En la red social X, antes conocida como Twiter, El Equidistante es una celebridad. Por sus análisis certeros y elocuentes, sobre los más variados temas de actualidad, no es extraño que se cuenten por miles sus fieles seguidores, entre ellos reconocidas firmas de los … medios y algunos de los perfiles más activos en la conversación pública de ese foro.
Asuntos tan dispares como la crisis de Ceuta, el ático comprado por la Comunidad de Madrid, los hidroaviones operativos durante los incendios o los hoteles solo para adultos se cuentan entre sus aportaciones, pero entre todos ellos quizá destaquen sus análisis jurídicos.

Divertido en ocasiones, serio en otras, siempre riguroso y ecuánime, eso no significa que, más allá de los datos y los hechos, no tenga su propia posición y no dude en manifestarla cuando corresponde, sin fanatismos ni complejos.

«Temo las repercusiones para terceros»

Tras tan enigmático y provocador pseudónimo se encuentra alguien capaz de, sin proponérselo, romper todos los estereotipos y prejuicios preconcebidos. Así, me habría resultado imposible acertar, apostando conmigo misma antes de conocerle quién es, cómo es, de dónde, a qué se dedica, qué le gusta, a quién vota o a quién reza. Pero prefiere seguir manteniendo su anonimato y no seré yo quien desvele el enigma. No lo hace tanto por él, me explica, sino por la gente a la que quiere, y debido a los tiempos que corren. «Utilizo el anonimato para poder hablar con libertad», me explica. «Es verdad que podría hacerlo dando mi nombre, no temo las consecuencias. Pero sí me dan miedo las repercusiones que pueda tener eso para otras personas. Todo mi círculo íntimo sabe quién soy, pero no veo la necesidad de que lo sepa todo el mundo porque lo importante es lo que digo, no quién soy yo ni como afecta eso a lo que digo. El mensaje es lo verdaderamente importante».
Considera que, actualmente, ese quién que él oculta deliberadamente se utiliza en ocasiones para evitar que se diga lo que uno quiere decir, para silenciar al incómodo. «Ahí tienes el ejemplo de Jon González en Twitter y esa mala costumbre de ‘doxear’ (buscar y publicar datos privados de alguien en internet sin su permiso) a usuarios», señala (Jon González es un divulgador de economía que se vio obligado a abandonar sus redes sociales tras una campaña de señalamiento y acoso debido a sus análisis críticos sobre la gestión del Gobierno). «Yo creo que el anonimato es un derecho -dice-, pero hay que intentar usarlo bien. Y para quien no lo use bien existen mecanismos previstos con sus consecuencias. Lo que me parece una pena es que la cosa esté tan mal que haya gente que se vea obligada a utilizarlo con el fin de evitar problemas, como es mi caso».

Tuitear en la sombra

«Utilizo el anonimato para poder hablar con libertad»

Pero hablemos de lo que hace y de cómo lo hace, de su presencia en redes y las razones por las que invierte su tiempo (sus publicaciones no son una ocurrencia y llevan detrás mucho trabajo de documentación) en eso. «Estoy muy preocupado por la situación actual de España», confiesa.
«Creo que es necesario un cambio importante y por eso intento que mis publicaciones sean mi pequeña contribución al debate público y, en la medida de mis posibilidades, que ayuden a los demás a encontrar reflexiones o explicaciones interesantes para que puedan formarse una opinión propia sobre los temas que me parecen importantes. Intento que mi cuenta sea constructiva, que tenga utilidad para la conversación pública: poner sobre la mesa temas graves, como sería el futuro de los jóvenes o explicar las sentencias judiciales o informes de una manera clara, que pueda llegar a todo el mundo y que sea entendible».

La nómina de su padre

Concluye que una red social bien usada puede ser un arma muy poderosa que contribuya a enriquecer ese debate público. Por eso tiene una cuenta activa en X desde hace muchísimos años, «al principio con una cuenta privada y desde 2020 con esta (El Equidistante) más pública». El motivo de ese cambio no fue otro que la necesidad de hablar sobre la gestión de la pandemia. «El crecimiento fue paulatino, muy poco a poco y no de manera buscada. Fue más bien algo casual», explica, aunque a partir del tercer año ya comenzaba a participar más activamente en la conversación pública, a interactuar con otros perfiles más o menos relevantes.
Pero la verdadera eclosión de su éxito no se da hasta este mismo año, cuando decidió subir a su perfil una fotografía de una nómina antigua de su padre. «Encontré en casa de mis padres una vieja nómina del año 1992 y me llamó la atención», cuenta. «La subí a mi perfil y esa publicación se viralizó».

Esta mañana he encontrado una nómina vieja de mi padre revisando papeles de casa. Marzo de 1992, ingeniero jovencito con 6 años de experiencia. Casado, con dos hijos e hipoteca en Madrid. Por curiosidad me he puesto a hacer cálculos, y me ha dado permiso para compartirlos.… pic.twitter.com/oTrMJHqftB— El Equidistante (@elequidistante) April 28, 2026
 
En ese post, que aparece ahora fijado bajo la cabecera de su perfil público, se puede leer lo siguiente: «Por curiosidad me he puesto a hacer cálculos, y me ha dado (se refiere a su padre) permiso para compartirlos». Ahí, partiendo de esa nómina, simplemente exponía los datos crudos: lo que se cobraba hace treinta años comparado con lo que se cobra hoy (ajustando el IPC), las cargas fiscales de entonces y las de ahora, el neto… «De verdad vivimos mejor?», concluía. «Los datos dicen una cosa. La narrativa que nos venden, otra». La publicación fue compartida miles de veces y abrió una dinámica conversación al respecto en la que participaron cientos de tuiteros. «Llegó incluso a otros países, como Francia o Brasil», cuenta.

Usuario de El Equidistante, en la red X, con más de 28.000 publicaciones desde diciembre de 2020.

(@elequidistante)

¿Por qué tuvo éxito una publicación como esa? Para él, la clave está en la frustración de los jóvenes con sus sueldos hoy en día, independientemente de la ideología que tengan. «Además, ahí yo no atacaba ni señalaba a nadie, solo ponía los datos y lanzaba la pregunta: ‘¿de verdad vivimos mejor?’. Y yo creo que fue eso lo que hizo que fuera tan transversal». Y, a partir de ahí, comenzó a analizar informes y sentencias judiciales (el primero fue el informe de la UDEF sobre el ‘caso Zapatero’) y a comentar la actualidad.
Desde entonces ha notado un gran cambio: ahora, cualquier cosa que comenta, tiene mayor repercusión que antes, se multiplican sus seguidores. Un ejemplo es el análisis, capítulo por capítulo, del libro de Iván Redondo, ‘El Manual’. «Parece que gusta cómo explico los temas judiciales. Y a mí es algo que me gusta mucho hacer», comenta divertido ante la expectación que despiertan algunas de sus publicaciones, que llegan a ser compartidas y recomendadas por jueces y abogados. «Para mí es un orgullo, claro, que personalidades así consideren interesante y acertado lo que hago», dice. «A todos nos gusta saber que gusta lo que hacemos. Pero decepcionar es inevitable y tampoco se le puede gustar a todo el mundo. Yo intento hacer las cosas bien y contarlas lo mejor posible».

Creatividad

Volvemos a las redes sociales y, en concreto, a X, que es para él la mayor fuente de imaginación. «Me fascina la creatividad que se puede llegar a encontrar, la capacidad de la gente para encontrar lo humorístico en todo, de crear los mejores memes, pero también de reflexionar sobre lo más serio y de hacer reflexionar a uno». Para él, cuenta, es más importante encontrar a alguien que nos saque de nuestro encasillamiento mental que encontrar esa cámara de eco donde todos están diciendo lo mismo y lo único que hace es reafirmar las convicciones propias. «Eso en Twitter se encuentra», explica, «tanto lo uno como lo otro. Y es uno el que elige lo que quiere». ¿Lo mejor? Que ha conocido a gente que habría sido muy difícil conocer de otro modo, si no imposible. Y esa riqueza no la cambiaría por nada. ¿Lo peor? «La otra parte, el reverso tenebroso, son los insultos, las campañas organizadas, los ‘bots’ pagados por partidos políticos de todos los colores, la desinformación de un lado y del otro. Pero es imposible librarse de eso si no se ponen límites que destrozarían la gracia de la propia plataforma. Así que creo que hay que vivir con ello y no entrar al trapo».
Lo que sí le parece realmente mal, y lo destaca, es que sean los propios políticos, «precisamente los que tendrían que luchar contra la desinformación o la violencia digital» quienes la fomentan y la alientan, cuando no directamente la ejercen. «Por personalizar, y aunque son muchos los ejemplos», dice, «es muy llamativo el uso que hace el ministro Óscar Puente de sus redes sociales. De hecho, yo soy uno de los muchísimos españoles bloqueados por él en Twitter (X)». Y ríe: en el fondo, es un favor.

Los mensajes que se hacen pasar por Amazon son una de las vías que utilizan los ciberdelincuentes para intentar engañar a los usuarios, pero ahora la propia compañía ofrece una herramienta para comprobar si una comunicación es auténtica. Gracias a la experiencia Alexa for Shopping, las personas pueden preguntarle a Alexa si un mensaje, correo electrónico o llamada telefónica que recibieron proviene de Amazon.Dicha novedad integra la verificación de la comunicación para aportar confianza y seguridad, además, emplea inteligencia artificial para comparar el mensaje que recibió el cliente con el historial de todos los mensajes que Amazon ha enviado, de esta manera, la herramienta solo confirma la autenticidad de un mensaje cuando la certeza es absoluta. Por lo tanto, si la herramienta no puede verificar que una comunicación procede de Amazon, recomienda al cliente denunciarla directamente, ofrece consejos adicionales para protegerse frente a posibles estafas y proporciona indicaciones para ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente.Scott Knapp, vicepresidente de prevención de riesgos para compradores a nivel mundial en Amazon, afirma en un comunicado oficial que «los estafadores prosperan cuando los clientes no pueden verificar fácilmente si un mensaje es real». Por ello, han creado «una herramienta que brinda certeza directamente a los clientes, en tiempo real, cuando más la necesitan».No obstante, cabe mencionar que, por ahora, esta herramienta de verificación ha sido lanzada inicialmente en Estados Unidos, aunque se extenderá a otras regiones con el tiempo.¿Cómo funciona?Utilizar Alexa for Shopping para comprobar si una comunicación procede realmente de Amazon es un proceso sencillo. Tal y como explica Amazon en el comunicado citado, basta con pedirle a Alexa que analice el mensaje recibido y facilitarle algunos datos, como el origen, el momento en que llegó y su contenido. Después, la herramienta compara esta información con los registros de Amazon sobre las comunicaciones que ha enviado, teniendo en cuenta aspectos como el remitente, el contenido, la hora y el formato.En cuestión de segundos, Alexa ofrece una respuesta clara y determina si el mensaje ha sido confirmado por Amazon, no procede de Amazon o no ha podido verificarse. Además, como hemos mencionado, proporciona consejos sobre cómo actuar en cada caso y qué medidas tomar para proteger la cuenta.Otras opciones para comprobar que el mensaje de Amazon no es una estafaLa herramienta de verificación de comunicaciones de Alexa for Shopping amplía las opciones para que los clientes verifiquen las comunicaciones de Amazon.A principios de 2026, Amazon lanzó la dirección de correo ‘verify@amazon.com’ para que cualquier persona pueda reenviar un posible mensaje sospechoso y, así, recibir una respuesta de verificación confirmando si realmente proviene de Amazon.También, los usuarios pueden usar un formulario de verificación específico en las páginas de atención al cliente de Amazon, que les guía para enviar los detalles de la comunicación y proporciona un resultado instantáneo.Por lo tanto, junto con Alexa for Shopping, estas tres opciones ofrecen a los clientes múltiples maneras de confirmar la autenticidad de un mensaje, según la experiencia que mejor se adapte a sus necesidades.

