Google está probando una nueva forma de encontrar los colores electrónicos sin necesidad de escribir dos puntos: ahora te permite buscar en tu bandeja de entrada utilizando tu voz. Básicamente, lo que pretenden desde la compañía de Mountain View es que puedas interactuar con Gmail de una forma más natural utilizando la voz para localizar información concreta dentro de la bandeja de entrada. Algo que viene muy bien cuando no tienes tiempo para revisar los correos, ya que puede hacerse de forma mucho más rápida.Esta novedad fue presentada durante el último Google I/O y, bajo el nombre de Gmail Live, facilita la búsqueda de información cuando no resulta cómodo revisar decenas o cientos de mensajes, o tener que escribir una consulta manualmente. La función todavía está en fase de pruebas y comenzará a llegar a un pequeño grupo de Android e iOS.Cómo funciona Gmail LiveSegún informan desde el medio 9to5google, cuando la función está disponible, aparece un nuevo icono de Live dentro de la barra de búsqueda de Gmail o junto al acceso en el lateral de Gemini. Al pulsarlo, se ve una interfaz de pantalla completa desde la que puedes hacer preguntas en lenguaje natural. Nos encontramos ejemplos como “¿cuáles son mis próximas fechas de viaje?” o “¿qué novedades hay sobre mis últimos pedidos?».Mientras hablas, Gmail transcribe la consulta en tiempo real y la pantalla refleja un brillo azul indicando que la petición se está procesando. Cuando pasan unos segundos, Gemini responde en voz alta y muestra la respuesta por escrito. Otro punto positivo es que permite consultar el correo electrónico original del que ha extraído la información para comprobar el contexto o verificar si los datos están correctos.La interfaz también incluye botones para silenciar el micrófono o salir de Gmail Live y volver a la bandeja de entrada. Como hemos mencionado, la función está en fase beta y Google tiene la intención de lanzarla este verano para suscriptores de los planes Google AI Pro y Google AI Ultra. La compañía también ha confirmado que llevaron experiencias similares a Docs y Keep.

Si pensamos en los teléfonos con pantalla enrollable, el que se nos viene a la cabeza es el LG Rollable, un móvil que la compañía coreana llegó a enseñar, pero que nunca salió a la venta porque abandonó el negocio de los móviles hace ya un tiempo. Desde aquel entonces, esa tecnología ha seguido desarrollándose en silencio y una última filtración indica que Samsung podría ser la primera marca en lanzarla de forma comercial y marcar un antes y un después en el sector de los móviles.Recordamos que Samsung hace poco patentó un móvil que se transforma en una caja al doblarse por completo, pero ya estaría preparando la llegada de su primer móvil enrollable durante la primera mitad de 2028. Según informan desde Notebookcheck, la información procede de fuentes del sector y en la que aseguran que el dispositivo llegaría junto a la futura Galaxy S28 en lugar de hacerlo con los móviles plegables que la compañía suele anunciar en verano.Galaxy Z Slide: así sería el móvil enrollable de SamsungEl nuevo teléfono enrollable de Samsung se llamaría «Galaxy Z Slide» y a simple vista tendría el aspecto de un móvil normal, aunque contaría con una pantalla que podría hacerse más grande deslizando uno de sus lados. De esta manera, pasaría a tener el tamaño de un smartphone a una pantalla de 10 pulgadas, como si fuera una tablet. Explican que la idea que tiene Samsung es ofrecer dos dispositivos en uno. Cuando el usuario, por ejemplo, quiera ver una película o jugar a un juego, podría ampliar la pantalla sin tener que abrir el teléfono, como ocurre con los plegables. Además, la filtración también indica que la pantalla tiene un formato de 16:9 y una densidad cercana a los 440 píxeles por pulgada.Añaden que Samsung lleva años enseñando prototipos de pantallas enrollables a través de Samsung Display, la división de la empresa que fabrica este tipo de paneles, por lo que la tecnología ya estaría muy avanzada. Samsung no ha confirmado nada de forma oficial, pero ya hay registradas varias patentes relacionadas con este tipo de pantalla. Esto quiere decir que, si la filtración es correcta, 2028 podría ser el año en el que los móviles enrollables lleguen por fin al mercado, siendo Samsung la primera empresa en hacerlo.

Movistar ya incorpora sin coste su Router Movistar WiFi 7 en todas las nuevas altas de fibra, tanto en las tarifas convergentes miMovistar como en las ofertas de Solo Fibra. De esta forma, cualquier nuevo cliente de fibra recibirá el equipamiento pensando para sacar el máximo rendimiento a la red, además de para mejorar la conexión en hogares en los que cada vez hay un mayor número de dispositivos conectados: TVs, móviles, consolas, portátiles, cámaras, dispositivos de domótica…Características del Router Movistar WiFi 7 y el Amplificador Movistar WiFi 7Desde la compañía explican que la principal novedad y avance del Router Movistar WiFi 7 es que permite gestionar hasta un 70% más de tráfico, por lo que todos los dispositivos mencionados pueden funcionar al mismo tiempo sin que la conexión pierda calidad. También reduce la latencia hasta un 50%, lo que provoca respuestas más rápidas, mejora la cobertura y consume menos energía.Movistar ofrecerá su nuevo Amplificador Movistar WiFi 7 para aquellos que necesiten llevar su señal WiFi más lejos. Se puede conectar con un Router Smart WiFi 6 o el nuevo Router Movistar WiFi 7. En cuanto a la seguridad, el amplificador ofrece el sistema WPA3, que protege la red doméstica frente a posibles ataques o robos de datos, y se instala en pocos minutos.Sobre el equipamiento, el router cuenta con 10 antenas internas y tecnología EasyMesh, que crea una única red WiFi inteligente en toda la vivienda. Los dispositivos se conectan de forma automática a la banda gracias a las funciones Roaming y Band Steering, que ofrecen un mejor rendimiento en cada momento. También viene con un puerto Ethernet de 10 Gbps y tres puertos Gigabit Ethernet para conexiones por cable de alta velocidad.Laura Otero, directora de Marketing B2C de Telefónica España, destaca: “Gracias a estas novedades, reforzamos nuestra estrategia de conectividad y avanzamos en nuestro compromiso de convertirnos en la mejor vía de acceso de los ciudadanos a las tecnologías digitales, con la más completa gama de productos y servicios que Movistar pone a disposición del cliente”.Precio y disponibilidad del Router Movistar WiFi 7El Router Movistar WiFi 7 se entrega de forma gratuita en las nuevas contrataciones de fibra. Quienes ya sean clientes pueden comprarlo por 60 euros con autoinstalación o por 110 euros si prefieren que la instalación sea realizada por un técnico. El amplificador Movistar WiFi 7 también está a la venta.

Los aviones espaciales reutilizables son uno de los proyectos más secretos que desarrollan potencias como China, Estados Unidos y Europa. Se trata de naves que despegan con ayuda de un cohete y pasan meses en órbita alrededor de la Tierra para después regresar como si fueran un avión. Ambos países mantienen diferencias en cuanto a la información que proporcionan, ya que el país gobernado por Donald Trump ya ha dado detalles sobre estas misiones, pero China mantiene mucho más secretismo sobre para qué utiliza su avión espacial Shenlong, también conocido como «Dragón Divino».El objeto no corresponde a ningún satélite ni a ningún fragmento ya registrado Ahora, el programa espacial chino vuelve a llamar la atención porque este avión ha vuelto a despegar, teniendo en cuenta que, desde 2022, ha liberado ya al menos nueve objetos en el espacio cuyo objetivo sigue siendo un misterio. Tal y como informan desde Live Science, el Shenlong despegó el pasado siete de febrero desde el centro del lanzamiento de satélites de Jiuquan, en el desierto de Gobi, y China no ha anunciado cuándo está previsto su regreso. Hace apenas unos días, el pasado 22 de junio, la empresa LeoLabs, especializada en vigilancia espacial, detectó un objeto desconocido muy cerca del Shenlong gracias a uno de sus radares situado en Nueva Zelanda.Desde Space.com informan de que, tras analizar la información recogida por su red de seguimiento, la compañía concluyó que, con mucha seguridad, ese objeto había sido liberado por el avión y comprobó que no correspondía a ningún satélite ni a ningún fragmento ya registrado. Desde el medio anteriormente citado se informa de que al día siguiente el astrónomo Jonathan McDowell confirmó en su perfil de X (Twitter) que ese nuevo objeto procedía del avión espacial chino y explicó que también estaba siendo seguido por la Fuerza Espacial de Estados Unidos.Cree que podría tratarse de un pequeño satélite conocido como CubeSat, un satélite pequeño, a menudo con forma de caja, que se suele desplegar como carga útil secundaria junto con naves espaciales más grandes. Por el momento, no hay ninguna confirmación oficial. En Space News afirman que los expertos creen que estos objetos podrían servir para realizar pruebas y practicar maniobras espaciales entre órbitas, aunque también existen otras teorías que hablan de posibles funciones de vigilancia o incluso militares, pero hasta ahora no hay pruebas de que el Shenlong o los objetos que ha liberado hayan realizado acciones contra otros satélites.

