedencia de los soldados que están llegando a Lituania, pero ciertos movimientos sugieren que podrían estar siendo sustraídas a la presencia militar estadounidense en Alemania, a lo que Budrys responde que «el despliegue en primera línea es más eficaz para la disuasión», en referencia al frente oriental de la OTAN.

Consenso político

Sobre este punto de vista coinciden los partidos políticos lituanos, tanto el independiente Budyrs como la socialdemócrata exministra de Defensa Dovile Sakaliene y la cristianodemócrata exprimera ministra Ingrida Simonyte están de acuerdo en que las tropas estadounidenses en Lituania son «el mejor elemento disuasorio y una garantía de seguridad para toda la región» y en que, aunque la Iniciativa de Seguridad del Báltico, el programa estadounidense de apoyo militar a Estonia, Letonia y Lituania dotado con unos 200 millones de dólares anuales, es esencial, el objetivo fundamental es mantener la presencia de las tropas estadounidenses.
Por el momento, las fuerzas aliadas estadounidenses estarán desplegadas en Pabrade, localidad del este de Lituania, próxima a la frontera con Bielorrusia, a unos kilómetros del campo de entrenamiento militar General Silvestras Zukauskas, una de las principales instalaciones de adiestramiento de las Fuerzas Armadas lituanas que permiten realizar maniobras con vehículos blindados, artillería y unidades de infantería, ejercicios conjuntos de la OTAN, además de alojar unidades con carros de combate M1 Abrams, vehículos de combate Bradley y obuses autopropulsados Paladin.
El equipo militar estadounidense se está transportando a Lituania por mar y ferrocarril. Lituania recibirá dos batallones: un batallón blindado pesado para reforzar la seguridad regional y proporcionar capacidades de respuesta adicionales si fuera necesario, y un batallón de ingenieros para contribuir al desarrollo de una división nacional y la línea de defensa báltica.
El proyecto de presupuestos generales de Lituania para 2027 destina más de 4.800 millones de euros a la defensa, equivalente al 5,38% del PIB, según informó el Ministerio de Finanzas el jueves y aprobó el Gobierno a primera hora de este viernes, para presentar el proyecto de ley al Parlamento, Seimas. La asignación propuesta aumenta el gasto en defensa en casi 35 millones de euros a partir de este año. Incluye financiación para el Ministerio de Defensa y el Fondo Estatal de Defensa, que recibirá más de 896 millones de euros.

Tras una semana de rumores, finalmente Francia y Alemania han alcanzado un acuerdo para «garantizar el futuro de la industria automovilística europea», tal y como ha confirmado la Oficina Federal de Prensa e Información alemana (BPA). El objetivo del pacto, tal y como se había anunciado previamente, es consumar la transformación eléctrica de la industria a la par que se cumplen los objetivos climáticos de Bruselas y se asegura la producción en el Viejo Continente. Conseguir estos objetivos pasa por seguir remando para reducir las emisiones de CO2 y lo hace, tal y como apunta el documento, «de la mano de la inversión, innovación y producción en toda Europa». Para ello, ambas naciones han propuesto un paquete que apunta a una descarbonización «con la flexibilidad regulatoria necesaria para adaptarse a las diversas condiciones del mercado y la apertura tecnológica», señala el comunicado de la BPA. Hace referencia así a la intención que habían mostrado ambas naciones de que Bruselas pueda replantearse las regulaciones, que muchos fabricantes del Viejo Continente han catalogado como difíciles de cumplir. Para poder dar cabida a este nuevo plan, desde París y Berlín también han querido poner el foco en la inversión, la investigación y el desarrollo made in Europe, por lo que a partir de ahora ofrecerán «incentivos» a quien cumpla con ello. «Europa debe ser un continente que innova, invierte y produce, protegiendo el clima y garantizando el empleo. Este es el objetivo de nuestro compromiso y el principio rector de nuestro enfoque conjunto», remarca el comunicado. Ambas naciones consuman así una declaración de intenciones como grandes potencias del continente, tratando de marcar un punto de inflexión con el que quieren defenderse del avance de las marcas chinas y de la peculiar estructura de costes de su mercado, que está haciendo del coche chino un gran atractivo para el público europeo. Limitación a las importaciones Fue el pasado viernes cuando la Comisión Europea logró llegar a un «consenso» con Pekín para limitar las importaciones de vehículos híbridos e híbridos enchufables chinos. Un acuerdo que tuvo lugar durante la visita del comisario de Comercio, Maros Sefcovic, a Pekín y sirvió para frenar las opciones de una guerra comercial. «Tras intensas consultas, ambas partes alcanzaron un entendimiento sobre el comercio de vehículos híbridos de una forma compatible con las normas de la Organización Mundial del Comercio», explicó el Gobierno chino en un comunicado.»En primer lugar, hemos alcanzado un entendimiento común para moderar las exportaciones chinas de vehículos híbridos e híbridos enchufables a la UE. Esto abre la posibilidad de reducir las exportaciones chinas en más de la mitad», expuso, cuadrando así uno de los grandes reclamos de Bruselas en los últimos meses. Según el documento al que tuvo acceso la agencia Bloomberg, la UE limitará estas importaciones a 350.000 unidades el primer año y se incrementará a un ritmo del 6 % anual.