Un robot submarino ha logrado hacer algo que hasta el día de hoy complicaba mucho las misiones autónomas en el océano: volver al barco sin depender de una persona que lo controle. La compañía estadounidense Impossible Metals ha probado frente a Halifax, en Nueva Escocia (Canadá), un sistema capaz de encontrar, enganchar y recuperar su vehículo Eureka II de forma autónoma. Una demostración que puede abrir la puerta a operaciones submarinas más frecuentes y con menos intervención humana.Según explican desde la propia compañía y desde Robotics Tomorrow, el Eureka II es un vehículo submarino autónomo preparado para trabajar a profundidades de hasta 6.000 metros. Mide 3,2 metros de largo, 1,95 de ancho y 1,93 de alto, con un peso de 3.950 kilos. Su batería es de 14,4 kWh y posee tres conjuntos de brazos robóticos diseñados para recoger los nódulos minerales del fondo marino.Para moverse y trabajar bajo el agua, combina sensores, sistemas de navegación robótica y visión artificial, pero lo más interesante de la prueba no es lo que ocurre a 6.000 metros de profundidad, sino lo que pasa cuando llega el momento de volver. Recuperar un robot en mar abierto no es algo fácil, ya que las corrientes, el oleaje y el movimiento constante del barco dificultan que el vehículo pueda colocarse en el lugar exacto para realizar la operación. Por ello, para solucionar el problema, la empresa utilizó un sistema robótico autónomo llamado SmartHook. Así funciona el procesoEn primer lugar, recurrió al posicionamiento acústico para localizar el vehículo bajo el agua; después, utilizó cámaras y visión artificial para identificar unos marcadores visuales instalados en el Eureka II y ajustar su posición durante la aproximación. Una vez que estuvo correctamente colocado, el SmartHook activó su mecanismo de enganche y aseguró el submarino. A partir de ahí, lo llevó de vuelta a la superficie y posteriormente a la cubierta. La compañía asegura que todo el proceso se completó sin que ningún operador controlara ambos robots. Es decir, si un vehículo puede trabajar y después ser recuperado sin intervención constante de una tripulación, se reducen los tiempos de espera, por lo que se pueden repetir las operaciones con mayor frecuencia. Con esta prueba pretenden demostrar que también es posible automatizar ese último, pero decisivo paso: menos intervención de la tripulación, menos tiempo de espera y más posibilidades de repetir misiones con los mismos recursos. El objetivo final es pasar de una serie de demostraciones puntuales a operaciones submarinas autónomas y repetibles.

Ana Laura Palacios

05/09/2026 a las 02:01h.

El próximo miércoles 9 de septiembre, Apple presentará sus nuevos modelos de iPhone en el Steve Jobs Theater del Apple Park en Cupertino (California, Estados Unidos), como ya es tradición.
La presentación, que tendrá lugar a las 19:00 horas de España, cuenta con el lema «un rayo de wow» (el original en inglés es surprise and shine).

Aunque Apple no ha anunciado oficialmente qué veremos en este evento, los rumores apuntan a que mostrarán por primera vez los modelos iPhone 18 Pro y Pro Max, así como el primer plegable de la compañía: el iPhone Ultra. Además, será el primer evento de Apple con John Ternus como CEO, quien acaba de suceder a Tim Cook.

El primer teléfono plegable de Apple y los nuevos iPhone 18

La gran atracción del evento será el debut de la firma en la telefonía flexible para competir con Samsung. El iPhone Ultra tendrá un formato tipo libro (4:3) con pantalla exterior de 5,5 pulgadas e interior de 7,6 pulgadas. Ofrecerá una experiencia similar a un iPad mini y su precio pasará de los 2.000 dólares (más de 1.700 euros).

Francia ha empezado a probar dos vehículos equipados con el sistema avanzado de asistencia a la conducción Full Self-Driving (FSD, por sus siglas en inglés) de Tesla, con el objetivo de evaluar su funcionamiento en las carreteras del país.La agencia Reuters informa que el ministro francés de Transportes, Philippe Tabarot, ha confirmado el inicio de estas pruebas, que podrían contribuir a avanzar hacia una posible autorización de la tecnología en Europa. Además, este despliegue llega después de que la autoridad vial neerlandesa Red Cell Distribution Width diera en abril una aprobación provisional al FSD para su uso en las carreteras de Países Bajos.Cabe mencionar que Francia lleva varios meses trabajando con Tesla en las adaptaciones técnicas necesarias para evaluar el FSD y, tras mantener conversaciones con Elon Musk, Tabarot ha confirmado ahora la entrega de los dos vehículos equipados con el sistema y el comienzo de las pruebas en carretera.¿Qué es el sistema avanzado FSD?El FSD es un sistema de asistencia a la conducción capaz de acelerar, frenar y girar el volante, aunque requiere que el conductor permanezca atento y preparado para intervenir en todo momento. Por tanto, no se trata de un sistema de conducción completamente autónomo.Respecto a su funcionamiento, el FSD puede activarse desde la aplicación de Tesla para que el vehículo se desplace de forma autónoma hasta llegar al usuario, mientras supervisa el proceso desde el exterior. Además, las cámaras integradas, con una visión de 360 grados, monitorizan el entorno para que el vehículo pueda desplazarse tanto por calles urbanas como por autopistas.Según Tesla, su sistema de inteligencia artificial basado en visión es capaz de tomar decisiones complejas durante la conducción, aunque siempre bajo la supervisión del conductor. Así lo afirma en su página oficial: «FSD realiza de forma inteligente y precisa maniobras de conducción por las personas, como la navegación por rutas, la dirección, los cambios de carril, el estacionamiento y más, siempre bajo una supervisión activa».Esta asistencia a la conducción todavía tiene limitacionesEl sistema FSD requiere un conductor atento en todo momento porque no permite desatender la carretera, opera como un asistente avanzado de asistencia a la conducción, no puede circular sin nadie en el puesto de mando bajo cualquier circunstancia y exige que la persona mantenga las manos cerca del volante, teniendo en cuenta que el vehículo está preparado para alertar o desactivarse si detecta distracciones.El papel de Francia es clave para la autorización del FSD en EuropaFrancia quiere realizar sus propias pruebas para contrastar los datos proporcionados por Países Bajos y Tesla, además de comprobar el comportamiento del sistema en las carreteras francesas para evaluar los posibles riesgos para la seguridad, como el cumplimiento de los límites de velocidad y las alertas destinadas a garantizar la atención del conductor.Según una fuente del Ministerio de Transportes, el Gobierno espera disponer de los resultados entre mediados y finales de septiembre, teniendo en cuenta que los resultados de estos ensayos podrían ser determinantes para la posición de Francia en la futura votación europea para desplegar el FSD en el resto de países.Por otro lado, desde el Ministerio de Transportes esperan que Tesla pueda responder a las cuestiones pendientes y que las pruebas permitan avanzar hacia la autorización del FSD en Europa. En este sentido, los resultados serán relevantes también para países como España, ya que la llegada del FSD no dependerá de una autorización unilateral de Francia, sino de la decisión que adopte la Unión Europea sobre la homologación del sistema. La posición francesa en ese proceso podría, por tanto, contribuir a facilitar o bloquear su aprobación para el mercado europeo.