Los robots humanoides no solo se están diseñando con el objetivo de que trabajen en fábricas o ayuden en tareas domésticas, algo que dentro de no muchos años será más que habitual, sino que cada vez son más las empresas que buscan que puedan hacer compañía a las personas. En este contexto nos encontramos con la empresa china UBTech Robotics, que ha presentado una nueva serie de robots humanoides pensada para convivir con las personas, que aprendan de ellas y ofrecerles un apoyo emocional gracias a la inteligencia artificial.Según informan desde Digital Trends, la gama ha sido bautizada como serie UWORLD U1 y está formada por tres modelos: el U1 Lite, con un torso parcial; el U1 Pro, que tiene el cuerpo completo; y el U1 Ultra, que es la versión más avanzada. Todos ellos comparten la misma base tecnológica. Poseen 88 grados de libertad con los que pueden realizar movimientos bastante parecidos a los de una persona y una columna cervical biomimética que reproduce hasta el 90% de los movimientos humanos básicos.Su aspecto emocional es diferencialLa compañía asegura que están preparados para mantener conversaciones de forma natural, además de que sus labios sincronizan el movimiento con la voz en apenas 20 milisegundos. Son capaces de responder a una pregunta en aproximadamente medio segundo e incorporan una arquitectura de IA que combina respuestas rápidas con un sistema de razonamiento más profundo para procesar conversaciones y situaciones más complejas.Afirman que la principal diferencia frente a otros robots de este tipo se encuentra en el apartado emocional, ya que pueden identificar más de 20 estados emocionales con una precisión superior al 90%. Es más, tienen la capacidad de recordar personas, conversaciones, preferencias y rutinas gracias al sistema de memoria a largo plazo e incluso iniciar conversaciones sin que el usuario dé una orden, simplemente con interpretar el contexto de la situación.Sobre su precio, el modelo básico tiene un coste de 119.800 yuanes (unos 14.000 euros al cambio). Como hemos mencionado, la empresa explica que la intención es combatir la soledad y el aislamiento social, y para ello durante este año prevé donar 100 robots personalizados a personas mayores que viven solas, a niños separados de sus padres y a familias en situaciones difíciles.Los modelos podrán recrear el rostro y la voz de una persona concreta a través de la reconstrucción facial en 3D y la clonación de voz. Sobre la privacidad, la compañía afirma que los datos de los usuarios se procesan principalmente dentro del propio robot, es decir, que prioriza un procesamiento local y minimiza la dependencia de la nube.

La cápsula Starliner, desarrollada por Boeing como parte del programa comercial de la NASA para transportar astronautas a la Estación Espacial Internacional (ISS, por sus siglas en inglés), nació con el objetivo de convertirse en una alternativa a las naves de SpaceX. Sin embargo, el proyecto estuvo marcado por numerosos retrasos, sobrecostes y problemas técnicos que han puesto en duda su fiabilidad.Su primera misión tripulada, lanzada en junio de 2024 con los astronautas Barry Wilmore y Suni Williams a bordo, debía prolongarse apenas unos días. No obstante, la nave registró fugas de helio y fallos en varios de sus propulsores durante el vuelo, lo que llevó a la NASA a descartar su regreso con la tripulación por motivos de seguridad. Y como consecuencia, ambos astronautas permanecieron varios meses en la Estación Espacial Internacional y regresaron finalmente a la Tierra a bordo de una cápsula de SpaceX, mientras que Starliner volvió sin tripulación.En febrero de este año, la NASA reveló que dicha misión estuvo más cerca de terminar en un accidente de lo que se había reconocido inicialmente, por lo que reclasificó el vuelo como un ‘Percance de tipo A’ —es decir, la categoría de mayor gravedad para un vuelo espacial tripulado—, tras concluir que la combinación de fallos técnicos y deficiencias en la gestión del riesgo comprometió seriamente la seguridad de Barry Wilmore y Suni Williams.Ahora, al considerar que se infravaloraron los problemas detectados durante el vuelo y se mantuvo un calendario demasiado optimista pese a las incidencias registradas, el inspector general de la NASA ha publicado una auditoría informando que la cápsula Starliner de Boeing aún no está certificada.La NASA no quiere haya más problemas con StarlinerSegún informa Ars Technica, una auditoría del inspector general de la NASA concluye que la cápsula Starliner de Boeing difícilmente estará lista para volver a volar antes de 2027. El informe recoge seis recomendaciones que la agencia espacial se ha comprometido a implementar antes de conceder la certificación necesaria para reanudar las misiones tripuladas. Además, el objetivo es corregir los problemas que marcaron el primer vuelo de prueba con astronautas, realizado en 2024, y evitar que vuelvan a repetirse. Por lo tanto, la NASA prevé completar estas mejoras antes de que finalice el año, un calendario que deja prácticamente descartada cualquier nueva misión de Starliner durante 2026.La próxima misión de Starliner no sería tripuladaLa auditoría también se muestra especialmente crítica con Boeing y con la propia NASA. Entre los problemas que siguen sin resolverse por completo figuran las anomalías en el sistema de paracaídas, el sobrecalentamiento de los propulsores de control y las fugas de helio detectadas durante la misión. El informe atribuye estos fallos a una combinación de factores, entre ellos la excesiva confianza en tecnologías heredadas de Boeing, un calendario demasiado ambicioso y la falta de datos suficientes procedentes de simulaciones de vuelo.Ante este escenario, la NASA y Boeing estudian que la próxima misión de la Starliner se realice sin tripulación y transporte únicamente carga. Sin embargo, el inspector general considera que esta alternativa no permitiría completar todos los requisitos necesarios para certificar la cápsula para vuelos con astronautas. Además, obligaría a la agencia espacial a destinar alrededor de 300 millones de dólares adicionales a una misión de transporte alternativa.

Los avances en robótica están cambiando la forma en la que actúan los equipos de emergencia y rescate en terremotos, incendios y accidentes. Gracias a la evolución de la tecnología, estos dispositivos se han convertido en piezas clave para acceder a zonas peligrosas, evaluar riesgos, localizar víctimas y recopilar información antes de que entren los rescatistas. Además, la necesidad de este tipo de tecnología ha vuelto a quedar reflejada tras los recientes terremotos registrados en Venezuela, donde miles de personas han perdido la vida y decenas de miles permanecen desaparecidas bajo los escombros.En escenarios como este, reducir la exposición de los equipos humanos es una prioridad, teniendo en cuenta que uno de los principales desafíos durante una operación de rescate es la falta de infraestructuras operativas. Además, los edificios dañados suelen carecer de electricidad, cobertura de telefonía o sistemas de posicionamiento, lo que dificulta conocer el estado del interior y coordinar las intervenciones.No obstante, para responder a este problema, un grupo de investigadores de la Universidad Técnica de Graz (Austria) desarrolló un perro robot equipado con sensores, cámaras y un escáner láser capaz de generar mapas tridimensionales del entorno mientras avanza entre los escombros.Acorde a la información compartida en un comunicado oficial, este perro robot permite determinar si aún hay personas en el edificio afectado gracias a las imágenes de la cámara que lleva integrada, proporciona movilidad, otorga facilidad de uso, garantiza eficacia operativa y, mientras el personal de emergencia se está equipando, puede dar datos de medición iniciales e imágenes de la zona de peligro para evaluar la situación.Por otro lado, más allá del perro robot, la Universidad Técnica de Graz tiene un sistema que combina datos de sensores de robots y equipos de rescate con una red de banda ultraancha (UWB, por sus siglas en inglés) para crear un mapa dinámico del entorno de la catástrofe, así pues, los equipos de emergencias pueden coordinarse.Lo que diferencia a este sistema del resto de dispositivos es que recorre la zona afectada con un escáner láser, cámaras y otros sensores para crear un mapa del terreno en tiempo real. Además, al mismo tiempo, comparte su posición mediante tecnología de banda ultraancha con los equipos de emergencia, que también llevan dispositivos UWB y van instalando puntos de referencia a medida que avanzan. De esta manera, el sistema permite localizar con una precisión inferior a un metro tanto al robot como a los rescatistas, incluso cuando no hay contacto visual entre ellos.Aunque estas tecnologías aún deben superar nuevas pruebas antes de incorporarse de forma generalizada a los equipos de emergencia, sus desarrolladores confían en que marquen un antes y un después en las operaciones de rescate.La combinación de robótica, sensores e inteligencia artificial permitirá intervenir con mayor rapidez, reducir los riesgos para los rescatistas y aumentar las posibilidades de encontrar supervivientes en escenarios donde cada minuto cuenta.

La conversación entre superpotencias emplea individuos como vocablos y a Ezra Jin Mingri hoy le ha tocado, para su regocijo, ser palabra conciliadora. El fundador de la Iglesia de Sión, una de las congregaciones clandestinas más importantes de China, ha sido puesto en libertad … este fin de semana y ya se ha reunido con su familia en Estados Unidos.
Este gesto constructivo se produce dos meses después de que Donald Trump intercediera en su favor ante Xi Jinping durante su visita oficial a China a mediados de mayo, la primera en nueve años, que vino a afianzar la tregua vigente.

«Dijo que iba a considerar seriamente al pastor», comentó ‘a posteriori’ el presidente estadounidense. Este también planteó al líder chino, con menos suerte, el caso de Jimmy Lai, magnate prodemocracia hongkonés condenado a veinte años de cárcel por «sedición», una figura mucho más problemática para el régimen.

