La inteligencia artificial sigue ‘conquistando’ terreno. Ya no solo se utiliza en asistentes virtuales o móviles, sino que también empieza a formar parte de las infraestructuras de las ciudades y Madrid es uno de los últimos ejemplos. El Ayuntamiento de la capital de España ha comenzado a desplegar una red de cámaras con IA que permite a los semáforos «entender» lo que ocurre en la calle y adaptar su funcionamiento en tiempo real.Con esto se pretende que la regulación del tráfico no dependa solo de un tiempo fijo, sino de lo que realmente está pasando en cada momento y equilibrar la circulación entre los vehículos, peatones, bicicletas y vehículos de emergencia. La tecnología ya está instalada en puntos como la calle Princesa, el Puente de Segovia, el Puente de San Isidro, la carretera de El Pardo a Fuencarral y el entorno del Estadio Metropolitano.Cómo funcionan los semáforos inteligentes de MadridSegún informan desde el Ayuntamiento de Madrid, el sistema se basa en cámaras de visión artificial conectadas a algoritmos de inteligencia artificial. Estas cámaras no solo captan imágenes, sino que pueden analizarlas de forma automática para reconocer peatones, bicicletas, vehículos o situaciones concretas que afectan a la circulación. Con toda esa información, la IA toma decisiones en tiempo real y modifica algunos de los parámetros de los semáforos en tiempo real.De esta forma, en lugar de funcionar con ciclos de tiempo marcados, los tiempos de verde y rojo se adaptan según el volumen de personas o vehículos que detectan las cámaras. Uno de los ejemplos más claros lo encontramos en la carretera de El Pardo a Fuencarral: antes, un ciclista debía detenerse y pulsar un botón para querer cruzar. Ahora, la cámara lo detecta cuando todavía se encuentra a unos 20 segundos del cruce y ordena al sistema cambiar el semáforo a verde para que pueda continuar sin detenerse.Otra referencia para explicar bien el funcionamiento se ubica en la calle Princesa, donde se utiliza una cámara con visión de 360 grados que cuenta el número de peatones que están cruzando. Si detecta una gran afluencia, el sistema alarga el tiempo de rojo para los vehículos hasta que el paso quede despejado, lo que mejora la seguridad. Recuerdan que el primer proyecto de este tipo se puso en marcha junto al Estadio Metropolitano.Durante los partidos y conciertos, las cámaras detectan cuando se concentran miles de personas y amplían automáticamente el tiempo de paso de los peatones de 25 a 80 segundos. Tras comprobar su funcionamiento, el sistema pasó a utilizarse de forma permanente y habitual durante los grandes eventos. Además, la misma tecnología también se está preparando para el soterramiento de la A-5.Allí las cámaras podrán leer las matrículas de ambulancias y vehículos de Calle 30 para darles prioridad en los accesos. De hecho, el Ayuntamiento utiliza estos sistemas para clasificar los vehículos que circulan por zonas, como Parque Ventas y la A-5, logrando así datos que después sirven para planificar futuras medidas de movilidad y mejorar la gestión del tráfico.

Tesla prepara sus vehículos para mantenerse conectados incluso cuando no haya cobertura móvil gracias a la integración de Starlink, la red de internet satelital de SpaceX. La compañía de Elon Musk ya ha mostrado cómo funciona esta tecnología en el Cybercab, su robotaxi autónomo, en una publicación de su cuenta oficial de Instagram, donde se puede ver el sistema de conectividad por satélite integrado en el vehículo.El Cybercab será, al menos inicialmente, uno de los primeros vehículos de Tesla en incorporar esta tecnología. Acorde la información compartida, el sistema utilizará una versión de Starlink V5 integrada en la carrocería en lugar de recurrir a una antena externa convencional, de esta manera, la conexión satelital permitirá mantener el acceso a internet en lugares donde las redes móviles no ofrecen la cobertura suficiente.Además, la conectividad por satélite no será necesaria para que el vehículo pueda desarrollar sus funciones de conducción autónoma. Su objetivo será principalmente mantener la comunicación del vehículo con el exterior, algo especialmente relevante para la futura flota de robotaxis de Tesla. Así pues, la conexión permitirá ofrecer servicios a los pasajeros, como reproducir contenido en alta resolución, utilizar aplicaciones o acceder a otros servicios mientras se desplazan.El Cybercab no será el único coche de Tesla con StarlinkLa integración de Starlink en Tesla no se limitaría al Cybercab. Elon Musk ha afirmado que los próximos vehículos de la compañía también incorporarán esta tecnología, ampliando así la apuesta por la conectividad vía satélite. Con ello, Tesla pretende que sus coches puedan mantener el acceso a internet incluso en aquellas zonas donde la cobertura sea insuficiente o directamente no esté disponible.Esto significa que la combinación de conexiones móviles y satelitales permitiría mantener los vehículos comunicados en un mayor número de situaciones, teniendo en cuenta que esta capacidad podría cobrar especial importancia a medida que Tesla avanza en su estrategia de robotaxis y en el desarrollo de una flota de vehículos autónomos que necesitan permanecer conectados de forma constante.Características del Cybercab de TeslaEl Cybercab toma como punto de partida el Tesla Model Y, aunque incorpora importantes modificaciones para adaptarlo a la conducción autónoma. El vehículo prescinde tanto del volante como de los pedales y está diseñado para desplazarse sin intervención humana, además, su aspecto rompe con los modelos convencionales porque tiene un diseño futurista, puertas de apertura vertical y un habitáculo preparado para dos ocupantes.También, incorpora un sistema de carga inalámbrica por inducción, por lo que no necesita conectarse mediante cables para recuperar energía. Y en cuanto a sus capacidades de conducción, Tesla lo ha equipado con tecnologías avanzadas de asistencia, entre ellas el Autopilot y el sistema Full Self-Driving (FSD, por sus siglas en inglés).Por otro lado, Tesla estima que el Cybercab tendrá un precio cercano a los 30.000 dólares, siendo casi 26.000 euros al cambio en España, aproximadamente.

Anthropic ha lanzado una extensión para Chrome que amplía las capacidades de Claude Cowork y permite a la inteligencia artificial interactuar directamente con las páginas web que visita el usuario. De este modo, Claude puede acceder al contenido de la página activa y realizar determinadas acciones sin necesidad de que el usuario tenga que ejecutarlas manualmente.La extensión también integra las conversaciones mantenidas con el chatbot en el panel lateral de Chrome dentro del historial del usuario. Además, las skills y los conectores de Claude pueden utilizarse automáticamente desde el navegador, lo que amplía las posibilidades de la herramienta más allá de las conversaciones convencionales.Con la extensión activada, Claude puede hacer clic en elementos de una página, introducir información en campos de texto o formularios y desplazarse entre diferentes sitios web. Así, el asistente puede encargarse de determinadas tareas directamente en el navegador a partir de las instrucciones del usuario.¿Qué cambia con esta extensión?La nueva experiencia de Claude dentro del navegador supone un cambio respecto a la forma en la que se utilizaba hasta ahora la IA de Anthropic en una pestaña independiente de Chrome. Hasta el momento, el contexto y las conversaciones permanecían separados de la actividad realizada en el navegador, lo que limitaba la continuidad entre ambos entornos.Por lo tanto, con la nueva integración, los usuarios pueden iniciar una investigación mientras navegan por una página web y continuarla posteriormente desde las versiones de escritorio o móvil de Claude. De esta forma, el trabajo realizado en Chrome queda conectado con el resto de las conversaciones y permite retomar una tarea sin tener que empezar de nuevo.DisponibilidadLa nueva extensión de Claude ya puede descargarse desde la Chrome Web Store, aunque por ahora su disponibilidad está limitada a los suscriptores de los planes Max y Team. Por el resto, los usuarios con una suscripción Pro tendrán que esperar unas semanas más antes de poder utilizar Claude Cowork directamente desde Chrome.En el caso de los clientes del plan Enterprise, la función permanece desactivada por defecto, por lo que su disponibilidad dependerá de la configuración establecida por cada organización. Además, quienes necesiten trabajar con archivos tendrán que seguir recurriendo a la aplicación de escritorio de Claude, ya que esta capacidad todavía no está disponible a través de la extensión para el navegador.