La Agencia Espacial Europea (ESA) tiene el foco puesto en una de sus misiones más ambiciosas para descubrir cómo se formó Mercurio y qué secretos esconde el planeta más cercano al Sol.La misión BepiColombo, impulsada junto a la Agencia Japonesa de Exploración Espacial, está equipada con numerosos instrumentos científicos que permitirán estudiar su superficie, composición y entorno con un nivel de detalle sin precedentes. Además, entre sus principales objetivos se encuentra resolver algunos de los grandes enigmas de Mercurio, como la presencia de hielo en los cráteres de sus regiones polares, el origen de su campo magnético y los misteriosos huecos que salpican su superficie.Ahora, ocho años después de su lanzamiento, BepiColombo ha afrontado uno de los primeros grandes hitos de su aproximación al planeta. Sin embargo, todavía tendrá que superar una compleja fase de maniobras y operaciones durante varios meses antes de comenzar su misión científica, en un proceso que implicará algunas de las etapas más exigentes y de mayor riesgo.Así ha sido la maniobra clave de BepiColombo para acercarse a MercurioBepiColombo es la primera misión en orbitar simultáneamente Mercurio con el ‘Orbitador Planetario de Mercurio’ (MPO) de la ESA y el ‘Orbitador Magnetosférico de Mercurio’ (Mio) de la JAXA.Según informa la ESA en un comunicado oficial, la fase de llegada al planeta ha comenzado con la separación del ‘Módulo de Transferencia de Mercurio’ (MTM) del resto de la nave espacial este jueves 3 de septiembre, de esta manera, la nave espacial compuesta entrará en órbita alrededor de Mercurio el 21 de noviembre para que MPO y Mio se separen entre el 9 y el 10 de diciembre, así la fase científica de la misión empezará en abril de 2027.Pero, ¿cómo ha sido la maniobra clave para que BepiColombo pudiera aproximarse a Mercurio? La ESA relata en el comunicado oficial que el equipo de control de la misión dio luz verde para proceder con la separación del MTM de BepiColombo y, tras separarse, la señal de radiofrecuencia Doppler indicó que MTM se ‘despegó’ correctamente.Más tarde, la adquisición de señal a través de dos antenas de espacio profundo Estrack, ubicadas en Cebreros (España) y Malargüe (Argentina), confirmaron que los sistemas funcionaban correctamente y que los paneles solares del MPO empezaron a cargar las baterías de la nave.Ante este hito, la ESA revela que «detrás del éxito se encuentran años de preparación por parte de los equipos de BepiColombo», ya que «llevar a cabo una separación crítica a más de 200 millones de kilómetros de la Tierra exige una planificación, navegación y control precisos, sin posibilidad de intervención en tiempo real». Ahora, tras miles de millones de kilómetros recorridos, los orbitadores MPO de la ESA y el Mio de la JAXA se dirigen hacia su inserción orbital alrededor de Mercurio.¿Qué hará BepiColombo cuando llegue a Mercurio?Una vez llegue a Mercurio —cuando se encuentre a unos 63 millones de kilómetros del planeta—, BepiColombo tratará de arrojar luz sobre cinco de los grandes misterios que todavía rodean al planeta, según explica la ESA.Uno de ellos es cómo se formó Mercurio. Los instrumentos de la misión permitirán estudiar con mayor precisión la composición mineralógica y elemental de su superficie, además de obtener imágenes con una resolución superior a la disponible hasta ahora.Otro de los grandes interrogantes es la presencia de agua en el planeta. Aunque BepiColombo no podrá ofrecer una respuesta definitiva, las mediciones detalladas de las regiones polares podrían aportar nuevas pistas sobre el origen y la evolución del hielo que permanece en los cráteres que nunca reciben luz solar.La misión también investigará si Mercurio continúa siendo un planeta geológicamente activo, ya que los científicos esperan detectar posibles cambios en sus formaciones geológicas, lo que permitiría determinar si su superficie sigue evolucionando en la actualidad.Asimismo, BepiColombo tratará de explicar por qué Mercurio es tan oscuro. Para ello, uno de sus espectrómetros infrarrojos térmicos elaborará un mapa detallado de la distribución de minerales sobre la superficie. Estos datos permitirán conocer con mayor precisión su composición y podrían ayudar a resolver el origen de su particular tonalidad.Y por último, los dos orbitadores de la misión estudiarán por qué Mercurio tiene un campo magnético, uno de los grandes enigmas del planeta. Concretamente, las sondas analizarán este campo con un nivel de detalle mucho mayor y medirán cómo varía tanto en el tiempo como en el espacio. También investigarán cómo influyen la proximidad del Sol y la interacción con el viento solar en su comportamiento.

Salir a la calle con el teléfono móvil es, prácticamente, un acto reflejo. Pero solemos cometer un error de ciberseguridad tan básico como dejar el wifi y el bluetooth siempre encendidos.Este descuido hace que nuestros dispositivos queden expuestos en zonas muy concurridas, como centros … comerciales, estaciones o cafeterías. En este tipo de espacios públicos, las conexiones inalámbricas están constantemente buscando redes activas, lo que facilita que otros usuarios puedan detectar nuestro móvil y acceder a información sensible, como contraseñas, aplicaciones del banco o mensajes privados.

Aunque tener estas funciones activas no suponen un peligro inmediato, incrementa notablemente las probabilidades de que un dispositivo no autorizado interactúe con el nuestro o que accedamos a puntos de conexión fraudulentos.

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José Manuel Nieves

‘Bluesnarfing’: el asalto silencioso a través de bluetooth

Es conveniente apagar el bluetooth cuando finalicemos la conexión con nuestros auriculares, relojes o altavoces.
El Instituto Nacional de Ciberseguridad (Incibe) alerta sobre el ‘bluesnarfing’, una técnica que aprovecha fallos en los protocolos de emparejamiento para intentar acceder a archivos, contactos y credenciales en teléfonos vulnerables. Como esta conexión puede llegar hasta los 15 metros de distancia, el riesgo aumenta en espacios concurridos.
Además, el ataque suele pasar inadvertido para la víctima. Si ves bloqueos inesperados del teléfono, mensajes enviados sin consentimiento, un mayor consumo de batería o conexiones desconocidas, deberías revisar el dispositivo.
Si, además, aparecen movimientos bancarios, compras o inicios de sesión no autorizados, es necesario que actúes con rapidez y contactes de forma inmediata con tu banco.

Redes wifi suplantadas: una trampa invisible

Por su parte, el wifi encendido está buscando nuevas redes a las que conectarse sin parar. Los ciberdelincuentes lo aprovechan para instalar redes abiertas o puntos de acceso fraudulentos con nombres similares a los de hoteles, restaurantes o aeropuertos.
Detrás de una red de apariencia legítima puede ocultarse un atacante interesado en interceptar credenciales, mensajes o información financiera durante nuestra navegación, como advierte la Comunidad de Madrid.
Por ello, es aconsejable que verifiques el nombre de la red con el personal del lugar donde estés antes de conectarte a ella, además de evitar operaciones bancarias, pagos o el envío de información sensible en las redes públicas.
Al igual que ocurre con el bluetooth, al terminar la conexión, lo mejor es desactivar el wifi para impedir que tu dispositivo móvil vuelva a enlazarse automáticamente sin autorización.
Como medidas complementarias, conviene actualizar siempre el sistema operativo de tu móvil, revisar y limitar los permisos de las aplicaciones instaladas y utilizar una VPN para cifrar nuestro tráfico en internet.

Las autoridades indonesias han suspendido este domingo las operaciones en seis aeropuertos, incluido el aeropuerto internacional de Yakarta (Indonesia), tras la erupción del volcán Anak Krakatoa, situado a más de 150 kilómetros de la capital, según ha anunciado el ministro de Transporte.
Además del aeropuerto Soekarno-Hatta de Yakarta y de otros tres aeropuertos ubicados también en la capital, cerraron las terminales aéreas internacionales de Bandung y Radin, situadas cerca de Bandar Lampung, en la isla de Sumatra, indicó Dudy Purwagandhi durante una rueda de prensa.

Poco después, el aeropuerto internacional de Yakarta anunció la prolongación de la suspensión de vuelos hasta las 17.30h local (10H30 GMT), en una situación que ya ha afectado a más de 200 vuelos y 20.000 pasajeros.

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VOLCANES

Laura Bautista

El monte Anak Krakatoa hizo erupción el sábado, lanzando lava y estruendos que se escucharon a hasta 700 kilómetros de distancia, indicó la agencia vulcanológica de Indonesia en un comunicado. El domingo se han registrado dos nuevas erupciones, según el organismo.

La utilización de grandes buques como prisiones se remonta al siglo XIX, cuando tanto España como Inglaterra utilizaron embarcaciones para el cautiverio de prisioneros de guerra. Sucedió lo mismo en los años 30, durante la guerra civil española, con el barco Uruguay anclado en Barcelona … y en la dictadura chilena, ya en los 70, con el buque escuela Esmeralda en el puerto de Valparaíso.
Ahora la modalidad regresa a América Latina, bajo el impulso del Escudo de las Américas que Donald Trump propone como estrategia de seguridad regional y que tiene su epicentro en Colombia.

El presidente Abelardo de la Espriella ha propuesto, la semana pasada, utilizar buques oficiales como cárceles transitorias de máxima seguridad en altamar, con el objetivo de aislar a 40 internos de alta peligrosidad y dificultar que sigan ordenando extorsiones, homicidios y operaciones de narcotráfico desde las prisiones convencionales.

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Milton Merlo

El presidente tiene, entre sus programas de gobierno, construir grandes cárceles, similares a las ya realizadas por Nayib Bukele en El Salvador. Como medida transitoria, el presidente colombiano impulsa llevar a los reos más peligrosos al mar.
«Las cárceles no pueden seguir funcionando como universidades del crimen. En mi gobierno se transformarán en espacios de disciplina y productividad… El que quiera comer, tendrá que trabajar, llevaremos a los criminales más peligrosas al medio del mar, para que ya no puedan seguir delinquiendo», señaló De la Espriella.

El objetivo es dificultar que los narcos sigan ordenando extorsiones, homicidios y operaciones de narcotráfico desde las prisiones convencionales

Camarotes-celda

Según ha mencionado la prensa colombiana, en los buques-cárceles los camarotes quedarían convertidos en celdas de aproximadamente cuatro por cuatro metros, con una litera y sin televisión, radio ni equipos de comunicación. Un aislamiento total con la idea de que los prisioneros no logren operar sus estructuras criminales en el exterior.

Newsletter

En junio pasado, la Defensoría del Pueblo de Colombia detalló las condiciones de los reclusos en las cárceles del país, informando que se registra una sobrepoblación en los centros penitenciarios que asciende al 28,6%. De acuerdo con las cifras reportadas hay un total aproximado de 104.395 internos frente a una capacidad instalada de 81.139 cupos.
«La situación se torna crítica en los centros de detención transitoria donde el hacinamiento promedio alcanza el 127%, registrándose picos regionales superiores al 500%», añadió el reporte de la Defensoría.
El plan de De la Espriella ganó fuerza en el consejo de seguridad del domingo 23 de agosto en Barranquilla. Allí también se anunció el refuerzo de la seguridad con 2.000 nuevos policías, la llegada de 50 hombres de las Fuerzas Especiales del Ejército y el despliegue de 60 uniformados para controlar corredores estratégicos que conectan al Atlántico con otros departamentos del país suramericano.
Según fuentes consultadas por el diario ‘El Tiempo’ de Bogotá, la iniciativa estaría a cargo de la Dirección General Marítima (DIMAR), bajo la coordinación del Ministerio de Defensa.
La propuesta contempla disponer embarcaciones en el Caribe, cerca de Cartagena, y en el Pacífico, en aguas próximas a Buenaventura, donde permanecerían internos considerados de alta peligrosidad.

El precedente de Uribe

En Colombia se registran experiencias similares, pero aplicadas solo a casos muy concretos. El gobierno de Álvaro Uribe (2000-2010) detuvo y envió a fragatas militares en alta mar a presos ligados al narcotráfico y a grupos guerrilleros.
Otro ejemplo en la historia de las medidas de reclusión extrema en el país suramericano es el caso de la penitenciaría de la isla de Gorgona, que funcionó entre 1960 y 1984. La prisión fue construida en esta isla del Pacífico, a unos 50 kilómetros del continente, aprovechando su aislamiento natural y las difíciles condiciones de acceso, como las fuertes corrientes marinas, la presencia de tiburones y animales venenosos.
Un problema recurrente en América Latina es que los cabecillas del crimen organizado tienen en ocasiones más seguridad dentro de las prisiones que fuera, donde sus rivales podrían atacarlos. En las cárceles, además de contar con grandes beneficios, producto de aceitadas redes de corrupción con funcionarios penitenciarios, tienen la posibilidad de seguir operando sus células delictivas.
En México, por ejemplo, se han registrado diversos casos de jefes del narcotráfico que, estando supuestamente presos, organizaban dentro de su cautiverio cumpleaños familiares, torneos deportivos, fiestas con prostitutas y contaban con salidas clandestinas para ir a funerales o participar en festividades. Todo bajo la protección del Estado.