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David Alandete

«Hemos presenciado un milagro y nos sentimos desbordados de alegría», han declarado este domingo mediante un comunicado oficial los familiares de Jin, afincados en EE.UU. El texto agradece el «increíble liderazgo» de Trump y la «intervención directa» de Xi, sin la cual «esto no habría ocurrido».
«Esperamos que sea una señal de un cambio positivo para los creyentes en China y para las relaciones entre nuestros dos países», sentenciaba. Las autoridades chinas, por su parte, no han realizado por el momento declaraciones al respecto.
La ONG ChinaAid, que estudia la persecución religiosa en el gigante asiático, ha confirmado el aterrizaje de Jin, «sano y salvo», en Los Ángeles. Su llegada, «celebrada con profunda gratitud», ha servido asimismo para recordar a los «innumerables» fieles, entre ellos ocho miembros de la Iglesia de Sión que siguen encarcelados en China.

Persecución religiosa

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Jin permanecía bajo arresto desde el pasado mes de octubre, cuando una redada detuvo a decenas de miembros de la Iglesia de Sión, una operación caracterizada como el mayor golpe al cristianismo dentro de China desde la campaña de persecución generalizada de 2018. En meses precedentes las fuerzas de seguridad ya habían incrementado el hostigamiento a los fieles durante los servicios dominicales e interrogado a más de un centenar de ellos.
El fundador fue apresado en su residencia particular en la ciudad meridional de Beihai, en la provincia de Guangxi, y estaba acusado de «uso ilegal de redes de información», en referencia a su actividad religiosa en Internet, delito que acarrea una pena máxima de siete años de cárcel.
Sus familiares habían expresado desde el primer momento una gran preocupación por su estado de salud, dado que en el pasado había sido hospitalizado por diabetes, así como las condiciones de su encarcelamiento, pues sus abogados no habían logrado comunicarse con él.
Graduado en la prestigiosa Universidad de Pekín, Jin se convirtió al cristianismo tras presenciar la matanza de Tiananmen. Fue pastor protestante hasta que en 2007 fundó la Iglesia de Sión, una comunidad evangélica que pronto se convirtió en una de las más dinámicas del país.
En 2018 las autoridades clausuraron su sede en Pekín, durante el referido incremento del acoso. Jin tenía prohibido desde entonces viajar al extranjero, lo que le había impedido mantener el contacto con su familia inmediata.
La Iglesia de Sión, sin embargo, comenzó a crecer aún más rápido al comienzo de la pandemia, gracias a la emisión de sermones a través de servicios de videoconferencias como Zoom y discretas reuniones presenciales en más de cuarenta ciudades.
«La razón fundamental es que la Iglesia de Sión ha crecido de manera explosiva durante los últimos años hasta convertirse en una red bien organizada, lo que por supuesto asusta al Partido Comunista», destacaba su portavoz Sean Long tras la redada. Al menos ocho miembros de la Iglesia permanecen todavía bajo arresto, según ha afirmado este fin de semana una de las hijas de Jin.
China tiene más de 44 millones de cristianos registrados en las iglesias oficiales, la mayoría de ellos protestantes, pero decenas de millones más practican su espiritualidad en «iglesias domésticas» ajenas al control del Partido Comunista (PCCh). El año pasado, el régimen aprobó un nuevo marco legal que impide predicar a través de redes sociales y otras plataformas digitales, después de que el líder Xi Jinping ordenara «asegurar un estricto cumplimiento de la ley».

Ucrania atacó este lunes una refinería en la región rusa de Yaroslavl, a 250 kilómetros al noreste de Moscú, y dejó sin electricidad a la ciudad portuaria de Sebastopol, base de la Flota del Mar Negro rusa, en el marco de un ataque masivo de más de medio millar de drones. Según informó este lunes el canal de Telegram independiente ruso Astra, los drones ucranianos atacaron la refinería Yarosavnefteorgsintez. La información fue confirmada por el canal ucraniano Exilenova+, que monitorea los ataques contra la retaguardia rusa. Las autoridades locales se limitaron a indicar que los drones atacaron la región, lo que causó nuevamente el bloqueo de la carretera a Moscú. El gobernador local, Mijaíl Yevraev, que publicó la noticia en su canal de MAX, el sistema de mensajería ruso, no dio detalles sobre las consecuencias del ataque. No es la primera vez que Ucrania ataca esta instalación, una de las mayores de su tipo en Rusia: en mayo pasado la refinería se incendió tras la caída de fragmentos de drones. Por otra parte, en la región de Leningrado fueron derribados 56 drones, según el gobernador local, Alexandr Drozdenko. «Preliminarmente hay daños en infraestructura en el polígono Luzhski, en los puertos de Ust-Luga y Visotsk (…) Paliamos las consecuencias. Según datos previos, no hubo víctimas», escribió en MAX sin ofrecer más detalles. Asimismo, en la anexionada Sebastopol, el ataque interrumpió el servicio eléctrico, según el gobernador de la ciudad, Mijaíl Razvozháev. El gobernador alertó de que los trolebuses no darán servicio este lunes y que los servicios comunales se conectaron a líneas eléctricas de reserva. El Ministerio de Defensa de Rusia informó este lunes del derribo de 519 drones ucranianos de largo alcance lanzados contra 20 regiones rusas, la anexionada península de Crimea y el mar de Azov.

Por tierra, las entradas irregulares en Estados Unidos han caído un 90% en el último año fiscal (de octubre a octubre, que es como lo cuentan los americanos), según la Guardia Fronteriza. El refuerzo del muro fronterizo sigue siendo una de las grandes promesas del … presidente Donald Trump. El proyecto quedó paralizado en 2021 por la Administración de Joe Biden, pero Trump tardó poco en reactivarlo tras regresar a la Casa Blanca. Desde entonces ha retomado la ampliación y el refuerzo de esta infraestructura que se extiende a lo largo de los 3.140 kilómetros de frontera entre ambos países.
Aunque las cifras respalden la estrategia de Washington, quienes intentan cruzar desde México –y, sobre todo, las organizaciones criminales que controlan la mayoría de estos pasos– no esperan a que las medidas se relajen. Si la frontera terrestre se ha convertido en un obstáculo casi infranqueable, la pregunta es inevitable: ¿qué alternativas les quedan para seguir entrando en Estados Unidos?

Algunos lo han intentado por mar, a través de la bahía de San Diego, pero ahí la Administración Trump puso en marcha el año pasado la operación ‘Border Trident’ (‘Tridente Fronterizo’), que ha aumentado el despliegue de equipos de la Guardia Costera, además de más tecnología. «Antes de la operación registrábamos cerca de 7.500 intentos al mes. Actualmente se han reducido a alrededor de mil al mes, una disminución del 87%», explica a ABC el jefe de la Guardia Costera de San Diego, el capitán Tucker, durante una visita a su cuartel general en la ciudad californiana.

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David Alandete

Si por tierra es complicado y por mar también, el ingenio ha llevado a creer que la opción subterránea puede funcionar. No es nada que hayan inventado las organizaciones criminales de México. Alrededor del mundo, se ha visto en Gaza, el Líbano, Siria, Corea del Norte… En todos esos lugares, los pasadizos o túneles han servido como vías para llevar a cabo esas operaciones transfronterizas, siempre, por supuesto, de manera ilegal.

Nogales, la capital de los túneles

En la frontera entre Estados Unidos y México, las autoridades de Washington han descubierto desde 1990 más de 230 túneles, principalmente utilizados para el contrabando de drogas, armas y personas.
Donde más túneles se han encontrado es justo debajo del suelo que estamos pisando: en Nogales, al sur del estado de Arizona, que comparte frontera con Nogales Sonora (ciudad del mismo nombre pero en México). Los investigadores llaman a este lugar «la capital de los túneles». De los 230 descubiertos, más de 125 han sido hallados en este sector fronterizo. «Los cárteles idean constantemente nuevas estrategias, no son para nada tontos», asegura un agente de la Patrulla Fronteriza de EE.UU.

Uno de los túneles debajo de las calles de Nogales, en Arizona (primera y segunda foto). En la última imagen, el capitán Cumberland, de la Guardia Costera de San Diego..

(Carlota Pérez)

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Y es que estos túneles pueden ser construidos desde cero por los grupos organizados o aprovechar el sistema de drenaje que comparten ambas ciudades. Según la Patrulla Fronteriza y el Departamento de Seguridad Nacional, la extensa red de desagües pluviales se usa casi a diario para el transporte de drogas. El ambiente en uno de esos túneles es angustioso. Para llegar a él, primero hay que bajar varias decenas de escalones, lo que evidencia que es un lugar profundo donde, una vez abajo, se mezcla la humedad con el calor propio de un lugar cerrado. «Aquí, en Nogales el sistema de alcantarillado conecta México con Estados Unidos. Es una tubería que se utiliza como ruta de contrabando donde meten narcóticos dentro de tubos y los envían al norte. Se estaba conectando la tubería con una casa en el centro de la ciudad (en el lado estadounidense)», detalla un agente de la Patrulla Fronteriza.