Hoy cuesta imaginar un teléfono que solo sirva para llamar y enviar mensajes. El móvil es también cámara de fotos, mapa, cartera, banco, reproductor de música, televisión, agenda, despertador, herramienta de trabajo y puerta de entrada a nuestras conversaciones. Lo utilizamos para comprar un billete, pedir una cita médica, hablar con nuestra familia o identificarnos ante determinados servicios. Pero hace apenas 13 años esa transformación todavía estaba produciéndose.El 14 de agosto de 2013, Gartner publicó los datos correspondientes al segundo trimestre de aquel año y confirmó un hito: los smartphones habían superado por primera vez a los móviles tradicionales en ventas mundiales. Se vendieron unos 225 millones de teléfonos inteligentes frente a 210 millones de los llamados feature phones, suponiendo el 51,8 % del mercado y habiendo subido sus ventas un 46,5% interanual.Era el momento en el que modelos como el Samsung Galaxy S4, el HTC One o el iPhone 5 convivían todavía con teléfonos mucho más sencillos. El smartphone estaba dejando de ser una categoría dentro del mercado del móvil para convertirse, sencillamente, en el móvil. De teléfono a centro de nuestra vida digitalTrece años después, aquella transformación se ha completado hasta un punto que probablemente resultaba difícil imaginar entonces. En España, el 96,3 % de las personas de entre 16 y 74 años utilizó internet en 2025 y el 92,5 % lo hizo diariamente. Pero son otras cifras las que permiten entender hasta qué punto nuestra vida cotidiana ha pasado a depender de lo digital: el 96 % realizó actividades de comunicación por internet, el 74,7 % utilizó banca online y más del 80 % había interactuado digitalmente con las administraciones públicas durante el último año.El smartphone se ha convertido así en algo más difícil de definir que un simple dispositivo electrónico. Es la pantalla que llevamos siempre encima y desde la que accedemos a servicios, personas e información durante buena parte del día.Y precisamente por eso resulta paradójico lo que está ocurriendo en 2026: el móvil nunca había ocupado un lugar tan central y, sin embargo, su mercado atraviesa uno de sus peores momentos.Los envíos mundiales de smartphones cayeron un 11 % interanual durante el segundo trimestre de 2026, hasta marcar el volumen más bajo para ese periodo desde 2013, según las estimaciones preliminares de Counterpoint Research. IDC va aún más lejos: prevé que durante todo 2026 se envíen unos 1.090 millones de smartphones, un 13,9 % menos que el año anterior. De cumplirse, sería la mayor contracción anual registrada por este mercado.Hay una razón coyuntural especialmente importante. La escasez y el encarecimiento de las memorias DRAM y NAND están aumentando el coste de fabricar teléfonos. Counterpoint señala que los productores de memoria están priorizando la enorme demanda procedente de los centros de datos de inteligencia artificial frente a la electrónica de consumo, una presión que afecta especialmente a los móviles baratos y de gama media. Pero el problema es más profundo que la crisis actual de componentes. El mercado también ha madurado. En 2013 había millones de personas sustituyendo un teléfono convencional por su primer smartphone. Ahora, especialmente en los mercados desarrollados, la industria depende mucho más de conseguir que alguien que ya tiene un smartphone decida cambiarlo por otro.Y cada vez hay menos urgencia para hacerlo. Un teléfono comprado hace varios años puede seguir permitiendo utilizar WhatsApp, consultar mapas, hacer fotografías, acceder al banco, ver vídeos o navegar por internet. IDC señala precisamente que los consumidores de los mercados desarrollados están alargando los ciclos de renovación de sus dispositivos. Menos móviles, pero más carosLa respuesta de los fabricantes también está cambiando. Si resulta más difícil crecer vendiendo cada vez más unidades, el negocio pasa por obtener más valor de cada una. En el segundo trimestre de este año, mientras los envíos mundiales caían, los ingresos del mercado crecieron un 7 % y alcanzaron un récord de 109.000 millones de dólares para ese periodo. El precio medio aumentó un 17 %, hasta los 400 dólares, impulsado tanto por las subidas de costes como por el peso creciente de los modelos premium.IDC prevé que el precio medio alcance los 550 dólares en el conjunto de 2026, cien dólares más que el año pasado.La paradoja, por tanto, es solo aparente. No compramos menos smartphones porque sean menos importantes, sino en parte porque el producto ha alcanzado la madurez. Los teléfonos actuales hacen tanto, y durante tantos años, que sustituirlos ya no supone el salto radical que significaba cambiar un móvil tradicional por un smartphone en 2013.Hace trece años comprábamos smartphones porque estaban cambiando nuestra vida. Ahora forman tanto parte de ella que el gran reto para los fabricantes es convencernos de por qué necesitamos uno nuevo.

La aplicación de citas Bumble ha decidido cambiar la forma en la que comienzan las conversaciones entre personas que hacen match. Con una actualización que ya está disponible, cualquier usuario puede enviar el primer mensaje, mientras que la persona que lo reciba tiene hasta 72 horas para responder.La plataforma busca dar más margen para romper el hielo y evitar que una coincidencia se pierda antes de que llegue a convertirse en una conversación, por lo tanto, el primer mensaje funciona como una toma de contacto y el chat no se desbloquea por completo hasta que la otra persona responda. Además, la app anima a quienes intenten enviar mensajes demasiado breves —como una sola palabra— a elaborar algo más detallado, de esta forma, Bumble pretende que el primer contacto tenga algo más de contenido y facilite que la conversación avance.Esta novedad quiere fomentar las citas en personaLa nueva experiencia de chat de Bumble mantiene el compromiso de la plataforma con la confianza y la seguridad. Para ello, incorpora las herramientas de moderación y las medidas de protección habituales del servicio, con el objetivo de favorecer conversaciones respetuosas que puedan dar el paso del entorno digital a una cita en persona.Además, esta actualización forma parte de una estrategia más amplia con la que Bumble busca mejorar cada etapa de la experiencia dentro de la aplicación. En los últimos meses, la compañía ha incorporado funciones como los nuevos Profile Prompts y consejos personalizados para mejorar los perfiles mediante inteligencia artificial, herramientas pensadas para ayudar a los usuarios a mostrar su personalidad de una forma más auténtica antes incluso de iniciar una conversación.El objetivo de estas novedades es construir un recorrido más fluido desde el primer contacto hasta una posible cita, de esta manera, Bumble puede seguir desarrollando nuevas funciones para facilitar conversaciones de mayor calidad, conexiones más sólidas y, en última instancia, más oportunidades para que los usuarios conviertan un match en una cita real.Resultados de las primeras pruebasEn una nota de prensa enviada a los medios de comunicación, la aplicación revela que observó un aumento en el número de conversaciones iniciadas y una distribución más equilibrada de los primeros mensajes entre hombres y mujeres, teniendo en cuenta que el 66% de las mujeres encuestadas prefiere que sean los hombres quienes envíen el primer mensaje, mientras que muchas consideran que esta posibilidad reduce la presión asociada a las citas.Asimismo, el hecho de disponer de más tiempo para responder también parece haber contribuido a mejorar la experiencia. Más de la mitad de los participantes en las pruebas aseguró que el plazo ampliado resultaba positivo, mientras que el 92% de las mujeres afirmó seguir sintiendo que mantenía el control sobre su experiencia dentro de la aplicación. Así, el cambio no solo afecta a quién puede iniciar el contacto, sino también al tiempo disponible para decidir cómo hacerlo.

Elon Musk quiere reducir la dependencia de Tesla y SpaceX de los grandes fabricantes de semiconductores. Para conseguirlo, ambas compañías invertirán inicialmente 16.800 millones de dólares, unos 14.500 millones de euros, en Terafab, una enorme planta de chips que se construirá en Texas.La instalación se levantará en el condado de Grimes, a unos 100 kilómetros de Houston, y tendrá como objetivo producir los semiconductores que necesitarán algunos de los proyectos más ambiciosos de Musk: desde los robots humanoides Optimus y los futuros Cybercab de Tesla hasta los sistemas de inteligencia artificial y los centros de datos espaciales de SpaceX.La razón es, fundamentalmente, de escala. Tesla y SpaceX calculan que su demanda conjunta de chips podría llegar a superar un teravatio de capacidad de procesamiento, muy por encima de la capacidad que, según las propias compañías, existe actualmente en el mercado.No se trata, por tanto, de solucionar la escasez mundial de semiconductores, sino de evitar que una posible falta de chips limite sus propios planes de crecimiento. Elon Musk siendo Elon Musk. Una fábrica de chips casi de principio a finTerafab no será únicamente una planta donde se fabriquen procesadores. El proyecto pretende reunir bajo un mismo techo varias de las etapas más importantes de la producción de semiconductores.Las instalaciones albergarán la fabricación de chips lógicos y de memoria, además del empaquetado avanzado y las pruebas finales. También está previsto integrar tecnologías relacionadas con las máscaras utilizadas durante la litografía, el proceso con el que se imprimen los diminutos circuitos sobre las obleas de silicio.Esta integración permitiría a las compañías controlar una parte mucho mayor del proceso y acelerar el desarrollo de nuevos chips sin depender de tantos proveedores diferentes.La escala del proyecto también ayuda a entender la ambición de Terafab. El complejo proyectado superará los 100 millones de pies cuadrados, unos 9,3 millones de metros cuadrados, una superficie muy superior a la de instalaciones como Giga Texas, el Pentágono o Apple Park, como muestra esta comparativa aproximada:Chips para Optimus, Cybercab y la IA en el espacioNo todos los semiconductores que salgan de Terafab tendrán el mismo cometido.Una parte estará destinada a computación e inferencia de inteligencia artificial directamente en los dispositivos. Es decir, chips capaces de ejecutar modelos de IA en máquinas como los robots Optimus o los vehículos autónomos de Tesla sin tener que enviar continuamente los datos a enormes centros de datos externos.SpaceX necesitará otro tipo de chips de mayor potencia para sus propios proyectos, incluidos los centros de datos que Musk quiere llevar al espacio y que requerirán hardware preparado específicamente para operar fuera de la Tierra.Tesla ya ha dado además un primer paso antes de llegar a Terafab. La compañía está desarrollando en su fábrica de Texas una instalación más pequeña destinada a investigar y probar nuevas tecnologías de fabricación de chips antes de trasladarlas posteriormente a una producción mucho mayor. Fabricar más tecnología dentro de Estados UnidosTerafab también encaja en la estrategia de llevar una mayor parte de la fabricación de semiconductores a Estados Unidos.Actualmente, buena parte de los chips más avanzados del mundo se producen en Asia y compañías como Tesla dependen de fabricantes externos para convertir sus diseños en productos físicos.La nueva fábrica no significa que Tesla y SpaceX vayan a dejar de trabajar con esos proveedores. Las propias compañías aseguran que seguirán recurriendo a ellos y les animan a aumentar su producción. Terafab servirá, sobre todo, para añadir capacidad propia en un momento en el que Musk prevé que sus necesidades de chips crecerán de forma considerable.El proyecto contará además con 30 millones de dólares de ayudas públicas del estado de Texas, aunque su construcción no está exenta de oposición: alrededor de 900 residentes del condado de Grimes han reclamado más controles sobre los grandes proyectos industriales ante las dudas por su posible impacto sobre el consumo de agua, electricidad y el entorno. SpaceX sostiene, por su parte, que la planta no agotará las reservas de agua locales ni provocará un incremento de las tarifas eléctricas de los vecinos.

