Los Juegos Mundiales de Robots Humanoides han dejado una de las imágenes más sorprendentes de la competición, ya que el robot Tiangong Ultra completó los 100 metros lisos en 9,39 segundos, siendo un tiempo inferior al récord mundial humano de 9,58 segundos que mantiene el atleta jamaicano Usain Bolt desde 2009.El androide, integrado en el equipo Tianzhuo, mantuvo un pulso muy igualado con el robot Shandian durante buena parte de la carrera, aunque finalmente consiguió sobrepasarlo y cruzar la meta con una ventaja de un cuerpo. Además, Tiangong Ultra no solo se impuso en la prueba, sino que también superó su propia marca de 21,50 segundos registrada en la anterior edición de los juegos.Los vídeos compartidos en las redes sociales y medios chinos mostraron cómo los robots humanoides salieron disparados de sus posiciones tras el disparo de salida, con Tiangong Ultra y Shandian prácticamente codo a codo durante buena parte de los 100 metros. Sin embargo, lo que no se llegó a enseñar es que los robots siguieron corriendo en paralelo al muro, mientras que otros se estrellaron y cayeron al suelo cuando cruzaron la línea de meta.Las nuevas imágenes muestran lo que ocurrió en los metros posteriores y dejan una escena bastante más caótica. Tiangong Ultra continúa corriendo prácticamente en paralelo al muro, otro de los humanoides pierde el control y acaba estrellándose contra él, y un tercero termina cayendo antes de llegar a completar el recorrido.Sin duda, estas imágenes ponen de manifiesto una de las grandes limitaciones que todavía afrontan dichos robots, debido a que la velocidad no siempre va acompañada de estabilidad y capacidad de reacción. Además, aunque Tiangong Ultra logró recorrer los 100 metros en 9,39 segundos y superar el récord mundial de Usain Bolt, el comportamiento de los androides que aparecen en el vídeo reflejan que todavía queda camino por recorrer para que dichos dispositivos sean capaces de correr a gran velocidad con la misma naturalidad y control que un atleta humano.

China está llevando la robótica humanoide mucho más allá de las demostraciones deportivas. Sus robots ya no solo corren, saltan o compiten contra atletas humanos, ya que han empezado a demostrar que pueden realizar trabajos que requieren grandes dosis de fuerza física. Después de que un androide completara los 100 metros en 9,39 segundos, superando el récord de Usain Bolt, en Hong Kong se ha presentado un robot capaz de levantar hasta 200 kilos en peso muerto.Durante su lanzamiento en el Parque Científico de Hong Kong, la compañía NineRay Technology asombró con el nuevo RayNex G3 para realizar las tareas manuales de un operario, ya que es capaz de transportar hasta 30 kilos de carga, sostener 60 kilos con ambos brazos y levantar entre 100 y 200 kilos en peso muerto. Además, al medir 173 centímetros de alto y pesar menos de 60 kilos, está considerado como un robot ideal para la mayoría de los entornos de trabajo estándar.También, gracias a sus 32 grados de libertad, el robot puede moverse con una gran agilidad y versatilidad para operar en logística de almacén, maniobras de precisión complejas y transporte a granel.Respecto al resto de sus características, el diario China Daily informa que RayNex G3 responde a órdenes de voz, incorpora un cerebro de inteligencia artificial mediante una arquitectura de extremo a extremo, posee 44 conjuntos de sensores de precisión integrados en un sistema de control de fuerza distribuido por todo el cuerpo, e incluso combina articulaciones lineales y armónicas para compatibilizar potencia y precisión.La comercialización de RayNex G3 podría arrancar el próximo mes en distintos mercados internacionales, con China continental, Hong Kong, Australia y Norteamérica entre sus principales objetivos. Por el momento, NineRay Technology no ha confirmado su precio definitivo, aunque Xu Zhigen, fundador de NineRay Technology, apuntó durante la presentación a un coste de alrededor de 200.000 dólares o más. Asimismo, la compañía aspira a elevar la producción hasta 10.000 unidades al año en un plazo de dos o tres años.China también tiene un caballo robótico para transportar personasChina también está llevando los robots humanoides a terrenos más insólitos. En la World Robot Conference 2026, uno de ellos apareció montado sobre el Qiji X1, un caballo robótico diseñado para transportar personas y que incluso pudo ser probado por los asistentes.Tal y como señala el medio Interesting Engineering, Qiji X1 tiene un diseño similar a los perros robots, cuenta con un asiento y un manillar para que las personas lo puedan usar como un vehículo de transporte, pesa 320 kilos, es capaz de transportar hasta 300 kilos y ofrece una velocidad punta de 10 kilómetros por hora.En lo que se refiere a su disponibilidad y precio, el Qiji X1 tiene un precio de 289.000 yuanes (unos 36.800 euros al cambio, aproximadamente) y, por ahora, dicho modelo solo puede reservarse mediante el pago de un depósito. Además, la compañía todavía no ha concretado cuándo comenzarán los envíos de las primeras unidades.Todavía hay margen de mejoraLos Juegos Mundiales de Robots Humanoides de Pekín están llevando a estas máquinas a enfrentarse a pruebas cada vez más exigentes. Los robots han tenido que gatear, sortear obstáculos, subir escalones, hacer volteretas y hasta levantar peso en una jornada que combinó desafíos deportivos con otros destinados a poner a prueba su coordinación y equilibrio, según informa la agencia EFE.También, algunas de las pruebas exigieron utilizar herramientas, fijar clavos, conectar cables, abrir envases y manipular distintos objetos, siendo unos movimientos que buscan comprobar si estos dispositivos pueden desenvolverse algún día en entornos laborales reales.Pero más allá de demostrar las habilidades de cada robot, dicha competición ha dejado patente que los androides todavía tienen margen de mejora. Por ejemplo, en una de las demostraciones, un humanoide consiguió abrir una caja con un cúter, pero sus movimientos estaban controlados a distancia por una persona mediante sensores, una muestra de la distancia que todavía existe entre realizar una tarea y ejecutarla de forma completamente autónoma.

China ha puesto en marcha el mayor edificio del mundo destinado a albergar centros de datos para inteligencia artificial. Este complejo se llama Galaxy Campus, está construido por la compañía Envision en Ulanqab (ubicado en la región de Mongolia Interior), posee un edificio central que ocupa unos 12.000 metros cuadrados —como si fuesen 20 campos de fútbol— y puede albergar hasta un millón de aceleradores destinados a tareas de computación de IA.Dicho proyecto refleja la capacidad que está alcanzado China en la carrera por ampliar la capacidad de computación necesaria para entrenar y ejecutar modelos de IA, no obstante, pese a que el edificio central ya ha entrado en servicio, la capacidad máxima anunciada de un millón de aceleradores todavía forma parte del desarrollo previsto para la instalación.En este contexto, cuando la infraestructura esté completamente terminada, Galaxy Campus se convertirá en un campus de centros de datos con más de 2 GW de capacidad, concentrará hasta diez veces más capacidad de cálculo por metro cuadrado que un centro de datos convencional, e incluso integrará en una misma instalación computación de alta densidad, generación de energía renovable y sistemas de almacenamiento energético. Por lo tanto, llegado el momento, la infraestructura estará preparada para reunir el millón de aceleradores en una instalación concebida para responder a la creciente demanda de potencia de procesamiento asociada al desarrollo de los sistemas de IA.Por otro lado, cabe mencionar que Galaxy Campus forma parte de la iniciativa ‘Mission Gobi’ de Envision Energy, un proyecto que plantea llevar hasta 5 GW de capacidad de computación alimentada mediante energías renovables a regiones desérticas y áridas antes de 2030.Como hemos indicado, dicho complejo ha empezado a funcionar, pero el despliegue completo de los equipos será progresivo. Por lo tanto, la verdadera dimensión del proyecto se podrá valorar cuando la instalación alcance la capacidad prevista y se conozca cuánta potencia de computación puede ofrecer en condiciones reales.China quiere alcanzar las capacidades en IA de EEUUGalaxy Campus se suma a una creciente red de centros de datos que China está desarrollando para aumentar la capacidad de computación, teniendo en cuenta que la escala de dicho proyecto permite dimensionar hasta qué punto se han convertido los centros de datos en piezas clave de la carrera por conseguir la inteligencia artificial más potente.Respondiendo a esta incógnita, la construcción de instalaciones capaces de concentrar cientos de miles de aceleradores responde a la necesidad de disponer de una enorme capacidad de procesamiento, especialmente a medida que los modelos de IA aumentan su tamaño y complejidad. Además, China sigue impulsando una expansión de su infraestructura de computación para reducir la distancia con Estados Unidos y reforzar su ecosistema tecnológico.