«En Nogales, el sistema de alcantarillado conecta México con EE.UU. Es una tubería donde se meten narcóticos y se estaba conectando a una casa en el lado estadounidense»

Poco antes de visitar este túnel con la patrulla a mediados de mayo, los investigadores habían descubierto otro, también bajo Nogales, que llegaba a los 80 metros de largo y los 4,5 metros de profundidad.
Es casi imposible impedir que no se construyan este tipo de túneles. Existe un grupo de trabajo especializado en túneles integrado por la Patrulla Fronteriza, la Administración para el Control de Drogas (la famosa DEA), el FBI y el Departamento de Seguridad Nacional que tienen como objetivo, al menos, dificultar la labor. Pero su trabajo, según explican miembros de estos cuerpos de seguridad, comienza después de que el túnel haya sido descubierto, no antes.

El juego del gato y el ratón

Los cárteles excavan constantemente estos pasadizos bajo la frontera, ocultos bajo casas, tiendas o restaurantes. Algunos son poco más que pozos rudimentarios, pero en otros han dedicado tiempo y millones de dólares en construirlos. Son los llamados «supertúneles»: sistemas de kilómetros de longitud con ventilación, suministro eléctrico, vías para vagones y a veces hasta ascensores. El nivel de sofisticación sorprende, sobre todo después de descubrir en el año 2020 el túnel de narcotráfico más largo conocido hasta entonces, que se extendía a lo largo de 1,2 kilómetros desde Tijuana a San Diego. Esta zona ha sido uno de los bastiones del Cártel de Sinaloa de México, cuyo líder, Joaquín Guzmán Loera, ‘El Chapo’, conoce muy bien la utilidad de esta clase de túneles: así fue como se escapó en 2015 de una cárcel en México.

Algunos túneles son poco más que pozos rudimentarios, pero en otros se han invertido millones y tienen ventilación, suministro eléctrico, vías para vagones y hasta ascensores

En las imágenes y grabaciones tomadas por la agencia fronteriza estadounidense de este «supertúnel» se mostraba cómo habían excavado en la roca un estrecho pasadizo, de unos 60 centímetros de ancho y unos 1.7 metros de alto. En esa superficie habían sido capaces de equipar el túnel con un sistema de rieles y ventilación, cables eléctricos de alto voltaje, un sistema de drenaje e incluso un ascensor en la entrada de Tijuana.
Imágenes que parecen sacadas de películas, pero que son más que reales. Que se lo pregunten a Israel, el ejemplo al que todos miran en cuanto a la lucha subterránea.
«Es un juego constante del gato y el ratón que probablemente nunca terminará», comparaba Adam D. May, agente especial de Investigaciones de Seguridad Nacional, al relatar un caso particularmente llamativo ocurrido hace unos años. Los investigadores observaron actividad inusual fuera de un restaurante de comida rápida cerrado. La gente entraba constantemente, y aún más salía. Solo más tarde se descubrió que, por debajo del restaurante, pasaba un túnel de contrabando a través del cual se introducían drogas y personas a Estados Unidos.

A escasos kilómetros del muro que separa Estados Unidos de México, en San Diego (California), la politóloga Katrina Burgess ofrece una lectura muy distinta de la que defiende el presidente Donald Trump sobre la situación en la frontera sur. Mientras la Casa Blanca insiste en … presentar el descenso de las entradas irregulares como el resultado exclusivo de su política migratoria y de la declaración de emergencia nacional, la directora del Instituto Leir para la Migración y la Seguridad Humana de la Escuela Fletcher de la Universidad de Tufts sostiene que la realidad es bastante más compleja.
Autora de varios libros sobre migración y una de las académicas de referencia en esta materia, Burgess lleva décadas investigando los movimientos migratorios en Hispanoamérica. Ha vivido y trabajado en países como Honduras y Guatemala, además de realizar un extenso trabajo de campo en México y en la propia frontera con Estados Unidos.

—Los últimos datos muestran que los cruces irregulares desde México a Estados Unidos han caído a mínimos históricos. La Administración Trump atribuye ese descenso al endurecimiento de su política migratoria. ¿Comparte ese análisis o existen otros factores que explican esta reducción?
—La disminución empezó en 2024 durante el Gobierno de Joe Biden, principalmente gracias a las políticas más restrictivas de México. Después continuó bajo el Gobierno de Trump y se mantiene en niveles muy bajos debido a sus políticas, particularmente la determinación de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP), la prohibición de solicitar asilo en la frontera y las detenciones y deportaciones masivas dentro de Estados Unidos. Por tanto, no puede atribuirse únicamente a un cambio de Administración, sino a un proceso que comenzó antes y que después se intensificó.

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David Alandete

—Uno de los argumentos más repetidos por el presidente Trump es que la frontera está controlada por organizaciones criminales y que la inmigración irregular favorece a los cárteles. ¿Qué papel desempeñan realmente estos grupos?
—Es cierto que muchos migrantes recurren a los ‘coyotes’ cuando no existen vías legales para cruzar la frontera. También es cierto que los ‘coyotes’ mantienen vínculos con el crimen organizado, aunque normalmente se trata de actores distintos. Los cárteles cobran a los ‘coyotes’ una cuota de extorsión por atravesar los territorios que controlan y también obtienen beneficios mediante el secuestro de migrantes o la explotación de su vulnerabilidad. Pero es engañoso afirmar que la mayoría de quienes llegan a la frontera son criminales. Más allá de su situación migratoria, la inmensa mayoría de estas personas no tiene antecedentes penales y simplemente busca una oportunidad para rehacer su vida.

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—Las organizaciones de derechos humanos han denunciado reiteradamente las condiciones de los centros de detención para inmigrantes. ¿Hasta qué punto se están vulnerando los derechos fundamentales de estas personas?
—Hay muchas evidencias del maltrato que sufren los migrantes detenidos en Estados Unidos. Hay sobrepoblación en numerosos centros, condiciones insalubres, alimentos en mal estado, falta de atención médica adecuada, abusos verbales, separación de niños de sus familias, dificultades para acceder a asistencia jurídica, detenciones prolongadas e incluso muertes que podrían haberse evitado.
—Miles de migrantes permanecen actualmente en territorio mexicano tras el endurecimiento de los controles. ¿Cuál es su situación? ¿Siguen intentando llegar a Estados Unidos o han cambiado sus planes?
—La mayoría de los migrantes varados en México ya no tiene como objetivo inmediato cruzar la frontera. Muchos planean quedarse en el país, regresar a su lugar de origen o trasladarse a un tercer Estado. Un ejemplo es la caravana que se formó recientemente en el sur de México. Su destino era el norte del país, pero no con la intención de entrar en Estados Unidos, sino de buscar empleo en Tijuana. Aun así, México necesita desarrollar una política nacional mucho más sólida de integración. Existen iniciativas locales y programas apoyados por la Organización Internacional para las Migraciones (OIM), pero todavía son insuficientes para responder a la magnitud del fenómeno.
—¿Qué consecuencias ha tenido este endurecimiento para quienes ya habían solicitado asilo en Estados Unidos y esperaban una resolución de su caso?
—Con el regreso de Trump, el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) empezó a detener incluso a solicitantes de asilo que contaban con permisos de trabajo o cuyos procedimientos seguían abiertos. Muchos desistieron de sus solicitudes y aceptaron órdenes de salida voluntaria. Forman parte del grupo de más de 80.000 migrantes que han recibido este tipo de órdenes desde enero de 2025. Los tribunales de inmigración acumulan más de dos millones de solicitudes de asilo pendientes, un retraso que se ha agravado tras la destitución de más de un centenar de jueces de inmigración. Todo ello genera un enorme clima de incertidumbre y miedo entre quienes buscan protección internacional.
—La Casa Blanca continúa justificando estas medidas apelando a una supuesta «emergencia nacional» en la frontera. Desde su punto de vista, ¿esa emergencia existe realmente?
—No. Nunca existió una emergencia nacional, ni siquiera durante el momento de mayor volumen de cruces fronterizos. Ese concepto ha sido, sobre todo, una herramienta política para sembrar miedo entre la opinión pública y justificar la aplicación de políticas extraordinarias frente a un desafío complejo. Es cierto que la llegada de miles de personas en un corto periodo de tiempo provocó una crisis humanitaria y supuso un importante reto logístico para las autoridades. Pero los migrantes nunca representaron una amenaza para la seguridad de Estados Unidos ni desbordaron la capacidad de un país tan grande y con tantos recursos para gestionar la situación mediante los mecanismos ordinarios del Estado.