Algunos clientes de Movistar han recibido en las últimas semanas un aviso importante sobre su conexión a internet. La compañía les comunica que, a partir del próximo 15 de septiembre, el equipo que actualmente tienen conectado directamente a la entrada de fibra de su casa dejará de funcionar y que deberán volver a utilizar el router que Movistar les entregó durante la instalación.El mensaje puede generar una duda bastante lógica entre quienes utilizan un router comprado por su cuenta: ¿significa esto que Movistar va a impedir utilizar cualquier router que no sea el suyo? Telefónica ha explicado a 20bits que el cambio afecta a determinados equipos que se conectan directamente a su red de fibra y que no están certificados por la compañía. Además, no habrá un apagón general de todos ellos el 15 de septiembre.“A partir del 15 de septiembre iremos haciendo una retirada gradual de ONT no certificadas”, confirma Telefónica a este medio. “En todos los casos, este corte se comunicará con margen a los clientes afectados para que puedan acceder a alternativas y continuar con el servicio”. Qué es una ONTPara entender qué va a cambiar hay que explicar un término que probablemente muchos usuarios nunca hayan necesitado conocer: ONT (Optical Network Terminal). Cuando el cable de fibra llega hasta nuestra casa, la señal que transporta viaja mediante luz. Hace falta un equipo que reciba esa señal y permita que después podamos utilizar la conexión a internet desde el router y ese equipo es la ONT.Hace años era bastante habitual que hubiera dos aparatos: por un lado, la ONT conectada a la fibra y, por otro, el router que repartía internet por cable y WiFi dentro de casa. Hoy lo normal es que ambas funciones estén dentro del mismo dispositivo, como ocurre con los routers que instala actualmente Movistar.También hay usuarios que compran sus propios equipos y sustituyen completamente el aparato de la operadora. Algunos routers incorporan igualmente esa función y pueden conectarse directamente al cable de fibra, sin colocar delante el router de Movistar. Es principalmente ahí donde está el cambio. No todos los routers propios van a dejar de funcionarUtilizar un router diferente al de Movistar no implica automáticamente que vaya a dejar de funcionar a partir de septiembre. La clave está en qué aparato está conectado directamente a la fibra.Si en casa continúa conectado el equipo de Movistar y detrás de él utilizamos nuestro propio router para gestionar el WiFi o nuestra red doméstica, el cambio no debería afectar a esa instalación. La propia compañía ha indicado en su Comunidad que el proceso está dirigido específicamente a usuarios que emplean equipos propios y no tienen funcionando el router de Movistar.La situación es diferente para quienes han retirado por completo el equipo de la operadora y han conectado a la fibra otro aparato que también hace la función de ONT. En esos casos, Movistar comprobará que ese equipo esté entre los que admite en su red. Telefónica asegura a 20bits que actualmente cuenta con “un portfolio de ONT permitidas/certificadas bastante amplio, con cerca de 50 referencias de diferentes fabricantes”. “Consideramos que la actual oferta de equipos cubre todas las necesidades de los diferentes perfiles de clientes”, señala la compañía.Es decir, Movistar no asegura que únicamente puedan conectarse a la fibra aparatos fabricados para la operadora, sino que establece como requisito que el dispositivo conectado directamente a su red esté certificado. Qué ocurrirá a partir del 15 de septiembreEl aviso recibido por algunos clientes señala que a partir del 15 de septiembre de 2026 dejará de funcionar el equipo que tienen conectado a la entrada de fibra y les pide que conecten nuevamente el router de Movistar. Sin embargo, Telefónica aclara ahora a 20bits que los cortes no se producirán todos a la vez ese día. La compañía comenzará a partir de esa fecha una retirada gradual de los equipos no certificados. Y, según asegura, tampoco debería producirse un corte por sorpresa: cada cliente afectado recibirá previamente una comunicación para que pueda cambiar su instalación y continuar teniendo conexión.Por tanto, si no has recibido ningún aviso de Movistar y utilizas normalmente el router instalado por la compañía, no tienes que hacer nada por este cambio. ¿Por qué quiere Movistar controlar qué aparato conectas directamente a la fibra?Telefónica también ha explicado a 20bits el motivo técnico de esta decisión. La conexión de fibra que llega a nuestra casa no funciona de forma completamente aislada de las de nuestros vecinos. En este tipo de redes, varios clientes comparten parte de la infraestructura que utiliza la operadora para llevarles el servicio. Por eso, según explica Telefónica, un aparato que esté conectado directamente a la fibra y tenga algún problema puede llegar a provocar fallos que afecten también a otros usuarios.“El puerto PON es un medio compartido por varios clientes, por lo que un mal funcionamiento de una ONT/HGU de un cliente puede provocar mal funcionamiento en el servicio del resto de clientes del medio compartido”, explica la compañía.Es decir: Movistar sostiene que necesita controlar los equipos que se conectan directamente a su red porque un dispositivo que funcione incorrectamente podría perjudicar no solo la conexión de su propietario, sino también la de otros clientes. La operadora afirma que el objetivo es que sus clientes disfruten de “la máxima capacidad” de su red y “garantizar una experiencia óptima”, y que por ello ha decidido hacer un seguimiento de los equipos utilizados. ¿Y qué tengo que hacer si he recibido el aviso?Lo primero es comprobar cómo está montada la conexión de casa. Si utilizas el router que te instaló Movistar y el cable de fibra está conectado directamente a él, no deberías tener que realizar ningún cambio por esta medida. Si utilizas un router comprado por tu cuenta pero mantienes delante el aparato de Movistar encargado de recibir la fibra, puedes seguir utilizando tu propio router. La medida se centra en el dispositivo que está directamente conectado a la red de fibra.Por lo tanto, la situación que requiere atención es la de aquellos clientes que han retirado completamente el router de Movistar y han conectado directamente a la fibra un equipo propio. Si Movistar ha detectado que ese dispositivo no está certificado, el cliente recibirá un aviso antes de que deje de tener acceso al servicio.La solución que la operadora está comunicando a esos usuarios es volver a conectar el router con la conexión de fibra integrada que entregó durante la instalación. En el mensaje enviado a los afectados también indica que quienes ya no dispongan de ese aparato pueden ponerse en contacto con la compañía para conocer qué equipo tienen disponible y sus condiciones.

El gobierno provisional de Delcy Rodríguez anunció en un comunicado este viernes que había ordenado la excarcelación de 131 presos políticos dos días después de haber concluido la primera ronda de negociaciones de la mesa de diálogo entre el régimen chavista y la … opositora Asamblea Nacional de 2015 que dirige Dinorah Figuera.
Los familiares y organizaciones de los derechos humanos reclamaron que entre los acuerdos de la mesa de negociaciones no figurara la liberación de los presos políticos por lo que siguieron protestando. Dos días después aparecieron varios entes oficiales intentando acreditarse la excarcelación parcial, a cuenta gotas, de los detenidos políticos, después que las redes sociales comenzaron a informar sobre la sorpresiva salida de decenas de presos políticos.

Además del comunicado de Rodríguez, el secretario de Estado de los EE.UU., Marco Rubio, en su cuenta de X también confirmó la liberación condicionada de los presos políticos. «Es un paso crucial para la reconciliación en Venezuela», después de señalar que «han sido liberados 1.046 desde el 3 de enero pasado».

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Ludmila Vinogradoff

Dinorah Figuera, presidente de la Asamblea Nacional 2015, que encabeza la delegación opositora en la mesa, también destacó la liberación después de reunirse con familiares de los presos políticos a quienes prometió ayudar para que fueran liberados.
«Con esperanza por el reencuentro de las familias venezolanas, recibimos la información de las excarcelaciones. No son todos y merecen libertad plena, sigamos exigiendo sin descanso hasta que cada ciudadano se reencuentre con su familia», escribió Figuera en su cuenta de X.

La lotería de la excarcelación

El régimen de Delcy no publicó una lista de los 131 beneficiados de la medida. Fue como una lotería en la que todos los familiares, periodistas y activistas de derechos humanos tuvieron que cruzar los dedos para ver quiénes en definitiva salían de las cárceles. La ONG Foro Penal contabilizó hasta más de 60 liberados ese viernes y el resto estaba en curso. Según sus estimaciones todavía quedan 250 presos políticos detenidos en las cárceles.

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Entre los excarcelados, de acuerdo con Alfredo Romero, director del Foro Penal, se encuentran al menos seis mujeres, entre ellas: Emirlendris Benítez; María Alexandra Delgado Tabosky; Samaira Romero; Maryfrancys Marcano y Jennifer Osuna, quienes estaban detenidas en el Instituto Nacional de Orientación Femenina (INOF), en Los Teques (Miranda).

El Comité de Familiares de Presos Políticos en Venezuela (Clippve) publicó los nombres de al menos 25 presos políticos excarcelados de la cárcel Rodeo I

Por ejemplo, a Emirlendris Benítez la habían condenado 30 años, la torturaron embarazada hasta que perdió a su bebé y la dejaron en silla de ruedas. A Samaira Romero, sargento de la Guardia Nacional, la torturaron en El Helicoide y la condenaron a 24 años, mientras su familia no sabía dónde estaba.
La organización Justicia, Encuentro y Perdón también informó sobre las excarcelaciones de Yolimar Alemán y Daniel Zambrano Arias, ambos vinculados al caso Gedeón.
Por su parte, el Comité de Familiares de Presos Políticos en Venezuela (Clippve) publicó los nombres de al menos 25 presos políticos excarcelados de la cárcel Rodeo I, en el estado Miranda, entre ellos: Elías Noriega, Javier Morillo, Merwin Simons, Jesús García, Naudy Laya y Julio Elías Jiménez.

«Me lo quitaron todo»

«Yo no tengo casa, esta ropa es lo que me queda después de tres años en prisión. Me quitaron todo», denuncia un alto ejecutivo de la minera Gold Reserve, José Ignacio Moreno Suarez tras ser liberado bajo cautela de la cárcel Rodeo I.
El 4 de junio de 2023, funcionarios de la DGCIM (policía militar) lo detuvieron sin orden judicial mientras almorzaba en Caracas. Durante semanas, las autoridades negaron información sobre su paradero. Luego lo acusaron de traición a la patria, conspiración con un gobierno extranjero y asociación para delinquir.
Pasó más de tres años encarcelado sin juicio. Moreno era abogado y representante en Venezuela de Gold Reserve, minera estadounidense-canadiense que ganó un arbitraje internacional cercano a los 1.000 millones de dólares contra el Estado venezolano por activos expropiados.
Su defensa y la compañía denunciaron que fue encarcelado como represalia por ejercer las acciones legales necesarias para cobrar esa deuda.
Durante el proceso le ocuparon inmuebles, vehículos, empresas y otros bienes. Su hija Priscilla también estuvo detenida durante más de 30 días después de visitarlo en la prisión militar.
En su operativo de limpieza el Tribunal Supremo de Justicia informó que había destituido unos 48 jueces penales por irregularidades en sus funciones.

