La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/musica/notas/yele-y-su-padre-wisin-unen-sus-voces-en-una-cancion-marcada-por-la-esperanza/ Lo que comenzó como una canción guardada durante años en un estudio terminó convirtiéndose en un momento …
La economía española se ralentizará a partir del año próximo, a medida que los elevados precios del consumo van haciendo mella en el bolsillo de los consumidores. Así se refleja en las previsiones macroeconómicas de Funcas, que el centro de estudios de las antiguas cajas de ahorro ha presentado este jueves en su sede en el centro de Madrid. El organismo prevé que el PIB crezca un 2,5% este año, apenas una décima menos que la cifra registrada en 2025. Sin embargo, la expansión de la economía se frenaría los dos próximos ejercicios hasta situarse en el 1,8% en 2027 y en el 1,7% en 2028 a medida que el consumo de las familias se va resintiendo en un entorno de precios y tipos de interés más elevados.Se espera que el consumo de los hogares, que está siendo el principal motor de la economía, pase de crecer un 3% este año a un 1,9% en 2027 y un 1,8% el próximo ejercicio. La inversión, que se espera que crezca un 4,6% este año, también se irá desinflando hasta frenarse el crecimiento a un 2,8% dentro de dos años. Respecto a los precios, Funcas apunta a que la inflación cerrará el año en un 3,7% -la cifra más alta desde el año 2022-, aunque se moderaría hasta el 3,1% en el año 2027 y al 2,5% en 2028. El centro de estudios vaticina que la guerra en Irán seguirá enquistada en los próximos meses, pero no se agravará más de la situación actual. De materializarse esas previsiones de inflación, los sueldos tendrían importantes dificultades para no perder poder adquisitivo. No obstante, en Funcas estiman que el crecimiento de la remuneración por asalariado se mantendrá parejo al de los precios del consumo al menos a medio plazo. En el apartado del empleo, las previsiones apuntan a una ralentización en la creación de empleo, que se incrementaría un 2,3% este año, para después moderarse al 1,6% el año que viene y frenarse al 1% ya en 2028. Este incremento de la ocupación, vendría aparejado de una tasa de paro descendente, que llegaría a situarse en el 9% dentro de dos años. Además, en Funcas ven riesgos en que la ralentización de la economía sea más abrupta de lo esperado. Algo que podría suceder, por ejemplo, si los flujos migratorios -que han tenido una importancia muy significativa en el crecimiento económico estos últimos años- se frenasen por motivos como la escasez de vivienda que aqueja a la economía.Precisamente, sobre la cuestión de la vivienda, el director general de Funcas, Carlos Ocaña, ha advertido de que los dos reales decretos ley aprobados por el Gobierno recientemente tendrán un «impacto negativo en el alquiler». «El problema es que falta vivienda. Hay dos millones más de personas en el país que demandan vivienda», ha señalado, en referencia a la llegada de población extranjera en los últimos años. Incumplimiento con el déficitEn el ámbito fiscal, los economistas de Funcas estiman que el déficit público cerrará este año en el 2,5% del PIB, cuatro décimas por encima de lo comprometido con Bruselas en el plan fiscal estructural. Un desequilibrio en las cuentas que, en ausencia de ajustes fiscales, se irá ensanchando en los próximos años hasta llegar al 2,9% en el año 2028. En este apartado pesa mucho la subida de los tipos de interés que, al final determina el precio que pagan los países por la deuda que emiten para cubrir ese déficit en las cuentas públicas. En el ámbito fiscal, uno de los costes más significativos será la revalorización de las pensiones, que Funcas estima que rondará los 8.400 millones de euros para una subida prevista del 3,6%.
La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/farandula/notas/de-esta-momia-no-se-libran-laura-bozzo-reaparecio-tras-hospitalizacion-de-emergencia/ La presentadora de televisión peruana Laura Bozzo reapareció públicamente el 14 de octubre de 2026 a través …
España volverá a liberar reservas de petróleo para ponerlas a disposición del mercado y amortiguar los efectos de la crisis en Oriente Medio que ha vuelto a disparar el precio de los combustibles. El Ministerio para la Transición Ecológica ha anunciado este jueves que liberará 4,4 millones de barriles, que se suman a otros 3,7 millones despachados en marzo en cumplimiento de un acuerdo en el seno de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) por el que todavía tendría que poner en el mercado otros 3,4 millones.»Considerando la situación en los mercados internacionales, los países de la AIE hemos decidido acelerar la liberación del resto de reservas. España va a proceder a una segunda fase de liberación este mismo mes de octubre, con 4,4 millones de barriles», han informado fuentes de Transición Ecológica.Pocas semanas después del ataque de EEUU e Israel sobre Irán que originó la actual crisis energética por el cierre del Estrecho de Ormuz, los 32 países de la AIE acordaron liberar en conjunto 400 millones de barriles de petróleo y productos petrolíferos para intentar así bajar los precios de estas materias primas.De esa cantidad total, a España le correspondía desprenderse de 11,5 millones de barriles. En marzo hizo una primera liberación de 3,7 millones, ahora se dispone a hacer una segunda de 4,4 millones y restarían 3,4 millones, cuya liberación «queda sujeta a un análisis continuo de la situación», dicen en el Ministerio.El acuerdo de la AIE indicaba que los países tendrían un plazo de 90 días -es decir, que expiraba en junio pasado- para liberar sus respectivas reservas, pero como otros socios, España decidió hacer una primera entrega y hacer el resto de forma escalonada y «en función de los avances del mercado», que ahora aconseja otra liberación.