Las pantallas multimedia de los coches cada vez se parecen más a un móvil, ya que tienen Android, conexión a Internet, aplicaciones y, en algunos casos, tarjeta SIM. Como pasa con los smartphones, esto también puede abrir una puerta a los ciberdelincuentes y ahora se ha descubierto una campaña que demuestra que pueden infectarse con malware. Todo ello sin que el conductor se dé cuenta.Según reportan desde Kaspersky, el software malicioso fue descubierto en el pasado mes de junio y afecta a unidades principales basadas en Android que utilizan tecnología de la compañía DoFun. De hecho, lo consideran el primer caso documentado de malware que afecta a la unidad principal de un coche mediante una infección específica para este tipo de dispositivos.Así actúa el primer ‘malware’ contra las pantallas de los cochesLo que más llama la atención es que el usuario no tiene que instalar nada. Es decir, los delincuentes aprovechan el propio sistema de actualización de la pantalla. Explican que el ataque comienza mediante TWCore, una app legítima del sistema encargada de recopilar datos de análisis y gestionar las actualizaciones.A través del canal de la aplicación, los atacantes instalaron JarService, un programa malicioso que funciona como descargador, que se instala como una app normal. Sin embargo, no tiene interfaz y permanece funcionando en segundo plano, por lo que el conductor difícilmente puede saber si algo extraño esta sucediendo.Todo el proceso esta diseñado para no ser detectado y JarService descarga módulos adicionales con los que los atacantes pueden controlar distintas funciones. Entre los comandos detectados, Kaspersky identificó nueve que eran capaces de mostrar anuncios no deseados, realizar fraudes publicitarios y descargar otros componentes. Esto quiere decir que el objetivo principal no era controlar directamente el coche, sino utilizar los dispositivos infectados para obtener beneficios y ampliar el ataque. El malware era capaz de recopilar información técnica del dispositivo, como su modelo, la resolución, el identificador de la red WiFi y la dirección MAC.Además, la infraestructura utilizada comparte código y paneles de administración con servicios relacionados con BadBox, una conocida red de dispositivos Android infectados. Por suerte, Kaspersky avisó a DoFun del problema y, según el fabricante, el fallo que permitía abusar del mecanismo de actualización ya ha sido solucionado. 

En los teléfonos móviles existen una serie de funciones muy prácticas que no utilizamos, pero que una vez probamos y nos acostumbramos a ellas, cuesta imaginar el dejar de hacerlo. Por ejemplo, una es poder apagar la pantalla del móvil dando dos toques, algo que varios fabricantes como Samsung llevan años ofreciendo.Google comenzó a trabajarla durante el año pasado e incorporarla a los Pixel, pero no la terminó activando. Ahora, todo apunta a que la compañía de Mountain View está preparando finalmente su llegada.El doble toque para bloquear la pantalla llegará a los móviles PixelDesde Android Authority han analizado una de las versiones beta de Android 17 y han encontrado nuevos indicios relacionados con esta función en los teléfonos Pixel. Como decimos, Google empezó a desarrollarla en 2025 y esto demuestra que no la han dejado de lado. Con la llegada de este nuevo ajuste, en lugar de tener que pulsar el botón de encendido para bloquear el teléfono, solo habría que tocar dos veces una zona vacía de la pantalla.Por ejemplo, si el móvil está encima de una mesa y se enciende al llegar una notificación, no será necesario cogerlo para volver a apagarlo. Tan solo habría que darle dos toques en la pantalla y esta se apagará. Además, Google parece estar preparando la función de una forma más completa respecto a cuando apareció por primera vez. Estaba pensada para utilizarse en la pantalla de bloqueo, pero ahora también hacen referencia a la pantalla de inicio.Es decir, si finalmente llega, se podrá dar el doble toque en una zona libre de cualquiera de las dos pantallas para apagarla. También habrá un ajuste específico para decidir si se quiere utilizar o no, que estaría dentro de los ajustes del teléfono y desde donde se podrá activar o desactivar. La función sigue sin estar disponible y Google tampoco ha anunciado la fecha de llegada. Android 17 ya está disponible, por lo que lo más probable es que aparezca en una próxima actualización.Por el momento, las pruebas se están realizando en los móviles Pixel, por lo que tampoco se puede asegurar que vaya a llegar al resto de móviles Android. 

Las actualizaciones del navegador son algo que normalmente hacemos sin pensar y, cuando, por ejemplo, en Chrome nos aparece un aviso de actualización, solemos pulsar el botón y seguir navegando. El problema es que los ciberdelincuentes pueden aprovechar esa confianza para engañar a los usuarios. Precisamente ahora varios internautas han denunciado unas falsas alertas de actualización que pueden terminar descargando malware en el ordenador y que parecen estar relacionadas con una extensión de Chrome.Lo más seguro es no abrirlo ni instalarloSegún explican algunos usuarios de Reddit, el engaño empieza con una ventana que imita una alerta de actualización importante de Chrome. En concreto, el mensaje pide al usuario que pulse un botón para instalarla, pero al hacerlo se descarga un archivo que puede tener formato .exe o .vbs. Tal y como reflejan los testimonios de usuarios afectados, solo esto ya es una señal clara para desconfiar, porque Chrome no necesita que descarguemos manualmente este tipo de archivos para actualizar el navegador.De hecho, las actualizaciones de Chrome se realizan desde el propio navegador, por lo que si una ventana emergente pide descargar un archivo ejecutable para una supuesta actualización crítica, lo más seguro es no abrirlo ni instalarlo. Añadido a esto, hay usuarios que han explicado que sus programas de seguridad reaccionaron de forma diferente.Por ejemplo, antivirus como Malwarebytes no detectaron una infección después de descargar el archivo, mientras que Windows Defender sí que bloqueó la descarga. Es decir, que un antivirus no encuentre una amenaza no significa que el archivo sea seguro. La mayoría de usuarios señalan que el posible origen es una extensión llamada «Enable Right Click & Copy Smart Unlock + OCR».No solo afectan a Google ChromeExplican que el complemento permite recuperar funciones como copiar y pegar en algunas páginas y también incluye una herramienta para reconocer texto en imágenes. Se desconoce si sus desarrolladores están detrás del problema o si alguien consiguió modificar o tomar el control de la extensión para introducir el ataque. Por otra parte, hay más partes negativas y es que las alertas no parecen afectar únicamente a Chrome, ya que también se han visto casos en otros navegadores basados en Chromium como Brave y Opera, pues comparten parte de la misma tecnología.Así que, para evitar esto, lo que se recomienda es no descargar archivos desde estos avisos y comprobar las actualizaciones del propio menú del navegador. De esta forma se evita que una fase de actualización termine instalando malware en el equipo.

Los lectores automáticos de matrículas llevan años funcionando y lo hacen de una forma bastante sencilla: simplemente hacen la fotografía del coche que pasa y comparan su matrícula con diferentes bases de datos. Sin embargo, ahora una tecnología de la empresa de seguridad Leonardo quiere añadir una evolución al sistema para ayudar en investigaciones policiales. En concreto, bajo el nombre de SignalTrace, está basada en unos sensores capaces de detectar las señales que emiten algunos dispositivos electrónicos que viajan dentro del vehículo, como el teléfono o un reloj inteligente.Así es como funcionaEl objetivo es crear una especie de huella electrónica a partir de los dispositivos que suelen moverse juntos e incluso cuando los investigadores no saben inicialmente qué matrícula buscar. Para lograrlo, esta tecnología utiliza unos sensores colocados estratégicamente para detectar señales que determinados dispositivos emiten al aire, como el Bluetooth o las etiquetas RFID. El sistema analiza las señales que aparecen juntas de manera habitual y crea una firma electrónica asociada a ese grupo de dispositivos.Un ejemplo muy sencillo que explican desde The Conversation es el siguiente: si todas las mañanas compartes un coche con otra persona, el lector puede registrar la matrícula mientras los sensores detectan las señales de vuestro teléfono y reloj inteligente. Después de varios desplazamientos, ese sistema puede reconocer que esas señales suelen aparecer juntas y relacionarlas con ese vehículo, además de con una determinada hora y ubicación. En el caso de que semanas mas tarde las mismas señales aparezcan juntas en otro coche relacionado con una investigación, podría convertirse en una nueva pista, aunque los investigadores no conozcan su matrícula. La compañía asegura que no puede identificar directamente a las personas ni acceder al contenido de sus dispositivos, sino que simplemente recoge las señales que estos emiten y crea patrones a partir de ellas.Puede ser vital en investigaciones policialesLa policía puede utilizarla en investigaciones en las que necesiten descubrir patrones y relaciones entre personas. Es decir, sirve para seguir un vehículo aunque no se conozca su matrícula, relacionar vehículos entre sí, encontrar conexiones entre personas o vehículos, buscar pistas o reconstruir movimientos que sean necesarios para una investigación policial.El sistema ya se está comercializando y está instalado en algunos lugares como Oxon Hill en Maryland. Además, una versión anterior aparece en contratos oficiales del estado de Nueva York, aunque todavía no son herramientas policiales extendidas, por lo que no hay una fecha prevista para una implantación a nivel general.