Un potente terremoto de magnitud 7,7 ha sacudido la madrugada de este sábado la isla de Flores, en el suroeste de Indonesia, dejando al menos 47 muertos y numerosos heridos, según el último informe de la Agencia Nacional de Gestión de Desastres (BNPB) del país.La entidad reportó en su último comunicado un total de 47 fallecidos, con víctimas mortales en los distritos de Manggarai (24), Manggarai Oriental (17), Sikka (3), Ngada (1), Ende (1) y Manggarai Occidental (1).Previamente, la BNPB había informado de 14 muertos: seis en Manggarai; cinco en Manggarai Oriental y tres en Sikka. Asimismo, numerosas familias se han visto afectadas por el temblor y cerca de 2.000 residentes han tenido que ser evacuados, mientras que se han registrado daños en numerosas viviendas.El sismo tuvo lugar cerca de las 6.00 de la mañana hora local (1.00 hora peninsular) con el epicentro a unos 62 kilómetros al noroeste de Ende, la ciudad más poblada de Flores, con cerca de 90.000 habitantes, y a una profundidad de 10 kilómetros, según informó el Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS).Tras el temblor, se han registrado daños en el puerto de Lorens Say, en el distrito de Sikka, al este de la isla. Asimismo, un hospital en Maumere ha resultado dañado, a la par que otras cinco terminales de aeropuertos del país están afectadas.Además, más de un centenar de viviendas de la isla han sufrido daños y se han registrado aludes en algunos puntos de Flores, según la BNPB. También resultó afectado el aeropuerto de la turística Komodo, si bien sigue operativo, dijo el ministro de Transportes, Dudy Purwagandhi.Las autoridades emitieron una alerta preventiva de tsunami para las zonas costeras colindantes, si bien fue retirada poco después tras evaluar la situación. «Se ha declarado finalizada la alerta temprana de tsunami provocada por el terremoto», confirmaba previamente el organismo meteorológico indonesio a través de un comunicado oficial.Poco después del terremoto, se registraron réplicas de entre 5,6 y 6,1 de magnitud en la misma región. Los equipos de rescate continúan evaluando los daños en las zonas afectadas de la isla de Flores, y se esperan más detalles a medida que continúen las operaciones de búsqueda y rescate.Indonesia cuenta con un amplio historial de seísmos devastadores al ubicarse en pleno Cinturón de Fuego del Pacífico, una de las regiones con mayor actividad sísmica y volcánica del planeta. Esta franja de gran inestabilidad tectónica se extiende desde Japón e Indonesia hasta California y Sudamérica.

Los pasajeros de un vuelo de Ryanair vivieron momentos de terror hace poco más de un mes cuando, minutos después del despegue y mientras el avión estaba en el aire, escucharon un fuerte ruido procedente del exterior, rompiéndose en ese instante una de las ventanillas de la aeronave. Debido al accidente, un hombre fue succionado por una descomprensión explosiva al romperse el cristal y su cuerpo salió a medias del avión. Afortunadamente, los pasajeros que estaban justo a su lado lograron sujetarlo y mantenerlo dentro de la aeronave. Los investigadores estadounidenses han desvelado este jueves que lo que destrozó la ventanilla fue un fragmento de un motor. Según un informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) , una pala del ventilador del motor derecho del Boeing 737-800 se desprendió, proyectando fragmentos que rompieron la ventana y dañaron el fuselaje en varios puntos. Grecia remitió la investigación a la agencia de EEUU, de conformidad con las normas internacionales de aviación.El vuelo FR1879, salió desde la ciudad griega de Tesalónica y se dirigía hacia el aeropuerto de Memmingen, en Alemania este 10 de julio. Los investigadores encontraron restos de aves dentro del motor, lo que sugiere que el avión pudo haber chocado con aves durante el despegue, aunque aún no han determinado qué causó que se soltara la pala del ventilador. El pasajero, de 61 años, sufrió lesiones en el cuello y los hombros, así como quemaduras por fricción.Los auxiliares de vuelo declararon que sintieron una vibración fuerte y continua, y que vieron cómo el humo llenaba la cabina antes de que las máscaras de oxígeno cayeran del techo. Una azafata se percató de que algunos pasajeros se ponían de pie y pedían ayuda. El hombre, que viajaba en el asiento de ventanilla de la fila 11, estaba parcialmente atrapado en la ventana dañada, con medio cuerpo fuera de la aeronave. Otros pasajeros lo ayudaron a entrar de nuevo en la cabina y fue atendido por un médico a bordo.Inspección de las aspas dos meses antes del accidenteLos registros de mantenimiento muestran que las aspas del ventilador del motor derecho fueron sometidas a inspecciones ultrasónicas en mayo de 2026 y noviembre de 2025, sin que se detectaran daños. Sin embargo, según la NTSB, las tripulaciones de vuelo habían reportado cuatro posibles impactos de aves en el mismo motor durante el año anterior. Jeff Guzzetti, exinvestigador de la NTSB y la Administración Federal de Aviación que revisó el informe preliminar, declaró a la agencia de noticias AP que el mantenimiento requerido parece haberse realizado según lo previsto. Sin embargo, es probable que los investigadores examinen cómo se llevaron a cabo las inspecciones y si los presuntos impactos con aves contribuyeron a los daños preexistentes.En julio, la NTSB reprendió al director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, después de que este declarara a los inversores que la investigación se centraba en los daños causados por objetos extraños, en lugar de en la antigüedad del avión o su historial de mantenimiento. La organización indicó que los investigadores no habían descartado ninguna posibilidad y que O’Leary no estaba autorizado a hablar sobre la investigación. Ryanair declaró este jueves que no haría más comentarios hasta que se cierre el caso. Las aerolíneas están obligadas a reforzar estas piezasLa Administración Federal de Aviación (FAA) emitió tres directivas el año pasado que obligan a las aerolíneas a reforzar partes de las cubiertas de los motores de los Boeing 737, después de que dos fallos previos en las aspas del ventilador provocaran que fragmentos de dichas cubiertas salieran disparados. Las directivas, que entraron en vigor en abril de 2025, exigen cambios destinados a evitar que fragmentos de la cubierta del motor se desprendan y golpeen el avión si se suelta una pala del ventilador. Entre otras cosas, las aerolíneas deben reemplazar ciertos sujetadores y espaciadores que fijan la cubierta de entrada del motor, además de revisar sus programas de mantenimiento e inspección.La FAA dio a las aerolíneas hasta julio de 2028 para completar las modificaciones y el informe de la NTSB afirma que aún no se habían realizado los cambios necesarios en el avión de Ryanair. Guzzetti afirmó que este accidente podría llevar a la FAA y a la NTSB a examinar si se debería adelantar ese plazo. Al preguntársele si la fecha límite de julio de 2028 podría cambiar, la FAA se negó a comentar sobre la investigación en curso, diciendo que «tomará las medidas de seguridad necesarias basándose en las pruebas». 