Las gasolinas han dado un nuevo respiro -también bajaron la semana pasada- a los conductores españoles después de que el dato de la inflación de septiembre confirmase que el mes pasado su precio se disparó un 28%. Así lo refleja al menos el último Boletín Petrolero de la Unión Europea, que recoge el coste medio de los combustibles en España hasta el 12 de octubre, fecha en la que ya estaban en vigor las últimas rebajas fiscales decretadas por el Gobierno.En concreto, el precio medio del litro de la gasolina ha bajado en la última semana hasta los 1,789 euros tras abaratarse un 3,24% con respecto a la anterior. Este carburante llegó a acumular una subida de casi el 35% desde finales de junio hasta septiembre. Por su parte, el precio medio del litro del gasóleo ha disminuido un 1,46% con respecto a la pasada semana, para situarse en los 1,889 euros. Este combustible había alcanzado a finales de septiembre su nivel máximo desde mediados de julio de 2022.En esta bajada ya se nota el alivio fiscal a la gasolina -cuya bonificación ha pasado en octubre de los cinco a los 20 céntimos en el ámbito del Impuesto sobre Hidrocarburos-, aprobado por el Gobierno a finales del mes pasado. El litro diésel, por su parte, mantiene este mes los 20 céntimos de descuento de los que ya disfrutó en septiembre.Estaba previsto que estas ayudas se fueran retirando paulatinamente: desde los 20 céntimos de octubre para gasolina y gasóleo, a los 13 céntimos en noviembre y a los seis en diciembre. No obstante, el Ejecutivo incluyó una cláusula de salvaguarda automática en el caso de que el precio del petróleo siga elevado. Así, como el incremento de estos combustibles en el IPC de septiembre ha superado el 15%, en noviembre se mantendrá la bonificación de 20 céntimos para ambos combustibles. Llenar un depósito de gasolina cuesta más de 100 eurosA pesar de la citada bajada, llenar un depósito medio de 55 litros de diésel tiene un coste de 103,89 euros, unos 26,62 euros más que hace un año, cuando ascendía a unos 77,27 euros. Por su parte, para los vehículos de gasolina, llenar el mismo depósito supone un desembolso actualmente de 98,39 euros, unos 17,32 euros más que hace un año, cuando se situaba en los 81,07 euros.Desde el estallido de la guerra en Irán, ambos carburantes se han mantenido siempre lejos de los máximos históricos que registraron el verano de 2022, en el mes de julio, cuando la gasolina alcanzó los 2,141 euros y el gasóleo los 2,1 euros.El precio de los carburantes depende de múltiples factores, como su cotización específica (independiente de la del petróleo), la evolución del crudo, los impuestos, el coste de la materia prima y de la logística y los márgenes brutos. Además, la evolución en la cotización del crudo no se traslada directamente a los precios de los carburantes, sino que lo hace con un decalaje temporal.
La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/musica/notas/chuwi-encuentra-su-voz-en-libertad-un-album-que-invita-a-imaginar-otro-puerto-rico/ La libertad, la identidad y el futuro de Puerto Rico son temas que suelen provocar debate, reflexión …
La Agencia Internacional de la Energía (AIE) ha advertido este jueves de que los problemas de escasez de diésel por la guerra en Irán se mantendrán «hasta bien entrado 2027». Incluso en un escenario optimista en el que la producción de las refinerías se recuperase rápido, la AIE ve improbable que se puedan reponer las existencias perdidas de este combustible antes del segundo semestre del año que viene.Así se recoge en el boletín de octubre publicado por el organismo y del que se ha hecho eco la agencia Europa Press. «La oferta de gasóleo no alcanza a cubrir la demanda en el cuarto trimestre de 2026, lo que sugiere que la reposición de las existencias perdidas, más allá de las fluctuaciones estacionales habituales, es improbable antes del segundo semestre de 2027», anticipa la agencia con sede en París. En consecuencia, «el equilibrio del mercado de gasóleo seguirá siendo ajustado hasta bien entrado 2027» y dependerá de la recuperación del suministro procedente de Oriente Próximo, añade.En este sentido, la AIE señala que las perspectivas siguen siendo frágiles y cualquier interrupción inesperada, como un huracán en la costa estadounidense del golfo de México, podría tensar aún más el mercado, mientras que considera «improbable» que la flexibilización de restricciones a la exportación de diésel ruso altere sustancialmente el equilibrio del mercado mundial de gasóleo.En su análisis, la AIE subraya que los mercados de diésel continuaron bajo una presión considerable, ya que las prolongadas interrupciones en el suministro obligaron a consumir reservas fuera de temporada, después de que solo en el mes de septiembre las exportaciones mundiales de diésel fueran 700.000 barriles diarios inferiores a las del año anterior, ya que la pérdida de 1,3 millones de barriles al día procedentes de Rusia y