El intento frustrado de Ecuador

Una referencia actual de los planes de Colombia se ubica en Ecuador. El presidente Daniel Noboa prometió en su campaña a finales de 2023 desplegar este tipo de embarcaciones frente a la costa del Pacífico. Sin embargo, el proyecto no ha podido concretarse por trabas de la oposición.
Noboa optó por construir la cárcel de máxima seguridad en una zona remota de la provincia costera de Santa Elena, en lugar de convertir buques en prisiones.
En Colombia ya han aparecido cuestionamientos. «El despliegue de prisiones flotantes en altamar es una estrategia de populismo punitivo orientada a generar impacto mediático para satisfacer demandas de orden, pero que evade la reforma estructural que necesita el sistema penitenciario y vulnera los compromisos internacionales de derechos humanos adquiridos por el Estado», señaló la bancada de senadores del Pacto Histórico, el partido del expresidente Gustavo Petro.
De la Espriella ganó las elecciones de este año por menos de un punto, por lo que su mayoría en el Congreso es extremadamente frágil y el Pacto Histórico es la principal oposición.
«Las propuestas que buscan la militarización de los centros penitenciarios y la reclusión extrema en altamar representan una seria amenaza a la protección jurídica y las garantías básicas consagradas en la Constitución colombiana», expresó la ONG británica Justice for Colombia.

El estado de Chiapas, en el sur de México, ha sido durante décadas uno de los ecosistemas más diversos y fascinantes de todo México. Entre el océano Pacífico y la frontera con Guatemala se despliegan ríos, lagos y cascadas. La selva de Lacandona concentra … una flora y fauna única en América Latina, con especies en su haber como jaguares, guacamayas rojas y monos saraguatos. Una naturaleza imponente rodeada, además, por ruinas de la civilización maya que son Patrimonio de la Humanidad.

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Milton Merlo

Ese mundo entre lo exótico y lo mágico se encuentra actualmente amenazado por la incidencia de grupos criminales provenientes de China que buscan depredar la fauna, el mar y que, incluso, incursionan en el tráfico de migrantes.

Presencia oriental al alza con Porfirio Díaz

La historia de los chinos en Chiapas es antigua. Llegaron al sur de México a inicio del siglo XX cuando el entonces presidente Porfirio Díaz buscaba poblar esa geografía indomable y comenzó a favorecer la llegada de habitantes de la región de Cantón.
En las primeras décadas del siglo pasado se desempeñaron en fincas cafetaleras y trabajaron en grandes obras de infraestructura ferroviaria, pero, con el tiempo, emigraron a las ciudades, especialmente a Tapachula, donde se adentraron en el comercio y la gastronomía fusionando la comida china con las especias mexicanas.
La vinculación entre Chiapas y China reprodujo un fenómeno similar al de otras latitudes de América Latina: así como llegaron trabajadores también hicieron su aparición las mafias del gigante oriental. En los últimos años en México se conocieron detalles de grupos criminales chinos dedicados al tráfico de precursores químicos –elementales para la producción de fentanilo-, así como también para integrar redes de lavado de dinero. Pero en Chiapas la incursión es diferente.
A diferencia de las bandas locales y los cárteles, las organizaciones criminales chinas en el sur de México operan con un perfil bajo, priorizando el tráfico de fauna silvestre, la pesca ilegal y el tráfico de personas sin hacer demasiado ruido ni llamar la atención. «No buscan el control territorial por la fuerza, sino el dominio de rutas comerciales estratégicas», escribió el analista Evan Ellis en un documento del Army War College de Estados Unidos.

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La incursión de las bandas chinas ha sido devastadora para la fauna chiapaneca. En enero de 2019 se tuvo el último registro de uno de los 115 jaguares que habitaban la zona arqueológica de Yaxchilán (Chiapas), entre ellos un espécimen al que habían denominado ‘Pac-Man’, por sus únicas e irremplazables manchas en forma del video juego.

Según la creencia oriental, la sangre del jaguar mexicano otorga cualidades especiales a quienes la consumen.

(Abc)

Fue después de que cámaras de trampeo no volvieran a captar al jaguar cuando vigilantes comunitarios lo buscaron y lo hallaron a escasos 35 metros de la orilla del río Usumacinta, donde las huellas del lodo indicaron que había sido arrastrado. Cuando lo encontraron estaba sin cabeza, patas, cola y genitales.
Efraín Orantes Abadía, conservacionista y secretario de la asociación Kak Tojk, explicó que desde el año 1970 hasta la fecha se ha destruido entre un 85 y un 90% de cobertura vegetal nativa de Chiapas y se ha producido un incremento notable en el tráfico de fauna. También señaló que en diversos decomisos se han encontrado monos y aves en cautiverio.
El motivo de la barbarie: según detalló Orantes, en diversas creencias de las mafias chinas, la sangre del jaguar mexicano otorga cualidades especiales a quienes la consumen. En el mercado irregular la sola cabeza del felino se cotiza en 20.000 dólares (unos 17.250 euros).

Las bandas chinas operan en México sin hacer demasiado ruido ni llamar la atención.

(Ep)

«Los aparatos reproductores, según ellos, les dan fuerza y vitalidad y buscan en América porque aquí no se aplica correctamente la Ley de Protección Animal, además que tres de las nueve especies de tigres de Bengala ya se extinguieron en Asia», añadió Orantes.

Quieren los gatos grandes de América

Por su parte, el académico de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), Rodrigo Medellín, indica que «el mercado ilegal de especies en China ya ha menguado las poblaciones de tigres, leopardos y leones, y ahora viene a apoderarse de los gatos grandes de este continente, comenzando por el jaguar. En el mundo existen 74.000 ejemplares, es una cifra muy reducida y no podemos perder un jaguar más».

74.000

ejemplares de jaguares hay en el mundo, una especie muy reducida,

según los expertos en México.

La depredación se extiende también a los mares. Así como las bandas orientales persiguen al jaguar, algo similar sucede en las costas de Chiapas donde se despliega, en las noches, la cacería de tiburones.
Especies como el tiburón martillo y el tiburón martillo gigante están amenazadas por la pesca ilegal. Recientemente, las autoridades han realizado decomisos en Puerto Chiapas, deteniendo a tripulaciones con decenas de ejemplares de estas especies en periodos donde su captura está estrictamente prohibida. Varias de las embarcaciones involucradas estaban asociadas a ciudadanos chinos.
La cacería del tiburón no tiene finalidades místicas como el caso del jaguar. Una vez realizada la pesca, se los introduce en diversos mercados del interior de México donde los registros los camuflan, con el correspondiente pago de sobornos, como si fueran de otras especies. Y es que los mercados populares, un espacio ineludible de la sociología mexicana, son, en diversas ocasiones una zona gris -de las tantas que hay-, donde pueden coincidir los grupos orientales con los narcotraficantes locales.
El control de la pesca ilegal es complejo. La costa de Chiapas tiene una extensión aproximada de 260 kilómetros de longitud sobre el océano Pacífico, abarcando desde la desembocadura del río Ostuta (en los límites con Oaxaca) hasta la desembocadura del río Suchiate (en la frontera con Guatemala). El control de semejante extensión demandaría una guardia costera que suele estar más dedicada a interceptar cargamentos de droga que a los cazadores ilegales.

El rentable negocio del tráfico de personas

Las personas tampoco están a salvo. Las mafias chinas también han incursionado en el tráfico de inmigrantes haciendo base en el sur de México y capturando el negocio de trasladar ciudadanos asiáticos y africanos por la geografía del país norteamericano.

Las mafias chinas en México también han incursionado en el tráfico ilegal de personas.

(Ep)

El primer indicador llegó a finales del año 2022. Fue cuando se conoció el naufragio de una embarcación menor en aguas del sur del Pacífico mexicano, que causó la muerte de 8 personas de nacionalidad china. «Como acompañantes de los inmigrantes, hemos detectado que desde la mitad de 2022 comenzó a darse el flujo de chinos y africanos, flujo que se disparó desde el año pasado en Chiapas y Oaxaca, las entidades del sureste donde buscan alojamiento y transporte», explicó a la prensa el abogado defensor de inmigrantes, Luis Rey.
La diferencia entre los inmigrantes chinos y los centroamericanos o caribeños es sideral: mientras los primeros cuentan con recursos económicos, lo segundos suelen aparecer en las grandes ciudades mexicanas en condición de indigentes.
El tráfico de personas se ha vuelto uno de los negocios más rentables para el crimen organizado, donde los chinos compiten contra los cárteles de la droga por un mercado atroz que ronda, según estimaciones oficiales, los 1.200 millones de dólares al año (1.035 millones de euros).
«Si desde Tapachula, Chiapas, en los autobuses turísticos le cobran 2.000 dólares (1.725 euros) a un cubano para trasladarlo a Ciudad de México, ese mismo viaje le cuesta el doble a un africano y el triple a un chino», denunció García Villagrán.
El crimen organizado amenaza por todos los flancos a uno de los últimos tesoros naturales de México. El territorio que a lo largo de los años fue un símbolo de fantasía y libertad en la cultura, ahora está más sintonía con los textos sobre el sur mexicano del escritor B. Traven, quien en su libro ‘La rebelión de los colgados’ (1936) contó que «la selva de Chiapas no perdona a los débiles; devora sus cuerpos y asimila sus almas en el verde eterno de su follaje».

