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La crisis de Ormuz pone en marcha el plan para esquivar el estrecho

La crisis de Ormuz pone en marcha el plan para esquivar el estrecho

El anuncio de Irán el viernes de que reabriría “completamente” el estrecho de Ormuz mientras durase el alto el fuego con Estados Unidos ha durado poco. Las tensiones volvieron a escalar el sábado y alejaron las posibilidades de un acuerdo inmediato. Irán ha retomado el cierre de esta vía esencial, mientras Washington ha abierto la puerta a reanudar los ataques si no hay avances antes del próximo miércoles, cuando vence el alto el fuego. El resultado es un escenario en el que el estrecho vuelve a estar lejos de operar con normalidad. En este contexto, la crisis ha activado movimientos que apuntan en otra dirección: reducir la dependencia de Ormuz.El mercado petrolero está mostrando una capacidad de adaptación mayor de lo previsto tras el bloqueo, con un déficit de oferta que podría situarse más cerca del 5% que del 10%, según el análisis de Julius Baer. La activación de rutas alternativas, el uso de inventarios y la reconfiguración de los flujos comerciales están amortiguando el impacto inicial y alejando, al menos por ahora, los escenarios más extremos de escasez. Si el mercado es capaz de absorber un shock de este tamaño mejor de lo esperado, la dependencia real de Ormuz empieza a parecer menos absoluta de lo que se asumía.El plan para rodear Ormuz si falla la treguaLas alternativas no parten de cero ni mucho menos. Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos ya disponen de oleoductos que permiten desviar en torno a 8,5 millones de barriles diarios fuera del estrecho, una capacidad relevante pero que hasta ahora se consideraba suficiente solo como respaldo. En ese contexto, distintos análisis apuntan a que otros países del Golfo están evaluando también nuevas conexiones terrestres y la posible reactivación de corredores históricos hacia el Mediterráneo.Entre las opciones que vuelven a considerarse figuran enlaces con infraestructuras existentes como el sistema egipcio SUMED, que permite transportar petróleo entre el mar Rojo y el Mediterráneo sin pasar por Ormuz, o la recuperación de antiguos trazados como el Tapline, un oleoducto que conectaba Arabia Saudí con el Mediterráneo y cuyo recorrido todavía existe en parte, lo que podría facilitar su reaprovechamiento.Escasez pese a la calma en preciosMientras tanto, el mercado está reflejando tensiones que no siempre encajan con el mensaje más tranquilo que transmiten los precios. Desde la firma Lazard advierten de que la situación actual implica escasez real, no solo subidas puntuales, en un contexto en el que más de 1.000 buques han quedado afectados y los flujos posteriores al inicio del conflicto no están compensando las salidas anteriores.La diferencia entre lo que descuenta el mercado financiero y lo que ocurre en el mercado físico empieza a ser significativa, porque los futuros pueden anticipar una normalización que, en la práctica, depende de que el suministro vuelva a fluir con cierta estabilidad. Hasta que eso no ocurra, el problema no es tanto el precio como la disponibilidad efectiva de crudo.Esa tensión se está trasladando con especial intensidad a Asia, que absorbe alrededor del 80% del petróleo de Oriente Medio y donde ya se están adoptando medidas poco habituales para gestionar la situación. Desde reducciones en el consumo hasta ajustes en la actividad económica, varios países están reaccionando ante la dificultad de asegurar suministros constantes.Dentro de este contexto, China adquiere una relevancia particular por su capacidad para amortiguar este tipo de disrupciones. El país ha acumulado en los últimos años una de las mayores reservas de crudo del mundo, con estimaciones que sitúan sus inventarios totales, incluyendo reservas estratégicas y comerciales, por encima de los 1.200 millones de barriles, e incluso en algunos cálculos cerca de 1.300 millones.Esa estrategia no se ha detenido con la crisis actual, sino que se ha intensificado. Solo en el primer trimestre de 2026, China ha seguido acumulando crudo a un ritmo superior a 1,4 millones de barriles diarios, reforzando su posición como el mayor centro de almacenamiento a nivel global.La reapertura no implica normalidadLa reapertura anunciada por Irán ha dado un respiro inmediato al mercado, con caídas de doble dígito en el precio del petróleo. Teherán ha confirmado que permitirá el tránsito comercial por el estrecho de Ormuz mientras dure el alto el fuego, aunque persisten dudas sobre el alcance temporal de esa tregua y su encaje en las distintas negociaciones abiertas en la región.A esa apertura se suma una condición relevante desde el lado estadounidense. Donald Trump ha celebrado la medida y ha asegurado que el paso está listo para el tránsito pleno, pero mantiene el bloqueo naval sobre los buques iraníes hasta que se cierre completamente el acuerdo en curso, lo que introduce un funcionamiento parcial y condicionado del estrecho.Este escenario encaja con advertencias previas de la Agencia Internacional de la Energía sobre la dificultad de recuperar la normalidad en el suministro. Su director, Fatih Birol, ya había señalado que incluso con una reanudación parcial de la operativa, la producción mundial podría tardar cerca de dos años en regresar a los niveles previos al conflicto, en un contexto en el que los flujos, la logística y la capacidad productiva necesitan tiempo para estabilizarse.

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Bruselas no ve riesgo inmediato de cancelaciones de vuelo por escasez de combustible

Bruselas no ve riesgo inmediato de cancelaciones de vuelo por escasez de combustible