La historia de Kiwan Rad, una adolescente afgana de 16 años que acaba de comenzar una nueva vida en España, muestra lo que significa crecer cuando estudiar, elegir y soñar dejan de ser derechos garantizados. Cinco años pueden parecer poco tiempo en la historia de un país. En la vida de una niña, pueden significarlo todo.Cuando los talibanes tomaron Kabul en agosto de 2021, Kiwan Rad tenía 11 años y cursaba quinto grado. Como tantas niñas de su edad, hacía planes para un futuro que entonces parecía posible: terminar la escuela, entrar en la universidad y convertirse en abogada. Hoy tiene 16 años. Si hubiera podido continuar normalmente sus estudios, estaría en décimo grado. Pero su vida tomó otro camino.Antes del regreso de los talibanes, Kiwan recuerda una vida tranquila en Afganistán. Su padre había sido oficial de las antiguas fuerzas de seguridad afganas. Su madre trabajaba como profesora en una escuela pública y, al mismo tiempo, defendía los derechos de las mujeres y de la infancia. Kiwan estudiaba en una escuela privada junto a sus hermanos. “Tenía muchos sueños. Quería terminar la escuela, ir a la universidad y ser abogada”, recuerda.Todo cambió en agosto de 2021. La familia tuvo que abandonar su casa y, durante un tiempo, esconderse en viviendas de familiares que habían salido del país. Kiwan dejó de poder acudir a su escuela. Pero no dejó de estudiar. Cerca del lugar donde se escondían había un curso educativo, y Kiwan comenzó a asistir clandestinamente junto a otras niñas. Estudiaban inglés y matemáticas.Parece una escena difícil de imaginar desde España: niñas obligadas a esconderse para hacer algo tan cotidiano como abrir un libro, resolver un problema de matemáticas o aprender una nueva palabra en inglés. Y, sin embargo, esa experiencia forma parte de una realidad mucho mayor. Cinco años después del regreso de los talibanes, las adolescentes afganas continúan excluidas de la educación secundaria. Afganistán es el único país del mundo donde las niñas y las mujeres tienen prohibido acceder a la enseñanza secundaria y superior. «Mientras algunas adolescentes del mundo se preguntan qué carrera elegirán, muchas afganas se preguntan si algún día podrán volver a entrar en un aula».Detrás de las estadísticas hay millones de historias que rara vez llegan hasta nosotros. Kiwan conoce algunas de ellas.  Tras salir de Afganistán, su familia llegó a Pakistán en 2023. Allí, su madre creó una escuela gratuita para estudiantes afganos refugiados. Kiwan, todavía adolescente, comenzó a enseñar inglés. También participó junto a su madre en actividades relacionadas con los derechos de las mujeres, colaboró con un medio de comunicación y dio clases online a niñas en Afganistán. Al mismo tiempo, continuó sus propios estudios. Mantenerse ocupada, cuenta, hizo que la vida en el exilio fuera algo más soportable.No todas sus amigas tuvieron la misma oportunidad. Una historia continúa acompañándola especialmente. Una amiga de edad similar había llegado a Pakistán con la esperanza de seguir estudiando. Según relata Kiwan, la policía pakistaní la deportó a Afganistán. Una vez allí, temiendo a los talibanes y la posibilidad de ser obligada a casarse, acabó prometiéndose con uno de sus familiares. “Ella no sabía si debía estar feliz o triste, porque la elección realmente no estaba en sus manos”, cuenta Kiwan.Esa frase resume una parte de la tragedia que vive esta generación. Privar a una niña de la educación no significa solamente cerrarle la puerta de un aula. Significa reducir sus posibilidades de independencia, limitar las decisiones que podrá tomar sobre su propia vida y hacer que su futuro dependa cada vez más de decisiones tomadas por otros. Mientras algunas adolescentes del mundo se preguntan qué carrera elegirán, muchas afganas se preguntan si algún día podrán volver a entrar en un aula.Empezar de nuevo en EspañaEl 3 de julio de 2026, Kiwan y su familia llegaron a España. Para ella comienza ahora otra etapa. Una de sus prioridades es aprender español para poder incorporarse plenamente a sus estudios, avanzar al mismo ritmo que otros jóvenes y recuperar, poco a poco, el futuro que imaginaba cuando era una niña en Afganistán. Pero llegar a un país seguro no borra automáticamente los años de desplazamiento.Después de abandonar Afganistán, vivir como refugiados en Pakistán y volver a empezar en España, Kiwan asegura que su familia está agotada de las migraciones sucesivas. Ahora necesitan estabilidad.“Necesitamos más tiempo y apoyo para aprender el idioma, adaptarnos a la nueva sociedad, encontrar las condiciones educativas adecuadas y poder valernos por nosotros mismos”, explica. Su petición a España es que comprenda la situación particular de las familias afganas que no abandonaron sus hogares por elección.Kiwan recuerda que ella misma fue testigo de las presiones sufridas por sus padres y de las circunstancias que terminaron obligando a la familia a marcharse. No pide vivir eternamente de la ayuda de otros. Pide tiempo para aprender, estudiar, integrarse y poder construir una vida autónoma. Es una diferencia importante.»Cada año que pasa nace una nueva generación de niñas que alcanza la edad en la que debería continuar su educación y descubre que la puerta está cerrada».Cinco años no se pueden devolverCuando se habla de Afganistán desde fuera, cinco años pueden convertirse fácilmente en una fecha dentro de una cronología política: agosto de 2021, agosto de 2026. Para Kiwan y para millones de niñas, esos cinco años tienen otra medida. Son cursos escolares que no se hicieron. Exámenes que nunca llegaron. Universidades a las que no pudieron presentarse. Profesiones que quedaron suspendidas. Amigas que tomaron caminos que quizá nunca habrían elegido en otras circunstancias. “Cinco años no son poco tiempo”, dice Kiwan. Y tiene razón.La comunidad internacional ha condenado repetidamente las restricciones impuestas a las mujeres y niñas afganas. Pero las condenas, por necesarias que sean, no pueden convertirse en sustituto de la acción. Cada año que pasa nace una nueva generación de niñas que alcanza la edad en la que debería continuar su educación y descubre que la puerta está cerrada. El tiempo de la diplomacia puede ser lento. El de una adolescente no lo es. Una niña tiene 11 años una sola vez. Tiene 12 una sola vez. Tiene 16 una sola vez. Ninguna resolución futura podrá devolverle exactamente esos años.Por eso, la petición de Kiwan a la comunidad internacional es sencilla: ir más allá de las declaraciones de preocupación y actuar. “Si estos cinco años no nos hubieran sido arrebatados, muchas niñas afganas ya habrían terminado la escuela o la universidad y estarían utilizando sus conocimientos para servir a su sociedad”, afirma.El derecho a seguir soñandoA pesar de todo lo ocurrido, Kiwan intenta no vivir mirando únicamente hacia atrás. Quiere aprender español. Quiere continuar estudiando. Quiere construir una vida en el país que ahora la acoge. Y todavía conserva una parte de aquella niña de 11 años que quería convertirse en abogada.También piensa en las que se quedaron. Su mensaje para ellas no habla de resignación: “No dejéis de esforzaros y luchar por vuestro futuro. No perdáis la esperanza. Ninguna oscuridad dura para siempre. La educación y la posibilidad de construir nuestro propio futuro son derechos de todas las niñas.” Quizá esta sea la cuestión que debería interpelarnos cinco años después.No estamos hablando únicamente de Afganistán ni de estadísticas. Estamos hablando de qué ocurre cuando millones de niñas crecen mientras se les dice que sus hermanos pueden estudiar y ellas no; que otros pueden decidir su futuro y ellas deben esperar.Pregunté a Kiwan cuál era su mayor deseo. Podría haber respondido que quería entrar en una buena universidad. Podría haber hablado de convertirse en abogada, aprender perfectamente español o construir una vida tranquila después de tantos años de incertidumbre. Pero su respuesta volvió a Afganistán. “Deseo que algún día ocurra algo extraordinario en Afganistán y que todos podamos celebrar juntos la libertad, la justicia y la igualdad.” Para una adolescente de 16 años, eso sigue siendo un sueño. Para el resto del mundo, debería ser una responsabilidad.

Más de 1.500 conductores de autobús de Arriva North London, una de las compañías privadas que opera líneas de la red de autobuses de Transport for London (TfL), comenzaron este viernes una huelga que ha dejado a 43 líneas de Londres con poco o … ningún servicio, principalmente en el norte y el este de la capital, además de algunas zonas del centro y de la localidad de Essex. El paro, convocado por el sindicato Unite, continuará este sábado y constituye el primero de una serie de 26 jornadas de protesta previstas entre agosto y octubre.
El conflicto se centra en las condiciones que afrontan los conductores durante los episodios de calor extremo. Unite denuncia que muchos autobuses disponen únicamente de sistemas de refrigeración que introducen aire del exterior, en lugar de aire acondicionado, por lo que las cabinas han llegado a superar los 40 grados durante las recientes olas de calor.

Según el sindicato, algunos trabajadores han sufrido agotamiento, deshidratación, mareos e incluso golpes de calor. «Ningún trabajador debería enfermar por culpa de su trabajo», afirmó Sharon Graham, secretaria general de Unite, quien aseguró que el problema se plantea «año tras año» y que, ante veranos cada vez más calurosos, «ya no puede seguir ocultándose bajo la alfombra».

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Pedro González Jalvo

Transport for London ha advertido de que algunas de estas líneas tendrán «poco o ningún servicio». Durante la jornada de este viernes, cientos de pasajeros se han visto afectados por el paro.
Arriva sostiene que ha adoptado medidas para proteger a los conductores, entre ellas descansos adicionales y controles durante los periodos de calor, y asegura que está invirtiendo en mejoras del aire acondicionado y en nuevos vehículos. La compañía se ha mostrado dispuesta a retomar las conversaciones con Unite para evitar nuevos paros.
Después de las huelgas de este viernes y sábado, los siguientes paros están convocados del 18 al 21 y del 25 al 28 de agosto. El calendario continuará con nuevas jornadas de huelga durante septiembre y octubre.

Luigi Mangione, acusado de haber asesinado al consejero delegado del mayor grupo asegurador de salud de Estados Unidos, ha admitido este viernes que asesinó a Brian Thompson y se ha declarado culpable de los cargos federales de acoso ante el juez. Mangione ha reconocido … que disparó a Brian Thompson, director ejecutivo de UnitedHealthcare, en un crimen que conmocionó al mundo empresarial estadounidense y puso en jaque al país. «En la mañana del 4 de diciembre, disparé al señor Thompson en Manhattan y murió», ha declarado Mangione ante un juez federal.

Por su parte, el juez ha fijado su sentencia para el 18 de diciembre mientras que la fiscalía ha anunciado que solicitará cadena perpetua para Mangione, quien se enfrentaba a cargos de acoso en el sistema federal, además de otros por asesinato en el sistema estatal de Nueva York, pero los abogados de Luigi han pedido este viernes que se retiraran los cargos estatales para evitar que fuera procesado dos veces por la misma conducta.

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«Acabamos de presentar nuestra moción ante el tribunal estatal, explicando por qué los cargos estatales deben ser desestimados en virtud de las protecciones contra la doble incriminación de Nueva York», ha dicho la abogada de Mangione, Karen Friedman Agnifilo.
Los cargos de acoso y los de asesinato podrían conllevar cadena perpetua. Otros dos cargos federales que conllevaban la pena de muerte fueron desestimados por un juez a principios de este año.

Un caso controvertido

El caso ha dividido profundamente la ya polarizada opinión pública, con los conservadores liderados por el presidente estadounidense Donald Trump pidiendo que se haga ejemplo con Mangione. Por su parte, los fiscales han declarado este viernes que merecía un castigo severo.

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«En un asesinato no puede haber ninguna celebridad», declaró a los periodistas Jamie McDonald, fiscal federal del Distrito Sur de Nueva York.

«EE.UU. ama a Luigi» gritó un hombre a la familia de Thompson

Pero los fervientes partidarios de Mangione acudieron en masa al juzgado de Manhattan para mostrar su apoyo en medio de un fuerte dispositivo de seguridad, mientras un helicóptero sobrevolaba la zona.
Según los informes, familiares de Thompson estuvieron presentes en el tribunal para la audiencia y un hombre les gritó «Estados Unidos ama a Luigi» mientras se marchaban en una caravana de camionetas negras.