El presidente ruso, Vladimir Putin, ha abierto este sábado las negociaciones sobre Ucrania con los emisarios de la Casa Blanca, Steve Witkoff y Jared Kushner, que han llegado este sábado a Moscú para reavivar el estancado proceso de paz.»La situación que vamos a tratar no es, por supuesto, fácil», dijo Putin al comienzo del encuentro en el que saludó a sus interlocutores en inglés: «Welcome. Nice to meet you».Añadió que «primero de todo», quería transmitir «los mejores deseos» y «palabras de agradecimiento» al presidente de EEUU, Donald Trump. «Entiendo que, en general, él se enfrenta a una situación complicada. No obstante, no ceja en sus intentos de arreglo, en contribuir a la solución del conflicto ruso-ucraniano», dijo el mandatario ruso sobre el estadounidense.Además, Putin ha destacado que los contactos con los mediadores estadounidenses siempre son «beneficiosos». «Por supuesto, es muy importante la calidad del mediador, la confianza que recibe. Quiero transmitirle que a nosotros nos es cómodo trabajar con usted. Sin duda, el nivel de confianza por nuestra parte es alto», ha señalado. «Por nuestra parte, nosotros también les informaremos sobre cómo vemos la situación», ha indicado.Respecto al cese de los ataques entre Moscú y Kiev durante tres días, Putin ha explicado que Rusia «hará todo lo posible para garantizar la seguridad del proceso negociador y de los mediadores», pero ha negado un acuerdo con Kiev para una tregua de tres días «más amplia».Mientras, Witkoff ha transmitido a Putin «los mejores deseos» de Trump y ha agradecido al líder ruso el cese de los bombardeos para garantizar el paso seguro del avión oficial estadounidense.En la reunión, que se ha extendido durante tres horas en el Gran Palacio del Kremlin, han participado también el asesor de política internacional del Kremlin, Yuri Ushakov, y el emisario presidencial para la cooperación económica con EEUU, Kiril Dmítriev. Por el momento, se desconocen los resultados de las consultas.Los emisarios de EEUU llegaron poco después del mediodía a Moscú, pero Putin ha tenido este sábado una apretada agenda debido al Día de Moscú y a otros actos de cariz electoral, ya que Rusia celebra elecciones legislativas en dos semanas.La reunión, la primera desde el pasado 22 de enero, tiene lugar menos de dos semanas después de la visita a Moscú del director de la CIA, John Ratcliffe.Siguiente parada, KievDespués de la reunión de este sábado, Witkoff y Kushner viajarán a Kiev para verse las caras con el presidente ucraniano, Volodimir Zelenski.Con el fin de facilitar la llegada de los mediadores estadounidenses, Putin y Zelenski ordenaron cesar durante tres días los ataques aéreos contra las capitales de su enemigo, Kiev y Moscú.Trump reconoció este viernes por la noche que sus enviados «llevan consigo una propuesta para poner fin a la guerra. Porque yo puse fin a ocho guerras», enfatizó.Putin se mostró esta semana dispuesto a recibir a Witkoff y Kushner, pero ha rechazado por el momento tanto un alto el fuego prolongado como una posible cumbre tripartita con EEUU y Ucrania, a no ser que sea para firmar la paz definitiva.Las negociaciones ruso-ucranianas están estancadas desde febrero pasado, cuando comenzó la operación militar de Estados Unidos e Israel contra Irán.Tanto Rusia como EE UU consideran que han perdido toda vigencia los entendimientos alcanzados en la cumbre ruso-estadounidense de agosto de 2025 en Alaska, donde, según la prensa, Moscú se mostró dispuesto a congelar el frente en el sur a cambio de que Ucrania cediera todo el Donbás.

Los refrescos tampoco se libran de la nueva campaña de ataques rusos. El 3 de septiembre, un dron provocó un incendio en la planta de Coca-Cola Beverages del distrito de Brovary, en la región de Kiev. No hubo que lamentar heridos entre los trabajadores, … declaró la compañía a la prensa ucraniana. Pero el presidente Volodímir Zelenski dijo que se trataba de una «señal clara de Rusia a Estados Unidos». A la estrategia del Kremlin de noquear la infraestructura energética durante años, ahora se suma una oleada de bombardeos contra las empresas y la logística civil del país. Durante el verano, las fuerzas del Kremlin han multiplicado sus golpes contra la red de almacenamiento y las rutas de exportación. A finales de agosto, el Ministerio de Economía de Ucrania estimó que la ofensiva rusa en marcha podría restar hasta 0,5 puntos al crecimiento económico. La previsión se situaba hasta el momento en torno al 1,3% para 2026.
La mayoría de almacenes afectados se encuentran en las regiones de Kiev y Dnipropetrovsk, informó el ministro ucraniano de Política Agraria y Alimentación, Taras Vysotskyi. Los últimos ocho días, la capital estuvo bajo amenaza de drones rusos. Las alarmas aéreas suenan día y noche, entorpeciendo el ritmo normal de la ciudad y trastornando la actividad económica.

Tan solo una jornada después del ataque al almacén de Coca-Cola, la Organización Mundial de la Salud (OMS) confirmó que una de sus naves había resultado dañada por un vehículo aéreo no tripulado. Debido al impacto se perdieron suministros médicos destinados a la ayuda humanitaria. Fue el segundo golpe de la OMS en apenas un mes.

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Álex Bustos

En un informe de ‘Forbes Ucrania’, publicado a principios de agosto, se estima que, en aproximadamente un mes, los bombardeos rusos destruyeron unos 400.000 m² de superficie de almacenes de empresas ucranianas. Una extensión similar a la del barrio de Sol de Madrid.
«Durante agosto, se registraron 140 impactos, incluyendo más de 95 contra almacenes logísticos civiles, lo que es el doble de los ataques desde enero hasta el 18 de julio», escribió el analista Clément Molin en su cuenta X.

«Durante agosto, se registraron 140 impactos, incluyendo más de 95 contra almacenes logísticos civiles, lo que es el doble de los ataques desde enero hasta el 18 de julio»

Ataques cruzados

Rozetka, uno de los mayores operadores de comercio electrónico, se sitúa entre las empresas ucranianas más afectadas por los bombardeos rusos. La compañía se encargaba de gestionar más de 100.000 pedidos diarios. Su centro logístico, ubicado en Brovary, quedó inutilizado a principios de agotosto. Iryna Chechotkina, confundadora, dijo que las pérdidas directas, solo teniendo en cuenta el almacén destruido, ascienden a unos 70 millones de dólares.

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Las fuerzas de Kiev también han apuntado a las redes de distribución y naves del comercio minorista en varias regiones del territorio ruso desde julio. Destacan especialmente los ataques con drones contra Wildberries, el «Amazon ruso». La agencia Reuters afirma que más de 1,18 millones de metros cuadrados de espacio de almacenamiento de la compañía rusa han resultado dañados o destruidos. Ocho de los diez mayores centros logísticos de la corporación han sido inutilizados.
En 2025, el volumen de las transacciones comerciales de Wildberries alcanzó los 75.000 millones de dólares, lo que supone aproximadamente el 3% del PIB ruso, según datos de la propia compañía.

Varios bomberos sofocan un incendio en un almacén ucraniano.

(Servicio Estatal de Emergencias de Ucrania)

La ayuda humanitaria se resiente

A pesar de la escalada en la «guerra logística» entre Rusia y Ucrania, existe una diferencia entre las consecuencias producidas por los ataques de ambos bandos. Y es que los bombardeos rusos están alcanzando un ámbito especialmente sensible: los suministros humanitarios. Varias agencias de la ONU, incluidas la OMS, ACNUR e UNICEF, han sufrido importantes daños por los ataques rusos a sus centros de abastecimiento.
El 20 de mayo se produjo un bombardeo contra un almacén arrendado por ACNUR en la ciudad de Dnipro. Las pérdidas de material ascendieron a más de un millón de dólares. La portavoz de la organización en Ucrania, Iryna Tymchyshyn, explica a ABC que «este fue el primer ataque de este tipo contra una instalación de ACNUR desde el inicio de la invasión rusa a gran escala; sin embargo, no fue el primer impacto directo en la entrega de ayuda humanitaria». Se perdieron 900 palés de materiales para la reparación inmediata de viviendas afectadas por los bombardeos. El 31 de julio otro almacén con materiales de ACNUR, donados a la ONG Proliska, fue destruido en Pavlohrad, región de Dnipropetrovsk.
«Estos ataques no solo privan a la población de asistencia vital, sino que también debilitan la respuesta humanitaria en un momento en que las necesidades son más acuciantes que nunca», subraya Tymchyshyn.

«Estos ataques no solo privan a la población de asistencia vital, sino que también debilitan la respuesta humanitaria en un momento en que las necesidades son más acuciantes que nunca»

Iryna Tymchyshyn
Portavoz de ACNUR en Ucrania

El 19 de julio, uno de los centros de distribución de UNICEF en la región de Kiev resultó dañado por los proyectiles del Kremlin. Allí se almacenaban 106.000 productos -entre los que se incluían generadores, tanques de almacenamiento de agua o kits de higiene- con un valor estimado de casi 4 millones de dólares. El organismo afirma que esta ayuda estaba dirigida al apoyo de los niños y familias en las comunidades de primera línea del frente de cara al invierno.
Ya en el mes de agosto, una nave de la OMS quedó inutilizada en Dnipro cuando tenía resguardados suministros destinados a unas 225.000 personas. «En 2026, al menos 20 ataques afectaron a almacenes que guardaban suministros humanitarios, incluidos 15 ataques contra almacenes que contenían suministros humanitarios relacionados con la salud», declaró el portavoz de la organización, Christian Lindmeier, desde Ginebra.

En agosto, los bombardeos rusos destruyeron unos 400.000 m² de superficie de almacenes de empresas ucranianas.

(Servicio Estatal de Emergencias de Ucrania)

La distribución bajo presión

Otro de los efectos más visibles de la oleada de ataques rusos contra las cadenas de distribución está en los supermercados. Tras el bombardeo ruso del 5 de agosto con misiles balísticos, algunos estantes en los principales comercios de alimentación se vaciaron. En las semanas siguientes, verduras, frutas o productos lácteos comenzaron a desaparecer ocasionalmente de las estanterías de algunos supermercados en la capital.
«A día de hoy, aproximadamente, el 90% de la logística alimentaria gestionada por las cadenas minoristas ha sido destruida, pero eso no significa que los ucranianos se vayan a quedar sin alimentos», dijo el ministro Vysotskyi el 28 de agosto. La ofensiva rusa contra las naves ha afectado a cadenas de supermercados ucranianas como Silpo, Fora o NOVUS.

«A día de hoy, aproximadamente, el 90% de la logística alimentaria gestionada por las cadenas minoristas ha sido destruida, pero eso no significa que los ucranianos se vayan a quedar sin alimentos»

Taras Vysotskyi
Ministro de Política Agraria y Alimentación de Ucrania

Andriy Zhuk, presidente de la Asociación de Minoristas de Ucrania, descarta un fuerte aumento de los precios de los productos para el consumidor, ya que el precio final no solo depende de la logística. Pero «las empresas tienen que alquilar nuevas instalaciones, transportar mercancías por rutas más largas, atraer transporte adicional y reponer inventarios, equipos y sistemas informáticos», dijo el empresario a ‘Ukrainska Pravda’.
Zhuk sostiene que el sistema ha logrado seguir funcionando porque desde hace tiempo muchos comerciantes han diversificado proveedores y se han establecido rutas alternativas.