La Comisión Europea ha descartado este viernes que exista un riesgo inmediato de «cancelaciones generalizadas» de vuelos por escasez de combustible, después de que las aerolíneas hayan advertido de que la falta de queroseno podría llevar a partir del mes de mayo a la anulación de rutas aéreas en Europa, como ya estaría ocurriendo en Asia.»No hay indicios de una escasez sistémica de combustible que pueda provocar cancelaciones generalizadas de vuelos. Seguimos la situación muy de cerca, también con la Agencia Internacional de la Energía y el sector», ha señalado en una rueda de prensa desde Bruselas la portavoz comunitaria de Transportes y Energía, Anna-Kaisa Itkonen.Así ha respondido después de que la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (AITA) haya estimado en un comunicado que para finales de mayo podrían empezarse a ver cancelaciones de vuelos en Europa por falta de combustible, por lo que han pedido a las autoridades que aseguren «cadenas de suministro alternativas» y que cuenten «con planes bien comunicados y coordinados en caso de que sea necesario el racionamiento», incluyendo «la flexibilización de las restricciones de espacio aéreo».Ante esto, la portavoz comunitaria ha reconocido que el queroseno sigue siendo un punto de atención ante posibles disrupciones en el suministro, en un contexto marcado por la dependencia de importaciones y la incertidumbre en Oriente Próximo.»Estamos preparando posibles problemas de suministro en el caso del queroseno, que sigue siendo motivo de preocupación, ya que nuestras refinerías cubren alrededor del 70% del consumo de la UE y el resto depende de importaciones», ha explicado Itkonen.El queroseno, parte de un mercado «global y continuo»Después de que la Agencia Internacional de la Energía (AIE) advirtiera de posibles problemas de suministro en Europa en las próximas semanas por la crisis en Oriente Próximo, ha advertido de que la situación podría agravarse si persisten las tensiones en el estrecho de Ormuz, lo que obligaría a Bruselas preparar «posibles acciones coordinadas en lo que se refiere al combustible del sector aéreo».No obstante, la Comisión ha matizado las estimaciones de la AIE y ha subrayado que estas se refieren al conjunto de Europa y no específicamente a la UE, al tiempo que ha insistido en que ello no implica que el bloque vaya a quedarse sin suministro.Según ha explicado, el queroseno forma parte de un mercado global «con flujo continuo, apoyado en la producción constante, las importaciones y las existencias disponibles», lo que permite absorber las tensiones actuales sin que se produzca un desabastecimiento.Bruselas ha recordado además que los Estados miembro están obligados a mantener reservas estratégicas equivalentes a 90 días de consumo, que pueden movilizarse en caso necesario, aunque por el momento el mercado se está apoyando principalmente en existencias comerciales.En paralelo, ha defendido la necesidad de una coordinación constante con los países y la industria para seguir la evolución del mercado y determinar posibles medidas adicionales, al tiempo que ha subrayado que la UE mantiene un seguimiento «muy activo» de la situación.

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Los bonos no compran el fin de la crisis y ponen a Trump en apuros

Los bonos no compran el fin de la crisis y ponen a Trump en apuros

El potente rebote de las bolsas en las últimas semanas contrasta con la señal mucho más prudente que emite el mercado de deuda, donde las rentabilidades siguen en niveles elevados pese al anuncio de tregua entre Estados Unidos e Irán. Esta divergencia ha reabierto el debate entre analistas sobre cuál de los dos mercados está interpretando correctamente el escenario actual.Las subidas cercanas al 10% en el S&P 500 en apenas diez sesiones han devuelto a los índices a zona de máximos, impulsadas por un nuevo episodio de compras tácticas y cierres de posiciones bajistas. En cuanto a los bonos, la rentabilidad del bono estadounidense a diez años ha cedido hasta el 4,25% en las últimas sesiones, pero sigue claramente por encima del entorno del 3,9% en el que cotizaba antes de la escalada.Esa resistencia a la baja no se limita al tramo largo de la curva. El bono a dos años, mucho más sensible a las expectativas de política monetaria, se mantiene en torno al 4,6%, frente a niveles próximos al 4,2% antes del inicio de la crisis. En ese contexto, la falta de relajación en el corto plazo es especialmente relevante, porque indica que el mercado no ve margen para una normalización rápida de la política monetaria.El mensaje es coherente en todos los tramos. Las rentabilidades no solo se mantienen elevadas, sino que lo hacen en un contexto en el que el mercado ya ha descontado una tregua, lo que desplaza el foco desde la geopolítica hacia un problema más persistente, la inflación.La estanflación vuelve a entrar en las previsionesEl Fondo Monetario Internacional (FMI) ha elevado su previsión de inflación para Estados Unidos en 2026 al 3,2% desde el 2,4% anterior y, al mismo tiempo, ha recortado crecimiento por el efecto de la guerra sobre la energía y la actividad. Ese deterioro de las previsiones refuerza justo la lectura que está haciendo la deuda, aunque el secretario del Tesoro de Estados Unidos, Scott Bessent, ha tratado de desacreditar el aviso al asegurar que el FMI “reacciona de forma exagerada”.En este sentido, la frialdad del mercado de bonos podría convertirse en una señal. O el mercado de deuda duda de la durabilidad del alto el fuego, o asume que el shock energético ha dejado una huella más profunda de lo que las bolsas están dispuestas a reconocer.De hecho, la resistencia del petróleo a bajar hasta los niveles previos a la crisis (65-73 dólares) refuerza esa lectura. Según la última encuesta a gestores de Bank of America, el 61% de los inversores espera que el Brent cierre el año por encima de los 80 dólares por barril. El 71% anticipa una mayor inflación y un récord del 58% sitúa la estanflación como escenario central.A partir de ahí, el análisis cambia de plano. La discusión deja de girar en torno a si las bolsas han reaccionado demasiado o demasiado poco, y pasa a centrarse en si el sistema puede absorber un entorno de tipos más altos durante más tiempo sin generar tensiones adicionales. Aquí es donde el factor político empieza a entrar también en la ecuación.Energía cara, riesgo electoralA pesar de que desde la Casa Blanca tratan de restar importancia a las previsiones sobre la inflación, en Estados Unidos pocos indicadores tienen una traducción política tan inmediata como el precio de la gasolina.El petróleo puede seguir siendo una variable global, pero su impacto se mide localmente, surtidor a surtidor, y con una rapidez que los discursos oficiales apenas logran amortiguar. Si el conflicto con Irán termina dejando un crudo estructuralmente más alto, el golpe no se limitará a enfriar las previsiones de crecimiento o a complicar la senda de tipos de la Reserva Federal. También puede alterar el clima electoral en un momento en el que la Administración necesita precisamente lo contrario: estabilidad, desinflación y sensación de control.Ese es el ángulo que el mercado de deuda parece estar empezando a incorporar. No solo la posibilidad de que la inflación sea más persistente de lo previsto, sino también que la respuesta política quede cada vez más condicionada por el calendario electoral. Cuanto más se acerquen las midterms (elecciones de medio mandato en Estados Unidos), menor será el margen para sostener una estrategia exterior que mantenga la presión sobre los precios energéticos.