El comandante en jefe del Ejército de Irán, el general Amir Hatami, ha asegurado este domingo que las autoridades y la sociedad iraní no pararán de «buscar y exigir justicia», y que no dejarán salir «impunes» a los responsables de la muerte del ayatolá Alí Jamenei, líder de la República Islámica cuando un bombardeo de aviones israelíes sobre Teherán, en el comienzo de la ofensiva conjunta con Estados Unidos, acabó con su vida y la de varios de sus familiares el 28 de febrero.»Quienes cometieron este crimen deben saber que la nación iraní y todos nosotros jamás cejaremos en nuestra búsqueda y exigencia de justicia, y no dejaremos impunes a quienes martirizaron a nuestro líder», ha subrayado en declaraciones recogidas por la radiotelevisión estatal iraní, IRIB, en el marco del segundo día de ceremonia fúnebre en honor al difunto mandatario, padre de su sucesor en el cargo, Mojtaba Jamenei.Precisamente, Hatami ha manifestado su esperanza en que el nuevo líder iraní lleve a la República Islámica a seguir «con fuerza, determinación y sin la menor duda» el camino de Alí Jamenei, marcado por, ha subrayado, su «dignidad, orgullo, independencia y honor».Sus palabras han llegado en el segundo día de ceremonias en la Gran Mosalla de Teherán, capital del país, donde millones de iraníes, según estimaciones de medios oficiales, han presentado ya sus respetos a los restos mortales del ayatolá fallecido.Los restos mortales de Jamenei y su familia llevan reposando desde el sábado en la Gran Mosalla, completamente abarrotada desde primera hora de la mañana de ayer, en el comienzo de un largo funeral de estado que incluirá una multitudinaria procesión este lunes en las calles de la ciudad, a la que podrían acudir hasta 20 millones de personas.

«Estando desnudo me apuntaron a la cabeza con una pistola, simulando una ejecución, y dispararon. Ahí fue cuando me di cuenta de que el arma no tenía balas», relata a ABC el ex prisionero político cubano Alexander Díaz Rodríguez.

Díaz Rodríguez relató que el lunes había asistido a una citación de la Seguridad del Estado en la capital, a unos 70 kilómetros de la provincia de Artemisa, lugar donde reside. Los oficiales de la Policía le hicieron firmar un compromiso de que se «portaría bien» a cambio de permitirle tramitar su pasaporte y su salida del país.

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Jorge Benezra

«Como vivo lejos, me quedé en La Habana para poder asistir a la conmemoración del 4 de julio, pero la Seguridad del Estado se enteró de esto y me fueron a buscar donde me estaba quedando. Me empujaron, me maltrataron, me pusieron las esposas apretadas y me golpearon», narró.
Según el testimonio, varios oficiales de la Policía política vestidos de civil lo condujeron a un lugar inhóspito y oscuro, cerca de la autopista nacional. Al mismo lugar llevaron luego al disidente José Elías González.
«Allí nos patearon, nos obligaron a desnudarnos, nos tiraron encima de un hormiguero, nos apuntaron a la cabeza con sus pistolas y dispararon. Fue entonces cuando nos dimos cuenta de que no tenían balas», recordó.

«Nos patearon, nos obligaron a desnudarnos, nos apuntaron a la cabeza con sus pistolas y dispararon. Fue entonces cuando nos dimos cuenta de que no tenían balas»

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Alexander Díaz fue excarcelado en abril tras cumplir una condena de cinco años por participar en las protestas del 11 de julio de 2021 (11J). Su testimonio en exclusiva para ABC fue escalofriante por todas las torturas que narró y, fundamentalmente, por el depauperado estado físico: su delgadez extrema se parecía a la de un judío que acababa de salir de un campo de concentración nazi.
Según relató, en la cárcel estuvo en muchas celdas de castigo, sufrió palizas en las que le partieron las costillas y los dientes, le negaron asistencia médica, fue sometido a frío extremo y a hambre. «Una vez me dejaron toda la noche esposado con las manos hacia arriba», afirmó.
Sin embargo, asegura que el simulacro de ejecución ha sido la peor experiencia por la que ha atravesado. «No pensaba ni remotamente que este tipo de tortura existía en Cuba, es algo que nunca se me va a olvidar. No quiero que quede impune», declaró.

«No pensaba ni remotamente que este tipo de tortura existía en Cuba, es algo que nunca se me va a olvidar. No quiero que quede impune»

El ex prisionero político permaneció dos días arbitrariamente detenido en La Habana. Sus amigos desconocían su paradero. En la noche del jueves, los agentes lo soltaron en una calle oscura de La Habana, sin comunicación y sin dinero para regresar a su casa.
Varios periodistas independientes y activistas fueron detenidos, sitiados en sus viviendas o citados e interrogados por la Seguridad del Estado para impedirles la asistencia a la conmemoración del Día de la Independencia de Estados Unidos, en medio de la tensión creciente entre ambas naciones.
Hace dos semanas, el opositor Manuel Cuesta Morúa, presidente del Consejo para la Transición Democrática de Cuba, sufrió una tortura similar a la de Alexander: desde una carretera intransitable, simularon su ejecución y lo amenazaron de muerte en caso de que Estados Unidos ataque a Cuba. Según Cuesta Morúa, así de claro se lo dijeron los sicarios: «Tenemos la orden de matarlos (a los opositores) si Estados Unidos invade Cuba. Yo soy quien te dará el disparo. Así que reza por que los americanos no vengan».

A un visitante de Ingolstadt, una ciudad mediana de Baviera, no le cuesta darse cuenta de que esta es la ciudad de Audi. Basta con fijarse en el puesto de la mutua sanitaria de Audi junto al ayuntamiento, en el espléndido museo del fabricante de … automóviles o en los anuncios de su temporada de conciertos de verano, que comienza este fin de semana. Si habla con cualquier vecino, lo más probable es que trabaje en la planta de Audi o que tenga algún familiar que se encuentre entre las 40 000 personas de la ciudad empleadas por la empresa. El éxito de Audi impulsó el crecimiento de Ingolstadt, que pasó de ser una tranquila localidad de 30 000 habitantes tras la Segunda Guerra Mundial a los 145 000 actuales.
Y son precisamente las dificultades de Audi —cuyos beneficios y plantilla están disminuyendo— las que ayudan a explicar por qué la ciudad se ha visto sumida en una profunda crisis. Los ingresos procedentes del impuesto sobre sociedades se han reducido a la mitad en apenas unos años, en gran medida debido a los problemas de Audi y de su empresa matriz, Volkswagen. La situación es tan apremiante que, a principios de este año, el gobierno de Alta Baviera rechazó el presupuesto de Ingolstadt y prohibió a la ciudad acometer nuevas inversiones: proyectos emblemáticos, como la renovación del célebre teatro brutalista de la ciudad, han quedado en suspenso y los alumnos de una escuela en ruinas han tenido que ser trasladados porque el ayuntamiento no podía permitirse repararla. «Audi es una bendición para nuestra ciudad, pero también un riesgo», afirma el alcalde, Michael Kern.

La volatilidad de la financiación municipal ha vinculado el destino de muchas ciudades alemanas al de las empresas locales. En épocas de bonanza, algunas nadaban en la abundancia: una localidad con una planta de Daimler cerca de Stuttgart llegó a pavimentar sus pasos de peatones con mármol de Carrara. Sin embargo, cuando la industria estornuda, las ciudades enferman, y el virus se está extendiendo ahora más allá de las tradicionales zonas postindustriales, como el Ruhr o el Sarre. Ciudades de la próspera Baden-Wurtemberg se han visto duramente golpeadas por la crisis del sector del automóvil y los problemas de Ludwigshafen, una de las ciudades más endeudadas de Alemania, reflejan los de BASF, el gigante químico asentado allí.

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Incluso las ciudades con una base económica más diversificada se encuentran al borde del abismo y pocas han escapado de la trampa fiscal que supone que los ingresos no crezcan al mismo ritmo que un gasto desbocado. Un nuevo informe de la Fundación Bertelsmann revela que el año pasado los déficits presupuestarios de los cerca de 10 000 municipios alemanes alcanzaron la cifra récord de 32 000 millones de euros (36 000 millones de dólares), casi un 30 % más que un año antes —casi todo el mundo prevé que la situación empeore—.
Se trata de la peor crisis de la historia de la República Federal, afirma René Geißler, profesor de administración pública en la Universidad Técnica de Ciencias Aplicadas de Wildau. Señala tres factores principales: el aumento de la inflación, especialmente en el sector de la construcción, el incremento de los costes de personal y las onerosas leyes aprobadas por el Bundestag, sobre todo en materia de prestaciones para jóvenes y personas con discapacidad, cuyo cumplimiento corresponde a los municipios. Estos gastos obligatorios representan ya el 80 % del presupuesto de Ingolstadt, lo que obliga a efectuar profundos recortes en las partidas discrecionales. En las localidades más pobres, la presión es aún mayor. Geißler espera que muchos municipios con dificultades recurran a «recortes encubiertos» para cuadrar las cuentas.
Las consecuencias son visibles por todas partes: Bayreuth ha cancelado los actos previstos para conmemorar el 150.º aniversario del primer Festival de Richard Wagner y los distritos berlineses sin apenas recursos luchan por hacer frente a una invasión de orugas peludas y venenosas. Al igual que los trabajadores desesperados que empeñan joyas antes de cobrar su nómina, algunas ciudades han recurrido a los Kassenkredite —préstamos a corto plazo— para pagar sus facturas. Y, en toda Alemania, escuelas, carreteras y pabellones deportivos se deterioran a medida que se reducen las inversiones; el déficit acumulado en inversión municipal asciende ya a la cifra récord de 231 000 millones de euros. Afirmando que faltaban «tres minutos para la medianoche», el 22 de junio alcaldes de toda Alemania organizaron actos públicos para advertir de que habían llegado al límite. «Este año podremos salir adelante, pero, a partir de ahí, muchas ciudades se verán acorraladas», afirma Martin Wilhelm, tesorero de Offenbach, una ciudad satélite de Fráncfort.