Oriente Próximo solo se compensó parcialmente con el aumento de la oferta de otras fuentes, incluyendo Estados Unidos.De este modo, si bien los precios mundiales del diésel se han moderado desde los máximos históricos de más de 200 dólares por barril alcanzados en septiembre, siguen siendo casi el doble del precio del petróleo crudo y de sus niveles previos a la crisis, lo que ya está teniendo consecuencias económicas al elevar el coste de los bienes y afectar a los ingresos reales, la actividad económica y la inflación.Mejoras en el mercado del petróleoEn cuanto al mercado de petróleo, la AIE destaca la recuperación del suministro observada en septiembre, cuando las exportaciones de crudo del Golfo se aproximaron a los niveles previos a la guerra, pero advierte de que la reciente escalada de ataques contra la infraestructura energética regional y el tráfico de buques cisterna «amenaza con frenar este avance».De tal manera, debido a las crecientes preocupaciones de seguridad por el aumento de los ataques hutíes en la región durante octubre, la AIE ha decidido mantener sus proyecciones para el resto del año prácticamente sin cambios y confía en que la oferta mundial de petróleo promedie 101,4 millones de barriles diarios (mb/d) durante la segunda mitad de 2026, frente a los 96,4 mb/d del segundo trimestre de 2026.Así, se prevé que la oferta de petróleo a nivel mundial registre un descenso anual promedio de 5,8 millones de barriles diarios en 2026, hasta alcanzar los 100,7 mb/d este año, antes de revertir la tendencia y aumentar en 7,7 millones de barriles diarios en 2027.De su lado, tras las contracciones interanuales de 5 mb/d en el segundo trimestre de 2026 y de 3,7 mb/d en el tercer trimestre de 2026, la AIE anticipa que la demanda mundial de petróleo disminuirá en 2,5 mb/d en el cuarto trimestre del año, lo que dará como resultado una caída anual del consumo mundial de petróleo de 2,6 millones de barriles al día, hasta los 102,4 mb/d.
La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/musica/notas/clarent-hara-una-segunda-funcion-en-su-debut-en-el-choliseo/ Los nuevos exponentes en la música siguen sumando logros entre los suyos. Esta vez, se trata del …
La Comisión Marítima Federal de Estados Unidos (FMC, por sus siglas en inglés) ha concluido que el Gobierno español ha impuesto condiciones marítimas desfavorables para los buques con bandera estadounidense por transportar mercancías vinculadas a Israel. Como respuesta, el organismo -independiente de la Casa Blanca- ha propuesto medidas correctivas que incluyen el cobro de tasas a todos los buques españoles y la restricción de la importación de determinados productos españoles, según consta en un comunicado difundido este miércoles.En concreto, las medidas incluyen el cobro de un arancel de 200.000 dólares (en torno a 180.000 euros al cambio) por viaje a todos los buques con bandera española que operen en puertos estadounidenses. También recogen sanciones a la importación de productos ‘made in Spain’, entre cuyas categorías comerciales potencialmente afectadas figuran la perfumería y la cosmética, los aceites y grasas, la cerámica, los artículos de piedra y el azúcar y la confitería.La FMC abrió la investigación en diciembre de 2024 con el objetivo de determinar si España estaba generando condiciones generales o especiales desfavorables para el transporte marítimo en el comercio exterior estadounidense al prohibir el acceso a sus puertos a ciertos buques relacionados con el transporte de mercancías hacia Israel, entre ellos los que transportan carga amparada por el Programa de Seguridad Marítima de la Administración Marítima de los Estados Unidos (MARAD).Según la comisión, las pesquisas han hallado pruebas concluyentes de que España negó el acceso a sus puertos a buques con bandera estadounidense y de que esas actuaciones crearon condiciones desfavorables para el transporte marítimo internacional. A juicio del organismo, tales condiciones tienen graves consecuencias para la eficiencia y la fiabilidad de la cadena de suministro del transporte marítimo internacional, y afectan además a la capacidad de la FMC para promover el crecimiento y el desarrollo de las exportaciones estadounidenses, fomentar una flota de buques estadounidenses de línea regular capaz de satisfacer las necesidades de seguridad nacional y apoyar el comercio, y respaldar a la marina mercante del país.La FMC ha abierto un periodo de consulta pública y solicita comentarios sobre todos los aspectos de las acciones propuestas, con el fin de determinar cuál es la solución adecuada ante las condiciones desfavorables atribuidas a España. El organismo anima a la ciudadanía y a los sectores interesados a expresar su opinión sobre los posibles impactos de estas medidas mediante la presentación de comentarios por escrito. Por último, la comisión ha indicado que ofrecerá a España la oportunidad de ser escuchada sobre este asunto.