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Europa toma ventaja sobre Wall Street y amplía distancias en 2026

Europa toma ventaja sobre Wall Street y amplía distancias en 2026

A punto de cumplirse los primeros cinco meses del año, la diferencia ya está en los números y empieza a condicionar las carteras globales. El Stoxx Europe 600 avanza en torno al 6%, mientras el S&P 500 se anota cerca de un 4% en el mismo periodo. La brecha se sitúa en el entorno de los dospuntos porcentuales y consolida un arranque de ejercicio en el que los flujos han empezado a cambiar de dirección.En 2025, Europa ya cerró con una ventaja de aproximadamente 2 ó 3 puntos porcentuales frente a Wall Street en términos de grandes índices, en un ejercicio marcado por la rotación sectorial y el menor peso relativo de las tecnológicas. Si la dinámica actual se mantuviera, el mercado encadenaría dos años consecutivos con Europa superando a Estados Unidos, algo que no se produce desde mediados de la década de los 2000.Sin embargo, el cambio de liderazgo relativo no nace de un mayor crecimiento europeo. Las previsiones del Fondo Monetario Internacional siguen situando a Estados Unidos por delante en términos de expansión económica, con un crecimiento estimado cercano al 2,3% en 2026, frente a un avance de apenas el 1,1% en la eurozona.Wall Street cotiza más caro y asume más riesgoLo que está cambiando es el punto de exigencia. El S&P 500 sigue concentrando compañías con mayor crecimiento esperado, pero también cotiza con múltiplos más elevados, lo que deja menos margen ante cualquier desviación en beneficios.En ese contexto, la volatilidad asociada al ciclo de inversión en inteligencia artificial ha introducido un nuevo elemento de incertidumbre. El mercado sigue premiando el crecimiento, pero ya no lo hace de forma homogénea. Las revisiones de expectativas, incluso cuando son marginales, tienen un impacto más directo en las valoraciones, lo que explica parte del comportamiento más irregular del índice estadounidense en este inicio de año.Europa, por el contrario, parte de unas expectativas más contenidas. El Stoxx Europe 600 cotiza a unas 15 veces beneficios, mientras el S&P 500 supera las veintidós veces, según S&P Dow Jones. Esa diferencia implica que la bolsa europea se negocia con un descuento cercano al 30% frente a la estadounidense. Ese diferencial, estructural en los últimos años, gana peso ahora que el coste del dinero se mantiene lejos de mínimos.A esto se suma la composición sectorial. En Europa, el peso de la energía, la banca y la industria es significativamente mayor. El encarecimiento del petróleo y la mejora de los márgenes financieros han impulsado los resultados de estas compañías, trasladándose de forma directa a las cotizaciones. Son sectores con una correlación más inmediata con el ciclo económico actual y con menor dependencia de expectativas a largo plazo.El diferencial también se explica por la política monetaria. El mercado descuenta que el Banco Central Europeo se acerque antes a un entorno más flexible que la Reserva Federal, lo que reduce la presión sobre las valoraciones europeas. Esa expectativa se ha ido reflejando en el comportamiento relativo de los índices desde comienzos de año.La rotación favorece a Europa, las previsiones a Wall StreetAl mismo tiempo, el posicionamiento de los inversores internacionales sigue ajustándose. Durante años, la sobreponderación en Estados Unidos ha sido dominante en las carteras globales. Ese sesgo empieza a moderarse. Parte de los flujos se están redirigiendo hacia Europa y hacia mercados internacionales, según señala la última encuesta de gestores de Bank of America.Sin embargo, el cambio no es completo. A nivel agregado, el consenso sigue otorgando al S&P 500 un potencial cercano al 8%, frente a un rango de entre 2% y 4% estimado para el Stoxx Europe 600 en el conjunto del año. Las estimaciones de beneficios para 2026 reflejan esa diferencia. El crecimiento esperado se sitúa en torno al 8-9% en Estados Unidos, frente a un rango cercano al 5-6% en Europa.En términos históricos, la brecha acumulada sigue siendo amplia. En las últimas dos décadas, el mercado estadounidense ha superado con claridad a Europa, impulsado por el peso de las grandes tecnológicas y por un entorno macro más favorable. Ese diferencial no se corrige en unos meses, pero sí puede ajustarse en fases concretas del ciclo como la actual.

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“The Museum of the Old Colony”, una instalación de la memoria histórica de Puerto Rico que hace un llamado a la descolonización, llega a Connecticut

“The Museum of the Old Colony”, una instalación de la memoria histórica de Puerto Rico que hace un llamado a la descolonización, llega a Connecticut

La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/cultura/notas/the-museum-of-the-old-colony-una-instalacion-de-la-memoria-historica-de-puerto-rico-que-hace-un-llamado-a-la-descolonizacion-llega-a-connecticut/ New Britain – El artista visual y fotógrafo Pablo Delano creció en Puerto Rico dentro de un …

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Absentismo: cuando perdemos todos