Partido de extrema derecha

Muchos temen que el deterioro de los servicios públicos pueda beneficiar a Alternativa para Alemania

¿Qué se puede hacer? Los ayuntamientos reclaman que el gobierno federal aplique el principio de «quien ordena paga», es decir, que financie cualquier nueva ley cuyos costes deban asumir los municipios. Aquellos que carecen de reservas también solicitan 30.000 millones de euros en ayudas a corto plazo. El gobierno federal, que también atraviesa una situación fiscal delicada, ha ofrecido muy poco hasta ahora. Sin embargo, la situación es tan grave, afirma Henrik Scheller, experto en finanzas públicas del Instituto Alemán de Asuntos Urbanos, que probablemente la ayuda llegue antes de que termine el año. De lo contrario, «podríamos asistir a una especie de revolución».
Eso no parece inminente en Ingolstadt. Sin embargo, Michelle y Christian, una pareja de la ciudad, aseguran que ya perciben pequeños signos de deterioro, desde bibliotecas que solicitan donaciones hasta un festival municipal cuya financiación se ha reducido. En otros lugares, muchos temen que el deterioro de los servicios públicos pueda beneficiar a Alternativa para Alemania, el partido de extrema derecha. «Cada tejado de colegio con goteras que permanece tres años sin repararse da alas a los populistas de derecha», afirma Marc Grandmontagne, responsable de educación y cultura de Ingolstadt. Quizá eso consiga que en Berlín se tomen por fin la situación en serio.

La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/cultura/notas/felix-chevremont-reflexiona-sobre-obra-vestido-de-mujer-el-arte-no-tiene-limites/ Para el transformista puertorriqueño Félix Chevremont regresar a una puesta en escena teatral luego de 20 años …

Playa, piscina, pueblo, montaña… Con el verano en pleno apogeo y unas vacaciones marcadas en rojo en el calendario, los españoles ultiman sus planes para desconectar con un denominador común: encontrar la fórmula más económica. Si alquilar una vivienda a un particular se ha vuelto una de las opciones más viables en estas fechas, algo parecido está ocurriendo con los coches: cada vez más españoles prefieren alquilar el coche del vecino, que lo tiene parado en el garaje, mientras cada vez más vecinos deciden ‘prestarlo’ para evitar que esté parado y ganar así un dinerillo. Sí, como un Airbnb, pero de vehículos. Basta con acudir a la web de plataformas especializadas como Amovens. En apenas unos minutos y varios clics es posible tener un vehículo a nuestra disposición. Sí, el de otra persona. Puede dar cierto reparo, pero es cada vez más frecuente. Un servicio relativamente nuevo que sorprende antes incluso de arrancar el motor: no hace falta quedar con el propietario ni tener las llaves. Se puede acceder y arrancar utilizando únicamente el teléfono móvil. Una alternativa de desplazamiento que gana cada vez más adeptos. «En estas fechas siempre hay picos de actividad. Para este año hemos estimado un incremento del 60%», explica a La Información Económica Alberto Bajjali, consejero delegado de Amovens. Hasta 600 euros al mesUna idea innovadora que no solo se presenta como una alternativa cómoda, sino también como una opción de rentabilizar el coche si no lo usamos mucho o si lo vamos a dejar en el garaje durante el verano. «Los propietarios pueden obtener de media 300 euros de forma recurrente, aunque en momentos puntuales como ahora esa cifra puede ascender hasta los 600», señala el mandatario de la empresa que recientemente adquirió también Getaround.Detrás de este cambio hay una transformación clara. Tener un coche en propiedad ha dejado de ser una prioridad, especialmente para los más jóvenes. La situación económica actual, de la mano del elevado coste de la compra, el seguro, el mantenimiento o el combustible, ha llevado a muchos a cuestionarse si realmente les resulta rentable comprar. «Cada vez más personas piensan si merece la pena, porque supone un importante desembolso», apuntan desde la compañía.La consecuencia es clara y ha desembocado en un cambio de mentalidad que lleva tiempo gestándose. «La gente ahora compra movilidad y opta por servicios de alquiler de vehículos por horas o días», tal y como explica a La Información Económica Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA). «Ahora hay mucha gente que solo quiere el coche para trayectos de una hora o 15 minutos, entonces entra en la app y ya lo tiene», señala, una situación que resume fácilmente con un símil: «Es como Willy Fog, que tenía que dar la vuelta al mundo, entonces decía, ‘¿qué medio de transporte utilizo’? Pues el más adecuado para cada momento y trayecto», explica. El alquiler vacacional como referenciaEsta actividad no solo obedece a factores económicos. También se antoja como una solución un parque automovilístico que la mayor parte del tiempo está parado, tal y como señala Anfac. Una circunstancia sobre la que también pone la lupa Bajjali: «Los coches pasan el 95% del tiempo parados». A todo ello hay que sumarle la facilidad de acceso que facilitan las plataformas digitales, explica a este medio José-Martín Castro, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER): «Herramientas como estas favorecen claramente la movilidad compartida y colaborativa, porque permiten democratizar el acceso a estos servicios». Pero no solo eso:  «También ayudan a tener una pequeña rentabilidad y todo esto está generando una tendencia de cambio». Una línea de crecimiento que desde la AER llevan observando poco después de la pandemia, aunque creen que continuará creciendo de forma paulatina. «Está claro que funciona en gente joven, que está empezando o cuya situación económica no es holgada», recalca. Sin embargo, cree que también podría tener una gran bienvenida en otro público: «Si tenemos un coche eléctrico y nos vamos con él a Francia… igual nos compensa más alquilar uno de gasolina para sentirnos más tranquilos». Para ello, cree que es indispensable que este tipo de compañías generen confianza en los usuarios para que les empujen: «Tiene que haber garantías de que el coche está en buen estado, de que no está sucio, de que haya pasado mantenimientos…». Uno de los sectores que Castro pone como referencia y que ya ha pasado por el mismo proceso es el de la vivienda vacacional. «El hecho de que en habitacional haya funcionado va creando una cultura de que, si lo has hecho en un alquiler turístico, también se puede hacer con un vehículo. Se está cosechando una audiencia nueva y seguro que en el futuro va cogiendo más peso». Sin embargo, no todo es de color de rosas, ya que este tipo de alquiler entre particulares no ofrece las mismas garantías que los servicios de profesionales. «Hay que saber que el usuario no tiene ningún tipo de protección. A pesar de que haya empresas intermediarias, es como si alcanzáramos un acuerdo verbal al comprarle un coche a un particular», concluye. 

La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/musica/notas/miles-de-participantes-se-unen-en-peru-para-romper-el-record-de-la-mayor-clase-de-salsa/ Alrededor de 3,000 parejas intentaron romper este sábado en Perú el récord internacional de la mayor clase …

