La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/television/notas/ser-de-puerto-rico-celebra-que-duplico-la-cifra-recaudada-en-el-teleton/ El pasado domingo SER de Puerto Rico realizó su tradicional Teletón en su edición 50, desde el …
Pontegadea, la firma patrimonialista de Amancio Ortega, ha identificado en Canadá el mercado con más potencial para extender las ramas de su imperio logístico. Apenas dos semanas después de comprar en Ontario el mayor almacén de Lactalis, el ‘family office’ de Ortega suma un nuevo activo en la provincia con la compra de un centro de distribución alquilado a Amazon por 326 millones de dólares canadienses (200 millones de euros al cambio actual), según confirman a este medio fuentes conocedoras. El acuerdo se rubricó con Broccolini el pasado 4 de junio, el mismo día que Pontegadea adquirió a la firma canadiense el centro de Lactalis por unos 115 millones de euros. El último activo en incorporarse a la cartera logística del vehículo inversor del fundador de Inditex se ubica en Cambridge, al suroeste de Ontario. Con más detalle, está bautizado como YHM2 y fue construido específicamente hace dos años por Broccolini para Amazon, que es el único inquilino del edificio. El gigante logístico emplea esta infraestructura para coordinar la gestión y el envío de paquetes con destino a sus centros automatizados de preparación de pedidos en la región. La instalación atesora una extensa dimensión de 93.000 metros cuadrados y cuenta con 114 muelles de carga para camiones, además de una amplia infraestructura destinada a la gestión logística y una zona de oficinas de 3.530 m².La operación, avanzada por el portal especializado Green Street News, supone la mayor transacción industrial consumada este año en el país donde Pontegadea concentra algunos de sus activos más emblemáticos como la sede del Royal Bank (Toronto) que adquirió en 2022 a cambio de 800 millones o el complejo The Post (Vancouver) comprado por 680 millones el año pasado. Allí, no obstante, ya había tenido ocasión de convertir oportunidades logísticas con la compra de otra nave alquilada a Amazon en Burnaby, al sureste de la ciudad canadiense de Vancouver, por unos 200 millones de euros.Lejos de reducir el ritmo inversor, Pontegadea continúa ampliando una cartera inmobiliaria que supera los 121.000 millones de euros en activos distribuidos por todo el mundo. El vehículo inversor de Amancio Ortega, financiado en gran medida por los dividendos procedentes de Inditex, mantiene abiertas varias operaciones de relevancia en el mercado americano, donde negocia la compra de un rascacielos de Chicago por 400 millones, y en Europa. Entre ellas figura la posible adquisición del complejo de oficinas Capital 8, en París, propiedad de Invesco y valorado en torno a 850 millones de euros, según adelantó Bloomberg. Paralelamente, la firma explora la compra del Hotel Steingenberg de Hamburgo, un establecimiento de cinco estrellas y 235 habitaciones actualmente en manos del fondo alemán Union Investment.Pontegadea ha intensificado en los últimos años su estrategia de diversificación, ampliando su cartera más allá de los edificios de oficinas y los locales comerciales ubicados en las principales calles comerciales de España, Europa, Reino Unido y Estados Unidos. Aunque el negocio inmobiliario continúa siendo el motor de su actividad, la firma inversora de Amancio Ortega ha ido ganando peso en otros segmentos, como el logístico y el residencial de lujo, con la adquisición de activos en diferentes mercados internacionales.
La inestabilidad geopolítica por la tensión entre Estados Unidos e Irán, junto a un endurecimiento de la política de tipos de Interés especialmente por parte del BCE, va a impactar de forma importante en la distribución. Según las previsiones del ‘Observatorio de la Distribución’ elaborado por la Asociación Nacional de Grandes Empresas de Distribución (ANGED) – La Distribución en colaboración con CEPREDE, el consumo privado se va a desacelerar siete décimas y solo crecerá un 2,6% este año frente al 3,3% registrado en el ejercicio anterior. Lo que se notará especialmente en el comercio de alimentos que solo avanzará un 0,8% en términos de volumen frente a un 2025 que concluyó con un alza récord del 4,1% por el aumento de la población. La desaceleración es especialmente llamativa si se mira al conjunto del comercio minorista (alimentación, equipamiento de hogar, moda y textil) excluyendo las estaciones de servicio, ya que las ventas de cara al 2026 apenas avanzarán solo un 1,4% después del excelente comportamiento del año anterior cuando creció un 4,2%. Sin embargo, en términos de empleo, este crecerá en todas las autonomías un promedio del 08%, menos en el archipiélago balear donde caerá un 0,4%. «El factor humano va a ser diferencial» La economista jefe de ANGED – La Distribución, Yolanda Fernández, ha resaltado «la fortaleza del empleo» en el sector de grande almacenes, «donde prácticamente el 88% del empleo es indefinido y no tenemos previsión de que vaya a cambiar». La presidenta de esta patronal, Matilde García, cree que a pesar de la revolución tecnológica impulsada por la IA «el factor humano va a ser diferencial: el que haga mejorar la experiencia de clientes en las tiendas». García ha recordado que el actual Convenio de Grandes Superficies ha supuesto una subida salarial conjunta en sus 3 años de aplicación del 18,25%. Las excepciones de Baleares y Navarra Desde la patronal de las grandes superficies apuntan a una previsión positiva de las ventas en prácticamente todo el país, sin incluir las estaciones de servicio. Las excepciones serán Islas Baleares (-1,9%), Navarra (-1%), Comunidad de Madrid (-0,2%), La Rioja (-0,2%) y las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla (-0,8%). La economista jefe de ANGED – La Distribución, Yolanda Fernández, ha justificado que en el caso del archipiélago venimos de «dos años de flujos turísticos internacionales excepcionales tanto en valor como en volumen que este año se pueden amortiguar» en alusión a las previsiones de menor crecimiento y consumo. «Además, el turismo alemán no tiene la misma renta que antes, ya que están casi en una crisis técnica». Hogar, la categoría que más crece Por categorías la que más crecerá será la de equipamiento del hogar, sobre el que proyectan un crecimiento en términos de volumen del 3,3% frente al 5,9% con que cerró el 2025. La moderación es muy acusada, además de en alimentación, en la categoría de equipo personal. Es decir, en moda y textil, donde apenas se estima un alza del 0,8% para