Absentismo: cuando perdemos todos

Las personas son lo más importante de cualquier empresa. Sin ellas no hay actividad, ni clientes, ni proyectos. Cuando un trabajador se ausenta durante un largo período, no es solo un problema individual, es una situación que afecta a todos.Cuando una baja se produce por enfermedad, lo primero es la preocupación por la salud del trabajador e inmediatamente, surge otra necesidad: cómo reorganizar el trabajo. En muchas ocasiones la sustitución no es posible y son los compañeros quienes tienen que asumir esa carga adicional.El problema del absentismo en España ha dejado de ser algo puntual. Es una tendencia creciente y preocupante. Las bajas por enfermedades o accidentes no laborales han aumentado un 4,1% en solo un año y más de un 80% en la última década. Y su coste ya supera los 33.000 millones de euros anuales.Más allá de las cifras, hay una cuestión clave: no todas las bajas se gestionan igual. Cuando se trata de accidentes laborales, las mutuas funcionan con agilidad y eficacia. Sin embargo, en el sistema público de salud, muchos trabajadores se enfrentan a retrasos en pruebas, diagnósticos o tratamientos que alargan su recuperación.Esto tiene un impacto directo en las empresas. Pensemos en una compañía donde cerca del 10% de la plantilla está de baja de forma continuada, algo que ya ocurre en algunos sectores. O en una pequeña empresa que, además de funcionar con dificultad, tiene que asumir costes adicionales: pagar prestaciones durante los primeros días y seguir cotizando durante meses, incluso hasta 540 días.Las bajas por enfermedades o accidentes no laborales han aumentado un 4,1% en solo un año y más de un 80% en la última décadaMientras tanto, el sistema no responde con la misma eficacia. Los servicios públicos están saturados y el Instituto Nacional de la Seguridad Social tiene dificultades para controlar los procesos. El resultado es que cada vez hay más bajas de larga duración.Sin embargo, las empresas siguen soportando el peso económico. Las cotizaciones han aumentado casi un 8% en un solo año, lo que supone más de 1.100 millones de euros adicionales. Un esfuerzo que no se traduce en una mejor recuperación de los trabajadores ni en una mayor eficiencia del sistema.Ante esta situación, es necesario actuar. Por ello desde CEIM se ha creado un Observatorio de Absentismo que permite analizar en profundidad, de la mano de empresas y asociaciones, las causas que hay detrás de este desbocado absentismo y plantear soluciones reales.Una de estas soluciones pasa por reforzar la colaboración con las mutuas para agilizar diagnósticos y altas médicas, como ya ocurre en los accidentes laborales. También es fundamental mejorar la gestión dentro de las propias empresas, con un seguimiento más activo de las bajas y una mejor planificación de la reincorporación.Además, hay más factores que no se pueden ignorar. En los últimos años, la normativa laboral ha eliminado herramientas que permitían a las empresas gestionar situaciones de absentismo reiterado; y esto, sumado al aumento de la burocracia y la ampliación de permisos retribuidos, complica aún más la organización del trabajo.En los últimos años, la normativa laboral ha eliminado herramientas que permitían a las empresas gestionar situaciones de absentismo reiteradoComo señalan distintos informes, este incremento de las bajas no responde a un empeoramiento general de la salud de la población. Estamos ante un fallo del sistema, no ante una sociedad más enferma. Por eso, es urgente que las administraciones actúen. Mejorar la eficiencia del sistema sanitario, reforzar los mecanismos de control y reducir las cargas que soportan las empresas no es solo una cuestión económica, es una necesidad para la sostenibilidad del conjunto de la sociedad.El absentismo no es solo un problema de las empresas. Afecta a la productividad, tensiona a los equipos, perjudica las cuentas públicas y, en última instancia, nos perjudica a todos.

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El Ibex sube un 2,18% y roza máximos históricos tras la apertura del estrecho de Ormuz

El Ibex sube un 2,18% y roza máximos históricos tras la apertura del estrecho de Ormuz

La Bolsa española ha subido este viernes un 2,18% y roza máximos históricos en una jornada marcada por el anuncio iraní de la total reapertura del estrecho de Ormuz hasta el miércoles, coincidiendo con el fin del alto el fuego acordado con Estados Unidos.El selectivo español, el Ibex 35, ha cerrado la jornada en los 18.484,5 puntos, tras sumar 395 puntos, ese 2,18%. En lo que va de año, el índice se revaloriza un 6,8%. La sesión ha estado marcada por el anuncio del ministro de Exteriores iraní, Abás Araqchí, que ha provocado una respuesta inmediata en el índice español y en el resto de los parqués europeos.De la misma manera, el precio del barril de brent ha reaccionado con un desplome del 10,61%, situando su precio en los 88,84 dólares a la hora del cierre bursátil del Viejo Continente. El petróleo de Texas (WTI, por sus siglas en inglés) también baja un 12,49%, y el barril de referencia en EEUU se pagaba a 82,86 dólares.Irán ha decretado la reapertura total del estrecho de Ormuz durante el tiempo que dure el alto el fuego entre Israel y Líbano pactado este jueves, permitiendo que los buques sigan la ruta «coordinada y ya anunciada» con la Organización Portuaria y Marítima iraní. La reacción en el mercado no se ha hecho esperar.Este movimiento de Irán se ha hecho público después de que el gobierno de Teherán haya rechazado un arreglo basado en un alto el fuego temporal con Estados Unidos y haya exigido, así, que las partes busquen el fin definitivo de la guerra en toda la región, incluyendo Líbano y el mar Rojo. «Esta es nuestra línea roja: no aceptamos un alto el fuego temporal, porque este círculo vicioso de utilizar la diplomacia para luego lanzar una guerra debe terminar aquí de una vez por todas», ha asegurado este viernes en Turquía el viceministro de Exteriores iraní, Saeed Khatibzadeh.

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El precio del diésel repunta casi un 4% y deja sin efecto la rebaja de impuestos del Gobierno

El precio del diésel repunta casi un 4% y deja sin efecto la rebaja de impuestos del Gobierno