Una cuestión de seguridad

La guerra contra los almacenes forma parte de una estrategia para asfixiar la economía ucraniana y sus redes de distribución. Y en última instancia, si se recrudece, podría afectar de manera directa al funcionamiento del país.
El 12 de febrero, durante una reunión del Comité de Transporte e Infraestructura de la Rada, el entonces viceprimer ministro de Desarrollo de Comunidades y Territorios, Oleksii Kuleba, destacó que «la logística durante la guerra a gran escala es, ante todo, una cuestión de seguridad y capacidad de defensa».
Las autoridades de Kiev afirman que los ataques sistemáticos contra puertos, carreteras y ferrocarriles tienen un impacto en la economía del país. La dificultad de realizar exportaciones conduce a un problema de almacenamiento cuando más del 90% de los cereales ucranianos dependen de la vía marítima.
Ucrania ya ha pedido ayuda financiera a sus socios porque el déficit de capacidad de acopio del grano podría alcanzar los 11 millones de toneladas métricas este otoño. El Ministerio de Política Agraria advierte que, sin apoyo económico a los agricultores, el país podría perder entre 5 y 7 millones de hectáreas de siembra en la próxima campaña de 2027.

En la oficina de campaña de Hans-Thomas Tillschneider, en Querfurt, sobre su mesa de trabajo, luce una taza negra con una estrella roja bajo la que está escrito «Ejército ruso». Asegura que no recuerda quién se la regaló. En cualquiera de los ‘Bundesländer’ … occidentales, este detalle sería impensable. Pero en el territorio de la antigua RDA, la Alemania comunista, donde hasta hace 30 años se aprendía ruso como lengua franca en el colegio y se promovía la imagen del inquilino del Kremlin como padre protector, es solo uno de tantos.
«Nuestros enemigos no están en Moscú, sino en Magdeburgo, en Berlín, en Bruselas», dice Tillschneider, que ocupa el número tres de la lista electoral de Alternativa para Alemania (AfD) en las elecciones regionales de Sajonia-Anhalt y ha redactado gran parte de las 246 páginas de programa de esta formación antieuropea y prorrusa para un territorio con dos millones y medio de habitantes. Las encuestas avanzan que superará el 40% de los votos este domingo.

El programa promete retirar el asilo a los ucranianos como refugiados de guerra, forzar en el ‘Bundesrat’ el fin a las sanciones europeas a Rusia, reanudar el suministro de gas ruso a través del gasoducto Nord Stream, mantener las clases de ruso en los colegios y reactivar los intercambios estudiantiles con Rusia. Pero, sobre todo, ‘normalizar’ las relaciones con Rusia, socio natural de Alemania para su población oriental. Este planteamiento de la política exterior supone una brecha insalvable entre Este y Oeste y las inminentes victorias electorales de AfD amenazan con imponer un giro.

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Perfil

Rosalía Sánchez

«Diplomacia, ¡que hablen entre ellos!», respondía Ulrich Siegmund en un acto de campaña a la pregunta sobre qué medidas debería tomar el Gobierno alemán contra Rusia. «Debe preguntarse qué ha traído el rumbo de Occidente contra Moscú en los últimos años», sugería el candidato a presidente regional de AfD, «¿Qué se ha conseguido con eso? ¿Qué impacto ha tenido en el curso de la guerra? ¿Cuántas vidas se han salvado?… Ni una sola».

El programa de AfD promete reanudar el suministro de gas ruso a través del gasoducto Nord Stream, mantener las clases de ruso en los colegios y reactivar los intercambios estudiantiles con Rusia

Ulrich presenta a AfD como la opción del «no a la guerra» y acusa reiteradamente a la coalición de Gobierno de Berlín, compuesta por los conservadores de la Unión Cristianodemócrata (CDU) de Friedrich Merz y los socialdemócratas del SPD, de «arrastrar a Alemania a una guerra extranjera». Ante los recientes ataques de guerra híbrida rusos en territorio alemán, como el ataque con drones cargados de explosivos al aeropuerto de Leipzig, Siegmund justifica que, «en una secuencia continua de hostilidad, mientras seguimos echando leña al fuego, es lógico que en algún momento haya algunas contrarreacciones«. «No hay que olvidar que millones de personas pierden la vida en ambos bandos», relativiza los ataques sufridos por Alemania.
En los mítines de campaña de AfD, que suelen terminar entonando el himno de la RDA (resurgidos de las ruinas, mirando hacia el futuro), estos argumentos son muy aplaudidos, junto a las promesas de deportaciones masivas, la prohibición de los símbolos LGBT y la separación de niños alemanes y refugiados en los colegios. «Queremos un mundo en paz, en el que los trabajadores vivan tranquilos y con cada uno en su lugar, no esas complicaciones que llevan a la guerra y que van a tener como consecuencia que Rusia se enfade con nosotros», explica Kristina Riegler, profesora de infantil de 49 años, durante una barbacoa electoral con salchichas en Jerichow.

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«Los rusos nos trajeron la paz en 1945. Y no empezaron la guerra, la terminaron, lo cual muchos no entienden o no quieren entender. No puedo verlos como enemigos. Sería una ventaja para nosotros volver a tener relaciones estrechas con Rusia«, argumenta otro asistente, Ralf Kiesewetter, de 61 años, seguro de que «todos los ciudadanos ucranianos deberían estar agradecidos a los rusos por haber iniciado la guerra en 2022».

Más apoyo del Estado en el pasado

En todos estos argumentos se trasluce una nostalgia de la RDA difícil de entender desde los ‘Länder’ occidentales, que desde 1991 han transferido casi 1,9 billones de euros al territorio oriental para su equiparación económica y social. Muchos habitantes de Sajonia-Anhalt, sin embargo, aseguran que vivían mejor con los rusos. «Era una vida muy austera, pero nos llevábamos bien y recibíamos apoyo del Estado. Ahora estamos inundados de inmigrantes que son favorecidos por encima de los propios ciudadanos», dice Bernd Pfeffer, panadero jubilado de 68 años, «¿Puedo hablarle abiertamente? Los alemanes tenemos que luchar por todo, y los no alemanes se quedan con todo en sus manos sin dar golpe».

«Era una vida muy austera, pero nos llevábamos bien y recibíamos apoyo del Estado. Ahora estamos inundados de inmigrantes que son favorecidos por encima de los propios ciudadanos»

Bernd Pfeffer
Panadero de 68 años

Sustentado por este sustrato sociológico, el partido de extrema derecha populista AfD parece estar a punto de abrirle al Kremlin las puertas de Alemania. Si gana las elecciones y logra formar Gobierno, sus representantes podrían viajar a Moscú en misión oficial, su ministro regional del Interior tendría acceso a información altamente sensible de la Oficina para la Protección de la Constitución, la agencia de inteligencia interior alemana, con datos sobre capacidades militares, fuerzas de seguridad y protocolos de defensa. Vladímir Putin tendría así el acceso a la política interna alemana con el que sueña desde que era agente del KGB destinado en Dresde, en su juventud.
Estos contactos, en todo caso, ya se vienen produciendo. Varios líderes de AfD, especialmente en Sajonia-Anhalt, han mantenido reuniones con figuras destacadas del Kremlin en viajes a Rusia y eventos organizados por instituciones rusas. Hans‑Thomas Tillschneider, por ejemplo, es invitado habitual en las fiestas de cumpleaños de Vladímir Putin en la embajada rusa en Berlín.

Los pasajeros de un vuelo de American Airlines que unía los aeropuertos de Dallas y de Newark se vieron obligados el jueves por la noche a reducir y amordazar a otro viajero que, en estado de embriaguez, se puso violento con el pasaje y el personal.La CBS recoge los testimonios de dos de los pasajeros, Juan Mejia y Richard Olenick, que explicaron que el caos se desató aproximadamente dos horas después del despegue. «De repente, como si se encendiera un interruptor, todo pasó de la calma a los gritos y el caos», dice Mejía. «Me giré para mirar y vi que el pobre hombre que estaba sentado a su lado en el asiento del pasillo estaba siendo agredido por ese individuo, quien lo tenía agarrado del cuello», agregó este pasajero, policía retirado.Mejía y Olenick, que estaban sentados dos filas delante del hombre, dicen que intervinieron para ayudar a inmovilizarlo. Usaron bridas de plástico que les proporcionó una azafata y también lo envolvieron con cinta americana.Según los testigos, una azafata intentó calmar la situación, pero el hombre supuestamente la insultó con comentarios racistas y homófobos. Añadieron que entonces se tornó violento, lo que obligó a la tripulación a inmovilizarlo y a desviar el vuelo a Baltimore.En esta ciudad, el hombre fue desalojado del avión y el FBI se hizo cargo de él, debido a que cometió su infracción en un vuelo interestatal. El avión pudo continuar su viaje hasta Newark, el aeródromo de destino.»La seguridad de nuestros clientes y empleados es nuestra máxima prioridad y no toleramos la violencia. Agradecemos a nuestros empleados su profesionalidad y a nuestros clientes su comprensión», declaró American Airlines en un comunicado.