El Gobierno mantendrá durante el mes de noviembre la bonificación de 20 céntimos por litro a las gasolinas. Los datos definitivos del Índice de Precios de Consumo (IPC) publicado este miércoles por el Instituto Nacional de Estadística (INE) reflejan que el precio de los carburantes se incrementó el pasado mes de septiembre por encima del 15%, el límite fijado por el Ejecutivo en el tercer paquete de protección a familias y empresas afectadas por la guerra de Irán para mantener el descuento. Ese paquete se aprobó a finales del mes pasado y la Diputación Permanente del Congreso debe convalidarlo esta misma semana.En concreto, el precio medio de las gasolinas se disparó en septiembre hasta un 28%. El coste del diésel aumentó un 34% en comparación con el mismo mes del año pasado; mientras que los de la gasolina se dispararon hasta un 27,5%. Además, el precio de los combustibles líquidos -categoría que incluye, por ejemplo, el gasóleo para uso doméstico en calefacciones- se incrementó un 65% en términos interanuales.Según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea, a finales de septiembre, el precio medio del litro de la gasolina había escalado hasta los 1,939 euros, acumulando así una subida de casi el 35% desde finales de junio. Por su parte, el litro de gasóleo se situaba en los 1,934 euros, su nivel máximo desde mediados de julio de 2022. Economía ha atribuido esta subida, además de al «shock energético por la guerra en Irán» a lo que se conoce como efecto de base: como los precios de la gasolina y el diésel se abarataron ligeramente en septiembre de 2025, cualquier incremento ahora parece mucho mayor.En cambio, no se producen reducciones en el IVA ni en el Impuesto Especial sobre la Electricidad porque la tasa anual de inflación de ésta se situó en el 11,4%, por debajo del umbral del 15% sobre el que se activarían las rebajas fiscales. Mientras, siguen desplegadas el resto de las medidas de protección del último paquete, como la limitación a la subida de la Tarifa de Último Recurso (TUR) del gas natural.Este alza en el coste de los carburantes ha empujado la inflación hasta el 4,9%, lo que supone una subida de hasta seis décimas en la tasa interanual y su nivel más alto desde febrero de 2023, cuando se situó en el 6%. De esta forma, con el dato de septiembre, la inflación encadena tres meses consecutivos de ascensos y suma dos meses por encima del 4%.
La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/television/notas/nievelis-gonzalez-no-le-cierra-las-puertas-a-otro-reality-show-de-telemundo/ La modelo y creadora de contenido Nievelis González agradeció la oportunidad de formar parte de uno de …
La asociación de autónomos ATA, patronal principal del sector integrada en CEOE, ha remitido a los partidos políticos que concurren a las próximas elecciones una lista con 10 medidas para mejorar la situación del colectivo. La organización que preside Lorenzo Amor plantea, entre otras cuestiones introducir un sistema de ‘cuota cero’ para los emprendedores, eximir de IVA a quienes facturen menos o bonificar los pagos a la Seguridad Social a quienes menos ingresan. La primera propuesta que figura en el documento remitido a los partidos, cuyo contenido ha trascendido este martes, es la aplicación de una cuota de cero euros a la Seguridad Social para los nuevos autónomos durante sus dos primeros años de actividad. Esta exención de cotizar se podría ampliar a tres años a los menores de 30 años, a mujeres que emprenden tras ser madres o a quienes ingresen menos que el salario mínimo, plantean en ATA. Además, proponen que los estudiantes que compaginen su negocio con estudios reglados paguen solo 30 euros al mes. En el apartado de las cotizaciones, desde ATA proponen introducir importantes bonificaciones en el pago a la Seguridad Social a quienes tengan rendimientos inferiores al salario mínimo. Estas ayudas, que irían con cargo a los Presupuestos Generales del Estado -es decir, a los impuestos- se aplicarían durante dos años e implicarían una reducción en la cuota ordinaria entre el 15 y el 75% en función de los ingresos. Estas alcanzarían el 75% de la cuota en el tramo 1, el 35% en el 2 y el 15% en tramo 3.Otra de las grandes propuestas que plantea ATA es que los autónomos que facturen menos de 85.000 euros al año puedan elegir si cobran o no IVA a sus clientes. Esta medida, que ya se aplica en varios países de la Unión Europea, vendría aparejada del fin de las declaraciones trimestrales de este impuesto, que pasarían a ser una sola al año. En el ámbito fiscal, la asociación de autónomos plantea también incrementar el porcentaje de gastos «difíciles de deducir» desde el 7% actual al 9% a los trabajadores por cuenta propia que sean persona física y del 3 al 5% en el caso de autónomos societarios. Los autónomos reclaman, además, que la prestación por cese de actividad sea automática cuando se produzca una baja censal en Hacienda, y en el caso del cese temporal, se otorgue cuando haya una caída de los ingresos del 50%, al tiempo que reclaman extender el subsidio para mayores de 52 años al colectivo.Equiparar las semanas de lactancia a las de las asalariadasOtra de las propuestas tiene que ver con la maternidad. Desde ATA ven necesario bonificar el relevo de la madre en el último trimestre del embarazo, equiparar las semanas de lactancia con las asalariadas, fijar una baja flexible partir de la séptima semana compatible con el trabajo y bonificar el 100% de la cuota al contratar un cuidador o empleada del hogar.En lo que respecta a las pensiones, piden el acceso a la jubilación activa cobrando el 100% de la pensión desde el primer día (y no desde el cuarto año), así como mejorar los incentivos. Solicitan también al futuro Gobierno que eleve el límite deducible de las aportaciones a los planes de pensiones tanto privados como de empleo, así como un convenio especial para los autónomos mutualistas. Otra de las propuestas busca hacer frente a uno de los principales problemas que aquejan al colectivo, sobre todo en actividades como el comercio. Así, apuestan por un contrato intergeneracional para oficios que evite que los negocios se queden sin relevo.