este año frente al 5,6% con que se desempeño en el ejercicio anterior. Las grandes cadenas, las más dinámicas Si se analiza por canales de venta, las grandes cadenas (con 25 o más locales y 50 o más trabajadores) se mantendrán como los más dinámicos en el comercio minorista aunque su desempeño será más discreto, ya que sus ventas subirán un 2,8% este año frente al 7% de 2025. Un comportamiento que se apoyará en aquellas categorías ajenas a la alimentación como el hogar, el textil, la moda o la electrónica. En el otro extremo, el denominado comercio unilocalizado o de proximidad, también mantiene un buen desempeño con un aumento del 2% previsto en sus ventas. Lo que contrasta en relación con 3,2% de 2025. La desaceleración también alcanza al comercio online, que pierde algo de dinamismo, y sus ventas seguirá con un fuerte crecimiento aunque bastante menor pasando del 5,2% del año pasado a una proyección del 3,5%. En cambio, las grandes superficies verán sus ingresos mermados en un 1,4% a cierre de este ejercicio frente al aumento del 1,5% con el que concluyeron en 2025. Al canal online se le resiste la alimentación Si solo nos centramos en alimentación, el canal online se recupera y verá su actividad mermada en solo un 2,2% en volumen este año frente al 7% de 2025. Las pequeñas y grandes cadenas mantendrán crecimientos similares para este año, un 1,7% y un 1,4%, respectivamente frente a cifras que rondaban el 4% en el último ejercicio completo. Las grandes superficies ahondarán su merma y perderán un 2,6% de su actividad mientras que en alimentación, el comercio de proximidad, crecerá menos: un 1,4% este año frente al 4,1% con el que se despidió de 2025. Categorías no alimentariasSi excluimos la alimentación del análisis, el comportamiento del comercio electrónico cambia, ya que su comportamiento volverá a ser positivo con un crecimiento por encima del 5%. Los canales más dinámicos serán, de nuevo, las grandes cadenas (+4,7%) y la tienda de barrio (+2,7%). Las grandes superficies caerán ligeramente, un 0,4%. Campaña de rebajas Preguntada por la actual campaña de rebajas, la economista jefe de ANGED – La Distribución ha apuntado que «siempre es positiva ya que es uno de nuestros momentos de mayor contratación, tanto en este momento como a final de año». Además ha resaltado la resiliencia del empleo en este sector, a pesar de la desaceleración prevista en el consumo privado, ya que a pesar del difícil contexto actual crecerá un 0,8% durante este año con la excepción del leve retroceso ya mencionado.Costes regulatorios Tanto Fernández como la presidenta de ANGED – La Distribución, piden rebajar lo que denominan como «barreras interiores». Una referencia a las regulaciones impulsadas desde las diferentes administraciones públicas (Unión Europea, Gobierno, comunidades autónomas, ayuntamientos). «Nuestro crecimiento sería muchísimo mayor por la erosión de los márgenes y costes regulatorios», señalan. Una factura que, añaden, afecta «no solo a las grandes superficies» y hablan de 3.500 nuevas normas desde la pandemia. «Un informe de la Comisión Europea estima que por cada 10% que se redujeran las barreras regulatorias, se incrementaría la actividad en más de 9.000 millones de euros», destacan.
La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/musica/notas/beto-cuevas-se-reencontrara-con-todos-sus-amigos-en-puerto-rico/ Han pasado doce años desde la última vez que Alberto “Beto” Cuevas se presentó en Puerto Rico …
La presidenta de la Asociación Española de Banca (AEB), Alejandra Kindelán, espera que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) archive el expediente abierto al sector por el precio de las hipotecas fijas. «Estoy segura de que las entidades cumplen con la normativa. En el resto de procesos se han archivado y confío que pasará lo mismo con este, aunque no quiero especular», ha dicho. Durante su intervención en el XLIII seminario de economía organizado en Santander por la APIE y la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP), la presidenta de la patronal bancaria, que agrupa a algunas de la entidades afectadas (Banco Santander, BBVA, Banco Sabadell y Bankinter) ha admitido que le sorprendió la apertura de dicha investigación. Kindelán ha reiterado el argumento de que en España se comercializan las hipotecas más baratas de toda la eurozona, por detrás de Malta y Bulgaria, con un punto porcentual de diferencia por debajo de la media de la Unión Europea. El organismo investiga si los directivos de algunas entidades pueden haber incurrido en posibles prácticas anticompetitivas con los mensajes acerca de su estrategia de política comercial a futuro, sobre todo, con los tipos de interés fijos. En este sentido, al ser preguntada por la posibilidad de que el Banco de España (BdE) estudie la posibilidad de imponer límites a la concesión de hipotecas, Kindelán ha argumentado que este mercado funciona «adecuadamente» y apela a las palabras del Gobernador, José Luis Escrivá, con las que alude a que sería una medida «quirúrgica». Preguntada por posibles movimientos corporativos transfronterizos como el acometido por Crédit Agricole en el mercado español con la compra de casi el 10% de la matriz de Grupo Cajamar, Kindelán ha recordado la necesidad de avanzar hacia un sistema bancario más integrado. «La consolidación bancaria es algo deseable para tener más escala en Europa y para eso necesitamos avanzar previamente en la armonización de la regulación con la protección de los consumidores mediante la creación de un fondo de garantía de depósitos único», ha subrayado para incidir en que aunque no se atreve a aventurar más movimientos como el acometido por el banco francés, ve factible que haya más compras a medida que se avanza en este proceso. En cuanto a la candidatura de Antonio Garamendi para ser reelegido presidente de CEOE por un tercer mandato, Kindelán, que es vicepresidenta de la organización, ha expresado su apoyo. «Tengo una valoración muy buena del trabajo que hace CEOE y de Garamendi en concreto», ha precisado, al tiempo que ha aprovechado para lanzar el mensaje de que si quiere contar con ella «estará encantada». En cuanto al Banco Central Europeo (BCE), para la que el español Pablo Hernández De Cos se postula entre los candidatos favoritos para suceder a Christine Lagarde, Kindelán ha resaltado la importancia de que España cuente con candidatos a las instituciones europeas. «Tenemos magníficos representantes y seguiremos teniendo», ha apuntado. En el momento actual, De Cos ocupa la presidencia del Banco Internacional de Pagos (BIS).