La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/cultura/notas/los-exitos-esenciales-de-shorty-bon-bon-una-epica-boricua-encuntra-su-voz-en-espanol/ Qué fácil es olvidar que la poesía es música. A lo largo de los siglos, los sonidos …

La Casa Blanca ha confirmado este martes la concesión por 100 años otorgada a la empresa privada North American Blue Energy Partners (NABEP) para explotar parte del petróleo venezolano. Según el pacto entre la Administración de Donald Trump y el Gobierno de la presidenta interina venezolana, Delcy Rodríguez, NABEP tendrá derechos durante un siglo para perforar 17 campos petroleros que albergan unos 65.000 millones de barriles de crudo, equivalentes a cerca de una quinta parte de las reservas de Venezuela.Según la Casa Blanca, el Departamento de Defensa de EEUU tendrá una participación del 35% en la empresa matriz de NABEP. Por su parte, el Departamento de Estado dispondrá del derecho a adquirir, a precio de producción, el 20% del petróleo extraído para abastecer las reservas estratégicas estadounidenses.NABEP, dirigida por el empresario venezolano Alejandro Betancourt, se presenta como la segunda mayor productora de crudo de Venezuela, con una producción superior a los 200.000 barriles diarios. Betancourt ha sido investigado en España, Suiza y EEUU por presuntos delitos de blanqueo de capitales y fraude fiscal en operaciones relacionadas con la petrolera estatal venezolana Pdvsa, acusaciones que él rechaza.Según la Casa Blanca, NABEP invertirá cerca de 100.000 millones de dólares para recuperar la deteriorada infraestructura petrolera venezolana y pagará, durante los próximos 25 años, unos 200.000 millones de dólares en impuestos a las autoridades venezolanas. Además, el Gobierno estadounidense tendrá derecho de veto sobre los nombramientos en el consejo de administración de NABEP.Por otro lado, el secretario de Energía de EEUU, Chris Wright, viaja este martes a Venezuela para negociar un nuevo contrato para la petrolera estadounidense Chevron en la faja del Orinoco, ha explicado un funcionario estadounidense en una llamada con periodistas. La fuente ha detallado que está previsto que este miércoles Chevron anuncie «la ampliación de sus operaciones actuales en el país, algo que también incrementará la capacidad productiva (petrolera de Venezuela)».El anuncio parece hacer referencia a un acuerdo que Chevron estaría ultimando, según han apuntado medios citando fuentes anónimas, para incorporar dos grandes yacimientos en la faja. La petrolera con sede en Texas habría estado negociando los derechos para operar estos yacimientos situados en estado venezolano de Carabobo, los cuales se cree que albergan miles de millones de barriles en reservas de crudo pesado. Este anuncio forma parte del plan de Trump para incrementar el volumen de producción de crudo a niveles previos a la llegada del chavismo al poder y de incrementar la presencia de empresas estadounidenses o alineadas con Washington en el mercado petrolero venezolano.EEUU apela a un paso necesario para las eleccionesMientras, el Gobierno de EEUU ha defendido el acuerdo petrolero cerrado con el Gobierno de la presidenta interina venezolana como un paso necesario y previo para la futura celebración de elecciones democráticas en Venezuela. Durante una rueda de prensa telefónica, un alto funcionario estadounidense que habló bajo condición de anonimato ha vinculado la democratización del país con la reconstrucción económica, sobre todo del sector petrolero.»Queremos que un nuevo Gobierno de Venezuela, un Gobierno de la República democráticamente elegido, herede no un país quebrado, sino un país que al menos haya sido estabilizado y esté funcionando», ha explicado dicho funcionario. Además, ha añadido que el nuevo acuerdo permitirá que el país caribeño reinvierta ingresos que obtenga en modernizar su industria petrolera, algo que, según él, no sucedía durante los Gobiernos de Hugo Chávez y Nicolás Maduro.La misma fuente ha señalado que la futura celebración de unas elecciones libres en el país, para la que no hay una fecha fijada, es un paso «importante» y debe ser «la culminación de los esfuerzos» para estabilizar el país. Ha asegurado que si las elecciones en Venezuela se celebraran la próxima semana, se llevarían a cabo bajo «los mecanismos establecidos por Hugo Chávez» y que el país todavía necesita una nueva autoridad electoral, una prensa libre y partidos políticos fortalecidos.Puso el ejemplo de Nicaragua como advertencia, al recordar que el país centroamericano retornó al sandinismo 16 años después a través de unas elecciones porque no se hizo el trabajo necesario para prevenirlo. «Una de las cosas más importantes es conseguir que el país no se limite a una elección o a dos, sino que se convierta en una democracia estable, una república estable que pueda celebrar elecciones de manera recurrente», ha dicho.Desde que EEUU capturó y depuso en enero al presidente venezolano Nicolás Maduro, Washington ha tutelado al Gobierno encabezado ahora por Rodríguez y ha restablecido las relaciones diplomáticas con Caracas. El acuerdo petrolero ha despertado suspicacias entre sectores que consideran que la Administración de Trump no está verdaderamente interesada en impulsar una transición democrática en Venezuela, pese a que ese fue uno de los argumentos esgrimidos para justificar la captura de Maduro. 

El Consejo de Supervisión del Grupo Volkswagen ha aprobado un plan de ajuste para transformar la compañía y mejorar su eficiencia, competitividad y adaptar su estructura a la evolución del mercado automovilístico. Esta nueva estrategia implicará la pérdida de 50.000 empleos y deja además en el aire el futuro de una marca de origen español que podría desaparecer en el año 2030. Estamos hablado de SEAT (acrónimo de Sociedad Española de Automóviles de Turismo), el buque insignia de una compañía que durante los últimos 76 años ha formado parte de la historia de España y cuya repercusión social va más allá de una simple marca de coches. No en vano, antes de su aparición en los años 50 del siglo pasado por empeño del régimen franquista, el automóvil era un artículo reservado en exclusiva para las clases más altas. Pero SEAT cambió esa realidad al poner al volante de las cuatro ruedas a la clase trabajadora. «Para esas familias españolas, el coche significaba mucho más que un medio de transporte: era libertad para desplazarse, ir al trabajo, visitar a los familiares del pueblo o disfrutar de las primeras vacaciones en la playa», asegura Rafael Papillón, Catedrático de Economía de la Universidad CEU San Pablo y profesor del IE Business School.Papillón explica que «SEAT desempeñó un papel fundamental en la democratización del automóvil en España», y más concretamente la salida al mercado su modelo más popular: el 600. «Simbolizó el paso de un país en el que el coche era un lujo al alcance de pocos a otro en el que muchas familias trabajadoras podían aspirar a tener uno. Su precio relativamente asequible, unido al aumento de los salarios y a la posibilidad de comprarlo a plazos, abrió esa puerta», afirma. Su coste inicial rondaba las 65.000 pesetas de la época y «fue una de las expresiones más visibles del nacimiento de una sociedad de consumo y de la expansión de las clases medias españolas». Para muchas familias, comprarlo fue comprobar que el progreso «también llegaba a su casa», añade. La aparición de la compañía automovilística tuvo además un gran impacto económico e industrial, llegando a fabricar 200.000 unidades al año durante las década de los 70. «SEAT contribuyó a modernizar nuestra economía: creó empleo industrial e impulsó una extensa red de proveedores de componentes, talleres y concesionarios», sostiene este experto. Fiat renuncia y Volkswagen toma el control Pero la buena marcha de la empresa empezó a torcerse a finales de los 70, cuando acumuló deudas fruto de la crisis económica y se vio con una plantilla sobredimensionada. También se acabó su matrimonio de más de tres décadas con Fiat, su socio tecnológico e industrial, que se rompió justo cuando la compañía italiana estaba a punto de hacerse con el control de SEAT. Con dificultades y algún lío judicial con Fiat del que salió ganador, SEAT empezó de nuevo y apostó por sacar modelos propios e icónicos de la marca, como el Panda o el Ibiza. Precisamente el éxito que tuvo el Ibiza y la constatación de que SEAT había levantado de nuevo el vuelo fue lo que hizo que el Grupo Volkswagen se hiciese en junio de 1986 con el control de la empresa adquiriendo el 51% de la compañía, aunque en diciembre de ese mismo año incrementó su participación hasta el 75%. En 1990, el grupo alemán adquirió el 99,99% de las acciones, convirtiendo así SEAT en una filial de pleno derecho de la multinacional. En 1990, el grupo alemán adquirió el 99,99% de las acciones, convirtiendo así SEAT en una filial de pleno derecho de la multinacionalCon esta nueva propiedad, SEAT inauguró en 1993 la destacada planta de Martorell, el buque insignia de la marca. Allí emplea a más de 14.000 trabajadores directos en Cataluña y genera más de 100.000 indirectos. En el siglo XXI, la marca ha experimentado una profunda transformación provocada por la encrucijada que implica la electrificación del parque automovilístico. No obstante, SEAT ha revisado con éxito modelos emblemáticos como el Ibiza o el León y se ha adentrado en el mercado de los SUV (vehículos utilitarios deportivos) con el Ateca, el Tarraco y el Arona, que llegó a ser el coche más vendido en España en 2021. A esto se suma la creación de Cupra, que ha pasado de ser un distintivo de las versiones deportivas de SEAT a convertirse en una marca independiente más enfocada al vehículo eléctrico y a un público joven.SEAT ganó 122 millones en el primer semestre En lo que respecta a los números, según los datos publicados por el Grupo Volkswagen, SEAT S.A., que engloba las marcas SEAT y CUPRA, ha registrado un beneficio operativo de 122 millones de euros durante el primer semestre de 2026. Esta cifra supone triplicar los resultados (+222%) del mismo periodo del año anterior, cuando se anotaron 38 millones de euros, impulsada por la reducción de costes en la compañía, por la exención de los aranceles al Cupra Tavascan y por el tirón de la marca Cupra. Hasta junio, Seat y Cupra ingresaron 7.695 millones de euros , un 1,3% más que en el mismo periodo de 2025. Si embargo, en los seis primeros meses del año, el Grupo Volkswagen vio caer sus beneficios un 30,7%, hasta los 3.103 millones de euros, respecto al mismo periodo de 2025. La facturación de la compañía cayó en el primer semestre del año un 0,2% al compararla con el mismo periodo del ejercicio pasado, hasta los 158.102 millones de euros, mientras que el resultado operativo o ebit bajó un 11,6%, hasta los 5.931 millones.