El autor, experto asesor de empresas y conferenciante, presenta su libro El Futuro del Trabajo es Gris (Almuzara), en el que reivindica el talento sénior en un mundo cada vez más envejecido. Acostumbrado a recorrer el mundo dando conferencias, Dan Pontefract, escritor y especialista en estrategia empresarial se vio, de la noche a la mañana, relevado por su empleador de su trabajo. El motivo: era demasiado mayor, la compañía buscaba savia nueva. Un hecho que le hizo reflexionar sobre la cuestión de la edad en el trabajo y el imparable proceso de envejecimiento en el que están sumidas la mayoría de las sociedades modernas. Esta investigación se ha convertido en un libro: El futuro del trabajo es gris (Almuzara), una obra en la que el canadiense pretende poner este tema en primera línea de preocupación social. En su libro advierte de que hay una «crisis de envejecimiento» en ciernes de la que la gente no es consciente. Estamos a costumbrados a las crisis económicas, pero ¿en qué consiste una crisis de envejecimiento?La gente no cree que haya una crisis de envejecimiento porque cuando vas por la calle, al parque… ves los colegios llenos de niños pequeños. Nadie anda por ahí con los datos diciendo: «oh, hay menos jóvenes» o «dentro de diez años, España tendrá un 45% de personas de 50 años o más». Pero cuando prestas atención a los datos, entonces se convierte rápidamente en un problema y los líderes corporativos e incluso los políticos no están prestando atención a los datos. Siguen pateando la pelota hacia adelante. Sin embargo, ese problema del mañana es hoy. Equipara esta crisis demográfica con el cambio climático ¿por qué?Yo soy de Canadá, vivo en la Columbia Británica y hace diez años no teníamos incendios forestales. Nadie pensaba realmente en el cambio climático como algo importante. Pero en cuanto empezaron a producirse incendios, sobre todo los de 2015, la gente dijo: «vale, esto es el cambio climático». Y hablo de fuegos en los que había tanto humo que no se podía ver el sol durante dos semanas. Solo cuando la gente ve en acción el cambio climático, lo reconocen. Con el envejecimiento ocurre lo mismo. Nos estamos acercando a una catástrofe económica muy grave, no estamos preparados para la disrupción del envejecimiento. Toma el ejemplo de los incendios ¿Cuál sería el equivalente a un incendio en esa crisis de envejecimiento de la que habla?En primer lugar, la economía de un país, de una ciudad, de las empresas… pero también el personal. Por ejemplo, el año pasado cerraron tres escuelas de primaria en un pequeño rincón de Londres. Y el motivo fue que no había suficientes niños. 62 personas perdieron su trabajo. Imagina una empresa que solía vender juguetes, por ejemplo ¿venderás el mismo número de juguetes si hay menos niños que los compren? o si trabajas en la universidad ¿a quién vas a formar si hay menos gente escolarizada?La otra cara de la moneda es que hay oportunidades. Por ejemplo, en Japón [uno de los países más envejecidos del mundo] los pañales para adultos superan en ventas a los pañales para bebés. Si vendes menos pañales para bebé tienes oportunidades con los de adultos. La economía va a dar un giro. Lo mires por donde lo mires, la edad o la demografía tienen que ser parte de tu toma de decisiones económicas ahora.Es crítico con la actitud de las empresas. Sostiene que no están haciendo nada en general para adaptarse a los nuevos tiempos ¿Qué les sucederá si no lo hacen?Creo que pueden pasar tres cosas. La primera puede ser una muerte muy lenta. Que con el tiempo la empresa se va contrayendo, una caída de ingresos del 10%, un 15% menos de personal… La segunda es la consolidación: vamos a ver más fusiones y adquisiciones. Esto va a generar un problema y es que habrá menos competencia y eso es problemático para los consumidores. Y una tercera, que serán las empresas que inviertan y hagan cambios, los que piensen a largo plazo.  Cuando los líderes están obsesionados con el corto plazo acaban tomando decisiones miopes. En el libro sostiene que las jubilaciones masivas y la falta de relevo generacional ya están afectando al día a día de las empresas ¿Cómo?Por un lado, tenemos el auge de jubilaciones de la generación de los baby boomers.  Una población que es mucho más numerosa que la generación X, que es la que viene detrás. Está a punto de producirse una transferencia masiva de riqueza, los boomers van a legar unos 36 billones de dólares a la generación X y a los milenials. Pero, al mismo tiempo, los boomers se están jubilando y tienes un problema porque un montón de gente con conocimientos y experiencia van a abandonar el mercado laboral. Llevamos años hablando de este gran éxodo, pero todavía no tenemos un plan. Y las empresas deberían estar replanteándose cómo contratan, su cultura, cómo planificar esa sucesión… repensando todo su modelo operativo. Porque estábamos acostumbrados a tener más gente joven y menos gente de mediana edad y mayor. Ahora es lo opuesto. Dice que las políticas de natalidad no van a solucionar el problema, ¿por qué?Porque es una locura pensar que esto puede ser la solución. Incentivar a las familias a que tengan más hijos no funciona. Lo han intentado muchos países, Eslovenia, Eslovaquia, Polonia… se ve un pequeño repunte, pero después todo el mundo piensa: «nada, no hacen falta más bebés, estamos bien». En segundo lugar, los jóvenes lo tienen mucho más difícil que hace 10, 20, 30 o 40 años. El coste de la vida está por las nubes en comparación con una o dos generaciones previas. ¿Por qué tener un hijo cuando cuesta tanto dinero? Aquí está el primer problema. Pero luego no es solo el coste de la vida, es que hay mucha gente que no quiere tener un bebé. No vivimos en una sociedad que quiera cinco, siete hijos… Hasta que no aceptemos que la sociedad ha cambiado y que las familias grandes ya no son algo común.¿Y la inmigración?La inmigración es solo una tirita en la herida. Muchas veces los inmigrantes vienen de países con tasas de natalidad ya en descenso. Es solo posponer el problema. Luego tienes la cuestión de las guerras culturales. Lo hemos visto en Suiza o en Canadá. La gente se aísla, se vuelve nostálgica del pasado. Los gobiernos se preguntan cuántos inmigrantes van a permitir para que no moleste a la base de sus votantes. Tienes también un problema político. Tampoco cree que la revolución tecnológica de la IA vaya a ser una solución…Aquí hay dos problemas. La IA puede servir para eliminar los niveles de entrada al mercado laboral y las tareas que aprendes cuando eres un trabajador joven. De repente estos trabajos desaparecen. Si no aprendes las tareas rudimentarias de un empleo ¿Cómo vas a saber lo que está bien o mal? ¿Cómo vas a desarrollar habilidades para ascender a un nivel intermedio? Si, como yo preveo, dentro de diez años los directivos usan la IA para eliminar estos trabajos de entrada ¿Qué va a pasar con los conocimientos en las empresas? eso es un problema. Luego está la otra cara, que es el trabajador más mayor. Los líderes empresariales piensan: «los mayores no pueden aprender este truco nuevo de la IA, así que los jubilaremos o despediremos, no les daremos la herramienta». Es una estrategia estúpida. Cuando le das a un empleado mayor una herramienta innovadora que desbloquea parte de su gran creatividad, obtienes un mejor trabajador.Sostiene que nos dirigimos hacia un mundo del trabajo menos lineal, donde va a ser más frecuente entrar y salir del mercado laboral, tener pausas o jubilarse gradualmente. Suena a una experiencia laboral peor que otras generaciones…Al contrario, creo que si las empresas hacen caso a mi teoría será una experiencia laboral mejorada. Estoy a favor de una carrera multidireccional, no solo de abajo arriba. Por ejemplo, si una mujer tiene la menopausia, que pueda bajar el ritmo y tal vez trabajar un 80% del tiempo, horarios flexibles… O que un empleado mayor, de 70 años, que trabaje en un proyecto 20 horas a la semana pero le encanta y puede hacerlo a tiempo parcial. O alguien se quiere tomar un descanso de dos años y no necesariamente para tener hijos…Pero no pensamos así. Pensamos que estás en un trabajo, asciendes de manager a senior manager, de director a vicepresidente… No nos planteamos cómo podríamos hacer esto de manera diferente, fomentando los descansos, los trabajos temporales, las oportunidades a tiempo parcial, la rotación…Señala que otra de las derivadas de vivir más años es que son necesarios más recursos económicos ¿la gente está ahorrando lo suficiente?La respuesta es no, absolutamente no. Y da igual el país donde mires. La gente no está preparada para vivir 100 años. Alguien que nazca hoy probablemente vivirá hasta los 150 años y nunca hemos pensado así. Los sistemas de pensiones, los sistemas de jubilación, estaban todos establecidos para que la gente muriera a la edad de 60 o 62 años. Yo probablemente viviré hasta los 85 (tengo 55 hoy), así que me quedan otros 30 años. ¿Crees que voy a dejar de trabajar a los 62? de ninguna manera. Hay cientos de miles de personas que necesitan trabajar porque no han ahorrado lo suficiente.En Canadá, el ahorro promedio de una persona entre 50 y 64 años es de 71.000 dólares. Si vives hasta los 85 años ¿Crees que te vas a poder mantener con 71.000 dólares? Tenemos que enseñar a la gente a que entienda cuánto tiempo va a vivir y cuándo dinero va a necesitar por que si no vamos a terminar con demasiados conductores de Uber de 71 años. En Europa se está cuestionando la sostenibilidad de los sistemas públicos de pensiones, que en países como España es prácticamente el único sustento para la jubilación para la mayoría de la población ¿Cree que aguantarán?Creo que sobrevivirán, pero es inevitable que haya recortes tanto en el momento de la jubilación como en la cuantía de la pensión. 