Los efectos de la guerra en Irán siguen notándose en los surtidores de las gasolineras a pesar de las bajadas de impuestos aprobadas por el Gobierno el pasado 20 de marzo. Mientras la gasolina parece responder a las medidas del Ejecutivo, el diésel continúa su tendencia alcista. En concreto, el precio medio del litro se ha situado esta semana en los 1,884 euros, lo que supone un incremento del 3,91% -siete céntimos más- con respecto a la pasada semana -1,813 euros-, según los últimos datos publicados este jueves por el Boletín Petrolero de la Unión Europea. El coste de este combustible se coloca así al nivel que marcaba antes de aprobarse el paquete de medidas anticrisis, cuando el Ejecutivo había calculado que la rebaja fiscal ahorraría 23 céntimos por litro a los conductores. Además, vuelve a escalar a máximos desde mediados de noviembre de 2022.Hay que señalar que en un contexto de normalidad, el diésel tiene un precio más económico que la gasolina, pero la alta demanda internacional y los problemas de suministro han provocado que su precio final supere al de la gasolina pese a contar en España incluso con impuestos más bajos.En el caso la gasolina, el precio medio del litro de este carburante ha proseguido con las caídas que inició hace dos semanas y ha bajado un 0,06%, hasta los 1,552 euros.Con los precios de esta semana, llenar un depósito medio de 55 litros de diésel tiene un coste de 103,62 euros, unos 25,85 euros más que hace un año, cuando ascendía a unos 77,7 euros. Para un depósito de gasolina con la misma capacidad, el desembolso supondría unos 85,36 euros, 3,08 euros más que hace un año, cuando superaba los 82,28 euros.Sin embargo, ambos carburantes se mantienen todavía lejos de los máximos que registraron el verano de 2022, en julio, cuando la gasolina alcanzó los 2,141 euros y el diésel los 2,1 euros.Para paliar los efectos de las subidas del precio del petróleo como consecuencia del conflicto en Oriente Medio, el Gobierno aprobó el pasado 20 de marzo una bajada del IVA del 21% al 10% de gasóleo, gasolina y otros hidrocarburos, así como una reducción al mínimo permitido por la Unión Europea (UE) del impuesto especial de hidrocarburos. Los veintisiete han tenido que hacer frente a un sobrecoste de 22.000 millones de euros por las importaciones de petróleo y gas en los poco más de cuarenta días que se prolonga el conflicto. El cierre del estrecho de Ormuz, arteria esencial para el transporte marítimo de estas materias primas, ha llevado el precio del barril de Brent, el crudo de referencia en Europa, hasta los 81,34 dólares en promedio en lo que va de año. Esto ha propulsado el precio del combustible que, según datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha llegado a pagarse a 2,209 euros el litro de diésel en una estación de servicio de Algueña (Alicante). El gasóleo más barato se vendió en Figueres (Girona) a 1,459 euros, un 34% por debajo del precio máximo del día y un 21,6% por debajo de la media.En el caso de la gasolina, y de acuerdo también con los datos de la CNMC, una estación de servicio de Alhama de Murcia repite como la que ha suministrado la más cara de España por segunda semana consecutiva a un precio de venta de 2,099 euros, mientras que la más barata se puede encontrar en tres estaciones de servicio diferentes de Utrera (Sevilla) a 1,289 euros.

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La AIE alerta de que Europa solo tiene combustible de avión para «seis semanas» y augura cancelaciones de vuelos «pronto» si se mantiene el bloqueo de Ormuz

La AIE alerta de que Europa solo tiene combustible de avión para «seis semanas» y augura cancelaciones de vuelos «pronto» si se mantiene el bloqueo de Ormuz

La Agencia Internacional de la Energía (AIE) ha alertado este jueves de que Europa se está quedando sin combustible para aviones por culpa de las restricciones en el comercio de petróleo que ha impuesto la guerra en Irán. El director ejecutivo de la AIE, Fatih Birol advierte de que las reservas disponibles en el Viejo Continente sirven para «quizá seis semanas». Una escasez que, si no se resuelve, obligará a cancelar vuelos «pronto». De hecho, algunas aerolíneas ya se han visto obligadas a paralizar viajes. La compañía neerlandesa KLM ha anunciado este jueves que va a cancelar 160 vuelos el próximo mes por el incremento de los precios. En una entrevista concedida a la agencia de noticias estadounidense AP, Birol, ha vuelto a insistir en que estamos ante «la mayor crisis energética que jamás hemos afrontado», causada por la escasez de petróleo, gas y otras materias energéticas cruciales. «Si no somos capaces de abrir el Estrecho de Ormuz, le aseguro que vamos a escuchar pronto noticias de cancelaciones por falta de combustible para avión», ha asegurado el máximo responsable de la AIE. Según Birol, hay varios líderes mundiales que le han trasladado que si este corredor no abre antes de que acabe mayo, muchos países -en particular, los más débiles- «afrontarán enormes desafíos». Problemas, que van desde elevada inflación a menor crecimiento económico o incluso recesión en algunos casos. Además, Birol ha advertido de que nadie va a poder escapar a estas consecuencias. «Algunos países serán más ricos que otros, otros tendrán más energía que otros, pero no hay ninguno inmune a esta crisis». El primer ejecutivo de la AIE ha informado de que actualmente hay 110 petroleros bloqueados en el estrecho de Ormuz, a los que se suman 15 embarcaciones con gas natural licuado. Aunque la guerra se acabase mañana y el comercio se reestableciese, Birol advierte de que la situación tardaría todavía varios meses en normalizarse. De hecho, ha estimado que se tardará al menos dos años en volver a un escenario como el que había antes de la guerra.Según el Jet Fuel Price Index que elabora Platts, la semana pasada los precios de combustible para aviación superaron los 200 dólares por barril en el mercado europeo. Una cifra que supone un incremento del 124% respecto a los precios que se registraban a estas alturas del año pasado pasado y 33 puntos superior a la subida del Brent en ese periodo.Ante esta tesitura, la Comisión Europea se está planteando exigir a las empresas que eviten los viajes en avión por motivos laborales siempre que sea posible y reducir al máximo los desplazamientos por aire para los trabajadores del sector público. Así se refleja en uno de los borradores del plan de Acción Energética recogido por la agencia EFE, con el que el ejecutivo comunitario busca responder a la crisisPor el momento, los aeropuertos españoles parecen atravesar una situación algo mejor. El pasado 7 de abril, el gestor aeroportuario español (AENA) señaló que «según la información facilitada por las empresas de almacenamiento de combustible, nada hace indicar que en los aeropuertos españoles haya un problema de suministros en estos momentos». 