La banca vuelve a poner encima de la mesa las reestructuraciones. Lejos de los despidos masivos en los que se vio inmerso el sector tras la crisis financiera de 2008, en este caso, la puesta en marcha de planes de salida tiene por objetivo la renovación de la plantilla en busca de perfiles más acordes a los cambios asociados con la irrupción de la inteligencia artificial, pero también atajar el envejecimiento de los empleados.No se trata de un solo factor, sino de un proceso natural de cambio de perfiles que coincide en el tiempo con el impacto de la IA en la banca, pero también con la llegada a la edad de retiro de la generación del baby boom. En este sentido, las grandes entidades se han puesto manos a la obra con el gran relevo generacional en aras de poder incorporar al mismo tiempo especialistas en tecnología. Matemáticos, ingenieros o expertos en ciberseguridad cada vez son más comunes entre las vacantes que la banca necesita para gestionar los productos y servicios que ofrece, así como los millones de datos que gestiona. Ante este nuevo paradigma, la banca urge la necesidad de acometer un rejuvenecimiento de la plantilla con perfiles más adaptados a las necesidades actuales. Un informe de Randstad Research elaborado a partir de datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) avisa de que entre 2024 y 2029 se van a jubilar alrededor del 20% de las personas dedicadas al sector financiero. Comisiones Obreras (CCOO) recoge una edad media de 45 años de las personas que se dedican a esta actividad. La cifra se encuentra por debajo de la registrada en sectores industriales muy específicos, así como por la administración pública, señalan desde la organización liderada por Unai Sordo.La última Encuesta de Población Activa (EPA) recoge que el ámbito financiero y el de los seguros (ofrece sus datos en conjunto) suman una población activa de más de 510.000 personas, de los cuales, el 37,2% tiene más de 50 años. El grueso se concentra en la franja que abarca de los 30 a los 49 años (49,9%), siendo el porcentaje de personas con 29 o menos años del 12,9%. De una clasificación de 21 actividades, se colocaría en la décima posición.El Banco Santander ha sido una de las últimas entidades en confirmar la negociación con los sindicatos de un plan de prejubilaciones en España dirigido a personas mayores de 55 años, si bien no prevé establecer un cupo de posibles beneficiarios. El año pasado ya abandonaron el banco cántabro unos 800 empleados y en el primer semestre lo hicieron alrededor de 400. En el caso de BBVA, que a nivel nacional computa una edad media de 44 años, alrededor del 28% cuenta más de 50 años de un total de 29479 empleados a cierre de 2025. El director general de BBVA España, Peio Belausteguigoitia, ha descartado que la entidad vaya a adoptar planes de despidos masivos por la IA, si bien en el primer trimestre del año pactó hasta 750 salidas voluntarias, recorte que enmarca como un plan para mejoras de la productividad y la eficiencia.En la misma línea, tanto Banco Sabadell como Unicaja tienen programas de prejubilación anticipada. En el primer caso ya se han adherido unas 400 personas y tendrá un coste de 90 millones para el grupo catalán. En el segundo caso, se ha confirmado un programa de salidas voluntarias para empleados de más de 57 años tras el acometido el año pasado, que se saldó con 150 bajas. Entre tanto, Bankinter es el único de los seis grandes que no contempla ajustes. La edad media de su equipo son 44,5 años, que engloba las cuatro geografías en las que opera. Esto es España, Portugal, Irlanda y Luxemburgo, si bien más del 80% se concentra en el perímetro nacional, principalmente, en el tramo que va de 30 a 50 años (63%), mientras que un 28% se coloca en la franja superior. En cuanto al Grupo CaixaBank, los más de 47.120 empleados a cierre de 2025 representan una edad media de 47,2 años. Su consejero delegado, Gonzalo Gortázar, explicó recientemente que afronta el reto de acometer una fuerte renovación de personal a lo largo de la próxima década, dado que el 40% de los mismos entrará en la edad de retiro en este horizonte temporal. La entidad prevé buscar nuevas fórmulas basadas en la eficiencia a través de la tecnología. «No encontraremos reemplazo al 100%», admitió.Un cambio que se topa con un desajuste de perfiles, que es especialmente acusado en el caso de la banca. Esta nueva realidad da paso a otra problemática: la dificultad para atraer talento y, sobre todo, retenerlo. Sin embargo, en este caso es inherente a muchos otros sectores. El Banco Central Europeo (BCE) calcula que entre 2025 y 2035, se pueden perder hasta 25.000 puestos de trabajo.
¿Te imaginas llevar tu cartera literalmente en el móvil? Pues eso es, en parte, lo que pasaría si la UE aprobase el euro digital. El primer paso ya lo dio esta semana el Parlamento Europeo al respaldar en la comisión de Economía el paquete que incluye esta iniciativa; para los defensores de la misma es un avance, que no implica la desaparición del dinero en efectivo, y que además refuerza la autonomía estratégica de la UE en un momento de crecientes tensiones globales para la economía, las finanzas y las relaciones comerciales.De hecho, el objetivo del euro digital no es otro que dar una alternativa ‘europea’ a entidades como Visa o Mastercard, gigantes estadounidenses que copan el mercado a través de las tarjetas de crédito y de débito. No obstante, el proceso sigue y todavía tiene que pasar el filtro del pleno de la Eurocámara y, sobre todo, de los países miembros.Estas son las claves:Podrás seguir pagando en efectivoNo, no desaparecerán los billetes y las monedas. Ese es uno de los matices más importantes: el dinero efectivo seguirá como hasta ahora y los defensores del euro digital aseguran que sirve para reforzar esa modalidad, sobre todo pensando en las generaciones acostumbradas a no recurrir a la tecnología y también a las dinámicas por ejemplo de las zonas rurales. En la práctica, el euro digital funcionará igual que ahora las tarjetas de crédito o débito de otras entidades; el mecanismo sería el mismo que cuando se paga con tarjeta en un establecimiento.Además, en el desarrollo del euro digital se prevé incluir también una opción para transferir dinero de dispositivo a dispositivo de manera directa, sin tener que recurrir a vías como Bizum o similares, algo que ya forma parte del día a día de la gente. Esa opción más inmediata, pero sin intermediarios, también se incluye como punto para reforzar la independencia de los europeos a la hora de hacer transferencias de dinero entre empresas o particulares.Pago desde el móvil… incluso sin coberturaLa gran novedad que presenta el euro digital es su versión «sin conexión», pensada para que podamos pagar de dispositivo a dispositivo sin necesidad de tener internet en ese momento. Este sistema está diseñado para seguir funcionando incluso en medio de un apagón digital o un fallo de red, garantizando que el dinero esté siempre disponible y que las transacciones sean tan privadas como cuando entregamos un billete en mano.Eso sí, esta libertad tiene su letra pequeña: si pierdes el teléfono, pierdes el dinero, exactamente igual que si se te cae la cartera por la calle. Como alternativa para quienes prefieran más seguridad, los legisladores plantean una versión online basada en cuentas y gestionada por el Banco Central Europeo (BCE). Sin embargo, este segundo modelo no llegará de golpe, sino que se guarda como una opción condicional por si el sector privado no logra ofrecer una solución propia que cubra las necesidades de todo el continente.Parte de una lucha estratégicaEl resumen es que la UE quiere dar a los ciudadanos alternativas a las opciones ya existentes de Visa, Mastercard o similares, empresas que están en manos de Estados Unidos y que sirven también para trastocar la autonomía estratégica del bloque comunitario. «El objetivo no es empujar a nadie hacia una determinada forma de pago, sino ofrecer más opciones y preservar la libertad de elección. Queremos que quien quiera seguir utilizando efectivo pueda hacerlo y que quien prefiera medios digitales disponga también de una alternativa europea y segura proporcionada por el Banco Central Europeo», explicaron desde la Eurocámara. El BCE también celebró el avance de esta semana, pues aseguran que «garantizará que el euro en efectivo siga siendo moneda de curso legal, al tiempo que se da forma al euro digital».No estará en funcionamiento prontoFaltan todavía algunos pasos… y tiempo para ver el euro digital en funcionamiento. Los cálculos más optimistas apuntan a que las negociaciones entre las instituciones de la UE puedan finalizar a finales de este mismo año, por lo que en el primer semestre de 2027 el paquete ya pueda entrar en vigor, para después entrar en un plazo de adaptación y de puesta en marcha del euro digital en los próximos dos años. Lo siguiente, eso sí, es que la Eurocámara apruebe este paquete legislativo en el pleno de julio en Estrasburgo.No es obligatorioRecurrir al euro digital no será obligatorio para los ciudadanos y las empresas. Hay, además, bastante cautela. El objetivo es que la intervención pública no termine por asfixiar la innovación de los bancos o las empresas tecnológicas locales, evitando que el Estado desplace las soluciones financieras que ya existen. Al final, se trata de crear una red de seguridad que asegure la soberanía de los pagos en Europa sin frenar el dinamismo del sector privado, concluyen desde Bruselas.Los críticos creen que la iniciativa no protege a los europeos, sino todo lo contrario. Y así lo expresaron por ejemplo desde Vox. «Nadie ha votado en las urnas un euro digital, y el PP español lo ha impulsado y aprobado sin condiciones tras rendirse ante Bruselas, el BCE y la CDU. Le ofrecimos recuperar la condición que escribió su propio ponente y la dejó pasar. Europa ya tiene una alternativa privada de pagos; el PP prefiere la infraestructura del BCE y abre la puerta a vigilar cómo gastan su dinero los europeos. Vox exige retirar el euro digital para defender el efectivo, la privacidad y la soberanía de los ciudadanos», resumió su jefe en el Parlamento Europeo, Jorge Buxadé.5 preguntas a… Fernando Navarrete (PP)El ponente del Parlamento Europeo del paquete legislativo que incluye el euro digital, Fernando Navarrete, eurodiputado del PP, responde a 20minutos sobre las claves de este paquete legislativo respaldado, por ahora, por la Comisión de Economía de la Eurocámara.¿Por qué es importante la creación del euro digital?En primer lugar, porque expande la libertad de los ciudadanos de poder escoger si quieren pagar con dinero de banca central o comercial en un contexto de digitalización creciente de la economía. Por otro lado, actualmente Europa sufre una sobredependencia de esquemas de tarjetas de terceros países y dado que el euro digital es, además de la versión digital de la moneda única, un medio de pago europeo interoperable que permitirá que soluciones privadas de pago europeas alcancen una dimensión paneuropea, nos proveerá de autonomía estratégica en materia de pagos al tiempo que mejorará la competitividad del sistema de pagos a nivel UE.¿Cuáles diría que son las características más importantes del paquete respaldado en la comisión de Economía del Parlamento Europeo?El paquete refuerza el efectivo al tiempo que proporciona un marco legal para la posible emisión del euro digital en el futuro. Antes de la introducción del paquete de la moneda única no existía a nivel europeo una obligación generalizada de aceptación del efectivo. El paquete de la moneda única provee seguridad jurídica al imponer una obligación generalizada a nivel europeo de aceptación del mismo. En cuanto al euro digital, además de permitir a los ciudadanos pagar con la versión digital del euro en sus transacciones online, garantiza la resiliencia del sistema de pagos europeo al permitir continuar pagando sin conexión.¿Cómo se lo explicamos a alguien que está acostumbrado a pagar siempre en efectivo?No cambia nada. Al contrario, el paquete refuerza el efectivo. Como principio general, ningún comercio físico podrá rechazar pagos efectivo de los ciudadanos. El euro digital aparece como una opción adicional que será ofrecida por sus bancos de forma gratuita y que el ciudadano podrá libremente decidir si desea utilizarla o no.¿Entiende las voces en contra en términos de protección de datos, etc.?El euro digital no solo cumple con la normativa europea en materia de protección de datos, sino que va más allá. El Banco Central Europeo no podrá saber ni imponer cómo pagan los ciudadanos. La infraestructura del euro digital será diseñada de un modo que no permitirá la identificación de los usuarios. En su versión offline la privacidad de los pagos es como la del efectivo. Y en su versión online, no hay identificación de usuarios. Además, en que y como gastan el dinero los ciudadanos será solo una decisión de los ciudadanos. La programabilidad de los pagos está terminantemente prohibida por el reglamento.¿Hasta qué punto el euro digital es importante para la autonomía estratégica de la UE?Es fundamental. En un contexto de inestabilidad geopolítica, tener un sistema de pagos europeo que no dependa de terceros países garantiza que los europeos siempre puedan realizar pagos sin posibilidad de disrupciones provenientes de decisiones de terceros estados o entidades privadas.
La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/peliculas-series/notas/de-youtube-al-cine-el-fenomeno-de-obsession-y-backrooms-sacude-la-industria-filmica-y-a-puerto-rico/ En las pasadas semanas, tanto en Estados Unidos como a nivel mundial, se ha dado un fenómeno …
La estanflación -una mezcla de bajas tasas de crecimiento combinadas con una inflación elevada que devalúa los salarios y las rentas en general- vuelve a ser una preocupación entre los economistas. Una encuesta elaborada por el Consejo General de Economistas (CGE) entre sus colegiados apunta a que el 64% de los profesionales dan una probabilidad alta o muy alta de que se produzca este escenario en 2026. En concreto, se les pregunta la probabilidad que asignan a que se registre «un escenario de bajo crecimiento con inflación por encima del objetivo del 2%» que maneja el Banco Central Europeo (BCE). Interrogados sobre esta cuestión, el 38,7% considera que la probabilidad es «alta» y otro 25,2% «muy alta». Otro 20,7% le otorga una probabilidad media y solo un 15,4% ve una factibilidad baja o muy baja de que esto suceda.Según traslada el CGE en una nota, esta valoración se sustenta en «varios factores que podrían afectar negativamente a la actividad económica y la evolución de los precios». Entre los que destacan las subidas de los tipos de interés por el BCE, el repunte inflacionario y el shock energético causado por la guerra en Irán y el cierre del estrecho de Ormuz. «La interrupción del suministro energético y el consiguiente aumento de los precios de la energía podrían trasladarse al conjunto de la economía, elevando los costes de producción y reforzando las presiones inflacionistas en un contexto donde el crecimiento económico puede verse afectado», reflexionan.El barómetro del Consejo General de Economistas también muestra como el 63,9% de los economistas colegiados se muestra «altamente» o «muy preocupado» por el impacto de las nuevas barreras comerciales y arancelarias que se han levantado tras la llegada de Trump a la presidencia de Estados Unidos. Una cuestión que suscita preocupación «media» al 25,4% de los economistas y que inquieta poco o nada al 10,7%.Estas percepciones se dan en un contexto de ligero empeoramiento sobre la visión de la economía española actual y a corto plazo. Así el 60% de los economistas encuestados cree que la economía ha empeorado, 2,2 puntos más que en el anterior barómetro. Mientras que el 26,9% opina que se mantiene estable y solo un 12% cree que ha mejorado.Respecto a las expectativas para el próximo semestre, el 64,3% de los sondeados cree que la economía irá a peor (3,3 puntos más que en el barómetro de finales de 2025), un 26,7% vaticina que se mantendrá igual y solo un 10,6% cree que mejorará. «En conjunto, el barómetro refleja una economía que mantiene cierto crecimiento, pero con expectativas muy condicionadas por la inflación, la energía y la incertidumbre geopolítica», sostiene el CGE. «Esta combinación explica que los economistas sigan manteniendo la valoración de una clase de riesgos, menor confianza sobre la economía nacional y que el deterioro de las expectativas ya se traslade también con más vigor que en barómetros anteriores a los niveles autonómico y provincial», agrega.