El Gobierno de Estados Unidos ha ofrecido recompensas de hasta diez millones de dólares (alrededor de 8,6 millones de euros) por información sobre cinco altos cargos de la Guardia Revolucionaria de Irán, entre ellos el comandante del organismo, Ahmad Vahidi, en el … marco de su campaña de «guerra económica» contra el país asiático.
El programa de Recompensas por la Justicia del Departamento de Estado estadounidense ha especificado que estas cinco personas, entre las que están los jefes de importantes ramas de la Guardia Revolucionaria, «encabezan y dirigen a elementos» del organismo que «planean, organizan y ejecutan actos terroristas en todo el mundo».

«Si tienen información sobre estos u otros líderes clave de la Guardia Revolucionaria de Irán o sus ramas, envíenla a través de nuestra línea de pistas en Tor o Signal», ha apuntado en un mensaje en redes sociales, antes de prometer a estas personas ser «seleccionables para una reubicación y una recompensa».

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África Albalá

El anuncio ha llegado al hilo de un amplio paquete de sanciones contra «múltiples entidades, individuos y embarcaciones» a las que acusa de «facilitar las actividades desestabilizadoras» del Gobierno de Irán, horas después de anunciar el inicio de la ofensiva comercial contra la República Islámica.
Este paso de Washington llega además después de que terminara el plazo de 60 días que se dieron Washington y Teherán para alcanzar un acuerdo global para el fin del conflicto abierto tras la ofensiva estadounidense-israelí lanzada el 28 de febrero, si bien las partes no han logrado cerrar un pacto, con temores sobre un posible estallido de un nuevo conflicto a gran escala.

Canadá ha respondido este martes a la guerra comercial de EE.UU. con la imposición de aranceles sobre productos estadounidenses de entre el 15% y el 50% en industrias clave como el acero o el sector tecnológico.Los gravámenes de represalia de Ottawa entrarán … en vigor el 8 de septiembre, un calendario previamente presentado por el primer ministro Mark Carney después de que el presidente estadounidense Donald Trump impusiera el sábado aranceles del 50% a productos canadienses como automóviles, camiones de todo tamaño, piezas de automoción y acero.

Al detallar la respuesta de Ottawa, las autoridades han asegurado que los aranceles canadienses igualarán la cuantía económica de los de Estados Unidos, que afectan a industrias como la del acero, los productos lácteos y la electrónica.

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Javier Ansorena

Según ha detallado el ministro de Finanzas de Canadá, François-Philippe Champagne, estos nuevos aranceles están diseñados para que el impacto en los consumidores y las empresas canadienses sea mínimo y, aun así, puedan afectar a EE.UU.
Los aranceles más altos, del 50%, se aplicarán a algunos sectores importantes, como el acero, el aluminio, los muebles o la ropa; los intermedios del 25%, al queso, los electrodomésticos y algunos mariscos; mientras que los más bajos, del 15%, se aplicarán a los productos electrónicos, herramientas o máquinas de aire acondicionado, según un portavoz del Gobierno.
Estos aranceles se aplicarán sobre un valor total de 27.600 millones de dólares canadienses (unos 17.000 millones de euros). La lista de productos afectada por los nuevos aranceles contempla más de 800 categorías de bienes y productos.

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El gobierno de Canadá también ha anunciado un paquete de ayuda de 5.400 millones de dólares para las empresas y los trabajadores afectados.

«No podemos esperar a que Washington decida nuestro futuro»

«Este es un desafío sin precedentes impuesto a Canadá. Pero Canadá estará a la altura de las circunstancias», ha declarado el ministro Champagne.
«Creo que lo que los canadienses pueden ver esta mañana es que estamos unidos», ha añadido, afirmando que «Canadá debe responder y hoy lo estamos haciendo, de forma proporcionada, específica y estratégica».
El ministro ha argumentado que «cuando Estados Unidos exigió demasiado y ofreció muy poco, decidimos defender a los canadienses. Nuestras medidas arancelarias compensatorias, dólar por dólar y tasa por tasa, así como un paquete de apoyo multimillonario, protegerán a los trabajadores, agricultores, familias y empresas mientras construimos una economía canadiense más fuerte, resiliente y diversificada».
La ministra de Industria, Melanie Joly, se ha hecho eco del llamamiento de Champagne para que los canadienses apoyen a las empresas locales, al tiempo que se comprometió a colaborar con nuevos aliados y socios comerciales. «No podemos esperar a que Washington decida nuestro futuro», ha aseverado.
Trump llegó a decir en un mensaje en su cuenta de TruthSocial, para justificar la imposición de los arenceles, que «Canadá ha estado saqueando a EE.UU. durante años».

Un avión de transporte militar estadounidense aterrizó el martes en el aeropuerto Vnukovo de Moscú , según mostraron los datos del servicio de seguimiento de vuelos Flightradar24.El gran Boeing Globemaster con matrícula estadounidense número 07-7181 había volado directamente desde Riga, en Letonia, y … aterrizó en Moscú alrededor de las 07:00 GMT.

Reuters no pudo verificar si transportaba carga o pasajeros. El Kremlin dijo que no tenía información sobre el avión .
Según datos de Flightradar24, la aeronave llegó a Riga el 23 de agosto procedente de la base aérea de Camp Springs, cerca de Washington D.C., en Estados Unidos .
El último vuelo directo de un avión con matrícula estadounidense desde Europa a Rusia tuvo lugar en enero de este año, transportando a los enviados especiales Steven Witkoff y Jared Kushner para las conversaciones de paz con Vladimir Putin sobre Ucrania.
El Kremlin declaró la semana pasada que aún no había información sobre una posible visita de Kushner y Witkoff a Moscú , dado que las conversaciones entre Estados Unidos y Rusia sobre Ucrania se han estancado en gran medida debido a la guerra en Irán.

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Según publicaron horas después medios estadounidenses, el director de la Agencia Central de Inteligencia de Estados Unidos, John Ratcliffe, se encuentra de visita en Moscú para mantener reuniones.
CBS News citó fuentes familiarizadas con la situación que confirmaron el viaje de Ratcliffe, afirmando que era su primera visita conocida a Rusia como director de la CIA. Axios lo confirmó por separado, citando a un funcionario estadounidense.
Ni la CIA ni la Casa Blanca hicieron comentarios de inmediato. Datos de Flightradar mostraron anteriormente que un avión militar C-17 estadounidense viajaba desde Estados Unidos a Letonia y luego a Moscú .

El secretario del Tesoro de Estados Unidos, Scott Bessent, presentó una nueva oleada de sanciones contra Irán, denominada Operación Marginado Económico, donde designó a cerca de 60 entidades, personas y buques, y amplía las sanciones secundarias para abarcar el transporte marítimo, el oro, la … aviación, la tecnología y los activos digitales.
Durante la rueda de prensa, Bessent informó que el objetivo era cortar todos los lazos económicos que sustentaban al Gobierno de Teherán hasta que este se quedara solo, y que el presidente Donald Trump estaba llamando por teléfono a líderes mundiales con peticiones específicas para que detuvieran sus relaciones con Irán, aunque no mencionó a ningún país ni fijó ningún plazo.