Un caza italiano derribó este viernes un dron sobre Letonia que había sido desviado por Rusia y que se sospecha pertenecía a Ucrania, que efectuó un ataque masivo con más de medio centenar de vehículos aéreos no tripulados contra Ust-Luga, el mayor puerto en el Báltico y uno de los mayores de Rusia.La alerta se activó sobre las 4.00 hora local (3.00 hora peninsular) en Letonia, tras lo cual se ordenó el despegue de emergencia de dos aviones Eurofighter italianos, uno de los cuales derribó el dron, indicó la portavoz de la OTAN, Allison Hart. También despegaron dos aviones de combate F-16 turcos.Uno de los cazas italianos, destinados a la Misión de Policía Aérea del Báltico de la Alianza Atlántica, derribó el dron en la región de Balvi, en el noreste de Letonia, donde varias docenas de agentes de la Guardia Nacional buscan actualmente los fragmentos caídos para identificar el origen del aparato.El dron fue desviado por medidas de guerra electromagnética de Rusia, según las Fuerzas Armadas letonas. El ministro letón de Defensa, Raivis Melnis, dijo al medio público LSM que se tomó la decisión de derribar el dron para que no pusiera en peligro a la población.El primer ministro letón, Andris Kulbergs, dio las gracias a las Fuerzas Armadas del país y a los aliados de la OTAN por su acción profesional y operativa al destruir el dron, pero rehusó especular sobre su procedencia.Un posible dron ucranianoEl dron fue avistado por los tres países bálticos, que han sufrido varios accidentes con drones e incursiones en su espacio aéreo en los últimos meses, especialmente desde que Ucrania ataca con vehículos aéreos no tripulados la retaguardia rusa lejos del frente.El jefe del Centro de Gestión de Crisis de Lituania, Vilmantas Vitkauskas, señaló este viernes que el dron era probablemente ucraniano. «El dron, posiblemente ucraniano, se vio afectado por la guerra electrónica rusa, se desvió de su trayectoria y entró en el espacio de la OTAN, concretamente en territorio letón, presumiblemente procedente de Bielorrusia», señaló, según recoge la radiotelevisión pública LRT.En torno a la misma hora que los cazas de la OTAN despegaban desde la base aérea de Šiauliai, una importante instalación militar de la Fuerza Aérea de Lituania y una de las bases aéreas de la misión de Policía Aérea del Báltico de la OTAN, las Fuerzas de Defensa de Finlandia, más al norte, introdujeron una zona de restricción temporal aérea y marítima.El ataque ucraniano contra el puerto rusoUcrania confirmó pasado el mediodía el ataque nocturno de sus fuerzas contra el complejo gasístico «NOVATEK-Ust-Luga» de la empresa rusa Novatek, y aseguró que dos unidades de procesamiento de gas resultaron afectadas.Los productos del complejo se utilizan en las actividades económico-militares de Rusia y contribuyen al abastecimiento de las necesidades de las Fuerzas Armadas rusas, indicó el Estado Mayor.Las fuerzas ucranianas lleva tiempo atacando puertos, refinerías y plantas gasísticas y petroquímicas rusas lejos del frente para tratar de mermar la maquinaria bélica que financia la guerra del Kremlin en Ucrania.También efectúa una campaña de ataques contra el gigante del comercio electrónico Wildberries, el Amazon ruso, al que acusa de almacenar suministros militares y componentes para drones.En respuesta, Rusia lleva a cabo ataques con vehículos aéreos no tripulados y misiles balísticos, difíciles de interceptar para Ucrania, contra Kiev y el puerto de Odesa, en el mar Negro.En medio de este contexto, el ministro de Exteriores de Rusia, Serguéi Lavrov, aseguró este viernes que su país ha pedido explicaciones a EEUU sobre la supuesta entrega a Ucrania de datos de inteligencia que le permiten atacar objetivos civiles en la retaguardia rusa.

Cerca de un tercio de la electricidad que se consume en la Unión Europea es de origen nuclear. Si hasta hace no mucho el debate en el Viejo Continente en torno a esta tecnología se ceñía al ámbito energético o climático, la guerra de Ucrania, las tensiones en Oriente Próximo y la pugna geopolítica y económica entre China y EEUU han trasladado la discusión hacia cuestiones como la estrategia industrial o la autonomía estratégica. Si bien, esto no implica que exista un consenso sobre ella entre los distintos socios europeos. Mientras Francia y varios países del Norte y Este del continente pisan el acelerador de la nuclear, España mantiene el calendario de cierre previsto hasta 2035 (el Gobierno asegura que su decisión de prolongar la vida de la central de Almaraz no afectará al resto) y la Alemania de Friedrich Merz ha tirado de pragmatismo para suavizar de forma notable su oposición a esta tecnología. El trasfondo económico explica en buena medida que el debate sobre la continuidad de la nuclear haya quedado relegado a un segundo o tercer plano en la región. La actividad del conjunto permanece prácticamente estancada desde la pandemia de Covid porque sus dos motores tradicionales, Alemania y Francia, siguen gripados. La industria -sobre todo la del automóvil- no levanta cabeza y los costes energéticos suponen un lastre a la hora de competir y plantar cara a la ‘pinza’ que ejercen Pekín y Washington. Según Reuters, los precios eléctricos europeos se mantienen un 50% por encima de los chinos y duplican los estadounidenses.El análisis de los expertos se centra ahora en si la UE debería construir su sistema eléctrico alrededor de renovables y redes o si, por el contrario, necesita combinar las renovables con una base nuclear que garantice energía abundante, estable y descarbonizada. El desafío está en las proyecciones de aumento de la demanda eléctrica que hacen los organismos internacionales por la electrificación de la movilidad, la expansión industrial o la construcción de centros de datos.»Aunque nosotros lo vemos desde una perspectiva regional europea, el centro de gravedad se está desplazando y una parte muy importante de esa nueva demanda se espera que se genere en la zona de Asia», sostiene a La Información Económica César Franco, director del Máster Universitario en Ingeniería Industrial en la Universidad Alfonso X el Sabio (UAX). China está desarrollando un programa nuclear a gran escala e India, que que parte casi desde cero porque apenas cuenta con 9 gigavatios (GW) de potencia instalada, quiere alcanzar los 100 en 2047. Cuando, además, Estados Unidos pretende cuadruplicar su potencia nuclear, la Comisión Europea ha puesto sobre la mesa un escenario mucho más conservador, en opinión de Franco. «Nosotros hablamos de de mantener la tecnología, pero en muchos casos para prolongar o sustituir un parque que ya tiene varias décadas», precisa. De acuerdo con los datos recabados por el Foro Nuclear, trece de los Veintisiete Estados miembros tienen centrales nucleares. Hay un total de 98 reactores en operación y cuatro más se encuentran en construcción en Eslovaquia y Francia. El país vecino, con 57 reactores operativos, es el que cuenta con más unidades nucleares y un 67% de su electricidad procede de esta fuente, el porcentaje más alto a nivel mundial. Le siguen Eslovaquia con un 52,3%, Hungría con 47,1% y Bélgica con 42,2%. En suelo europeo, que no comunitario, Ucrania genera el 55% de la energía que consume a través de sus centrales nucleares. La confrontación entre París y Berlín se suavizaEl gobierno francés ha acelerado su apuesta por esta tecnología al prolongar la vida de los reactores con los que ya cuenta entre 50 y 60 años y proyectar la construcción de otros seis de aquí a 2035 (el Ejecutivo galo se abre incluso a levantar ocho más posteriormente). Su objetivo es atraer nuevas industrias a su territorio, en pleno proceso de reindustrialización europeo, y ha puesto el foco los centros de datos de inteligencia artificial. Unos kilómetros más al Norte, el canciller alemán llegó a calificar de «grave error estratégico» el cierre de los últimos reactores operativos en el país en 2023. Ese giro argumental se tradujo el año pasado en la firma de un acuerdo con París por el que Berlín ha dejado de bloquear los esfuerzos de Francia para que la energía nuclear reciba el mismo trato que las renovables en la legislación europea. Pese a que cerca del 60% de la energía que consumen los alemanes procede de fuentes renovables, su dependencia del gas sigue siendo muy alta.Otros estados también han movido ficha en el tablero de la nuclear. Polonia avanza en un plan para eliminar el carbón y levantar sus primeras plantas nucleares comerciales en la próxima década; Bélgica ha revocado su decisión de cerrar sus reactores y ha pospuesto el «apagón atómico» para asegurar su suministro eléctrico, República Checa y Eslovaquia han seguido ampliando su parque nuclear y Suecia ha cambiado su marco legal para facilitar nuevas inversiones en esta tecnología tras años de reticencias. En marzo de este año, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, anunció que Bruselas movilizará 200 millones de euros para apoyar la inversión privada en tecnologías nucleares innovadoras. Este movimiento es parte de la nueva estrategia europea para acelerar los pequeños reactores modulares (SMR) con el fin de poner esta tecnología en funcionamiento a principios de la próxima década. 