La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/musica/notas/fundacion-rimas-lanza-el-estudio-sobre-ruedas-academia-movil/ El lanzamiento de la “Academia Móvil”, de la Fundación Rimas, suma una nueva apuesta por ampliar el …
Sin alcohol’, ‘0,0 tostada’, ‘SIN Tostada’, ‘Radler’, ‘Radler 0,0’, ‘Tostada’ sin gluten… La variedad de cervezas sin alcohol en España es muy amplia, en una categoría que acaba de cumplir medio siglo de vida. Corría el año 1976, en los albores de la Transición, cuando el entonces maestro cervecero de La Zaragozana (hoy Cervezas Ámbar), Juan Antonio Corchón, se atrevió con la primera cerveza sin alcohol. Lo hizo identificando una cepa de levadura capaz de fermentar solo los azúcares más simples del mosto, generando un mínimo de alcohol. «Hay que saber escuchar», cuentan que decía quienes lo conocen. Para lograr aquello que era ya una demanda de la comunidad médica se sirvió de la colaboración con el profesor belga Charles A. Masschelein. Aquella SIN ‘primitiva’ ha evolucionado a variedades que logran reunir en un mismo envase el ‘cero alcohol’ con la ausencia de azúcar y los probióticos. Este medio siglo de historia la ha catapultado de la clandestinidad al estrellato. El director de Comunicación, Institucional y ESG de Grupo Agora (Cervezas Ámbar), Enrique Torguet, recuerda que la primera SIN se servía en La Gozada, un bar de la capital de Aragón, «por debajo de la barra», dado que el cliente «no quería que se hiciese públicamente». Ahora, añade, «a la gente que la consume le gusta: no renuncia, la prefiere». En esta evolución, el representante de la cervecera considera fundamental la eclosión del turismo internacional en los años 80 y reivindica el rol innovador de compañías como la suya. Con motivo de esta efeméride la cervecera zaragozana ha impulsado un estudio entre los consumidores del que subrayan que la cultura SIN ha venido para quedarse: el 79% de los encuestados aseguraba consumir habitualmente lácteos semi o desnatados, un 71% apostar por refrescos sin azúcar y el 64% acude a bebidas sin cafeína, entre otras conclusiones. De la clandestinidad al estrellato En su ‘Informe Socioeconómico del Sector de la Cerveza en España 2024’, Cerveceros de España pone cifras al ‘milagro español’ de la SIN. El 25% del consumo europeo se concentra en España, superando al de toda Latinoamérica, lo que nos convierte en líderes europeos tanto consumo como en fabricación. La SIN ya supone el 14% de toda la cerveza comercializada en España y alcanza el 16% en el caso de los hogares. En volumen son 5,40 millones de hectolitros de un total de 38,6 millones comercializados a lo largo de ese ejercicio.En la actualidad uno de cada cuatro españoles acuden a esta categoría y, el 90% de quienes la beben, también toman (o tomaban) la cerveza tradicional. La asociación que reúne al sector cervecero, adelantaba en su asamblea anual del pasado mes de marzo que las ventas de cerveza SIN aumentaron un 4,6% en 2025 y que sumaron un nuevo máximo histórico de producción. Según añade esta patronal, una de cada siete cervezas que se consumen en España ya son sin alcohol y, un 50% de las ocasiones de consumo, están vinculadas a una conducción responsable. Un 36,8% más de gasto en SIN desde 2019 El Instituto Nacional de Estadística (INE) estima que el gasto en cerveza baja o sin alcohol en los hogares a precios constantes se ha disparado un 36,8% entre 2019 y 2025 pasando de 5,55 a 7,59 euros de media. El caso opuesto es el de la cerveza con alcohol, que en el mismo periodo, ha caído un 13,3% retrocediendo de 69,75 a 59,81 euros. En el grupo de otras bebidas alcohólicas el gasto promedio ha crecido un 11,2%, evolucionando de 5,8 a 6,45 euros. Consumo más moderado y la Generación Z, claves ¿Qué hay detrás de la eclosión de la cerveza sin alcohol? Celia Rodríguez, experta en retail intelligence en la consultora NielsenIQ, argumenta que se encuentra «la tendencia de los consumidores a moderar el consumo de alcohol, y que la Generación Zeta no está adoptando tanto esta bebida». Ambas corrientes no se limitan a España, sino que son globales y afectan también a todo tipo de espirituosos. «La cerveza sigue siendo la bebida más importante, sin embargo, no queda otra que adaptarte a las nuevas preferencias de los consumidores», apunta. Esta experta abunda en que los jóvenes de 18 a 27 años han crecido con los refrescos energéticos – con más azúcar – y su paladar es diferente. «Por ejemplo, la cerveza cuenta con una penetración media a nivel global del 56% en la hostelería. Entre los jóvenes de 18 a 27 años la proporción cae hasta un 29%, mientras que entre los ‘boomers’ y la ‘Generación X’ sube hasta 10 puntos», añade. Para la consultora estamos ante «un mercado bastante desarrollado, ya que somos muy cerveceros», y apunta que los principales fabricantes cuentan con un «surtido muy bueno»: ‘Sin alcohol’, ‘0,0 tostada’, ‘SIN Tostada’, ‘Radler’, ‘Radler 0,0’, ‘Tostada’ sin gluten… de la que todas las marcas tienen actualmente una.Cómo «enamorar» a la ‘zeta’, el reto Rodríguez considera que el reto que tienen por delante los fabricantes es enganchar a la ‘Generación Z’. A pesar de toda la innovación registrada en esta categoría, «los grandes grupos cerveceros no terminan de dar con la tecla». La consultora destaca que si bien «la ‘Generación X’ (1965-1980) es la que tiene capacidad de gasto, los ‘zeta’ están destinados a revolucionar el consumo en muchos mercados, entre ellos, el de las bebidas». Preguntada por el futuro de la cerveza SIN, esta analista acude a un dato que reflejan sus propios estudios: el 63% de los españoles afirman su intención de consumir menos alcohol. Una corriente de fondo que, para Rodríguez, se traducirá en el futuro inmediato en la aparición de «nuevos sabores» y por una profundización en las tendencias más novedosas como los probióticos para captar a los ‘zetas’. «Van a seguir desarrollando sus portafolios», concluye.