Según las cifras aduaneras oficiales recopiladas por Trade Data Monitor del año 2024 y datos del Banco Mundial y la Organización Mundial del Comercio, estos son los principales socios de Irán, excluyendo los flujos no registrados que sustentan gran parte de las exportaciones de petróleo de Irán.

Los principales socios de exportación de Irán

Irán ha pasado gran parte de las últimas dos décadas bajo las sanciones occidentales, una presión que ha alejado su economía de Europa y la ha acercado a un grupo cada vez más reducido de socios asiáticos y regionales.
Sus exportaciones están dominadas por el petróleo crudo, derivados del petróleo, gas licuado (propano), urea y fertilizantes.
En 2024, Irán exportó bienes por valor de unos 56.000 millones de dólares a al menos 112 países y territorios.

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China se mantuvo como su principal cliente, con compras por valor de 14.580 millones de dólares, impulsadas sobre todo por las importaciones de petróleo iraní, del que absorbe la mayor parte de las exportaciones marítimas de crudo. Le siguió Irak, con 11.700 millones de dólares, un mercado clave para el gas, la electricidad, los productos alimenticios, los materiales de construcción y las manufacturas iraníes. Emiratos Árabes Unidos ocupó el tercer puesto, con 7.160 millones de dólares y alrededor del 13 % de las exportaciones iraníes, desempeñando además un papel fundamental como plataforma financiera y de reexportación. Durante años, los Emiratos Árabes Unidos han sido un salvavidas para la economía iraní, castigada por las sanciones, a pesar de las tensiones políticas entre ambos países.
Pero esa relación se vio comprometida el martes, cuando los Emiratos Árabes Unidos anunciaron un embargo total al comercio y las transacciones con la república islámica.
Turquía recibió exportaciones por valor de 6.100 millones de dólares, principalmente gas transportado por el gasoducto Tabriz-Ankara, además de productos petroquímicos y materiales de construcción. Completó el grupo de principales socios Afganistán, con 2.300 millones de dólares, un país que depende en gran medida de Irán para el suministro de combustible, alimentos y acceso a rutas comerciales hacia otros mercados.

Las importaciones iraníes: entre Abu Dabi y Pekín

Las importaciones iraníes dependen en gran medida de un reducido grupo de socios comerciales. Emiratos Árabes Unidos es su principal proveedor, con alrededor del 30,6 % de las compras al exterior, seguido de China (26 %) y Turquía (16,3 %). Entre los tres concentran más de siete de cada diez dólares que Irán destina a importaciones.
A través de Emiratos, especialmente de Dubái, llegan numerosos bienes reexportados, mientras que China suministra maquinaria, componentes electrónicos y equipos industriales esenciales para la economía iraní. Turquía completa este triángulo comercial con manufacturas, productos químicos y maquinaria.
La Unión Europea mantiene una presencia más limitada, centrada en equipamiento médico, farmacéutico y tecnología industrial, lo que refleja cómo, pese a las sanciones occidentales, Teherán sigue integrado en redes comerciales regionales que le permiten abastecerse de bienes estratégicos.

La Comisión Europea (CE) ha asegurado este martes que evaluará «como una cuestión prioritaria» la petición del Gobierno de España para recibir financiación de emergencia con la que hacer frente a la crisis migratoria en Ceuta, donde, pese a la mejora de la situación, todavía permanecen varios miles de personas.»Ayer recibimos la solicitud formal de las autoridades competentes para que se preste ayuda de emergencia con el fin de hacer frente a la situación migratoria en Ceuta. Ahora trabajaremos para realizar una evaluación rápida y tomar una decisión con la mayor celeridad posible», ha explicado el portavoz comunitario de Interior, Markus Lammert, en una rueda de prensa en Bruselas. La petición española contempla medidas para reforzar la protección de las fronteras y las infraestructuras relacionadas con la seguridad, así como para garantizar una capacidad de acogida adecuada, incluida la destinada a menores no acompañados.Lammert no ha ofrecido detalles sobre el importe solicitado ni sobre los plazos para resolver la petición, aunque ha asegurado que Bruselas es «consciente de la urgencia del asunto». Fuentes comunitarias apuntan a que la cantidad concedida será «considerablemente mayor» que en anteriores ocasiones en las que España se ha acogido a este mecanismo.La financiación forma parte del Fondo de Asilo, Migración e Integración de la Comisión Europea y permite una «prefinanciación» de hasta el 80% de las cantidades solicitadas. De esta forma, los Estados miembros pueden utilizar inicialmente fondos propios que posteriormente son reembolsados por Bruselas.España ya recurrió a este mecanismo el año pasado, cuando la Unión Europea destinó 38 millones de euros a la atención humanitaria ante la presión migratoria en Canarias. En abril de 2024 también recibió 20 millones para reforzar la asistencia a las más de 38.000 personas que habían llegado al archipiélago entre octubre de 2023 y marzo de 2024.»Importantes retos» pese a la mejoraBruselas ha valorado además positivamente las medidas adoptadas por el Gobierno español para responder a la crisis y ha destacado que la situación actual «es distinta a la de principios de mes», aunque ha advertido de que todavía «persisten importantes retos» que deben abordarse con urgencia. «Esto concierne en particular a los varios miles de personas que aún permanecen en Ceuta. La prioridad sigue siendo garantizar el retorno rápido de todos aquellos que permanecen de forma ilegal en Ceuta», ha señalado Lammert.La Comisión ha acogido «con satisfacción» la creación de un mando único para coordinar la respuesta a la crisis migratoria, que estará dirigido por el ministro de Política Territorial y Memoria Democrática, Ángel Víctor Torres. También ha celebrado «la buena cooperación» entre España y Marruecos, que, según Bruselas, ha permitido impedir «nuevos intentos de entrada».El Ejecutivo comunitario ha asegurado que continúa siguiendo la situación «muy de cerca» y que está comprometido «a todos los niveles» con garantizar la seguridad de las fronteras de la Unión. Asimismo, ha reiterado su disposición a proporcionar más apoyo a España a través de Frontex, Europol y la Agencia de Asilo de la Unión Europea (EUAA).Por otro lado, en relación con los controles aleatorios en las fronteras aéreas y marítimas entre Italia y España, la Comisión ha indicado que mantiene el contacto con ambos países. Estas medidas «de carácter temporal» se mantendrán, en principio, hasta comienzos de septiembre.

El Ministerio de Defensa polaco ha comenzado a blindar con 300.000 erizos de hormigón armado sus fronteras con Bielorrusia y Kaliningrado, como parte de un refuerzo del ‘Escudo oriental’, al que sumará además armas ofensivas de largo alcance con un alcance de … más de 1.000 kilómetros. El objetivo es mejorar la capacidad disuasoria.
El ministro de Defensa, Wladyslaw Kosiniak-Kamysz, ha informado de que las tropas de ingenieros ya han completado la instalación en los primeros 150 kilómetros de fortificaciones y calcula que la fortificación antitanques contará con todas las entregas a finales de octubre. Kosiniak-Kamysz ha anunciado además la inminente llegada a la zona de tropas estadounidenses, británicas y francesas de la OTAN para reforzar la frontera oriental.

El proyecto incluye una red de trincheras antitanque, campos minados, sistemas de obstáculos fortificados y tecnología de vigilancia activa que alcanzarán su máxima operatividad con los misiles de largo alcance. Actualmente, el Ejército polaco puede utilizar misiles de crucero JASSM, con un alcance de 370 kilómetros, y la variante JASSM-ER, con un alcance extendido de hasta 900 kilómetros.

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Rosalía Sánchez

El proyecto ‘Escudo Oriental’, con un coste total estimado de 2.400 millones de euros, se considera una de las mayores inversiones en la infraestructura de defensa en el flanco oriental de la OTAN desde 1945. Además de los fondos nacionales, Polonia tiene acceso a un paquete de préstamos a bajo interés de hasta 20.000 millones de euros: el fondo Acción por la Seguridad de Europa (SAFE, por sus siglas en inglés) que financia el desarrollo de infraestructuras de doble uso, tanto civiles como militares.
Para cumplir con los plazos de instalación, la velocidad sostenida de tránsito entrega 1.000 barricadas antitanque de hormigón diariamente en 18 núcleos avanzados, requiriendo más de 10.000 salidas diarias de transporte pesado. Cinco corredores estratégicos de cruces de carreteras y vías están completamente sellados, con 12 nodos de tránsito adicionales preinstalados para operaciones rápidas de suministro de energía. Para la operación, ha sido necesaria la expropiación de 109 parcelas de terreno que abarcan 579 hectáreas distribuidas en 15 depósitos militares dedicados a fortificaciones y logística.
El subdirector del Ministerio de Defensa, Cezary Tomczyk, ha publicado imágenes de los extensos almacenes para elementos de ingeniería. En total, se construirán 53 de estos almacenes a lo largo de las fronteras norte y este, algunas con superficie de hasta 20 hectáreas, unos 28 campos de fútbol. El coronel Marek Pietrzak, portavoz del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas Polacas, confirma que 18 ubicaciones de almacenamiento están ya ocupadas al completo.