Los sindicatos UGT y CCOO han propuesto este martes al Gobierno que eleve el salario mínimo interprofesional (SMI) un 7% cuando apruebe la próxima subida de esta renta, en la que la vicepresidencia segunda ya está trabajando. De salir adelante el planteamiento sindical, el suelo salarial legal en España alcanzaría los 1.307 euros brutos al mes en 14 pagas, es decir, una subida de 85,5 euros más al mes frente a los 1.221 euros vigentes este año. En este escenario, en cómputo anual esta renta alcanzaría los 18.290 euros brutos, aunque el único coste que recae sobre el trabajador actualmente es la cotización social que le corresponde, dado que el SMI está exento de tributar en el IRPF. No obstante, todavía está por ver si Hacienda actualiza la deducción que introdujo el año pasado en el IRPF para que el SMI siga sin tributar en su totalidad. La propuesta sindical la han anunciado los líderes de CCOO y UGT en una rueda de prensa conjunta en la que han presentado las reivindicaciones de la huelga general por la vivienda del próximo 11 de noviembre. El secretario general de UGT, Pepe Álvarez, ha justificado la propuesta en que es necesario compensar el encarecimiento de los precios del consumo que se ha producido desde que se aprobó la última subida en febrero de este año. Entonces el salario mínimo subió un 3,1%, pero la inflación se ha comido buena parte de ese incremento. Actualmente los precios del consumo crecen a un ritmo cercano al 5% interanual, aunque en cómputo anual el aumento del coste de la vida será algo menor, del entorno del 3,6 al 3,8%. En cualquier caso, ambas cifras implican que los perceptores del SMI habrán perdido poder adquisitivo este año. La propuesta de los sindicatos es muy similar a la que ya presentaron el año pasado, cuando plantearon subir el salario mínimo un 7,5%. En aquella ocasión, la justificación que se dio fue que no había garantías de que el SMI siguiera exento de tributar y los sindicatos consideraron que con esa cifra se aseguraba que el salario mínimo alcanzaba el 60% del salario medio en cualquier escenario. La patronal, que el año pasado propuso subir el salario mínimo un 1,5%, todavía no ha desvelado si presentará una propuesta este ejercicio. Por lo pronto, su presidente, Antonio Garamendi, se ha limitado a señalar que plantear dos subidas del SMI en el mismo año «tiene tinte electoral». La pelota está ahora en el tejado del Ministerio de Trabajo que ya ha iniciado los trámites para definir la cuantía de la próxima subida convocando al comité asesor que elabora la propuesta. La semana pasada, la vicepresidenta segunda y ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, presidió la primera reunión del grupo de expertos, a los que ha encargado que la subida garantice el poder adquisitivo de esta renta. Además, ha pedido a la comisión que tenga en cuenta a la hora de calcular la cifra cómo afecta la inflación a los hogares más vulnerables, la situación económica del país y los márgenes empresariales. Registro horario y reglas de compensaciónMás allá de la subida del salario mínimo, los sindicatos van a presionar al Gobierno para que apruebe dos iniciativas laborales en la Diputación Permanente antes de que se celebren las elecciones. Se trata del endurecimiento del control horario y la norma que impediría que las subidas del SMI se descuenten de los pluses salariales que cobran los trabajadores con retribuciones cercanas a la mínima. La ausencia de Junts de la Diputación Permanente, que el Gobierno ya ha utilizado para resucitar los decretos ley de la vivienda que tumbó el Congreso, podría facilitar estas iniciativas. Respecto a la convocatoria de huelga, Pepe Álvarez ha señalado que está «pensada y diseñada, antes de que el presidente anunciara que disolvía las Cortes» y que está dirigida a la patronal y a las «administraciones públicas». En este último caso, «empezando por las comunidades autónomas, que tienen competencia exclusiva en vivienda, los ayuntamientos y el Gobierno de España». «Hay que subir los salarios, pero el problema de la vivienda es, sobre todo, el problema de la vivienda. Es imposible hacer frente al coste de la vivienda o a tres picos de inflación como no se conocían desde los años 80. Eso deteriora los bolsillos», ha expresado, por su parte, Unai Sordo.
Ni la guerra en Oriente Próximo o Ucrania ni el shock energético o su impacto en la inflación y tampoco la inestabilidad de los bonos soberanos. El contexto de incertidumbre que rodea a la economía mundial no ha impedido que el Fondo Monetario Internacional (FMI) haya vuelto a mejorar sus previsiones de crecimiento para España. El organismo sitúa a la economía nacional como la más dinámica entre las desarrolladas este año tras elevar cuatro décimas su cálculo anterior de PIB hasta el 2,5%, más del doble de lo que ha previsto para la Eurozona en su conjunto (1,1%). El informe de perspectivas mundiales (WEO) publicado este martes por el Fondo sitúa a la economía española, por su «dinamismo sostenido», y a Irlanda, por una «recuperación muy sólida», como principales motores del área del euro, donde el resto de países registran un crecimiento estable. De cara al año que viene, el FMI mantiene sus perspectivas para España y constata que la actividad echará el freno para crecer al 1,8%, por encima todavía de lo que lo harán el resto de grandes economías de la región. La debilidad sigue siendo la nota dominante en el área del euro, donde pesan y mucho los elevados precios de la energía -un auténtico quebradero de cabeza para grandes industrias como la del automóvil- y la confianza de los consumidores, que sigue bastante alicaída. Pese a haber acelerado, el PIB de la región creció al 0,6% en el segundo trimestre, según Eurostat. La buena evolución de la economía europea en el segundo trimestre, después de mantenerse estancada en el primero, refleja la «resiliencia de la región» frente a un conflicto en Oriente Próximo que se está alargando.En el caso concreto de España, el avance económico coincidirá con una inflación mucho más elevada de lo que se había estimado hasta la fecha por el shock energético provocado por Irán. El organismo capitaneado por Kristalina Georgieva calcula que la tasa de IPC se disparará siete décimas para cerrar este año de media en el 3,7% y que el próximo ejercicio se moderará al 2,7%, todavía por encima del 2% que el Banco Central Europeo (BCE) tiene como objetivo.El impacto del escudo anticrisisDesde el ministerio de Economía, Comercio y Empresa aseguran que la mejora responde