China llegó a quedarse con ocho de cada diez barriles que exportaba Venezuela, pero Estados Unidos acaba de entrar en ese reparto de una forma que va bastante más allá de comprar petróleo. Washington se ha asegurado acceso privilegiado a 65.000 millones de barriles venezolanos, más que los cerca de 46.000 millones que mantiene como reservas probadas dentro de sus propias fronteras, mediante17 campos concedidos durante un siglo a North American Blue Energy Partners, una petrolera privada venezolana conocida por sus siglas NABEP. La paradoja resulta difícil de pasar por alto porque el mayor productor mundial de crudo acaba de reservarse durante décadas petróleo de otro país. El acuerdo va además mucho más allá de una inversión empresarial. El Gobierno estadounidense controlará el 35% de la matriz de NABEP, podrá comprar a coste una quinta parte de toda su producción y tendrá derecho preferente sobre el 80% restante en determinadas emergencias. Washington contará incluso con capacidad de veto sobre los nombramientos de su consejo de administración. ¿Para qué quiere Washington semejante control si ya produce más petróleo que ningún otro país? Estados Unidos bombeó una media récord de 13,6 millones de barriles diarios en 2025, alrededor de un 40% más que Rusia o Arabia Saudí, y a finales de agosto su producción rozaba ya los 13,9 millones.  Precisamente esa abundancia hace que el interés por Venezuela resulte más llamativo ahora que el conflicto con Irán ha vuelto a recordar que producir mucho petróleo no garantiza tener siempre suficientes barriles disponibles donde y cuando se necesitan. El tráfico por el estrecho de Ormuz continúa alterado y el crudo vuelve a cotizar bajo la presión de una posible interrupción del suministro, lo que convierte cualquier fuente situada fuera de Oriente Medio en una pieza mucho más valiosa. Y Venezuela tiene petróleo de sobra, pero durante años buena parte de esos barriles estuvo prácticamente fuera del alcance de Estados Unidos. Las sanciones empujaron a Caracas hacia los pocos compradores dispuestos a recibir su crudo y China terminó absorbiendo alrededor del 80% de sus exportaciones, mientras Venezuela aceptaba fuertes descuentos para mantenerlas abiertas.De manera que Washington no está entrando ahora en un mercado vacío, sino en uno en el que Pekín había conseguido ocupar una posición de privilegio.El barril que falta La respuesta a por qué Estados Unidos vuelve a mirar hacia Venezuela empieza en un detalle que suele perderse cuando se habla de producción de petróleo. EEUU bombea casi 14 millones de barriles diarios, pero buena parte del crecimiento de los últimos años procede del shale, el petróleo que se extrae mediante fracturación hidráulica de formaciones rocosas y que, en el caso del crudo estadounidense, suele ser más ligero y contener menos azufre que el venezolano. Muchas refinerías de Texas y Luisiana fueron construidas, sin embargo, para trabajar con petróleos más pesados y con mayor contenido de azufre, justo las características de buena parte del crudo de Venezuela. Esa diferencia explica por qué Estados Unidos sigue necesitando importar determinadas variedades pese a la enorme cantidad de petróleo que produce. El barril venezolano no tiene, por tanto, que sustituir necesariamente al que sale de Texas o Nuevo México, sino que puede complementarlo. De ahí que recuperar ese suministro tenga sentido incluso para un país que ya produce más crudo que ningún otro. Chevron parece dispuesta a apostar dinero por esa lógica. La petrolera ha anunciado más de 7.000 millones de dólares de inversión durante los próximos cinco años y quiere más que duplicar su producción venezolana hasta alrededor de 600.000 barriles diarios. La compañía calcula además costes totales inferiores a 20 dólares por barril, lo que dejaría margen incluso si el precio internacional del petróleo retrocede con fuerza.¿Y dónde irán? Hasta aquí podría pensarse que el misterio está resuelto. Venezuela produce crudo pesado, las refinerías estadounidenses lo necesitan y, por tanto, los nuevos barriles terminarán en Estados Unidos. Pero la letra pequeña del acuerdo apunta a algo bastante más amplio. Washington podrá comprar a coste de producción el 20% de todo el petróleo que extraiga NABEP. ¿Qué significa eso? Que no tendrá que acudir al mercado y pagar el precio internacional por esos barriles, sino que podrá adquirirlos por lo que cuesta producirlos. Además, mantendrá derecho preferente sobre el otro 80% cuando aparezcan determinadas situaciones de emergencia.Esto ya no se parece tanto a una compra normal de petróleo. Se parece más a asegurarse una opción de compra sobre una enorme fuente de suministro para utilizarla cuando resulte necesario.La propia Casa Blanca ofrece una pista al señalar que una parte de ese petróleo puede utilizarse para ayudar a rellenar la Reserva Estratégica de Petróleo, el gran almacén de emergencia que Estados Unidos mantiene para responder a guerras, interrupciones de suministro o crisis energéticas. No quiere decir necesariamente que los barriles venezolanos vayan directamente a esas reservas. El crudo pesado puede ir a las refinerías y permitir que otros barriles estadounidenses, más adecuados para almacenarse, terminen en la reserva.La diferencia parece pequeña, pero cambia bastante la pregunta inicial. Estados Unidos no solo se asegura petróleo para consumir hoy. También gana margen para decidir qué petróleo entra en sus refinerías, cuál puede reservar para una emergencia y qué volumen podría reclamar si el mercado internacional vuelve a sufrir un corte importante. ¿Quién manda ahora? Ese derecho preferente cuando falte petróleo puede terminar siendo más importante que los barriles que lleguen ahora a Estados Unidos. Venezuela todavía necesita años de inversión para recuperar buena parte de la producción perdida, pero Washington se ha asegurado ya una posición privilegiada sobre una parte de lo que pueda bombear en el futuro. El petróleo venezolano seguirá teniendo muchos destinos. Una parte irá a las refinerías estadounidenses, otra continuará viajando hacia Europa o Asia y algunos barriles pueden ayudar indirectamente a reconstruir la Reserva Estratégica de Estados Unidos. China tampoco desaparecerá necesariamente como comprador. El reparto será bastante distinto cuando llegue la próxima crisis. Washington tendrá derecho a comprar una quinta parte a coste y, sobre todo, podrá ponerse el primero en la fila para reclamar buena parte del 80% restante. 

La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/musica/notas/chucho-avellanet-adelanta-la-navidad-con-una-noche-de-musica-y-nostalgia/ ¿El mes de septiembre es muy pronto para celebrar la Navidad? Evidentemente para el veterano cantante puertorriqueño …

Hacienda mueve ficha para tratar de convencer a las comunidades autónomas de que se sumen al nuevo modelo de financiación que plantea el Gobierno. El Consejo de Política Fiscal y Financiera (CPFF) ha dado luz verde este viernes a la reforma del Gobierno solo con los votos favorables de Cataluña y Canarias y pese al rechazo del resto de autonomías. En líneas generales, la propuesta del Gobierno cede 21.000 millones más del Estado a los gobiernos regionales, en un reparto que beneficia en particular a Cataluña, pero también a otras regiones como Andalucía o Comunidad Valenciana. Sin embargo, al mismo tiempo, Hacienda ha acordado crear un nuevo instrumento al margen del sistema de financiación para compensar a los territorios que salen peor parados con el nuevo reparto de los fondos. Es decir, los que van a recibir una financiación por habitante inferior a la media. Todavía no se ha concretado de cuántos fondos dispondrá el instrumento, ni cómo se repartirá. El ministerio se ha limitado a transmitir que, a la hora de distribuir el dinero, se tendrán en cuenta criterios como la despoblación, los efectos del turismo masivo, los riesgos derivados de la masa forestal, la reindustrialización, la innovación, la digitalización o la «ubicación extrapeninsular».El ministro Arcadi España no ha entrado en grandes detalles. Ha dicho que será «un nuevo elemento» que tendrá en cuenta «otros factores» que para algunos territorios «deberían tener una ponderación mayor» que lo que recoge la reforma de la financiación. Cuando María Jesús Montero presentó la reforma a comienzos de enero de este año ya habló de la posibilidad de crear un fondo de ‘dinamismo’ dotado con unos 3.300 millones de euros para beneficiar a las autonomías peor paradas por la reforma. De hecho, llegó a concretar que Cantabria y Extremadura -los dos únicos territorios que no mejoran su financiación con el nuevo modelo- recibirían 46 y 216 millones, respectivamente gracias a este fondo.El nuevo vehículo partirá de una «reformulación» de los llamados Fondos de Compensación Interterritorial, un mecanismo que viene recogido en la Constitución y que se utiliza para corregir desequilibrios financieros entre territorios. En el último ejercicio presupuestario liquidado (2024), el Estado transfirió a las autonomías 440 millones de euros gracias a este vehículo. Además, Hacienda prevé modificar también los llamados incentivos regionales, ayudas financieras que el Gobierno central concede para invertir en zonas determinadas del país.El argumento de Hacienda para sacar esta financiación del resto de la reforma del sistema es no alterar el reparto de los 21.000 millones que son el núcleo del modelo que promueve el Gobierno. Argumentan que «si tocas algo, cambia todo» y por eso prefieren canalizarlo «por fuera». Sin embargo, aunque formalmente queda fuera de la reforma, en el fondo resulta muy difícil desligarlo de la misma. En cualquier caso, el mecanismo ni siquiera está diseñado todavía. El acuerdo alcanzado en el Consejo de Política Fiscal y Financiera sencillamente emplaza al ministerio a crearlo. Fuentes gubernamentales trasladan que se podría plasmar a través de una enmienda al proyecto de ley que desarrolle la reforma de la financiación autonómica. Sin embargo, el éxito parlamentario de la nueva financiación autonómica es una incógnita. El próximo paso que tiene que dar el Gobierno es llevar un texto normativo ya articulado al Consejo de Ministros, algo que el ministro España ha asegurado que sucederá «en las próximas semanas». Después, la norma viajará hacia el Congreso, donde el Ejecutivo tendrá muy difícil superar el bloqueo parlamentario. Junts, que podría ser la llave para la reforma, ha insistido este viernes en que mantendrá su enmienda a la totalidad al texto. Es decir, en que vetará siquiera que el proyecto de ley pueda llegar a tramitarse. La formación que dirige Puigdemont cree que lo que ha presentado el Gobierno no es una «financiación singular» para Cataluña ni le entrega la llave de la caja -como ocurre con el País Vasco y Navarra-, sino que es un «café para todos». 

La compañía Airbus y los sindicatos han alcanzado un principio de acuerdo este viernes para desbloquear el actual conflicto laboral, tras la mediación del Gobierno durante una reunión de urgencia en el seno del Ministerio de Industria y Turismo, con la presencia del titular del ramo, Jordi Hereu, y del consejero delegado de la compañía, Guillaume Faury, entre otros.»Es un magnífico principio de acuerdo en el que salen ganando los trabajadores en sus condiciones salariales y laborales, a la vez que se garantiza la competitividad y la viabilidad industrial de Airbus España», ha señalado el propio Hereu en declaraciones a los medios una vez finalizó el encuentro, destacando además la «capacidad del diálogo social para generar grandes acuerdos que dan estabilidad y permiten atraer más carga industrial» al país. Esta reunión ha tenido lugar después del cierre de la segunda de las mesas de mediación ante el SIMA (Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje). El pasado martes, el secretario de Estado de Industria, Jordi García Brustenga, ya avanzó la posibilidad de mediación por parte del Ejecutivo o del titular de su departamento, en caso de que el conflicto no avanzara.Recordar que el pasado lunes los trabajadores de Airbus decidieron por una mayoría muy holgada (81% de los votos) continuar con la huelga indefinida que empezaron el pasado 25 de agosto para exigir mejores condiciones laborales. Durante la reunión del pasado 27 de agosto, la dirección de Airbus España rechazó la propuesta de subidas salariales que presentaron los sindicatos convocantes de la huelga, aunque introdujo algunas mejoras a su planteamiento inicial, como la vinculación del salario al IPC real y una recuperación del poder adquisitivo perdido del 7,6% en un periodo de 5 años hasta 2030.Airbus cuenta en España con 14.000 trabajadores repartidos entre las plantas de Getafe -9.000 empleados-, Illescas (Toledo), Albacete, Cádiz y los centros sevillanos de Tablada y San Pablo.