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En el marco del Programa Nacional de Disuasión y Defensa, Tarcza Wschód (Escudo Oriental), aprobado por el Consejo de Ministros polaco en mayo de 2024, el Estado polaco decidió el despliegue de cientos de miles de barreras antitanque y la reorganización logística de ingeniería pesada. Esta iniciativa representa no solo una fortificación militar localizada, sino «una reforma sistémica industrial e infraestructural que redefine el perímetro de defensa noreste de la OTAN, acelera la integración del transporte civil-militar y altera estructuralmente la gestión territorial transfronteriza», según el ministro polaco.

Financiación para proteger las fronteras europeas

Estas inversiones están alineadas con el plan de acción de Movilidad Militar de la UE, bajo el marco de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) y con el Mecanismo de Conexión con Europa (CEF, por sus siglas en inglés). Las estructuras de pavimento, puentes y alcantarillas a lo largo de estas arterias están siendo mejorados a las Clasificaciones de Carga Militar MLC 70, blindaje de orugas de hasta 63,5 toneladas métricas, y MLC 100, transportadores pesados con ruedas de hasta 104,3 toneladas métricas.
Esta infraestructura de doble uso garantiza que los tanques principales occidentales modernos, incluidos los M1A2 SEPv3 Abrams y Leopard 2A7/2A8, puedan desplegarse sin problemas desde las áreas de concentración de Europa Central hasta el perímetro fortificado sin dañar puentes civiles ni superficies de autopistas.

El sistema de barreras de ingeniería de Polonia se conecta directamente con la Línea de Defensa del Báltico

El sistema de barreras de ingeniería polaco se conecta directamente con la Línea de Defensa del Báltico, establecida mediante el acuerdo trilateral firmado por los ministros de defensa de Estonia, Letonia y Lituania en enero de 2024. Esta coordinación establece un cinturón de contramovilidad continuo y estandarizado desde el Golfo de Finlandia a través del corredor de Suwalki.
Al anclar las defensas físicas a características hidrográficas naturales, como el río Bug y los pantanos de la cuenca de Biebrza, la línea integrada incrementa el coste operativo del reconocimiento terrestre hostil y la acción militar convencional. Como se confirmó en la planificación operativa bajo los Planes de Defensa Regional de la OTAN –avalados en las cumbres de Vilna y Washington–, estas fortificaciones terrestres integradas eliminan el riesgo de sorpresa táctica, asegurando que la Alianza Atlántica mantenga el ritmo operativo requerido para el rápido despliegue de la Fuerza de Reacción Aliada.

El empresario burgalés, de 66 años, permanece desaparecido desde el pasado martes, cuando se precipitó al mar desde el catamarán en el que navegaba junto a su esposa, Carmen Díez. La emergencia fue comunicada a las autoridades griegas tres días después de la desaparición … , cuando Díez consiguió contactar con un amigo de la pareja tras recuperar la cobertura telefónica después de navegar a la deriva. Este puso posteriormente el caso en conocimiento de Salvamento Marítimo en España, desde donde se trasladó la emergencia a los servicios de rescate de otros países, incluida Grecia.
Aléxandros Triandos, marinero griego, que tiene una empresa de embarcaciones turísticas, recibió el aviso de la Guardia Costera griega a las 9.00 (hora local). Apenas conocía los detalles de la emergencia: «Me dijeron que se trataba de un barco a la deriva con una pasajera a bordo con vida», explica a ABC.

El marinero partió del puerto de Methoni, al sur del Peloponeso, rumbo a las coordenadas que le habían facilitado las autoridades griegas. El punto se encontraba a unas 18 millas náuticas de distancia, en aguas internacionales. Triandos tardó aproximadamente tres horas en llegar. Cuando alcanzó la zona, las condiciones del mar cambiaron en cuestión de instantes: «El viento comenzaba a ponerse difícil», recuerda. Ante la situación, tuvo que actuar con rapidez para asegurar el catamarán y evitar que continuara a la deriva: «Inmediatamente me puse manos a la obra con las labores de atado del barco y remolque», relata.

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Marta Cañete

Tras asegurar la embarcación, inició el remolque hacia la costa griega. El catamarán llegó al puerto de Pylos, en el sur del Peloponeso, alrededor de las 17.00 (hora local). Allí esperaban ambulancias y servicios médicos para atender a Carmen Díez, que permanecía sola a bordo.

«Estaba en shock, como perdida»

Según explica el marinero, su encuentro con la mujer fue muy breve: «La mujer solo unos segundos. Estaba en shock, como perdida», explica. En aquel momento, el rescatista todavía desconocía qué había ocurrido y por qué la mujer se encontraba sola en la embarcación. «Yo no sabía lo que había pasado. Me enteré al ver las noticias cuando llegué a casa por la noche», cuenta.
Triandos recuerda las dificultades que presentaba el estado del mar durante el rescate. «Me alegro de haber salvado una vida. El mar estaba complicado y, si no la hubiera encontrado, el barco se hubiera perdido en aguas internacionales», asegura.

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El marinero insiste en que su intervención se centró en asegurar y remolcar la embarcación hasta puerto: «Me dijeron que había una pasajera viva», y explica que en ese momento era toda la información de la que disponía sobre la emergencia. Afirma que es la primera vez que asiste al rescate de un barco a la deriva con un pasajero a bordo. «Mi prioridad era poner a la mujer a salvo, llevarla cuanto antes a puerto. Intercambié pocas palabras con ella en inglés».

Grecia prestó asistencia en el rescate

La Guardia Costera griega ha explicado a ABC que su intervención en el incidente se limitó a la «prestación de asistencia» para el rescate de la embarcación y de la pasajera. Según han señalado a este medio, las autoridades griegas no están llevando a cabo la búsqueda de Juan José Mutilba y no tienen competencias en las labores de localización del desaparecido.
Mientras prosigue el operativo para tratar de localizarle, Triandos sigue pendiente del desenlace: «Espero que la búsqueda dé sus frutos», señala el marinero.