al buen comportamiento de la economía española en el segundo trimestre y a un impacto de la guerra menor de lo previsto. A ello, dicen, ha contribuido el escudo anticrisis desplegado por el Gobierno que «ha amortiguado en torno a la mitad del aumento de los precios y ha situado el precio de la gasolina y el gasóleo por debajo del de la zona euro», explican. Esta semana, el tercer paquete de medidas, que extiende la protección a hogares y empresas hasta el 31 de diciembre, llega al Congreso para su convalidación.Otra de las cuentas pendientes de la economía nacional que el FMI refleja en su informe es el desempleo. La tasa de paro nacional no se moverá del 9,8% ni este ni el próximo año, muy por encima del 6,3% que la Eurozona registrará de media para este horizonte de previsiones. En el caso de los países que comparten el euro la cesta de la compra se encarecerá un 3,1% este año (cinco décimas más de lo calculado en abril) y un 2,8% el que viene. En el caso de la inflación subyacente, que excluye de su cálculo los precios de la energía y de los alimentos frescos por ser más volátiles, el FMI descarta que regrese al 2% antes de 2028. Por ello, prevé que la política monetaria sea menos expansiva -ante las evidentes presiones inflacionarias y la moderada desaceleración de la actividad- y, en consecuencia, que suban los tipos de interés.El shock energético vs. el empuje de la inteligencia artificialEl FMI prevé que la economía mundial se debata entre dos fuerzas que se mueven en sentido opuesto. Por un lado, el conflicto en Oriente Próximo y el encarecimiento del petróleo y de las materias primas restarán impulso al crecimiento global. Por otro, la inversión en inteligencia artificial (IA) amortiguará el impacto del conflicto. Así, el PIB mundial avanzará al 3,1%, una décima más de lo que había calculado hasta ahora, si bien por debajo del 3,5% al que venía de crecer en 2025. Pese a tratarse de dos fuerzas contrapuestas, las dos tienen un efecto importante en términos de inflación. El alza de los precios agregado para el conjunto del planeta será de 4,7%, según sus cálculos, y solo se moderará al 4,1% el año que viene.»La economía mundial está probando su resistencia, pero de manera desigual con márgenes cada vez más estrechos para ajustes en el corto plazo», advierte el informe, que da el pistoletazo de salida a la reunión anual del FMI y el Banco Mundial, que se celebra en Bangkok (Tailandia) esta semana. «La cooperación y la integración no puede ser algo que olvidemos en un mundo fragmentado, por el contrario, tenemos que trabajar más intensamente para conseguirlas», ha incidido la directora gerente del organismo. Georgieva también reclamó a los gobiernos que trabajen para mantener su política fiscal en orden, en tanto que esto implica al final una importante ventaja económica para hacer frente a las dificultades. «Llamamos a la valentía y al compromiso para mantener estabilidad financiera y macroeconómica como la primera línea de defensa», ha reclamado.
La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/cultura/notas/una-mirada-al-mundo-de-buena-vista-social-club/ En el corazón de un gran almacén se construye un pedazo de Cuba. Entre el sonido de …
El presidente francés, Emmanuel Macron, anunció este lunes que su gobierno está ultimando un acuerdo con Alemania para reforzar la protección de la industria automovilística europea frente a la competencia asiática.»Estamos ultimando un acuerdo con nuestros socios alemanes para que Europa pueda avanzar y proteger mejor nuestra industria» del automóvil, ha declarado este lunes el presidente galo a su llegada al 91 Salón del Automóvil que se celebra en París.El pasado 9 de octubre, el comisario europeo de Comercio, Maros Sefcovic, anunció una vía de entendimiento con China tras las conversaciones mantenidas en Pekín. El objetivo sería moderar las exportaciones de vehículos híbridos e híbridos enchufables al mercado comunitario.Al margen de extender los aranceles que ya afectan a los coches eléctricos de batería, Bruselas busca controlar también el flujo de híbridos, una vía que los fabricantes chinos han venido aprovechado los últimos años para crecer en el Viejo Continente.Noticia en ampliación…
La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/musica/notas/camilo-complace-a-sus-fans-en-el-coliseo-de-puerto-rico/ Camilo conquistó la noche, del domingo, el Coliseo de Puerto Rico José Miguel Agrelot con una presentación …
La Real Academia Sueca de Ciencias ha decidido otorgar el Premio Sveriges Riksbank de Ciencias Económicas en Memoria de Alfred Nobel 2026 a Robert E. Hall y Michael Woodford. La Academia premia «sus fundamentos microeconómicos de la estabilización macroeconómica», es decir, cómo lo que sucede con la economía es consecuencia de millones de decisiones tomadas a nivel micro por hogares y empresas.En vez de basar sus modelos en vínculos estadísticos entre variables macroeconómicas, como la inflación, la producción y el consumo, optaron por construirlos sobre una base microeconómica, de abajo hacia arriba. Esto implica comprender cómo el conjunto de hogares y empresas influye en la economía a través de sus acciones.Al utilizar modelos basados en este enfoque, en lugar de simplemente estudiar la economía desde una perspectiva macro, la investigación de Hall y Woodford ha generado un cambio de paradigma en el modo en que se emplean las políticas de estabilización. Se entienden por políticas de estabilización todas aquellas medidas fiscales y monetarias que aplican los gobiernos y los bancos centrales para controlar la inflación, reducir el desempleo o tratar de mantener el equilibrio en las cuentas públicas.La economía se caracteriza por la alternancia de ciclos de recesión con otros de expansión. Estimular o desacelerar la economía en el momento oportuno puede brindar estabilidad y permitirnos evitar recesiones prolongadas o una inflación descontrolada. La investigación de Robert E. Hall y Michael Woodford las aplican en la actualidad bancos centrales y ministerios de finanzas de todo el mundo.El Nobel de Economía no forma parte del legado de Alfred Nobel, ya que fue establecido en 1968 por el Riksbanken, el banco central sueco, coincidiendo con el 300 aniversario de la entidad, aunque es otorgado desde entonces por la Real Academia Sueca de Ciencias según los mismos principios que los Premios Nobel otorgados desde 1901. El galardón fue concedido por primera vez en 1969, distinguiendo al noruego Ragnar Frisch y al holandés Jan Tinbergen.