La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/musica/notas/yele-y-su-padre-wisin-unen-sus-voces-en-una-cancion-marcada-por-la-esperanza/ Lo que comenzó como una canción guardada durante años en un estudio terminó convirtiéndose en un momento …

La economía española se ralentizará a partir del año próximo, a medida que los elevados precios del consumo van haciendo mella en el bolsillo de los consumidores. Así se refleja en las previsiones macroeconómicas de Funcas, que el centro de estudios de las antiguas cajas de ahorro ha presentado este jueves en su sede en el centro de Madrid. El organismo prevé que el PIB crezca un 2,5% este año, apenas una décima menos que la cifra registrada en 2025. Sin embargo, la expansión de la economía se frenaría los dos próximos ejercicios hasta situarse en el 1,8% en 2027 y en el 1,7% en 2028 a medida que el consumo de las familias se va resintiendo en un entorno de precios y tipos de interés más elevados.Se espera que el consumo de los hogares, que está siendo el principal motor de la economía, pase de crecer un 3% este año a un 1,9% en 2027 y un 1,8% el próximo ejercicio. La inversión, que se espera que crezca un 4,6% este año, también se irá desinflando hasta frenarse el crecimiento a un 2,8% dentro de dos años. Respecto a los precios, Funcas apunta a que la inflación cerrará el año en un 3,7% -la cifra más alta desde el año 2022-, aunque se moderaría hasta el 3,1% en el año 2027 y al 2,5% en 2028. El centro de estudios vaticina que la guerra en Irán seguirá enquistada en los próximos meses, pero no se agravará más de la situación actual. De materializarse esas previsiones de inflación, los sueldos tendrían importantes dificultades para no perder poder adquisitivo. No obstante, en Funcas estiman que el crecimiento de la remuneración por asalariado se mantendrá parejo al de los precios del consumo al menos a medio plazo. En el apartado del empleo, las previsiones apuntan a una ralentización en la creación de empleo, que se incrementaría un 2,3% este año, para después moderarse al 1,6% el año que viene y frenarse al 1% ya en 2028. Este incremento de la ocupación, vendría aparejado de una tasa de paro descendente, que llegaría a situarse en el 9% dentro de dos años. Además, en Funcas ven riesgos en que la ralentización de la economía sea más abrupta de lo esperado. Algo que podría suceder, por ejemplo, si los flujos migratorios -que han tenido una importancia muy significativa en el crecimiento económico estos últimos años- se frenasen por motivos como la escasez de vivienda que aqueja a la economía.Precisamente, sobre la cuestión de la vivienda, el director general de Funcas, Carlos Ocaña, ha advertido de que los dos reales decretos ley aprobados por el Gobierno recientemente tendrán un «impacto negativo en el alquiler». «El problema es que falta vivienda. Hay dos millones más de personas en el país que demandan vivienda», ha señalado, en referencia a la llegada de población extranjera en los últimos años. Incumplimiento con el déficitEn el ámbito fiscal, los economistas de Funcas estiman que el déficit público cerrará este año en el 2,5% del PIB, cuatro décimas por encima de lo comprometido con Bruselas en el plan fiscal estructural. Un desequilibrio en las cuentas que, en ausencia de ajustes fiscales, se irá ensanchando en los próximos años hasta llegar al 2,9% en el año 2028. En este apartado pesa mucho la subida de los tipos de interés que, al final determina el precio que pagan los países por la deuda que emiten para cubrir ese déficit en las cuentas públicas. En el ámbito fiscal, uno de los costes más significativos será la revalorización de las pensiones, que Funcas estima que rondará los 8.400 millones de euros para una subida prevista del 3,6%. 