No ha sido fácil llegar hasta aquí para Shein, pero lo ha conseguido. El fabricante de moda rápida low cost debutará en la Bolsa de Hong Kong el próximo 1 de septiembre a un precio de entre 47,6 y 49,5 dólares hongkoneses, con el que espera recaudar entre 13.328 y 13.860 millones de dólares hongkoneses (1.455 y 1.513 millones de euros al cambio actual). En el folleto de la operación, la compañía ha desagregado sus planes de expansión, especificando a qué destinará el monto captado. De esta cantidad, aproximadamente un 40% será para mejorar las capacidades tecnológicas en un plan que se extenderá por tres años.»Nos comprometemos a seguir reforzando y mejorando nuestra infraestructura tecnológica para respaldar el crecimiento continuo del negocio», subrayan. Esto incluye desde la contratación de servicios en la nube y de servidores, hasta la mejora de la infraestructura tecnológica para dotar a los sistemas de mayor seguridad. El despliegue de iniciativas también incorpora la implementación de modelos y herramientas basadas en inteligencia artificial que refuercen los sistemas de inventario y la cadena de suministro.Para ello, contratará entre 1.500 y 2.000 personas especializadas en tecnología, principalmente, análisis de datos e informática. De ellos, no indica cuántas personas reclutará en Europa, región que le proporciona un tercio de los ingresos. En la misma magnitud, otro 40% de esos 1.500 millones se destinarán al reconocimiento de marca, así como a consolidar su presencia a escala mundial. La estrategia de posicionamiento a nivel global se desarrollará a través de un programa a cuatro años, que incluye inversión en campañas de marketing. «Estas iniciativas van orientadas a captar nuevos clientes e impulsar el crecimiento de la ventas», precisan. Para ello, contratarán personal en sus principales mercados -Estados Unidos y Europa-, así como en otros de potencial crecimiento. De forma paralela, otro 10% irá destinado a proyectos que ayuden a promover la responsabilidad corporativa con acciones dirigidas a promover la descarbonización o reforzar la gobernanza interna a través de un programa de 36 meses de duración. «Adoptaremos materiales preferentes, técnicas de producción innovadoras, iniciativas de descarbonización, programas de circularidad y reducción de residuos», aseguran. La cantidad restante no la especifican. No obstante, Shein admite que la situación en Oriente Próximo podría perjudicar la hoja de ruta del negocio, repercutiendo negativamente sobre los ingresos, como consecuencia de la menor demanda en la región. Si bien puntualiza que los mayores precios del petróleo han incidido sobre los gastos de logística y transporte de mercancías, el efecto se verá «mitigado» a largo plazo. Hasta ahora, Shein no tenía la obligación de ofrecer a los inversores información sobre el negocio, lo que proporcionaba una visibilidad limitada sobre la evolución real del mismo. Sin embargo, las reglas han cambiado con su salto al parqué. En este sentido, las cuentas arrojan un deterioro de la rentabilidad y un crecimiento más lento de la facturación tras contabilizar unas pérdidas de 99 millones de dólares en el primer trimestre del ejercicio frente al beneficio de 395 millones de un año antes. Estos resultados podrían haberse visto perjudicados por la política arancelaria en Estados Unidos tras el fin de la exención de los denominados minimis, normativa que permitía a cualquier persona enviar paquetes al país con un valor inferior a 800 dólares sin pagar una tasa. A estos hay que añadir la eliminación de los derechos de aduana en la Unión Europea para paquetes de menos de 150 euros, cuyo impacto puede ser igual o superior al provocado por el fin de los citados minimis en el país norteamericano. De hecho, la compañía ha advertido de que se verá abocada a subir precios. En este contexto, la firma fundada por Chris Xu ha visto reducida su valoración desde los 100.000 millones de dólares que proyectaba en 2022 al rango de entre 26.000 y 27.000 millones de dólares. Los últimos trimestres no han sido un camino de rosas para Shein, que también ha tenido que lidiar con la proliferación de competidores como Temu, mientras los reguladores intensifican su lupa sobre las operaciones del grupo. Pese a ello, los analistas señalan que dicha valoración debería basarse en unas perspectivas de crecimiento normalizadas a partir de 2027 en lugar de tener en cuenta el valle de 2026, que ven como un descenso temporal de los beneficios. «A medida que remita la volatilidad, los beneficios deberían recuperar terreno, alcanzando los 1.670 millones en 2027», indican desde Bloomberg Intelligence, que anticipan unas tasas de crecimiento de alrededor del 20% hasta 2029. 

Movimiento de calado en el sector del aceite de oliva esta semana. Los fondos de inversión CVC Capital  Partners  y Alchemy oficializaron este martes lo que era un secreto a voces desde hace semanas: Deoleo, la propietaria de Carbonell, Hojiblanca o Koipe vuelve a estar a la venta.  Ambos poseen el 95% del capital. Así lo confirmó el consejero delegado de la compañía, Cristóbal Valdés, a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) al afirmar que están analizando «posibles alternativas estratégicas en relación con su inversión». La ‘guerra del aceite’ y un ‘recado’ del Gobierno La que está abierta en canal es la carrera por hacerse con el control de Deoleo, según avanzaron El Economista e Italia Oggi. El grupo cooperativo DCOOP, que representa a 75.000 familias de agricultores y ganaderos, ha puesto sobre la mesa una oferta de compra de 460 millones de euros mientras que la italiana Coricelli habría mejorado su propuesta hasta los 500 millones. La española Aceites del Sur (Acesur), el fabricante de La Española y Coosur, sería la tercera en discordia.  También han mostrado interés, en las últimas semanas, otros actores como New Princess, la francesa Lesieur (Avril) y los australianos de Cobram Estate Olive. Fuentes de Acesur han declinado realizar comentarios sobre la operación, así como desde DCOOP se limitan a señalar a La Información Económica que nunca han negado su interés por nuevas adquisiciones y han lanzado una reflexión: «España tiene que plantearse si dejar de liderar un sector tan estratégico». «España tiene que plantearse si dejar de liderar un sector tan estratégico», apuntan fuentes de DCOOP donde no niegan su interés por hacerse con empresas como Deoleo Preguntados por este medio sobre esta posible operación, fuentes del Gobierno se ponen de perfil por ahora. «El Ejecutivo no entra en operaciones empresariales concretas», apuntan. Las fuentes consultadas añaden que son las empresas las que toman sus propias decisiones y Competencia quien estudiará cualquier movimiento, aunque lanzan un aviso para navegantes: «El sector agroalimentario y el aceite de oliva son sectores estratégicos para España», advierten. Un coloso del aceite de oliva La combinación de DCOOP y Deoleo daría lugar a un auténtico coloso del conocido como ‘oro verde’ con más de 2.200 millones de euros de facturación anuales. A lo que se añade una base productiva estable, aportada por DCOOP principalmente, de unas 200.000 toneladas al año, y un portafolio de marcas muy reconocidas a nivel nacional e internacional como Carbonell, Hojiblanca, Koipe, Aceite Dcoop, Bertolli o Pompeian. La mayoría de Deoleo.  «DCOOP es productor de aceite y envasa para sus marcas y para otros, por lo que lograría hacerse con algunas marcas muy bien posicionadas en los mercados», señala el economista agroalimentario David Ucles, quien añade que una integración de este tipo supondría «añadir al músculo productivo, que ya tiene el grupo cooperativo, el comercial de Deoleo». El profesor de EAE Business School Miguel Ángel López añade que «la suma de ambas capacidades podría permitir invertir más en marca, innovación, calidad, trazabilidad y penetración en mercados donde todavía existe un importante recorrido» en referencia a Estados Unidos o India. Porque en este proceso España se juega mucho: En la actualidad lidera la producción mundial de aceite de oliva y sus comercializadoras ocupan los primeros lugares por facturación. «DCOOP es productor de aceite y envasa para sus marcas y para otros, por lo que lograría hacerse con algunas marcas muy bien posicionadas en los mercados», señala el economista agroalimentario David Ucles sobre la hipotética unión Según el Consejo Oleícola Internacional (COI), la cosecha española fue de 1,419 millones de toneladas en la campaña 2024-2025. Le siguieron Turquía con 505.000 toneladas, Túnez con 340.000 toneladas, Grecia con 250.000, Italia con 248.000 y Portugal con 177.000. Si se toma la facturación como referencia las 3 mayores empresas del sector están en nuestro país: Migasa (2.000 millones de facturación en 2025), DCOOP (1.421 millones) y Acesur (1.106 millones). Del liderazgo productivo al industrial Tanto Ucles como López descartan que, a nivel productivo, el ‘trono’ español peligre: «Donde aún nos ganan los italianos es en el precio de comercialización porque tienen una imagen de calidad que nosotros aún no alcanzamos», reconoce el economista agroalimentario. Este experto advierte que ser más grandes no garantiza convencer al consumidor de que nuestro aceite es mejor. Algo en lo que coincide el profesor de EAE Business School: «El verdadero desafío no es tanto conservar este liderazgo productivo como transformarlo en liderazgo industrial, comercial y de marca», señala. Para este analista, la combinación de ambas compañías no solo la convertiría en un coloso dentro del sector olivarero sino que reforzaría su capacidad de negociación y de plantificación dentro de la cadena de suministro. López cree que «una estructura de mayor dimensión puede facilitar inversiones a largo plazo, una mejor planificación industrial y una estrategia más coordinada» entre los diferentes operadores.  «El verdadero desafío no es tanto conservar este liderazgo productivo como transformarlo en liderazgo industrial, comercial y de marca», Miguel Ángel López (EAE Business School) Mucho más que una cuestión de tamaño El tamaño de esta unión genera polémica en dos mercados clave: España y Estados Unidos. En el primero, donde está la sede de ambas compañías, los representantes de los olivareros mantienen posiciones enfrentadas. El responsable del olivar de COAG, Francisco Elvira, apunta que «el problema es que ya tenemos un oligopolio fuerte» y lamenta que la actividad transformadora quede en pocas manos. Elvira recuerda que cinco grandes grupos ya controlan el 70% del mercado.     El secretario de Desarrollo Rural de Unión de Uniones, Anastasio Yébenes, tiene una opinión muy diferente y reconoce que «la operación puede revolucionar el mercado al dar una estabilidad a los productores». El representante de esta organización agraria recuerda que «de todos los novios de Deoleo DCOOP es el único que es productor» y resalta que para el agricultor «sería una buena noticia porque podría cobrar entre un 10 y 15% más que los precios de cada momento».  Estados Unidos, clave A nivel estadounidense las informaciones aparecidas apuntan a que DCOOP no tendría problema en deshacerse de algún activo (¿Carapellli?) para convencer a las autoridades de Competencia del país ya que, como recuerda López (EAE Business School), «existe un solapamiento especialmente significativo en el aceite de oliva virgen extra», en tanto que marcas con importante penetración allí como Pompeian, Bertolli y Carapelli quedarían en manos del mismo dueño.   «El problema es que ya tenemos un oligopolio fuerte», advierte Francisco Elvira (COAG) mientras que, desde Unión de Uniones, Anastasio Yébenes señala que «de todos los novios de Deoleo DCOOP es el único productor» Solo la primera ya cuenta con un 20% de cuota en el virgen extra y lidera el mercado. Deoleo, por su lado, ha reconocido que Bertolli representó el año pasado el 41% de sus ingresos ordinarios. Con estos mimbres, lo que suceda en Estados Unidos será clave. El profesor de EAE Business School matiza, sin embargo, que este mercado es más amplio y competitivo de lo que parece: «Las marcas blancas tienen un peso muy significativo y existen otros operadores internacionales y estadounidenses con posiciones relevantes», sostiene. 