Hace unos años, planificar un viaje por tu cuenta era, más bien, una tarea artesanal: comparar webs, apilar pestañas, descargar aplicaciones sueltas… Esto, a ojos de los líderes de esta industria, ha pasado a mejor vida. Si algo se puso en común en la última cumbre que el Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés) celebró esta semana en La Valeta (Malta) fue que la adopción de la inteligencia artificial en su negocio ya no es una opción.En una era donde la presión de los costes está estrechando los márgenes de su negocio, en los despachos de las grandes cadenas hoteleras, aerolíneas y navieras de cruceros la IA se ha convertido en una de las grandes palancas para redefinir el negocio. Ahora, los primeras espadas del turismo mundial están inmersos en toda una carrera tecnológica que no solo exige invertir en nuevas herramientas, sino también revisar sus sistemas informáticos, sus modelos de negocio y la manera en que utilizan los datos.En este turismo del mañana, la práctica totalidad de los directivos del sector encuestados en un informe reciente del WTTC junto a Trip.com consideran la IA crítica para el éxito de su organización en los próximos cinco años y en torno a un 75% ven crucial la IA generativa para ahorrar costes. En este sentido, las conversaciones de la cumbre pusieron en valor el auge de los agentes de IA, capaces de reservar unas vacaciones a partir de unas preferencias básicas. Es una realidad que los datos respaldan: ocho de cada diez de los clientes encuestados admite que la IA influye en cómo planifica, y la mitad usa aplicaciones de traducción durante el viaje. «Nos guiamos por 175 nacionalidades, así que puedes imaginar las dificultades de comunicarse con los clientes y satisfacer sus necesidades. Ahora, con la inteligencia artificial, la comunicación en diferentes idiomas cambia por completo: desde las preguntas frecuentes y los centros de llamadas hasta la gestión del cliente y las aplicaciones con las que nos comunicamos con él» destacaba durante su intervención Pierfrancesco Vago, responsable de cruceros del grupo MSC.La adopción de las nuevas tecnologías, no obstante, va más allá de la IA. Atrás quedan los vuelos en los que el wifi era un lujo y lento, en los que lo máximo a lo que se aspiraba era a enviar un par de mensajes antes de que la señal desapareciera sobre el Atlántico. Hoy, abrir el portátil a 10.000 metros de altura y navegar por internet es cada vez más normal. Buena parte de la culpa la tiene Starlink, la red de satélites de Elon Musk: cerca de 50 aerolíneas de todo el mundo ya han apostado por ella, con velocidades que pueden alcanzar los 450 Mbps de descarga y, en muchos casos, gratis.La próxima revolución, a juicio del responsable de los cruceros de MSC, llegará en los muelles. «Estoy mirando muy de cerca los humanoides», reveló en la cumbre. «He construido una terminal muy grande en Miami, posiblemente la más grande del mundo, y tenemos barcos que desembarcan a 7.000 pasajeros en seis horas. Si cada uno lleva dos piezas de equipaje, hablamos de 14.000 bultos, además de todo lo demás». Su idea es que los humanoides muevan esas maletas y liberen a la tripulación para tareas como preparar camarotes, atender al huésped o dar la bienvenida. «La tecnología ya es algo enorme en la industria de los viajes y nos traerá muchas oportunidades”, concluyó.Ciudades inteligentes y turismo espacial para el largo plazoQuedan las grandes apuestas de largo plazo: ciudades inteligentes, computación cuántica capaz de optimizar rutas e itinerarios en segundos, y un turismo espacial al que Trip.com atribuye el interés de casi una cuarta parte de sus encuestados, en una economía espacial que, según las proyecciones, pasará de 630.000 millones de dólares (561.374 millones de euros al cambio) a 1,8 billones (1,6 billones de euros) en 2035.Entre todas estas ideas, que hasta hace unos años solo eran cosa de Black Mirror, directivos como Chris Nassetta, de Hilton, reivindican lo que no cambiará. «Nunca sustituirás el viaje», defendió, porque detrás de cada reserva hay «una persona real, no un agente» que quiere desplazarse por trabajo u ocio. Y la experiencia, añadió, seguirá siendo «una experiencia real en vivo, no una experiencia virtual digital», como un hotel, un concierto o un evento deportivo. Lo que sí se transforma, explicó, es «todo lo intermedio: cómo llegas allí, cómo lo piensas, cómo buscas y cómo decides».