Es posible que, en algún momento de 2026 o 2027, los inversores puedan comprar acciones en las dos empresas más famosas de la inteligencia artificial (IA). OpenAI y Anthropic se acercan a los mercados bursátiles con valoraciones que solo se justifican si sus modelos cerrados y dominantes pueden cobrar mucho durante años.Ambas compañías llegan al mercado con una historia fácil de vender. No prometen una aplicación más, sino el software fundacional sobre el que empresas, programadores, consumidores y gobiernos trabajarán durante las próximas décadas.El apetito inversor es colosal. OpenAI ha obtenido una financiación de 122.000 millones de dólares que catapulta su valoración posterior hasta los 852.000 millones. Por su parte, Anthropic ha cerrado una ronda de 65.000 millones, lo que eleva su valor de mercado a los 965.000 millones tras superar los 47.000 millones de ingresos anuales.Estas cifras colocan a las dos compañías en una liga donde ya no basta con crecer deprisa. Una empresa valorada en cientos de miles de millones tiene que demostrar que puede cobrar mucho, retener clientes y convertir el uso de sus modelos en beneficio neto. Aunque han demostrado que millones de usuarios quieren sus productos, todavía tienen que certificar que este negocio deja márgenes parecidos a los de los grandes monopolios del software tradicional.El problema es que sus rivales chinos- DeepSeek, Z.ai, Qwen, Kimi, MiniMax y Moonshot- ya están demostrando que una parte de la IA puede funcionar con modelos buenos, abiertos y mucho más baratos. Eso complica unas OPV que necesitan convencer al mercado de que OpenAI y Anthropic no solo serán los más usados, sino también los más rentables.El precioLa IA parece barata mientras se usa poco. Una consulta a ChatGPT o Claude apenas cuesta dinero, pero una empresa que usa esos modelos todos los días para responder clientes, revisar contratos, escribir código o preparar campañas repite la misma operación miles o millones de veces. Entonces, el precio deja de ser un detalle técnico y ahí se abre una brecha económica abismal entre los contendientes del sector.Una empresa valorada en cientos de miles de millones tiene que demostrar que puede cobrar mucho, retener clientes y convertir el uso de sus modelos en beneficio netoLas tarifas hablan por sí solas. Z.ai cobra 1,1 dólares por generar un millón de unidades de respuesta con GLM-4.5 y MiniMax cobra 1,2 dólares con M2.5. OpenAI cobra 10 dólares con GPT-5 y Anthropic aplica también 10 dólares en Claude Sonnet durante el periodo introductorio, antes de subir a 15 dólares.UBS ha puesto el foco en este desequilibrio. La firma suiza advierte de que los modelos de menor coste han avanzado tan rápido que ya compiten en tareas concretas por una fracción del precio de los llamados «modelos frontera». El banco no da por rota la tesis de inversión en IA, pero sí avisa de que esta presión inyectará volatilidad y obligará a los inversores a preguntarse si una adopción masiva de modelos baratos ralentizará parte del gasto en infraestructura.La comparación no implica que todos los desarrollos sean iguales pero, como apunta UBS, sí permite a cualquier director financiero hacerse una pregunta tan simple como incómoda: ¿por qué pagar hasta diez veces más si una parte del trabajo puede resolverse con una alternativa económica? OpenAI y Anthropic pueden conservar a los clientes más exigentes y, aun así, perder la capacidad de fijar precios como si no existieran sustitutos en el mercado.El margenLa grieta en este monopolio comenzó a abrirse cuando DeepSeek demostró que una infraestructura más ligera podía dar vida a modelos capaces de alterar de golpe las expectativas sobre gigantes del hardware como Nvidia y el negocio de los centros de datos.Z.ai ha recogido ahora ese testigo, trasladando la presión comercial hacia las tareas de programación y razonamiento complejo mediante un modelo abierto entrenado con billones de unidades de tokens (texto). Junto a ellos, el bloque compacto formado por Qwen, Kimi y Moonshot avanza con paso firme ofreciendo una eficiencia de costes difícil de igualar.El problema de fondo es que el negocio de la IA exige un despliegue de capital titánico antes de poder estabilizar sus retornos. Morgan Stanley estima que la inversión global en construcción de centros de datos vinculada a la IA puede rondar los 2,9 billones de dólares hasta 2028. Por su parte, Goldman Sachs calcula que el gasto anual de capital vinculado a esta tecnología puede alcanzar los 765.000 millones en 2026 y crecer hasta 1,6 billones en 2031.Una consulta a ChatGPT o Claude apenas cuesta dinero, pero una empresa que usa esos modelos todos los días para responder clientes, revisar contratos, escribir código o preparar campañas repite la misma operación miles o millones de vecesEstas cifras sostienen la historia de crecimiento, pero también elevan la exigencia para las firmas estadounidenses. Cuanto más dinero necesita la IA para funcionar, más peligroso resulta que el precio del servicio final empiece a desplomarse.El mercado ya ha visto compañías que llegan a bolsa con una historia dominante, una tecnología real y valoraciones que descuentan varios años de crecimiento perfecto. Las redes de telecomunicaciones de finales de los noventa cambiaron la economía, pero muchas empresas que financiaron aquella expansión no capturaron el beneficio que prometían sus múltiplos.Si para competir frente al empuje asiático OpenAI o Anthropic se ven obligadas a ofrecer descuentos agresivos, lanzar versiones de bajo coste o aceptar que el uso corporativo migre hacia arquitecturas abiertas, Wall Street revisará de inmediato la calidad de sus ingresos.Cuando suene la campana en la bolsa, el mercado ya no valorará únicamente quién posee el modelo más inteligente, sino quién es capaz de cobrar por él.

«Comprar la caída» se ha convertido en la respuesta automática de Wall Street. Cada vez que la bolsa tropieza, aparece un aluvión de dinero esperando el rebote. La idea parece cargada de sentido común, ya que, si el mercado cae y la economía no se rompe, se compra más barato. El problema es que esa fe se ha disparado justo cuando Trump está multiplicando los motivos para que la bolsa caiga deprisa.A finales de marzo, el 100% de los gestores institucionales encuestados por el profesor y economista Robert Shiller confesaba creer firmemente en la estrategia de comprar la caída. Tres meses antes era el 57%. Ese salto no se produjo en mitad de un mercado tranquilo, sino precisamente cuando los aranceles, la inflación, los bandazos de la Reserva Federal (Fed) y la tensión geopolítica empezaban a dictar el pulso diario en Nueva York.Susto y treguaPocos días después llegó la prueba extrema. El 2 de abril, Trump bautizó como ‘Día de la Liberación’ una subida arancelaria que el mercado leyó como una amenaza directa a beneficios, consumo e inflación. Al día siguiente, el S&P 500 cayó un 4,84%, el Nasdaq se hundió cerca de un 6% y el Dow perdió casi 1.700 puntos. Los bonos empezaron a tensarse y el mercado comprobó, por las malas, que una amenaza de Trump podía golpear a la vez a las acciones, la deuda y al dólar.Pero la segunda parte fue todavía más importante. El 9 de abril, Trump anunció una pausa de 90 días en parte de los aranceles y el mercado rebotó con violencia: el S&P 500 subió un 9,5%, el Dow avanzó un 7,8% y el Nasdaq se disparó más del 12%. La lección que se llevó Wall Street fue que, si el susto viene del presidente y después aparece una tregua, comprar la caída puede funcionar muy bien.Cada inversor que compró durante el pánico recibió una recompensa inmediata, y cada inversor que esperó una caída más profunda vio cómo el tren volvía a arrancar sin él. En Wall Street, pocas cosas duelen más que quedarse fuera de un buen rally.A partir de ese instante, cada nuevo revés geopolítico empezó a mirarse con la misma plantilla. ¿Es una amenaza que puede acabar en pausa, negociación o marcha atrás? ¿O esta vez sí va a tocar a los precios, tipos de interés y beneficios?Esa es la delgada línea que separa a un mercado que descuenta malas noticias de otro que simplemente descuenta la posibilidad de que esas malas noticias se retiren antes de hacer daño real. Mientras el riesgo parezca reversible, la caída se compra. Pero si la amenaza toca el hueso de los beneficios y la política monetaria, el sesgo cambia por completo.¿Dinero ciego?La diferencia se vio cuando el foco pasó de los aranceles al petróleo. Irán y Ormuz cambiaron la naturaleza del susto porque ya no bastaba con esperar una firma, una prórroga o una decisión judicial. Si el crudo sube durante unos días y luego corrige, la caída vuelve a parecer comprable.Sin embargo, desde J.P. Morgan advierten de que, aunque muchos shocks geopolíticos se desvanecen cuando el conflicto queda contenido, el factor energético es más complicado porque puede enfriar el crecimiento y relanzar la inflación al mismo tiempo. A su vez, Morgan Stanley advierte de que una subida rápida del petróleo puede ser asumible si se corrige pronto, pero una subida persistente cambia la lectura porque entra en actividad, expectativas de inflación y política monetaria.Aun así, el dinero ha seguido entrando en tromba. Según datos de LSEG Lipper, desde finales de marzo hasta finales de junio los fondos de renta variable estadounidense acumularon más de 130.000 millones de dólares de entradas netas.El peligro del consenso absolutoDesde 2020, Wall Street se ha acostumbrado a que muchas caídas rápidas encuentren compradores. Primero fue la barra libre de liquidez de la pandemia, luego la moderación de la inflación y ahora la estrategia de Trump.El mercado no necesita creer que Trump será previsible. Le basta con creer que, cuando el daño sea demasiado evidente, aparecerá una pausa, una negociación o una rebaja del tono.Los precedentes históricos juegan a favor de los inversores. Los análisis cuantitativos de Goldman Sachs reflejan que, desde 1980, el S&P 500 ha cosechado una rentabilidad media del 6% en los tres meses posteriores a una corrección del 5% desde máximos, con retornos positivos en el 84% de las ocasiones. Con esa estadística sobre la mesa, bajarse de la ola resulta casi imposible.El peligro latente estriba en que las medias estadísticas suelen meter en el mismo saco realidades muy distintas. No se compra igual una corrección técnica puramente saludable dentro de un mercado alcista que el primer tramo de una recesión de beneficios corporativos, un shock inflacionario estructural o un ciclo de endurecimiento monetario que aún no ha terminado de purgar el sistema.La historia de Wall Street está plagada de inversores que sufrieron el castigo de confundir volatilidad con un cambio de ciclo. En la crisis del petróleo de 1973, el espejo macroeconómico más fiel a las tensiones actuales, el S&P 500 se hundió un 50% y atrapó al dinero en un páramo lateral que tardó dos décadas en recuperar su valor real.Del mismo modo, quienes acudieron en masa a comprar el desplome de la burbuja tecnológica en el año 2000 descubrieron que el mercado bajista no duraba unas semanas, sino 31 agónicos meses de caídas ininterrumpidas.Según la teoría de la ‘opinión contraría’, la probabilidad de que se produzca una corrección aumenta de forma exponencial a medida que más inversores se convencen de que comprar en las caídas siempre funciona.

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