La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/cultura/notas/cesar-abreu-de-menudo-y-los-angelitos-a-convertirse-en-una-pieza-clave-del-metropolitan-opera/ El Metropolitan Opera es una de las instituciones culturales y artísticas más importantes de la ciudad de …

El presidente de los Estado Unidos, Donald Trump, ha dado este lunes un nuevo paso en su escalada contra Canadá, tras el fracaso a última hora de las negociaciones comerciales entre ambos países. El mandatario estadounidense ha anunciado que impondrá un arancel del 50% a vehículos y el acero canadienses desde enero de 2027. En un mensaje en su red social, Truth Social, el magnate ha acusado al país vecino de estafar a los estadounidenses durante «años». Trump ha apuntado en su mensaje escrito en Truth  Social que el próximo 1 de enero «los aranceles sobre todo los automóviles, camiones (tanto grandes como pequeños), piezas de automoción y acero aumentarán al 50%» y aclarado que si se fabrican en suelo estadounidense estarán exentos.  Negociaciones rotas a última hora El presidente ha vuelto a cargar contra Canadá acusando a su vecino de que ha impuesto «aranceles ridículamente altos» que, según ha asegurado, «han hecho imposible la vida» a los agricultores estadounidenses y «han generado durante mucho tiempo un déficit de 60.000 millones de dólares» entre ambas naciones. «¡Es insostenible y se acabó!», ha agregado.El mandatario ha apuntado que «¡Canadá dejará de ser tratada como si fuera un estado más! «y ha reiterado que «en materia comercial, y en otros aspectos también, se encuentran entre las peores naciones del mundo con las que negociar». Las negociaciones que mantenían ambos países colapsaron, según el primer ministro canadiense Mark Carney, el pasado viernes al considerar el lado canadiense como «inaceptables» las condiciones añadidas por Washington poco antes de vencer el plazo para aplicar el nuevo gravamen estadounidense. Según la versión de Carney, Washington había introducido exigencias relacionadas con aranceles al automóvil, futuros acuerdos comerciales de Canadá y protecciones culturales. Una ruptura que supuso la activación de nuevos aranceles estadounidenses del 50% sobre 28.000 millones de dólares canadienses en exportaciones (unos 20.000 dólares estadounidenses). Canadá ha anunciado que responderá a partir del 8 de septiembre con aranceles equivalentes sobre productos estadounidenses. Conflicto con un aliado tradicional El mandatario republicado ha impulsado desde su retorno a la Casa Blanca en enero de 2025 ha establecido aranceles considerados «recíprocos» contra sus principales socios comerciales, incluida la Unión Europea (UE) aunque con el bloque europeo ha llegado a un acuerdo para aplicar un 15% máximo y países latinoamericanos del tamaño de Brasil. Trump ha advertido de que los canadienses «se creen con derecho a todo» sin motivo. «¡Nosotros no necesitamos a Canadá; ellos nos necesitan a nosotros! Ellos realizan el 95 % de sus negocios con EE. UU., ¡mientras que para nosotros es exactamente al revés!», ha concluido el presidente estadounidense. La actual crisis entre ambos aliados también coincide con un contexto en que las relaciones entre ambos no atraviesan su mejor momento. Las medidas anunciadas suponen duplicar la tasa del 25% que se cobraba a los vehículos que no entraban en el tratado de libre comercio T-MEC. Si Trump no cambia de rumbo el nuevo arancel afectaría a todos los vehículos. Además, de no mediar un acuerdo, el acero canadiense que ya impuso un arancel del 50% sobre algunos productos fabricados por este material vería este gravamen extendido a todo lo relacionado con este mineral desde enero.Apoyo mayoritario CarneyLa decisión del primer ministro canadiense, Mark Carney, parece contar con el respaldo mayoritario del país. El sondeo del Angus Reid Institute apunta que el 76% de los encuestados respalda la ruptura de las negociaciones ante un mal acuerdo frente a un 13% que era partidario de hacer las concesiones necesarias para evitar un enfrentamiento a Washington. El apoyo a la decisión de Carney es mayoritario en todas las provincias canadienses, incluida Alberta donde alcanza el 67%. La encuesta muestra que el 69% de los canadienses coincide en que Carney mostró «fortaleza» al negarse a aceptar condiciones contrarias a los intereses del país, mientras que el 19 % opina que actuó con «mal juicio». Sin embargo, hay preocupación por las consecuencias económicas del conflicto: el 38% teme que afecte al empleo, mientras que un 89% muestran su preocupación por la evolución de los precios. El 64% coincide en que este conflicto fortalecerá a Canadá al obligarla a reducir su dependencia económica de su vecino. 

La pobreza infantil es uno de los grandes males endémicos de España. El país lidera en los indicadores en la Unión Europea y, pese al periodo de crecimiento económico que ha experimentado el país desde la gran crisis financiera, los indicadores no han mejorado sustancialmente. Sin embargo, aunque es cierto que las familias con hijos tienen más probabilidades de sufrir pobreza, no todas la tienen por igual. Las carencias materiales se ceban particularmente con las familias con hijos de padres jóvenes y las monoparentales. En concreto, los hogares con padres menores de 30 años tiene entre seis y diez veces más probabilidad de sufrir este tipo de carencias -como la imposibilidad de ir de vacaciones una semana al año, comer carne con regularidad o poder mantener una temperatura adecuada en el hogar- que el resto de familias con hijos. Así lo refleja un estudio publicado este lunes por investigadores del centro de estudios Fedea y la Universidad Complutense de Madrid. El trabajo parte de microdatos de la Encuesta de Condiciones de Vida (ECV), la estadística que mejor radiografía la situación de la pobreza en España. Los académicos se plantean si los elevados niveles de pobreza infantil se deben a los costes de la crianza o está más relacionada con las características de las familias que deciden tener hijos.El trabajo recoge algunas conclusiones ya conocidas sobre la pobreza infantil, como que afecta desproporcionadamente a los hogares monoparentales o a las familias numerosas, donde más de la mitad de los hogares están en riesgo de pobreza o exclusión social. Sin embargo, el estudio va más allá y busca esclarecer si existe un efecto en la paternidad sobre la pobreza de los hogares al margen de las diferencias de renta o composición del hogar. Los resultados apuntan a que, en lo que respecta a carencias materiales severas, una familia de similares características económicas y sociales tiene 1,15 puntos porcentuales más de probabilidad de sufrir estas penurias que otra sin hijos. Una brecha que los investigadores consideran significativa si se tiene en cuenta que la incidencia de la carencia material severa es relativamente reducida en la población. Sin embargo, esta diferencia se dispara hasta un rango entre los 7,3 y los 8,7 puntos en los hogares con padres menores de 30 años en comparación con una familia sin hijos. La brecha se reduce sustancialmente en los hogares con hijos menores en los que los progenitores tienen edades entre los 30 y los 44 años (1,1 puntos) y entre los mayores de 45 años (0,9 puntos). Para los autores del estudio, esto es un indicador de que «la vulnerabilidad asociada a la crianza no depende solo de la presencia de hijos menores, sino también de la etapa del ciclo vital en que se encuentra el hogar». «Los hogares jóvenes suelen afrontar la crianza con menor acumulación de ahorro, trayectorias laborales menos consolidadas, mayor inestabilidad residencial y menor acceso a redes de apoyo económico», apuntan los investigadores como posible explicación. A lo que añaden que costes asociados a la crianza como los cuidados, el equipamiento, la vivienda adecuada o gastos recurrentes vinculados a los menores «pueden ser especialmente difíciles de absorber en una etapa en la que los recursos líquidos y la estabilidad económica son todavía limitados». En el caso de los hogares monoparentales, la brecha de pobreza infantil es elevada a todas las edades. Algo que, para los investigadores, podría ser indicativo de que «la estructura familiar constituye una fuente de vulnerabilidad más persistente». En consecuencia, el informe apunta a que «la elevada pobreza infantil observada en España no puede interpretarse únicamente como un efecto mecánico de tener hijos, sino que depende de forma crucial del contexto económico y familiar en el que se producen la maternidad y la paternidad». Sin embargo, los autores del estudio reconocen que hay una parte de la pobreza infantil que no son capaces de explicar por las diferencias socioeconómicas entre hogares. Y postulan que podría deberse a que existen «costes y restricciones específicas de la crianza» que la ECV no recoge en su elaboración.A la luz de los resultados del estudio, los investigadores proponen complementar las políticas universales de infancia con instrumentos «más focalizados» para los hogares especialmente vulnerables: los que tienen padres jóvenes y las familias monoparentales. 