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Bruselas plantea un día de teletrabajo a la semana y transporte público gratis para amortiguar la crisis energética por la guerra

Bruselas plantea un día de teletrabajo a la semana y transporte público gratis para amortiguar la crisis energética por la guerra

La Comisión Europea sabe que tiene que tomar medidas urgentes ante la crisis energética derivada de la guerra de Irán y entre los planes están la recomendación de que se dé un día de teletrabajo al menos a la semana y también que el transporte público se abarate o incluso sea gratis. Son dos de las propuestas que Bruselas pondrá sobre la mesa de los Estados miembros, según un borrador adelantado por El País y cuyo contenido ha podido confirmar 20minutos. Además, como explicó la presidenta del Ejecutivo comunitario, Ursula von der Leyen, también se planteará una reforma «de emergencia» y coyuntural de las ayudas de Estado. Y es que la UE, dijo la alemana, ha gastado ya 22.000 millones de euros extras en compras de energía en poco más de 44 días de conflicto en Oriente Próximo.Siguiendo la hoja de ruta marcada ya en el inicio de la invasión rusa de Ucrania en 2022, fuentes comunitarias añaden que también se puede prever un cierre de los edificios públicos cuando sea necesario y entienden que el plan no provocará distorsiones en los países, que pueden ponerlo en marcha de manera inmediata una vez que se debata el contenido previsiblemente en la cumbre de líderes que tendrá lugar en Chipre el próximo jueves.Asimismo, según el borrador, Bruselas quiere que los gobiernos nacionales rebajen por ejemplo el precio del tren y eviten los vuelos innecesarios para los trabajadores públicos. En el ámbito industrial, la Comisión Europea pide a las refinerías maximizar su producción, retrasando mantenimientos no esenciales para evitar interrupciones en el suministro. Paralelamente, se insta a los países a acelerar el uso de biocarburantes como alternativa parcial a los combustibles fósiles, en un intento por diversificar las fuentes de energía. También ve con buenos ojos el Ejecutivo comunitario que se puedan bajar impuestos a la electricidad para reducir el consumo de combustibles fósiles. Ya este miércoles la vicepresidenta de la Comisión Teresa Ribera aseguró que este es el camino a seguir. «Los datos que ofrece la Agencia Internacional de Energía son muy reveladores. Se ha destruido una capacidad muy importante de producción de gas, petróleo, de combustible de aviación y de algunos productos químicos importantes para muchos procesos industriales. La recomendación general es de contención, ahorro y eficiencia. En la anterior crisis las medidas más sencillas y más fáciles que se aplicaron supusieron un ahorro en el consumo de combustibles fósiles», comentó en un evento organizado en Bruselas por el Real Instituto Elcano.Ribera rebajó eso sí la tensión añadiendo que no está la UE «en los niveles de precios» que se vieron en 2022, pero la Comisión asume que las consecuencias se agravarán si el conflicto en Irán se alarga en el tiempo. Por eso Bruselas defiende estas medidas. «Es un paquete bastante equilibrado entre fortalecer medidas estructurales, que sabíamos que teníamos que activarlas y van a ir a su ritmo, y las medidas extraordinarias en supuestos de emergencia para los sectores particularmente afectados», sostuvo la dirigente española.Todo esto va en la línea de lo anunciado hace días por Von der Leyen, quien además defendió que esas medidas sean «temporales» y basadas en la «coordinación entre los Estados miembros». Esta decisión de la Comisión llega después de que la UE se haya gastado 22.000 millones de euros extra en adquirir combustibles fósiles en 44 días de guerra «sin una sola molécula de energía adicional», dijo Von der Leyen ante la prensa. «Esto muestra el enorme impacto que la guerra tiene en nuestra economía. Incluso si las hostilidades cesan inmediatamente, las disrupciones de energía en el golfo persistirán por algún tiempo», agregó la jefa del Ejecutivo comunitario.Bruselas también propondrá a los 27 reducir la demanda energética con iniciativas sobre renovación de edificios y de equipos industriales. La democristiana alemana recordó que la Comisión ya propuso la pasada semana un ajuste técnico del sistema ETS de comercio de emisiones de CO2, al que seguirá pronto otra ronda de retoques antes de afrontar una revisión completa del mercado de CO2 en julio.Lo que sí ha descartado la jefa del Ejecutivo comunitario ha sido, al menos de momento, la suspensión de las reglas fiscales de la UE. «Ya esta semana consultaremos a los Estados miembro sobre normas más flexibles de ayudas estatales. Esto dará más margen para apoyar a los sectores más expuestos. Mi objetivo es que este marco temporal de ayudas estatales se adopte este mismo mes, de modo que en abril contemos con él», explicó la propia Von der Leyen durante su comparecencia.Bruselas quiere también garantía de que las respuestas nacionales de emergencia no distorsionen el funcionamiento del mercado único. En este sentido, pide limitar las ayudas energéticas como las que ha aprobado por ejemplo el Gobierno español, que redujo el gravamen del 21% al 10% para diésel y gasolina. Y argumenta para ello dos aspectos: el riesgo de déficit y que ve todavía posibilidad de «shock de estanflación».Es algo que ya dejó claro la pasada semana el comisario de Economía, Vladis Dombrovskis: el Ejecutivo comunitario no se opone a bajar tasas al combustible pero avisa a los gobiernos de que deben ser «medidas temporales» mientras dure precisamente la crisis derivada por el conflicto. «Hay cierta tensión entre el alivio inmediato que puede proporcionar la reducción de impuestos a la energía con los objetivos a medio y largo plazo», por lo que ha pedido a los Estados miembros que tomen pasos «equilibrados» en este sentido.

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El conflicto en Oriente Próximo y su impacto en la hipoteca, según Gonzalo Bernardos: «Olvidaros del euríbor»

El conflicto en Oriente Próximo y su impacto en la hipoteca, según Gonzalo Bernardos: «Olvidaros del euríbor»