España sigue avanzando en su apuesta por la electrificación del parque automovilístico. No solo crece el número de vehículos con esta mecánica (BEV+PHEV) que circulan por nuestras calles, sino que también lo hacen los puntos de recarga. Desde finales de 2025 hasta junio de 2026 hemos pasado de 52.000 a 56.000 cargadores operativos, según las cifras ofrecidas por la patronal Anfac, pero ¿cómo están distribuidos? ¿Qué comunidades tienes más? ¿Hay poblaciones a las que todavía no han llegado?La Comisión Nacional de Mercados y la Competencia (CNMC) ha llevado a cabo el estudio sobre la infraestructura de recarga de acceso público para vehículos eléctricos, un documento que da respuesta a estas cuestiones de forma pormenorizada y que deja claro que, a pesar de los grandes avances en esta materia, las estaciones no están distribuidas de forma igualitaria a lo largo y ancho de nuestro país, de acuerdo con los datos de 2025.La densidad de estos puntos es notoriamente superior en los principales núcleos de población. La comunidad que más tiene, en relación con sus habitantes, es Las Palmas de Gran Canaria, con un 99% de grancanarios con acceso a al menos un cargador. Un ranking en el que le siguen Alicante, con un 98%; Madrid, con 96%; o Murcia, con un 94%. En el extremo contrario, poblaciones de la conocida como ‘España vaciada’. A la cola, la provincia peor parada es, sin lugar a dudas, Cuenca: tan solo un 52% de sus habitantes tienen acceso a uno de estos enchufes. Tampoco corren mucha mejor suerte Zamora (54%), Ávila (58%), Toledo (59%) o Lleida (65%). La distribución poblacional, claveDe acuerdo con las cifras al cierre de 2025, solo un 25% de municipios (2.032) contaba con al menos uno de estos puntos. O lo que es lo mismo, en 6.100 localidades no había ninguno, según datos del estudio provenientes del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Democrático (MITERD). Puede parecer una estadística que muestra cierta desigualdad, pero ¿a qué se debe realmente? Todo varía en función de la distribución de la población. A pesar del último dato, el 86,6% de los españoles vivía en lugares con al menos uno de estos puntos, mientras que solo un 13,6% no tenía acceso a ninguno.Ahora que llega el verano, muchos se plantean hacer viajes largos con su coche eléctrico, pero ¿es posible irse al pueblo o la playa y no quedarse sin batería? De acuerdo con el documento, la distancia mínima entre puntos de más de 50 kW (recarga rápida) es de 11 kilómetros, aunque esta aumenta notablemente, hasta los 25,3 km si vamos en busca de un cargador ultrarrápido (+150 kW).Evolución de los puntos de recarga En los últimos años, el crecimiento de este tipo de vehículos ha sido exponencial. De los 27,2 millones de coches circulando por nuestras calles en 2020, el 2,1% (573.242) eran electrificados. Una cifra que fue ascendiendo poco a poco durante 2021 (3,1%), 2022 (4,2%), 2023 (5,6%) y 2024 (7,4%). Sin embargo, el verdadero paso adelante se produjo en el ejercicio siguiente, cuando de los 28.577.028 registrados en nuestro país, un 9,7% ya era de energía verde (2.776.830). Una evolución que también se ha visto reflejada en el número de ventas. Hace cinco años, la matriculación de 100% eléctricos e híbridos enchufables era de solo un 17,5%. Una cifra que, de la misma manera, también fue creciendo a lo largo de 2021 (27,5%), 2022 (32,2%), 2023 (37,5%) y 2024 (42,1%). Siguiendo la tendencia de la estadística anterior, el verdadero salto se produjo el último año, cuando más de la mitad de los coches vendidos llevaba bajo el capó este tipo de mecánica: de los 1.368.658 matriculados, 707.237 eran enchufables (51,7%), de acuerdo con los datos arrojados en el estudio de CNMC.
La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/musica/notas/el-salsero-luis-figueroa-explica-por-que-no-quiere-ser-el-relevo-de-nadie/ Para el cantante salsero Luis Figueroa el concepto de revelo no se trata exclusivamente de reemplazar a …
La subida del precio de la vivienda, tanto en compraventa como en alquiler, y el encarecimiento de los alimentos -a raíz de la última crisis de inflación- han hecho mella en el presupuesto de los hogares. Estas dos partidas ya consumen prácticamente la mitad de los recursos de las familias, un 49,2% de media. Ese porcentaje es aún mayor en el caso de aquellas con menor capacidad de gasto. Son hogares que se ven obligadas a destinar un 61,5% de su presupuesto al pago de la hipoteca o el alquiler, a los suministros eléctricos, a los del gas y agua y al mantenimiento de su casa. En su caso, tener que hacer frente a cualquier otro tipo de desembolso se convierte en un lujo difícil de asumir. La Encuesta de Presupuestos Familiares (EPF) de 2025, que ha publicado este jueves el INE, constata que el gasto medio por familia alcanzó los 35.101 euros anuales, un nuevo máximo desde que se recogen estos datos. Este desembolso supera en más de 1.000 euros al del año anterior (un 3,1% más) con todos los pagos asociados a la vivienda como principal partida. Las familias tuvieron que destinar a su casa 11.665 euros de media, casi un 6% más y un tercio del total de su gasto. En el caso de la alimentación dedicaron un total de 5.626 euros, un 16% más que el ejercicio previo, lo que evidencia que el esfuerzo que supone llenar la cesta de la compra es cada vez mayor. Por detrás de estas dos partidas se sitúa la del transporte, que consumió 4.020 euros del total de recursos, un 4% más que el año anterior. En consecuencia, el gasto medio por persona también se incrementó, un 3% hasta los 14.066 euros.En apenas una década las familias han tenido que dedicar un 33% a más a pagar la letra de su casa, las facturas de agua, luz y gas y los gastos de mantenimiento. Estos pagos, esenciales en el día a día, son los que se han incrementado con más fuerza y los que están dejando sin apenas margen de maniobra a quienes cuentan con menos recursos. Sólo el pago mensual de la hipoteca o el alquiler se ‘come’ el 42% del presupuesto de quienes tienen menos capacidad de gasto, muy por encima del umbral del 35% que representa un riesgo financiero para el Banco de España. Un panorama bien distinto se aprecia en el grupo de hogares con más capacidad de gasto, para los que ese desembolso se sitúa por debajo del 29%. En estas casas un tercio de los pagos van a parar, sin embargo, a transporte, restaurantes, así como servicios de alojamiento y actividades recreativas, deporte y cultura. A todos ellos los hogares con menos gasto dedican dedican casi la mitad, un 15,7%.Las diferencias también son evidentes en función del tipo de hogar y de sus integrantes o dependiendo de la comunidad autónoma. Los formados por una pareja con hijos tuvieron que hacer un desembolso más elevado, de 44.438 euros (1.275 más que en el año anterior), frente a los 23.024 euros de aquellos formados por una persona sola de 65 o más años o a los 23.784 de los hogares unipersonales cuyo integrante tiene menos de esa edad. Las regiones con mayor gasto medio por persona fueron País Vasco (16.642 euros) y Madrid (16.124), frente a Andalucía (12.197 euros), Extremadura (12.346) y Murcia (12.408) que registraron los menores consumos totales. El año pasado cayó el desembolso en bebidas alcohólicas y tabaco, un 3,4%, y se moderó en restaurantes y servicios de alojamiento.