Europa lleva más de cuatro años gastando miles de millones de euros para dejar de depender del gas ruso, y ahora Estados Unidos estudia la posibilidad de participar en el negocio de volver a llevar ese mismo combustible hasta Alemania. La operación, todavía en fase exploratoria, incluiría la entrada de inversores estadounidenses en los gasoductos Nord Stream, el sistema de gasoductos que durante años llevaron el gas ruso directamente hasta Alemania a través del mar Báltico y que quedó fuera de servicio en 2022, cuando la guerra de Ucrania precipitó la ruptura energética entre Moscú y Europa.Las conversaciones, reveladas el 8 de octubre, implican a Jared Kushner, enviado estadounidense y yerno de Donald Trump, y Kirill Dmitriev, representante económico cercano a Vladímir Putin. Ambos están explorando la posibilidad de incorporar capital estadounidense a la infraestructura, aunque todavía se desconoce quién asumiría la inversión, cuánto dinero estaría dispuesto a aportar y bajo qué condiciones podría reanudarse el suministro.La iniciativa se enmarca en contactos económicos más amplios vinculados a un eventual acuerdo para poner fin a la guerra de Ucrania, lo que abre la puerta a que Washington participe en un negocio del que sus propias empresas energéticas se han beneficiado enormemente desde que Rusia perdió buena parte del mercado europeo.Nord Stream 1 tenía capacidad para transportar 55.000 millones de metros cúbicos de gas al año desde Rusia hasta Alemania, mientras que Nord Stream 2, que nunca llegó a entrar en funcionamiento, estaba diseñado para mover otros 55.000 millones. Entre ambos sumaban una capacidad de 110.000 millones de metros cúbicos anuales, un volumen de gas que, tomando como referencia los precios europeos de estos días (77–78 euros por megavatio hora) y suponiendo que ambos gasoductos funcionaran a plena capacidad, tendría un valor bruto cercano a los 90.000 millones de euros anuales.Para Moscú, recuperar una parte de ese negocio supondría volver a ingresar miles de millones de euros de un mercado que prácticamente ha perdido desde la invasión de Ucrania. Según la Comisión Europea, Rusia suministraba a la UE unos 150.000 millones de metros cúbicos de gas al año antes de la guerra, frente a los 36.000 millones de 2025. En apenas cuatro años ha perdido más de tres cuartas partes de ese mercado y su participación en las importaciones europeas se ha reducido del 45% al 13%. Un espacio que han ocupado otros proveedores, especialmente Estados Unidos, cuyas compañías energéticas se han convertido en grandes beneficiarias de la ruptura comercial entre Moscú y Bruselas.Según la Administración de Información Energética estadounidense (EIA), las exportaciones de gas natural licuado de Estados Unidos hacia Europa alcanzaron en 2025 una media récord de 10.300 millones de pies cúbicos diarios, frente a los 6.300 millones del año anterior. Europa absorbió aproximadamente el 68% de las exportaciones estadounidenses de este combustible, convirtiéndose en un mercado fundamental para las compañías que han ampliado sus instalaciones para atender una demanda que antes cubría en buena medida Rusia.Ahora Washington podría encontrar una segunda vía para hacer negocio en ese mismo mercado. De materializarse la operación, las empresas estadounidenses seguirían vendiendo su propio gas licuado a Europa, mientras otros inversores del país podrían obtener ingresos por utilizar Nord Stream para transportar el gas ruso.¿Gana Europa?El regreso del gas ruso obligaría a las compañías estadounidenses a disputarse de nuevo los clientes europeos con el proveedor al que habían sustituido y, si el suministro aumentara considerablemente, podría provocar una caída de los precios. Sería un alivio para industrias como la química o la siderúrgica, que llevan años soportando una factura energética muy elevada. Sin embargo, también devolvería a Moscú una importante fuente de ingresos y abriría la puerta a recuperar una dependencia que Europa ha gastado miles de millones de euros en reducir.Lo más sorprendente es que Washington y Moscú están estudiando esa posibilidad cuando Bruselas acaba de aprobar precisamente lo contrario. La Unión Europea ha puesto fecha al final de las importaciones de gas ruso, que deberán desaparecer prácticamente por completo durante 2027. Eso significa que la entrada de inversores estadounidenses en Nord Stream no bastaría para reabrir el negocio. El gas seguiría siendo ruso y su llegada a Europa continuaría prohibida, independientemente de quién fuese el propietario de las tuberías.A las dificultades legales se suma el estado de los propios gasoductos, porque las explosiones de 2022 dañaron gravemente tres de sus cuatro tuberías y cualquier inversor tendría que asumir el coste de recuperarlas. Washington y Moscú pueden negociar su futuro, pero antes tendrán que resolver cuánto vale una infraestructura que lleva años sin generar ingresos y, sobre todo, quién estaría dispuesto a pagar por unos gasoductos que podrían no volver a transportar una sola molécula de gas.