La guerra en Irán ha impactado de forma negativa subiendo los precios de los bienes y servicios que forman parte de nuestro día a día. Uno de los aspectos que más preocupa a los ciudadanos cuando se producen incrementos generalizados en el el coste de la vida es el relacionado con las hipotecas, bien sea porque son propietario, bien sea porque están pensando adquirir una vivienda. En un contexto como el actual, Gonzalo Bernardos, profesor de Economía en la Universidad de Barcelona, ha aconsejado este miércoles, en una rueda de prensa en la que presentará los datos del informe hipotecario del Centro de Estudios de Trioteca (CET) correspondientes al primer trimestre de 2026, apostar sin pestañear por la hipoteca fija. «Olvidaros del euríbor», ha sentenciado. Benardos ha explicado que el conflicto en Oriente Medio «ha destrozado todo tipo de previsiones» y ha vaticinado un mayor incremento de la inflación «por el precio de los combustibles y materias primas» -como los fertilizantes que va a generar que el Banco Central Europeo (BCE) suba los tipos, previsiblemente hasta el 3%. «No creo que suban más porque la guerra va a finalizar pronto», ha vaticinado, pero está claro que los tipos de interés serán «bastante superiores a los que había».Ricard Garriga, CEO y fundador de Trioteca, compañía de referencia para la búsqueda y contratación de hipotecas digital en España, se ha expresado en la misma línea.  «No tiene ningún sentido en la actualidad tener una hipoteca a tipo variable», ha sentenciado Garriga, quien ha destacado la tendencia alcista del índice de referencia para las hipotecas variables mantiene una tendencia alcista: cerró marzo en el 2,565% y este miércoles está en el 2,78%. No obstante, este experto ha asegurado que dependiendo del banco puedes obtener mejores o peores condiciones. «Lo interesante es comparar», ha aconsejado. En Trioteca, ha afirmado, puedes obtener una hipoteca fija al 2,19% TIN domiciliando la nómina y, en algunos casos, contratando un seguro de hogar. «Somos mayoristas, vendemos hipotecas de todos los bancos, y por eso podemos ofrecer esas condiciones». «Con 350.000 viviendas no habría subida de precios»En cuanto a los precios, la previsión de Bernardos es que seguirán subiendo porque «la demanda va a seguir siendo superior a la oferta», aunque en menor medida que en 2025, por lo que ha aconsejado comprar más pronto que tarde. «El año pasado hubo boom inmobiliario de incremento de precios más que de ventas. La vivienda nueva fue marginal: solo se vendieron 68.000 nuevas, 3.000 más que el año anterior. Lo que nos cuenta la administración de hacer vivienda forma parte de las palabras, no de los hechos», ha afirmado el barcelonés, quien ha defendido para evitar que  subiesen los precios en España habría que construir 350.000 viviendas. El economista barcelonés ha señalado además que distintas decisiones tomadas por el Gobierno han anulado el mercado de alquiler: «Según un conocido portal inmobiliario, entre el 2021 y 2015 la oferta de pisos en alquiler ha bajado el 60% y en ciudades como Barcelona el 90%.  Para muchos no hay mercado donde elegir porque te cuesta más la cuota de alquiler que la hipotecaria». 

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La afiliación de extranjeros marca máximos históricos a las puertas de la regularización

La afiliación de extranjeros marca máximos históricos a las puertas de la regularización

La afiliación media de extranjeros a la Seguridad Social alcanzó un nuevo máximo histórico en marzo en 3.151.563 ocupados, a las puertas de la regularización extraordinaria de más de medio millón de inmigrantes que entrará en vigor este mismo jueves tras su publicación el miércoles en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Los datos del sistema muestran cómo los cotizantes extranjeros se han incrementado un 2,4% con respecto al mes anterior y representan ya un 14,4% del conjunto de trabajadores. Su peso en el empleo total ha aumentado en cinco puntos a lo largo de la última década, de acuerdo con la información que ha publicado el Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones.En un solo año, se han incorporado 230.358 afiliados extranjeros al sistema, de ahí que el Banco de España haya puesto en valor este fenómeno por su impulso tanto al mercado de trabajo como al dinamismo de la economía española, que volvió a liderar el pasado ejercicio el crecimiento entre sus homólogas europeas, con un avance del PIB del 2,8%.Desde la puesta en marcha de la reforma laboral en marzo de 2022, los cotizantes extranjeros se han elevado en más de 852.000 y representan cuatro de cada diez nuevos empleos creados. Si los datos se presentan en términos desestacionalizados, ajustados para eliminar las fluctuaciones periódicas (estacionales) y el efecto calendario (días hábiles, vacaciones), marzo despidió con 3.210.759 cotizantes extranjeros.»La afiliación de extranjeros sigue mostrando un comportamiento extraordinario que repercute en el conjunto», resalta la ministra de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, Elma Saiz. Desde su punto de vista la aportación de este colectivo al mercado laboral es «clave», en tanto que «sostiene sectores como la hostelería, donde uno de cada tres trabajadores es de otro país, e impulsa el emprendimiento, ya que el número de autónomos foráneos ya supera el medio millón», destaca. Radiografía del trabajador extranjero: hombres, de países de fuera de la UE y empleados por cuenta ajenaUna radiografía de este colectivo muestra que la mayoría son hombres (1,8 millones frente a algo menos de 1,4 millones de mujeres), que tres de cada diez proceden de un país comunitario y ocho de cada diez son empleados por cuenta ajena, de modo que están afiliados al Régimen General. Marruecos, sigue siendo el país de origen con más afiliados al sistema (387.584), seguido de Rumanía (343.003), Colombia (264.236), Venezuela (218.337), Italia (208.174), China (126.998), Perú (105.223) y Ucrania (80.256). Destaca el incremento en el último año del número de trabajadores venezolanos, de más del 20%. Por actividades o sectores, su peso es muy destacado en hostelería, donde suponen uno de cada tres ocupados (29% de los cotizantes), así como en agricultura (casi el 27%), construcción (24,3%) y tanto en actividades administrativas como en transporte, donde representan más del 17%. En el Sistema Especial del Hogar, los extranjeros alcanzan el 42% del conjunto de afiliados, mientras que en el Sistema Especial Agrario llegan a representar más del 39%Del total de ocupados extranjeros un 88,6% cuenta con contrato indefinido, un porcentaje ligeramente superior al de empleados nacionales (88,4%). Este nivel de empleo indefinido es muy superior al que registraban de media en el periodo previo a la reforma laboral, cuando rondaba el 59%. Según la Seguridad Social,  la tasa de temporalidad de los trabajadores extranjeros ha caído a mínimos históricos, con un 11,4% de los contratos temporales. También el número de trabajadores extranjeros que se dan de alta como autónomos ha alcanzado un techo histórico en marzo en los 506.067, lo que supone un 6,3% más que hace justo un año. El incremento es especialmente significativo en sectores altamente cualificados, como telecomunicaciones y programación informática, donde ya representan el 31,7% de los ocupados. 