Con un ahorro de hasta un 10% en carburante, un estudio de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha descubierto que repostar en gasolineras con precios más bajos permite al conductor ahorrar hasta 300 euros anuales en gasolina y 250 euros de diésel a diferencia de las grandes cadenas, así lo expresó en un comunicado.El análisis de la OCU ha comparado los precios de 12.000 estaciones de servicio. El grupo empresarial BonÀrea ha detsacado como la cadena más barata en gasolina 95 y diésel. Esta entidad tiene supermercados y gasolineras en Cataluña y zonas limítrofes. En el segundo puesto aparece alcampo y los autoservicios ‘low cost’ GM Oil.Frente a las cadenas más caras, el ahorro suma alrededor de 0,20 euros/litro, o lo que es lo mismo, unos 10 euros en un repostaje de 50 litros. Con ahorros “un poco menores pero también interesantes” estarían, según la OCU, AN Energéticos, Petroprix, Esclatoil, Plenenergy y Ballenoil.Por el contrario, entre las estaciones más onerosas, según el estudio, destacan grandes cadenas como Moeve, Repsol, Petronor, BP y Eni, además de IDS, Valcarce e Iberdoex, si bien algunas de ellas ofrecen tarjetas de puntos o descuento que pueden reducir el precio inicialmente anunciado.Por provinciasEl estudio de la OCU también apunta «importantes diferencias» de precio según la provincia a partir del porcentaje de estaciones de servicio baratas y Navarra, Teruel, Lleida y Barcelona lideran este ranking de posible ahorro. «En general, todo el noreste, por la presencia de cadenas muy baratas como BonÀrea, AN Energéticos o Esclatoil», agregó.Por su parte, entre las provincias más caras destacan Baleares, Palencia, Asturias y Ávila, con gasolineras un 5% más onerosas de media. Según el estudio, Canarias «es un caso particular», pues, como se aplica el IGIC en vez del IVA, los precios en las islas son más bajos que en la península, alrededor de un 11% para el diésel y de un 6% en gasolina.»En cualquier caso, es igualmente posible ahorrar otra buena cantidad de dinero eligiendo la cadena más barata, que vuelve a ser un año más Canary Oil», según la asociación. Los precios del diésel y la gasolina recogidos por OCU en toda España revelan «un problema añadido a raíz del cierre del Estrecho de Ormuz», según la organización.Así, explicó que, frente a la «inmediata» subida del coste de los carburantes en marzo respondiendo al incremento del precio del barril de brent, las posteriores bajadas del precio de este último en abril, «tardaron semanas en trasladarse a las estaciones de servicio».»Una vez más, vuelve a observarse el llamado efecto ‘pluma y cohete’ que podría generar beneficios extra para las compañías con capacidad de refino», advirtió la OCU, que insta a la CNMC para que lo analice y, de confirmarlo, imponga sanciones.
🎉 10ª EDICIÓN · VASSAR FESTIVAL 📍 PARQUE EL COUNTRY, BOGOTÁ Vassar se transforma en Festival de Creadores: más de 300 emprendimientos, gastronomía, música …
El gigante alemán del motor, el grupo Volkswagen, ha puesto sobre la mesa su mayor reestructuración hasta la fecha con el recorte de hasta 100.000 empleos por todo el mundo y el cese de la producción en cuatro plantas en Alemania, tal y como ha adelantado el medio local Manager Magazin. Fuentes de la compañía consultadas por La Información Económica no han confirmado directamente dichos despidos, aunque apuntan a que tomarán acciones para seguir siendo competitivos: «Requerimos de un enfoque más definido, así como una disciplina más estricta en materia de costes e inversiones».La compañía ha señalado que, tanto el grupo como la propia industria «están atravesando una profunda transformación» y señalan, además, que, tal y como han advertido en otras ocasiones, su modelo actual de negocio «ya no funciona para todas las marcas: desarrollar vehículos en Alemania, producirlos en Europa y exportarlos al resto del mundo». Dada la situación, apuntan a que deben tomar acciones para acometer los grandes cambios que en los últimos 12 meses están teniendo lugar en la industria, especialmente por los aranceles, una competencia fuerte y unos mercados estancados: «Para seguir teniendo éxito en estas condiciones, debemos evolucionar y que el grupo sea significativamente más competitivo». Noticia en ampliación…
José Manuel Entrecanales ha tomado la palabra este jueves para actualizar en qué punto se encuentra el proceso de venta de Acciona Energía. El presidente y CEO del grupo ha reconocido «muestras de interés por parte de un gran número de inversiones, tanto nacionales como internacionales» en tomar posición en su división energética. Si bien ha puntualizado que las negociaciones se encuentran en un momento «incipiente», donde el abanico de probabilidades abarca desde dar entrada a un socio minoritario, excluirla de bolsa, fusionarla con el negocio de infraestructuras o con un tercero hasta la venta del 100% de sus acciones, Entrecanales ve «extremadamente improbable» que se produzca el último escenario.Según ha explicado ante los medios al término de la junta ordinaria de accionistas que ha celebrado en su sede, la política de rotación de activos renovables se mantiene «inalterada» mientras se discute el futuro del negocio energético. Del mismo modo, tampoco ha trasladado avances sobre la búsqueda de alianzas para su negocio de turbinas eólicas que canaliza a través de Nordex, cuya actividad ha elogiado en varias ocasiones. «Es uno de los pocos casos de éxito industrial reciente europeo y una de las pocas oportunidades que le quedan a Europa para que su transición energética no dependa de tecnologías extranjeras» ha esgrimido durante la juntsa donde se ha ratificado la distribución de un dividendo de 5,65 euros por acción -un 7,6% más que el año anterior- así como la reelección de las consejeras independientes María Salgado Madriñán, Teresa Sanjurjo González , así como de Jerónimo Marcos Gerard Rivero como consejero externo.En lo que respecta a su negocio, el primer ejecutivo de Acciona ha puesto en valor los resultados que el grupo registró en el último año tras casi duplicar sus ganancias hasta los 803 millones gracias a la rotación de activos renovables, el rendimiento de Nordex y su boyante negocio de infraestructuras. Este último, a su juicio, afronta un «hiperciclo» respaldado por el auge de la soberanía estratégica y la cohesión social, sumado a la electrificación acelerada de la economía (inteligencia artificial, centros de datos y movilidad eléctrica) y la renovación de las infraestructuras envejecidas del mundo desarrollado. En esta línea, Entrecanales ha descartado dar entrada a un socio para invertir en concesiones, pese a la previsible ola inversora, y ha confiado a su gestora Bestinver la conexión con el capital privado que quiera concurrir de la mano de Acciona a futuros proyectos.Sobre el ‘caso Cerdán’: «Hemos aplicado las medidas disciplinadas más severas»Un año después de que Entrecanales mostrase en la misma cita su decepción con la aparición del nombre de su compañía entre las pesquisas sobre el conocido como ‘caso Cerdán’, el empresario ha reconocido que su compañía afrontó un «importante desafío reputacional» al que respondió desde el primer momento con «celeridad, rigor y determinación». Al hilo de ello, ha recordado que el grupo sometió sus sistemas de cumplimiento a una evaluación independiente e instauró una comisión especial para reforzar sus mecanismos de control y supervisión de riesgos. «Hemos adoptado las medidas disciplinarias más severas respecto a todos aquellos empleados y proveedores que pudieran estar potencialmente implicados en actuaciones vulneradoras o lesivas de nuestro código ético y de conducta» ha añadido.
