Publicado: abril 28, 2021, 4:06 pm
En un movimiento sorpresivo, Avianca Holdings S.A. reveló que Adrian Neuhauser fue nombrado Presidente y CEO de la compañía, en reemplazo de Anko van der Werff, quien renunció para asumir un cargo similar en Scandinavian Airlines, SAS, en Europa, y estar más cerca de su familia.
Para garantizar una transición fluida, Van der Werff fue nombrado como miembro de la Junta de Directiva de Avianca, cargo que ejercerá hasta mediados de junio.
Neuhauser se incorporó a Avianca en 2019 como Vicepresidente Financiero y más recientemente se desempeñó como Vicepresidente Ejecutivo Corporativo, con liderazgo directo sobre el Chief Operating Officer, la Vicepresidencia Jurídica y General Counsel, la Vicepresidencia de Compras y la Dirección de Arquitectura.
También ha supervisado el proceso de reestructuración corporativa de la compañía. Tiene más de 20 años de experiencia en el sector financiero con un enfoque en banca de inversión, así como una amplia experiencia trabajando con compañías de transporte, incluyendo aerolíneas, ferrocarriles y compañías de vehículos pesados.
Antes de unirse a Avianca, fue Director General de Credit Suisse cubriendo aerolíneas de todo el continente americano. Anteriormente, ocupó cargos en Deutsche Bank, Bank of America, así como Merrill Lynch, donde fue responsable de transacciones de fusiones y adquisiciones y mercados de capitales en Chile y la Región Andina. Neuhauser es Licenciado en Economía de la Pontificia Universidad Católica.
«Adrian tiene un conocimiento profundo de Avianca, una trayectoria probada en la supervisión de la reestructuración corporativa de la compañía y más de dos décadas de experiencia en la industria financiera y trabajando con empresas de transporte, todo lo cual lo hace excepcionalmente calificado para dirigir Avianca en este momento crucial”, afirmó Roberto Kriete, Presidente de la Junta Directiva de Avianca.
Al frente de Avianca, Neuhauser tiene el reto de consolidar la reestructuración de la compañía para sacarla del Capítulo 11 de la Ley de Bancarrotas de Estados Unidos, en una de las coyunturas más complicadas para la aviación mundial, por cuenta de la pandemia.
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El año pasado, Avianca registró pérdidas por US$ 1.094 millones, como resultado de las restricciones a los vuelos en los principales mercados de la aerolínea, en un año en el que la aviación registró pérdidas por US$118.500 millones a nivel mundial, según IATA.
Sin embargo, la compañía cerró el año con US$911 millones de caja, además de compromisos de financiamiento aún disponibles por US$350 millones.
“Esto refleja su sólida liquidez, luego de conseguir con éxito el año pasado aproximadamente US$ 2.000 millones de financiamiento de deudor en posesión -DIP-, incluyendo más de US$1.200 millones de recursos nuevos, todo lo anterior proveniente de capital privado”, destacó la aerolínea.
El año pasado Avianca Holdings y sus filiales transportaron 7.9 millones pasajeros, lo que representó una disminución del 74% con respecto a 2019. Sin embargo, el negocio de carga mostró resultados positivos con respecto al año 2019, con ventas por US$556 millones, equivalentes al 33% de los ingresos de Avianca Holdings, con más de 515 millones de toneladas.
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