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El nuevo viaje de Sánchez a China abre hueco al agro español en el gigante asiático

El nuevo viaje de Sánchez a China abre hueco al agro español en el gigante asiático

La uva de mesa, la avena forrajera, las almendras, las cerezas, el caqui o la carne de aves de corral y, desde este martes, también los pistachos e higos secos. El acercamiento a China, impulsado por el presidente del Gobierno Pedro Sánchez, tiene uno de sus mayores reflejos en el ámbito agroalimentario. Desde junio de 2018, España y el gigante asiático han firmado 22 acuerdos relacionados con la exportación de alimentos. El jefe del Ejecutivo ha viajado a la segunda economía del mundo hasta en cuatro ocasiones en los últimos 4 años. Los Reyes hicieron una visita oficial en noviembre. «Los acuerdos que firmamos en 2025 han contribuido a que las exportaciones españolas a China crecieran más de un 7% en un solo año», defendió Sanchez no solo en referencia al agroalimentario. Este martes se firmaban 6 nuevos acuerdos de muy diferente naturaleza. Entre los más destacados aquellos que fijan las normas fitosanitarias para exportar pistachos e higos secos. Otro de los documentos rubricados reconoce la «regionalización» para los casos de gripe aviar y la enfermedad de Newcastle (una infección respiratoria vírica) en el caso de la aves. Esto significa que, en caso de la aparición de nuevos brotes en España, solo se vetarían las exportaciones de las provincias con granjas infectadas. Además se amplía la gama de los artículos derivados del porcino exportables a los productos cocindos y se abre la puerta a una mayor protección de las indicaciones geográficas en el gigante asiático.  Una relación comercial desequilibrada La relación comercial entre España y China, sin embargo, esta desequilibrada a favor de la segunda con un saldo negativo global de 42.278 millones de euros en 2025. En el ámbito agroalimentario las diferencias son mucho menores: El Informe Interactivo de Comercio Exterior’ del Ministerio de Agricultura, España exportó a la potencia asiática por un montante de 1.800 millones de euros frente a unas importaciones de productos alimentarios chinos de 1.826,07 millones. Entre lo más exportado la carne y los despojos (bovino, porcino, ovino, caprino), que alcanzaron los 996,15 millones, y de los que 497,26 millones correspondieron a productos del cerdo.    Un portavoz de la Federación Española de Asociaciónes de Productores Exportadores de Frutas, Hortalizas, Flores y Plantas Vivas (FEPEX) señala que la apertura del mercado chino a las frutas, hortalizas y frutos secos españoles es «siempre una buena noticia para el sector» y reconoce el «esfuerzo» del Ejecutivo para negociar las normas fitosanitarias con terceros países. «No obstante, no compartimos la postura de la mayoría de terceros países, incluida China al adoptar posturas proteccionistas en las negociaciones de estos protocolos», matizan.Exportar a China, ¿un camino de rosas? «Hace 10 años era inviable exportar a China, ahora es complicado, pero se ha avanzado mucho», advierte la profesora de EAE Business School María Ángeles Ruiz-Ezpeleta quien también lleva casi 30 años asesorando a empresas en internacionalización. Esta experta explica a ‘La Información Económica’ que las principales barreras son más de carácter comercial que arancelario en referencia a los protocolos fitosanitarios y la burocracia. Ruiz-Ezpeleta cree que es «muy importante» que los acuerdos firmados ayer aclaren los requisitos o certificados necesarios para casos como el de la carne de ave y los pistachos e higos «para evitar que el ámbito sanitario se convierta en auténtica telaraña». La profesora de EAE Business School apunta que es imprescindible contar con un importador chino, «aunque no es sencillo de encontrar y puede llevar años de visitar las ferias, las oficinas de comercio españolas, la Casa de China, etc…».  En su opinión, los inmediatos beneficiarios de los protocolos firmados este martes serán los exportadores que ya estén instalados en el país, mientras que la entrada de nuevas empresas llevará aún varios años. En el mercado asiático el tamaño también importa, por lo que este mercado no es sencillo para pymes ni cooperativas por debajo de determinada facturación.  En Fepex corroboran que China «solo permite la negociación individual de un protocolo por producto, de forma que no se pueden negociar varios productos a la vez». Esto signfica, explican, que no se comienza la negociación de uno no se puede comenzar la de otro. «Eso ralentiza mucho la entrada de nuevos productos», advierten desde la federación que agrupa a los exportadores de frutas, verduras y frutos secos. Fuentes del grupo cooperativo DCOOP,  el mayor productor de aceite de oliva virgen y que exportan almendra a China desde que se firmó el protcolol,  no descartan intentarlo con el pistacho.»Desatascar cuellos de botella» Para la investigadora principal del CIDOB, Inés Arco Escriche, visitas como las que viene realizando el presidente del Gobierno sirven «para desatascar cuellos de botella»y describe estas reuniones como «insturmentarles para movilizar inversiones promteidas pero materializadas». A juicio de esta experta China tiene cierta voluntad de escuchar a los europeos y, añade, que ya ha tenido algún «guiño» hacia España como imponer los aranceles más bajos en las represalias, que adoptó por la posición europea frente al coche eléctrico chino. Cabe recordar que España se abstuvo en la votación para la imposición de estas medidas de protección en Bruselas. ¿Una apuesta personal? Sobre si estamos ante una apuesta personal de Pedro Sánchez, de la que estaría distanciado el Partido Popular (PP), Arco (CIDOB) recuerda que algunos de los periodos de mayor inversión del gigante asiático en España se produjeron «bajo gobiernos del PP» y añade que la visita de los REyes el pasado mes de noviembre «lanzó un mensaje de primer nivel de cierta continuidad simbolizando que no se trata solo de la relación entre un Gobierno y China.. Preguntada por el ámbito agroalimentario, esta analista destaca el rol que representa la seguridad alimentaria «por la que China está cada vez más preocupada – la superficie para temas agrícolas está más limitada de lo que parece por montañas y dos desiertos – y quiere depender de socios fiables y estables». Una imagen que, en su opinión, quiere transmitir España.  

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