Publicado: mayo 7, 2018, 4:08 am
Para comparar las cifras, en lo corrido del 2017 a septiembre, las importaciones llegaron a US$34.513 millones y las exportaciones fueron de US$26.895,3 millones.
La buena noticia es que en los primeros 10 meses del año, las ventas al exterior registraron un crecimiento de 19,5% comparado con el 2016 en el que se tuvieron ventas por US$22.504,5 millones.
“Este fue un buen año para las exportaciones, que han sido jalonadas por los combustibles, el sector agropecuario y de alimentos”, dice la ministra de Comercio, Industria y Turismo, María Lorena Gutiérrez. “Seguimos trabajando con los empresarios para que sean cada vez más competitivos, en la facilitación del comercio y en la búsqueda de nuevos mercados”.
Según el presidente de Agencia Nacional de Infraestructura, Dimitri Zaninovich, la capacidad de los puertos colombianos aumentó de 286 millones de toneladas en 2010 a 444 millones de toneladas en 2017, un crecimiento mayor al 55%. Además de las inversiones ya realizadas, se estima que para 2021 la capacidad instalada se incrementará más de un 79% hasta llegar a 514 millones de toneladas.
“A diferencia del año pasado, en las Américas estamos viendo un comportamiento positivo en las exportaciones tanto hacia el norte como hacia el sur gracias a una reactivación en las economías de la Alianza del Pacífico. Detrás del leve decrecimiento de las importaciones vemos una actitud conservadora por parte de los comerciantes colombianos”, explica Yenia Abadía, Gerente de la naviera SeaLand.
Uno de los puertos importantes en el país es la Sociedad Portuaria de Buenaventura (SPB), que hoy cuenta con una capacidad máxima de 24.000 contenedores, gracias a la implementación de tecnología y las inversiones en infraestructura, consolidando así un papel importante en la importación y exportación de productos del sector agropecuario, entre otros.
Con 900 empleados y 24 horas de funcionamiento los 365 días del año, para 2018 está proyectada una inversión de US$2.5 millones, lo cual le permitirá aumentar su capacidad en 6.000 contenedores. A noviembre de 2017 este puerto movilizó un millón de contenedores y espera cerrar el año con 1.2 millones, una cifra importante para Buenaventura, ya que es la primera vez que supera el millón de contenedores.
“Santa Marta ya llega a 2 millones, pero Panamá es el puerto que mueve más contenedores, alcanzando los 3 millones”, dice Jorge Andrés Gallegos Gerente Comercial de la SPB.
Contenedores refrigerados, la clave
De la totalidad de contenedores que movió este año en la Sociedad Portuaria de Buenaventura, cerca de 620.000 corresponden a contenedores refrigerados, lo cual es evidencia del aumento del comercio exterior en los productos agrícolas.
“Buenaventura está cerca a los otros puertos de la costa Caribe y conecta con el centro del país, con la zona cafetera y las zonas productoras de azúcar, aguacate, entre otras. Desde aquí se llega al 62% de la población nacional”, dice Gustavo Flórez, Gerente de Estrategia e Innovación en la SPB.
Esto posiciona al puerto como líder en las importaciones generadas desde Asia, además de importaciones y exportaciones de graneles, vehículos, carga refrigerada, azúcar y café.
El Gobierno ha hecho inversiones por 3 billones de dólares en vías y túneles que reducen el tiempo de tránsito en un 50% y acaba de anunciar el cierre financiero definitivo del proyecto de Iniciativa Privada, Ruta al Mar de Construcciones El Cóndor, que tendrá una financiación por $1.472 billones de pesos con la participación de múltiples fuentes.
Este proyecto, que hace parte del Programa 4G, permitirá la conexión de los departamentos de Antioquia, Córdoba, Sucre y Bolívar, donde habita el 25% de la población del país. Así mismo, servirá al tráfico proveniente del Valle del Cauca, Eje Cafetero y Antioquia, contribuyendo así a mejorar la competitividad de los productos nacionales para exportación.
Por su parte, la Sociedad Portuaria ha invertido 450 millones de dólares en infraestructura para incrementar la capacidad de la terminal y poder recibir barcos de mayor tamaño.
“A futuro, con el desarrollo agrícola de la Orinoquía y la construcción de nuevas vías, empezará a entrar y salir de. esa zona también el café, que está empezando ser uno de los productos agrícolas sembrados en ese lugar; por eso Buenaventura tiene un gran potencial para que sigan creciendo las cargas”, agrega Flórez.
Las exportaciones de aguacate, banano y piña en contenedores desde Colombia hacia el viejo continente continúan su crecimiento y registran aumentos en 90,5%, 28,7% y 10,2% respectivamente, según el último trimestre registrado.ç
Europa se ha posicionado como un aliado estratégico para el agro colombiano, gracias a la flexibilidad que el uso de contenedores refrigerados genera en términos de diversificación de destinos, cantidad de productos y tiempos de tránsito.
Además, la introducción de tecnologías como RCM (Remote Control Management) ha facilitado el transporte de más frutas en contenedores, ya que de esta forma se puede monitorear la temperatura y el estado del producto durante el viaje.
“La recuperación económica de algunos socios comerciales del país está detrás del aumento de las exportaciones. A esto hay que sumar que los esfuerzos de los comerciantes colombianos y del Gobierno por buscar nuevos clientes y nuevos productos siguen dando resultados”, dice Juan Camilo Vásquez, Gerente de Ventas de la naviera Maersk Line, en Colombia.
En el caso del aguacate, la producción de Antioquia y Risaralda ha aumentado como respuesta a un incremento mundial en la demanda. Por ejemplo, los envíos al Reino Unido, Bélgica y España aumentaron en 431,3%, 418,2%, y 76,0%, respectivamente.
El banano, producto de exportación tradicional de Antioquia y Magdalena, sigue llegando a destinos recurrentes como Alemania y Bélgica. Entre julio y septiembre las exportaciones de la fruta a esos países aumentaron 102% y 37%, respectivamente.
Adicionalmente, gracias a la posibilidad de programar envíos directos de lotes más pequeños, en el tercer trimestre del año contenedores de banano colombiano llegaron a nuevos mercados como Eslovenia, Turquía, Rusia y Croacia.
“En 2017 países como Bélgica, Holanda, España y Alemania, que ya nos venían comprando banano, aguacate y piña, han aumentado sus órdenes. A esto se la suman mercados relativamente nuevos, como Francia y Eslovenia, donde el banano aumentó 578,3% y 110,3%, o Italia y Corea, donde la piña colombiana llegó por primera vez”, agrega Vásquez.