La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/musica/notas/lalah-sale-de-operacion-triunfo-estados-unidos-con-una-victoria-personal/ Aunque no se llevó el primer lugar, Lalah salió del escenario de “Operación Triunfo Estados Unidos” con …

El sector asegurador empieza a recurrir a los bonos catástrofe para trasladar a los mercados de capitales el riesgo de incendios forestales, que está en máximos históricos. Según datos publicados este lunes por Artemis, la emisión de deuda de este tipo, que incluye la exposición a la quema de bosques, ya ha superado los 5.000 millones de dólares solo en lo que va de año. La cifra se acerca al importe alcanzado durante todo 2025, cuando el volumen emitido ya duplicó al contabilizado en el ejercicio anterior.Si bien el mercado sigue estando dominado por California, el sector avisa de que Europa tendrá que explorar irremediablemente mecanismos para transferir esa amenaza a los inversores. Todo esto ocurre mientras el continente que más rápido se calienta afronta siniestros relacionados con el fuego cada vez más frecuentes y devastadores. Los denominados bonos catastróficos están diseñados para ayudar a las aseguradoras a transferir a los mercados de capitales riesgos que resultan difíciles de asumir. Aunque los inversores pueden sufrir pérdidas si se produce un siniestro previamente definido, pueden sacar rentabilidad si no ocurre. La amenaza de incendios forestales es la categoría de catástrofes naturales que más rápido está creciendo a nivel mundial, con pérdidas aseguradas que crecen a un ritmo del 12% anual, según KatRisk, firma especializada en la modelización de riesgos. En Europa, las aseguradoras consideran que aún es demasiado pronto para estimar los daños provocados por los incendios de esta temporada. Pero además, el mercado todavía es poco maduro y está lejos de llegar al volumen de Estados Unidos, expresa el responsable global de consultoría sobre riesgo climático de Aon Plc.»El desarrollo de un mercado específico para el riesgo de incendios forestales en Europa dependerá de diversos factores, entre ellos, el crecimiento de la exposición, la demanda de protección, el apetito de los inversores y los continuos avances en modelización y análisis», ha expresado. El aumento de las emisiones de bonos catastróficos vinculados a incendios forestales coincide con la expansión generalizada del mercado. El año pasado, un incremento del 45% en las nuevas emisiones elevó el volumen total de bonos en circulación hasta un récord de 61.000 millones de dólares, siendo el riesgo de huracanes, con diferencia, la categoría predominante.Desde Swiss Re explican que aunque todavía existe un creciente interés, «el riesgo absoluto para la industria aseguradora es reducido en comparación con los grandes riesgos globales que normalmente cubren este tipo de bonos». Al mismo tiempo, la perspectiva de un aumento continuado de las temperaturas hace prever que los incendios forestales se convertirán en el siniestro natural más frecuente y destructivo. Los incendios que devastaron el área metropolitana de Los Ángeles en enero de 2025 destruyeron más de 16.000 edificios y provocaron pérdidas aseguradas récord de 40.000 millones de dólares. Tras la no renovación de más de un millón de pólizas relacionadas con incendios forestales en los últimos años, la dependencia del California FAIR Plan, respaldado por el Estado, se ha incrementado notablemente. La exposición de este programa ha crecido de forma significativa, incluyendo un aumento superior al 50 % solo en el condado de Los Ángeles entre 2024 y 2025. El plan accedió al mercado de bonos catastróficos el año pasado.Los bonos catastróficos ligados a incendios forestales plantean importantes desafíos de modelización. Predecir la trayectoria y el momento en que se propagará un incendio exige cartografiar y prever con precisión variables como la temperatura, el crecimiento de la vegetación, la velocidad del viento y la topografía local. Además, se trata de una de las pocas categorías de desastres naturales en las que la intervención humana -por ejemplo, la eliminación temprana de vegetación seca y densa- puede modificar de forma significativa las métricas de riesgo de un bono.En el pasado, los modelos tendían a subestimar «de manera sistemática» este riesgo. Ahora incorporan cada vez más datos recientes sobre incendios y tendencias climáticas, lo que mejora significativamente su fiabilidad. Desde la perspectiva de los valores vinculados a seguros (denominados en la jerga insurance-linked securities), el impacto de una mejor modelización es grande. En la práctica, esto se refleja en la fijación de precios, dado que los emisores que cuentan con buenos datos y estructuras prudentes se encuentran inversores receptivos. Por el contrario, los riesgos mal entendidos se enfrentan a un elevado coste de capital. 

La prórroga de la Central Nuclear de Almaraz (Extremadura) ha generado un torrente de reacciones entre sindicatos y patronal. Entre los primeros, Comisiones Obreras, pide que se cumplan los plazos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) para cerrar el parque nuclear español y que se le garantice a los trabajadores de la zona afectada «alternativas económicas y laborales en el territorio».  Los empresarios apuestan por prorrogar la vida de todas las centrales nucleares y fomentar este tipo de energía.  La decisión ha tenido una acogida muy positiva en el sector. La presidenta de Foro Nuclear, Marta Ugalde, ha descrito la continuidad de Almaraz como «una gran noticia» y destacado que «la energía nuclear es esencial en el mix de generación eléctrica». Ugalde ha recordado que la energía nuclear «aporta potencia firme, síncrona e inercial y refuerza la autonomía energética frente a los combustibles fósiles, tal y como reconoce la Comisión Europea».  Desde la asociación que defiende los intereses de la los productores de energía nuclear también ven un impacto económico en la decisión adoptada este viernes. Para esta patronal, la continuidad de Almaraz «da certidumbre al territorio y pone de manifiesto el valor de una energía nuclear segura, libre de emisiones, competitiva y complementaria a las energías renovables».  Además, recuerdan, que la orden ministerial destaca el «contexto de incertidumbre energética» y que la continuidad de Almaraz contribuirá a reducir en un 7% la generación eléctrica con gas natural.  A pesar de que fuentes del Ministerio para la Transición Ecológica aseguran a EP que este movimiento se circunscribe «exclusivamente» a esta instalación y que el ‘apagón’ nuclear sigue fijado en 2035, en el Foro Nuclear creen que es un buen momento para «utilizar este nuevo horizonte» para plantearse «con sosiego y rigor» el rol de la energía nuclear en el futuro mapa energético español. Además de para revisar la normativa permitiendo que continúe su aportación al resto del mix, así como a la competitividad industrial y autonomía estratégica del país.  Garrido (CEOE-CEIM): «Rectifique su política energética»  Desde la Confederación Empresarial de Madrid  (CEOE- CEIM), su presidente Miguel Garrido, se felicita de la medida adoptada por el Gobierno «tras varios años reclamándola los empresarios madrileños» y resalta que era lo que aconsejaban todos los expertos en la materia. El máximo representante de la empresa madrileña ha añadido que  «esperemos que el Gobierno rectifique su política energética en lo referente a la energía nuclear basada en criterios ideológicos no tecnológicos». Garrido apuesta por, no solo mantener el actual parque de centrales nucleares, sino por fomentar «una energía que se ha demostrado que es segura, estable, económica y limpia». La principal patronal catalana también celebra la decisión de alargar la vida de Almaraz y pide aplicar el mismo criterio para las centrales nucleares catalanas.Foment: Continuidad de las centrales catalanas Foment del Treball ha celebrado la decisión del Gobierno de España de la prorrogar la actividad de la central nuclear de Almaraz (Extremadura), que seguirá abierta hasta 2030, y ha pedido que se garantice también la continuidad de las centrales catalanas. En su cuenta oficial de ‘X’ ha defendido que «es un paso en la buena dirección y confirma lo que Foment defiende desde hace tiempo: la política energética se ha de basar en criterios técnicos, económicos y de seguridad de suministro , no en planteamientos ideológicos»..Los empresarios catalanes piden al Ejecutivo, en concreto, que aplique un criterio similar al de Almaraz para las centrales de Ascó I, Ascó II y Vandellós II en Tarragona. «Catalunya no se puede permitir prescindir de una energía estable, no emisiva y esencial para la competitividad de nuestra industria», ha subrayado.Sindicatos: garantizar empleos y cumplir con el ‘apagón’ Una visión completamente diferente dan sindicatos como Comisiones Obreras, que exigen al Gobierno que cumpla con el calendario de cierre de las centrales nucleares «sin arrojar dudas  sobre el cumplimiento de los objetivos del país con la transición energética, favoreciendo la transformación del mix de generación eléctrica a través del impulso de las energías renovables» y piden «evitar mensajes confusos» como el de la prórroga de Almaraz. Comisiones Obreras también pide al Gobierno, a la Junta de Extremadura ya las empresas propietarias de la central nuclear de Almaraz que «impulsen aquellas inversiones que en este tiempo de prórroga garanticen alternativas económicas y laborales en el territorio». Para este sindicato los plazos para el cierre de todas las centrales nucleares deben garantizar «convenios de transición justa, con nuevas inversiones económicas, preferiblemente industriales, que deben mantener y aumentar el empleo en las zonas afectadas». 

La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/musica/notas/christian-daniel-vive-una-nueva-etapa-entre-la-musica-y-la-paternidad/ Con la certeza y seguridad de quien tiene claro cuál será su camino seguir por los próximos …