La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/farandula/notas/la-nueva-vida-de-jacky-fontanez-invierte-bienes-raices-y-suena-con-su-propio-centro-de-salud-mental/ La salida de “Hoy Día Puerto Rico” a finales de 2025 representó un cambio significativo en la …

Leopold Aschenbrenner, de 22 años, acababa de salir de OpenAI y prácticamente no tenía ninguna experiencia profesional invirtiendo cuando fundó Situational Awareness en julio de 2024. Dos años después, su apuesta por los grandes cuellos de botella de la inteligencia artificial (IA) había convertido al fondo en uno de los fenómenos de Wall Street. Llegó a acumular una rentabilidad superior al 1.500% desde su lanzamiento y a manejar decenas de miles de millones de dólares antes de que, en julio, todo cambiara de golpe.El fondo perdió un 67% en un solo mes y terminó vendiendo la mayor parte de su cartera cotizada a Citadel. Solo SanDisk y Micron representaban el 56% de sus acciones estadounidenses a finales de junio, con posiciones de 5.700 y 5.600 millones de dólares respectivamente, y ambas se desplomaron cuando se giró la operación de la IA. SanDisk llegó a caer cerca de un 47% y Micron alrededor de un 29%.Lo peor para los inversores vino después cuando varias de aquellas compañías recuperaron buena parte del terreno perdido y Aschenbrenner ya había tenido que vender. Su tesis sobre la enorme necesidad de chips, memoria, energía y centros de datos seguía teniendo recorrido, pero el fondo había llegado a operar con un apalancamiento estimado de cuatro veces, de manera que por cada cuatro dólares invertidos aproximadamente tres procedían de dinero prestado.Una caída del 25% en una cartera apalancada cuatro veces puede consumir teóricamente todo el capital propio. Su historia pertenece al territorio de los grandes hedge funds, pero ayuda a entender una apuesta que está creciendo con enorme rapidez bastante más cerca del pequeño inversor. Los ETF apalancados permiten hoy intentar ganar dos o tres veces lo que se mueva diariamente una acción, un índice o incluso determinadas materias primas, y 2026 se está convirtiendo en su gran año.Dinero fácilLos ETF apalancados e inversos representaron el 31% de todos los nuevos ETF lanzados en Estados Unidos durante la primera mitad del año, frente al 22% de 2025. Solo en junio salieron al mercado 117, prácticamente la mitad de todos los nuevos fondos cotizados estrenados ese mes, mientras estos vehículos movían entre el 15% y el 20% del volumen diario negociado en ETF pese a representar alrededor del 2% de sus activos.Algunos han dejado además de ser productos pequeños. El ProShares UltraPro QQQ, que busca triplicar cada día el comportamiento del Nasdaq 100, manejaba más de 38.000 millones de dólares a mediados de agosto, según la propia ProShares. Otro fondo que busca duplicar diariamente el movimiento de Nvidia rondaba los 3.600 millones, mientras la industria ha seguido lanzando apuestas semejantes sobre tecnológicas, fabricantes de chips y compañías individuales.La atracción se entiende fácilmente. Si Nvidia sube un 5% en una sesión, un ETF 2x intenta ganar aproximadamente un 10% y uno 3x buscaría acercarse al 15%. Después de años en los que comprar tecnología y dejar correr las ganancias ha funcionado extraordinariamente bien, duplicar o triplicar la apuesta puede parecer poco más que pisar el acelerador.La Bolsa de Corea del Sur ha endurecido el acceso a varios productos de inversiónLa propia industria advierte de que ahí empiezan los problemas. Direxion, una de las firmas estadounidenses especializadas en estos vehículos, explica que un ETF 2x proporciona también aproximadamente el 200% del riesgo y la volatilidad diaria, mientras uno 3x eleva ambos hasta alrededor del 300%. El objetivo se reinicia cada jornada y la rentabilidad acumulada durante varias sesiones puede alejarse muchísimo del doble o triple que aparece en el nombre.La cuenta cambiaLa volatilidad puede conseguir incluso que el inversor acierte con la dirección final y termine con un resultado muy diferente del que esperaba. Direxion utiliza un periodo en el que su índice tecnológico de referencia ganó un 6,64%, mientras el ETF alcista 3x avanzó únicamente un 9,94%. Multiplicar simplemente la rentabilidad del índice por tres habría llevado la cuenta cerca del 20%. FINRA (Financial Industry Regulatory Authority) lleva años alertando del mismo mecanismo. Estos fondos reajustan diariamente sus posiciones utilizando derivados y, cuando las subidas y bajadas se suceden, el efecto compuesto va alterando el resultado.El propio mercado está empezando a enseñar la otra cara de la fiebre por el endeudamiento. Hasta el 23 de julio habían cerrado 73 ETF apalancados o inversos en Estados Unidos, más del triple de los 22 desaparecidos durante todo 2025. Algunos sencillamente no reunieron suficiente dinero, mientras otros sufrieron golpes tan fuertes en sus activos que dejaron de resultar viables. La Bolsa de Corea del Sur ha ido un paso más allá después de la montaña rusa vivida este verano alrededor de Samsung y SK Hynix. El país ha endurecido el acceso de los particulares a determinados ETF apalancados y exige formación y sesiones de negociación simulada antes de permitir operar con algunos de estos productos, después de que el desplome tecnológico dejara fuertes pérdidas entre los pequeños inversores.Aceptar no bastaEl riesgo resulta bastante más fácil de entender cuando se vuelve a Aschenbrenner. Su fondo estaba concentrado en empresas que podían beneficiarse del enorme gasto necesario para construir la infraestructura de la IA y llevaba meses ganando cantidades extraordinarias con esa idea. El problema llegó cuando varias de esas posiciones cayeron simultáneamente y las posiciones cortas que debían compensarlas también se movieron en su contra.Los bancos que financiaban la cartera empezaron entonces a exigir más garantías. Los margin calls obligaron al fondo a vender activos para devolver deuda, las ventas aumentaron la presión sobre las cotizaciones y nuevas caídas exigieron nuevas liquidaciones. Situational Awareness terminó eliminando el apalancamiento después de perder un 67% en julio, aunque todavía conservaba una ganancia cercana al 80% en el conjunto del año.Un comprador de ETF apalancados no funciona exactamente como aquel hedge fund ni recibe los mismos margin calls, pero comparte una parte decisiva de aquella matemática. Cuanto mayor es el multiplicador, menor es el margen para que el mercado se mueva durante un tiempo en la dirección equivocada y mayor es el daño que puede provocar una sucesión de jornadas volátiles.