La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/farandula/notas/de-esta-momia-no-se-libran-laura-bozzo-reaparecio-tras-hospitalizacion-de-emergencia/ La presentadora de televisión peruana Laura Bozzo reapareció públicamente el 14 de octubre de 2026 a través …

España volverá a liberar reservas de petróleo para ponerlas a disposición del mercado y amortiguar los efectos de la crisis en Oriente Medio que ha vuelto a disparar el precio de los combustibles. El Ministerio para la Transición Ecológica ha anunciado este jueves que liberará 4,4 millones de barriles, que se suman a otros 3,7 millones despachados en marzo en cumplimiento de un acuerdo en el seno de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) por el que todavía tendría que poner en el mercado otros 3,4 millones.»Considerando la situación en los mercados internacionales, los países de la AIE hemos decidido acelerar la liberación del resto de reservas. España va a proceder a una segunda fase de liberación este mismo mes de octubre, con 4,4 millones de barriles», han informado fuentes de Transición Ecológica.Pocas semanas después del ataque de EEUU e Israel sobre Irán que originó la actual crisis energética por el cierre del Estrecho de Ormuz, los 32 países de la AIE acordaron liberar en conjunto 400 millones de barriles de petróleo y productos petrolíferos para intentar así bajar los precios de estas materias primas.De esa cantidad total, a España le correspondía desprenderse de 11,5 millones de barriles. En marzo hizo una primera liberación de 3,7 millones, ahora se dispone a hacer una segunda de 4,4 millones y restarían 3,4 millones, cuya liberación «queda sujeta a un análisis continuo de la situación», dicen en el Ministerio.El acuerdo de la AIE indicaba que los países tendrían un plazo de 90 días -es decir, que expiraba en junio pasado- para liberar sus respectivas reservas, pero como otros socios, España decidió hacer una primera entrega y hacer el resto de forma escalonada y «en función de los avances del mercado», que ahora aconseja otra liberación.

Las gasolinas han dado un nuevo respiro -también bajaron la semana pasada- a los conductores españoles después de que el dato de la inflación de septiembre confirmase que el mes pasado su precio se disparó un 28%. Así lo refleja al menos el último Boletín Petrolero de la Unión Europea, que recoge el coste medio de los combustibles en España hasta el 12 de octubre, fecha en la que ya estaban en vigor las últimas rebajas fiscales decretadas por el Gobierno.En concreto, el precio medio del litro de la gasolina ha bajado en la última semana hasta los 1,789 euros tras abaratarse un 3,24% con respecto a la anterior. Este carburante llegó a acumular una subida de casi el 35% desde finales de junio hasta septiembre. Por su parte, el precio medio del litro del gasóleo ha disminuido un 1,46% con respecto a la pasada semana, para situarse en los 1,889 euros. Este combustible había alcanzado a finales de septiembre su nivel máximo desde mediados de julio de 2022.En esta bajada ya se nota el alivio fiscal a la gasolina -cuya bonificación ha pasado en octubre de los cinco a los 20 céntimos en el ámbito del Impuesto sobre Hidrocarburos-, aprobado por el Gobierno a finales del mes pasado. El litro diésel, por su parte, mantiene este mes los 20 céntimos de descuento de los que ya disfrutó en septiembre.Estaba previsto que estas ayudas se fueran retirando paulatinamente: desde los 20 céntimos de octubre para gasolina y gasóleo, a los 13 céntimos en noviembre y a los seis en diciembre. No obstante, el Ejecutivo incluyó una cláusula de salvaguarda automática en el caso de que el precio del petróleo siga elevado. Así, como el incremento de estos combustibles en el IPC de septiembre ha superado el 15%, en noviembre se mantendrá la bonificación de 20 céntimos para ambos combustibles. Llenar un depósito de gasolina cuesta más de 100 eurosA pesar de la citada bajada, llenar un depósito medio de 55 litros de diésel tiene un coste de 103,89 euros, unos 26,62 euros más que hace un año, cuando ascendía a unos 77,27 euros. Por su parte, para los vehículos de gasolina, llenar el mismo depósito supone un desembolso actualmente de  98,39 euros, unos 17,32 euros más que hace un año, cuando se situaba en los 81,07 euros.Desde el estallido de la  guerra en Irán, ambos carburantes se han mantenido siempre lejos de los máximos históricos que registraron el verano de 2022, en el mes de julio, cuando la gasolina alcanzó los 2,141 euros y el gasóleo los 2,1 euros.El precio de los carburantes depende de múltiples factores, como su cotización específica (independiente de la del petróleo), la evolución del crudo, los impuestos, el coste de la materia prima y de la logística y los márgenes brutos. Además, la evolución en la cotización del crudo no se traslada directamente a los precios de los carburantes, sino que lo hace con un decalaje temporal.

La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/musica/notas/chuwi-encuentra-su-voz-en-libertad-un-album-que-invita-a-imaginar-otro-puerto-rico/ La libertad, la identidad y el futuro de Puerto Rico son temas que suelen provocar debate, reflexión …