La normativa verde de Bruselas ‘ha empujado’ a Europa a pisar el acelerador y la electrificación del parque automóvil ya es una realidad. España es uno de los grandes exponentes de un cambio en el que los coches electrificados (BEV+PHEV) ganan cada vez más adeptos: en lo que va de año ya se han matriculado 111.380, una cifra que no tiene techo y que ya es un 43,6% superior a la registrada el mismo periodo del año anterior, pero ¿qué pasa con los cargadores? Los puntos de recarga también crecen a un ritmo parecido: si 2025 cerró con poco más de 52.000, seis meses después ya operan a pleno rendimiento unos 56.000, de acuerdo con el último barómetro de electromovilidad de Anfac.La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha elaborado un estudio con una batería de medidas para mejorar este servicio, entre las que destaca favorecer la competencia, mejorar la transparencia o agilizar el despliegue de infraestructuras. Entre los detalles del documento figuran, además, los pormenores de un gran ecosistema en el que participan numerosos agentes, pero ¿quiénes son los grandes actores detrás de esta red? ¿Qué compañías concentran más puntos? ¿Qué potencia ofrece cada uno?Iberdrola, Endesa y Repsol: las energéticas lideran el rankingEl último y extenso informe de Competencia al respecto comparte el crecimiento que ha experimentado la red sustentada por los proveedores de servicios de movilidad eléctrica, las distribuidoras de energía eléctrica, las administraciones públicas y, con un mayor énfasis, los operadores de puntos de recarga (CPO). Sobre estos últimos, desgrana que son 129 los operadores que gestionan 34.311 puntos en 8.800 ubicaciones; de los cuáles solo una veintena de empresas gestionan el 95,3% de la red con 32.690 ‘enchufes’, citando datos de Transición Ecológica y sin especificar qué porcentaje están operativos. Es preciso tener en cuenta que las cifras del ministerio están por debajo de las ofrecidas por Anfac.En este ‘top 20’, la empresa que más puntos de recarga gestionaba a cierre del año pasado era Iberdrola con cerca de 10.000 puntos, mayoritariamente, con estaciones de recarga rápida (22-150 kW). Las cifras sitúan en lo más alto del ranking a la eléctrica que preside Ignacio Sánchez Galán que instaló su primer punto de recarga hace una década hasta afianzarse como el operador líder de la mano de un centenar de alianzas con instituciones, empresas, estaciones, concesionarios y fabricantes para desplegar su infraestructura.Por volumen, le sigue Endesa con cerca de 6.200 puntos, dos tercios de ellos de carga rápida. Además de estas cifras, la energética colabora con empresas, administraciones y particulares en sus propios procesos de electrificación con cerca de 20.000 puntos privados instalados. Completa el podio Repsol con casi 4.900 puntos, un 85% de carga rápida, y la mayor concentración de puntos en sus estaciones de los tres principales operadores. Todos ellos están presentes en las 50 provincias. Entre las compañías restantes que conforman el grueso de la red de CPO figuran operadores puros como Wenea (2.654 puntos) y públicos como Barcelona de Serveis Municipals (1.502). Continúan la lista Charging Together -la joint venture entre Iberdrola y bp orientada a la recarga ultrarrápida- (1.180), Tesla (1.016), EDP (899), el operador Eranovum (825) y cierra el ‘top 10’ Telpark (684).
Tesla e Ionity: los más potentes de España Si hay un gigante estadounidense que no podía faltar en este listado, es Tesla. Un operador cuya presencia no se mide tanto por la cantidad de estaciones que ostenta, sino por la potencia que ofrecen: aunque no es la entidad con más cargadores en el país, es una de las que más velocidad ofrece. Cuenta actualmente con 83 estaciones con 1.016 puntos de recarga instalados en 42 de las 50 provincias y casi todos ellos (97%) son de carga ultrarrápida. Para entender la apuesta de la compañía de Elon Musk por la velocidad, basta tan solo con comprender que la potencia media de sus instalaciones es de 205 kW y que, en total, cuenta con 208.100 kW, una cifra que les sitúa como el tercer operador con mayor capacidad instalada, únicamente por detrás de Iberdrola y Endesa, según el estudio elaborado por la CNMC.Una posición similar ocupa Ionity, que solo está presente en 26 provincias del territorio español mediante 148 puntos de recarga. Al igual que la firma americana, no anda con medias tintas. No cuenta con ningún cargador de carga semirrápida o rápida, sino que apuesta directamente por los de más de 150 kW, aunque aquí es donde da el do de pecho para situarse incluso por encima de Musk: la potencia media de sus cargadores es la más alta de todo el panorama nacional, con una media de 350 kW. Un único operador público y otro comercial en el ‘top 20’Entre los datos arrojados por este estudio también sobresale Carrefour, el único establecimiento comercial que aparece en el listado. Su presencia no es muy numerosa. Solo cuenta con 86 puntos de recarga en 42 estaciones. No obstante, su potencia de carga se sitúa en unos 69 kW de media, muy por encima de otros grandes operadores como Iberdrola, Endesa, Repsol, Wenea o Acciona, entre otros. También destaca el operador de servicios municipales de Barcelona, el único público de los resaltados por la CNMC. A pesar de solo estar presente en la ciudad condal, posee 1.502 cargadores distribuidos entre 132 estaciones. Sin embargo, no destaca especialmente por su potencia de carga, ya que el 90% de sus estaciones se encuentran por debajo de los 22 kW, con una media total de 7.
La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/farandula/notas/julissa-de-la-cruz-transforma-su-duelo-por-alex-delgado-en-un-libro-para-sanar/ Hay una frase que se repite constantemente en un proceso de duelo: “vive un día a la …