Las temperaturas extremas en verano están teniendo el efecto de ir adelantando la vendimia en los últimos año por la maduración de la uva. A la acción del cambio climático se suman unas cosechas mucho menores que en años anteriores. Por ejemplo, en la campaña 2024-2025 que transcurrió del 1 de agosto de aquel año al 31 de julio del siguiente ejercicio, se rozaron los 31 millones de hectolitros mientras que para 2025-2026 se prevén 34 millones. Estas cifras contrastan con los hasta 43 millones que España producía. A todo lo anterior se añaden mermas en el consumo, lo que está llevando a barajar medidas como la destilación de crisis, e incluso, el arranque de viñas. ¿La vendimia más temprana de la historia? «Estamos ante la vendimia más temprana de nuestros 10 años de historia. La comenzamos el pasado 4 de agosto, cuando en Somontano tradicionalmente se vendimiaba a finales de mes», comenta a La Información Económica el director técnico de la Bodega Sommos José Javier Echandi. Situada en la Denominación de Origen (DO) Somontano, fabrica sus caldos en Huesca (Aragón) a los pies de los Pirineos. A juicio de Echardi un enólogo ya no puede ver de igual cada vendimia «y debe reinventarse, porque cada año es diferente».»Tenemos mucho viñedo en cotas altas, y todavía contamos con mucho margen para seguir explorando en dos zonas importantes para Vintae, tanto en Rioja Alta como en la parte soriana de Ribera del Duero», apunta el responsable técnico de este grupo bodeguero «Antes lo que hacíamos era deshojar la viña, pero ahora con tanto sol, lo que hacemos es dejarla con hojas para que protejan el racimo y no se queme la uva», comenta el enólogo de Bodegas Sommos sobre las nuevas prácticas como la búsqueda de fincas a mayor altitud para cultivar. Tal es el caso del  grupo bodeguero Vintae, que ha adquirido la histórica Bodegas Riojanas, su responsable técnico Raúl Acha afirma que han utilizado la altitud como una herramienta para combatir unas condiciones climáticas más complejas.»Tenemos mucho viñedo en cotas altas, y todavía contamos con mucho margen para seguir explorando en dos zonas importantes para Vintae, tanto en Rioja Alta como en la parte soriana de Ribera del Duero», especifica Acha. A este viticultor le preocupa más «la capacidad de la viña para afrontar veranos cada vez más secos» y opina que se trata de «encontrar terrenos capaces de afrontar mejor los vernos secos » teniendo en cuenta variables como la disponibilidad de agua, el tipo de suelo o la orientación.  Crisis de consumo A lo anterior se une una crisis en el consumo. Según el ‘Informe de Consumo Alimentario en España 2025’ del Ministerio de Agricultura, el año pasado los hogares españoles adquirieron 318,3 millones de litros de vino. Esto es un 1,6% menos que en 2024, mientras que en valor gastaron un 1,8% menos hasta los 1.129,5 millones de euros. Sin embargo, el precio se mantuvo estable en los 3,55 euros el litro de promedio. Si se considera el gasto por persona este se situó en 24,11 euros, un 1,7% menos.El año pasado los hogares españoles adquirieron 318,3 millones de litros de vino. Esto es un 1,6% menos que en 2024, mientras que en valor gastaron un 1,8% menos hasta los 1.129,5 millones de euros, según el Ministerio de AgriculturaEchandi (Bodegas Sommos) habla de una tendencia a nivel mundial y diferentes causas como la inflación que ha limitado el poder adquisitivo o el cambio de hábitos de los consumidores más jóvenes, con una preferencia por las variedades con menor carga de alcohol. El fundador y CEO de Vintae, Richi Arambarri reconoce que «estamos en un mercado complejo y cada vez más exigente» y ve positivo que haya una mayor cultura vitivinícola: «Supone una oportunidad para los proyectos que sean capaces de ofrecer vinos con identidad y valor», concluye.  El presidente de Asaja Ciudad Real, Emilio Cepeda, recuerda las cualidades saludables del vino consumido moderadamente «como parte importante de la dieta mediterránea» y constata menos demanda en otras bebidas como la cerveza. Para Cepeda hay que hacer «la cultura del vino más atrayente» especialmente a los jóvenes. El secretario de Agricultura de la Unión de Pequeños Agricultores y Ganaderos (UPA), Ignacio Huertas, alerta sobre la «complicada» situación de los viticultores por «unas cosechas anormalmente bajas en los últimos 4 o 5 años» y recuerda que, en 2025, España tuvo la segunda campaña más baja de su historia  (31 millones de hectolitros). ‘Condado de Huelva’, entre las más madrugadoras Entre las zonas vinícolas más madrugadoras se encuentra la Denominación de Origen Protegida ‘Condado de Huelva’ (DOP Condado de Huelva), que ampara a 18 municipios de esta provincia como Palos de la Frontera, Almonte y Bollullos Par Condado,  reconocen que «la vendimia se ha adelantado unos días» comenzando el pasado 22 de julio y prevén terminarla a mediados de septiembre. Sin embargo, todavía no ha comenzado la recogida de la variedad autóctona – y mayoritaria – conocida como Zalema a la espera del informe de vendimia, que se publicará esta semana. De momento, añaden, se están recolectando «las más tempranas, las de blanco, tinto y tempranillo (Moscatel, Sauvignon Blanc,…)».  Desde el Consejo Regulador esperan una vendimia mejor que la del año pasado, que cayó en un 50% por el mildiu: «Estimamos entre 18 y 19 millones de kg de cosecha», calculan. Fuentes de la DOP ‘Condado de Huelva» reconoce que la vendimia se ha adelantado «unos días», comenzando el pasado 22 de julio, aunque esperan una cosecha mejor Fuentes de esta institución lo justifican en que «la viña se ha recuperado gracias a un invierno lluvioso y una primavera suave».  Según el último informe anual, en 2025 la cosecha fue de 10,15 millones kg de uva de los que 9,49 millones fueron de la variedad Zalema.  Vendimiar de noche, cada vez más comúnSobre la vendimia de noche, fuentes de la DOP Condado de Huelva, apuntan que «desde hace unos años se vendimia de noche en Andalucía, ya que por el día las temperaturas son muy elevadas». El propósito, añade, es que «no sufra ni la viña ni la uva». Sí matizan que hay que distinguir entre la vendimia realizada a través de cosechadora, que funcionan toda la madrugada, y la que se hace a mano a primeras horas del día.   o. «Hay que dejar el viñedo como un jardín para la maquinaria», apunta el director técnico de Bodegas Sommos Javier Echandi.Echandi, de Bodegas Sommos, explica que «en Somontano históricamente se ha vendimiado mecánicamente de noche, aunque no es igual que hace 25 años». Este técnico advierte que ahora la viña se prepara previamente a la acción de las cosechadoras y que, entre marzo y mayo, cuentan con hasta 80 personas que trabajan para acondicionar el viñedo. «Hay que dejar el viñedo como un jardín para la maquinaria», resumen.El enólogo de esta bodega aragonesa añade que la vendimia mecanizada se inicia «a las 3 de la mañana cuando sabemos que la uva esta enfriada y hace 18 º C y vendimiamos durante 3 o 4 horas pasando la uva depósitos de la bodega». Una operativa que considera necesaria para evitar el rápido deterioro de la uva.

Marcas como MG, Xpeng o Leapmotor tienen cada vez más adeptos en las carreteras españolas gracias a su capacidad para conquistar a un usuario muy sensible al precio. La fórmula de gigantes como BYD, Geely o de las firmas del grupo Chery encandila al Viejo Continente, mientras en su propio mercado, el más competitivo del mundo, libran una dura batalla en plena crisis de ventas. El mercado local acumula 10 meses consecutivos con unas ventas en caída libre, según los datos publicados por la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA).Las matriculaciones de los primeros siete meses del año se enfriaron un 21% interanual y cayeron hasta 1,46 millones de turismos entregados. Unas cifras sostenidas por una electrificación que avanza a pasos agigantados. Si por algo es conocido el motor chino es por su capacidad de avanzar hacia la energía verde en tiempo récord. Si en enero sus ventas ‘apenas’ supusieron un 38,2% del total, esta cifra ha crecido hasta el 64,5% en julio. Gran parte de esta ‘culpa’ la tienen muchas de las marcas que ya son grandes conocidas en España. A pesar del retroceso que está sufriendo la industria automovilística en la República Popular, el mapa de quienes la dominan parece casi inalterable, con nombres que se mantienen en la cima pase lo que pase. De acuerdo con los datos de matriculaciones cosechados en el primer semestre de 2026 en todos los segmentos (sedán, SUV y comerciales), la marca favorita es Geely, el grupo propietario de firmas locales como Zeekr o Farizon, con 102.100 unidades vendidas. Una cifra que ha retrocedido un 16,7% interanual, pero que le ha servido para auparse hasta lo más alto. Por detrás está la todopoderosa BYD. La líder de ventas de vehículos con enchufe no atraviesa su mejor momento, tras sufrir un revés que se tradujo en un bajón del 38,5% en sus ventas, pasando así de las 161.000 unidades en la primera mitad del pasado año a las 99.100 actuales. Una cifra que ha relegado a la firma asentada en Shenzhen al segundo puesto. Sin embargo, su ventaja sigue siendo muy considerable, con casi el doble de entregas que su inmediato perseguidor, que puede no resultar tan familiar. Asoma la cabeza en tercer lugar FAW-Volkswagen, la alianza entre el fabricante local y el grupo teutón que ha logrado vender 55.800 unidades en el primer semestre gracias a algunos modelos como el Tayron, el conocido T-Roc o el A4 L, entre otros. Unas enseñas que, sin embargo, no han logrado amortiguar un bajón del 25%. Otro ‘viejo conocido’ es Changan, de propiedad estatal, que se queda muy cerca del anterior, con 54.900 entregas, un 20,5% menos. Tampoco fueron mejor las cosas para el grupo Chery, propietario de conocidas firmas como Omoda & Jaecoo, con 40.400 ventas que le dejaron en el quinto lugar. Llama la atención la décima posición, ocupada por Leapmotor, la joint venture que la firma local mantiene con el gigante franco-italiano Stellantis, la única que ha conseguido impulsar sus ventas. Sus entregas han crecido un 29,3%, pasando de 20.100 unidades a mitad del ejercicio anterior a las 26.000 cosechadas hasta la fecha. Las exportaciones amortiguan la caídaLa situación cambia notablemente si se tienen en cuenta las cifras de ventas al por mayor. Un indicador que no solo recoge a cuántos usuarios se les han entregado las llaves de su nuevo coche, sino que registra todas las unidades que han salido de las plantas en dirección a concesionarios, así como las exportaciones. Unos cruces de fronteras que son cada vez más numerosos, especialmente en Europa, y que están logrando amortiguar el batacazo del mercado local, aquejado de la gran guerra comercial que afecta al sector. El mejor colocado vuelve a ser BYD. Sin embargo, han corrido tiempos mejores para la firma líder en enchufables y, a pesar de ser la mejor colocada, con 1,77 millones de vehículos, esta cifra sólo ha amortiguado una la caída de sus ventas hasta el 15,9%. Len siguen Geely, con un repunte del 0,7% que asciende hasta las 1,41 millones, y le ‘pisa los talones’ Chery, uno de los mejor parados tras un repunte del 7,2% que ha aupado sus entregas al por mayor hasta 1,31 millones. Por detrás se encuentran algunas otras firmas como SAIC, líder en España, pero muy lejos de la primera posición en China a pesar de que sus plantas dieron a luz a 549.000 vehículos, un 49,3% más que el año anterior. También fue muy notable la subida de Leapmotor, que sigue la misma tendencia observada anteriormente, con 356.000 nuevos coches vendidos al por mayor, una cifra que ha crecido un 60,8%. El batacazo, sin embargo, ha sido para firmas como Changan, que decayó un 25,5% (635.000), al igual que FAW-Volkswagen, que se desplomó un 31% (515.000), tal y como recoge el CPCA.