La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/cultura/notas/asi-nacio-el-flamboyan-amarillo-una-historia-que-echo-raices-en-la-literatura-infantil-puertorriquena/ Comenzó como un recuerdo escrito para su hijo y terminó convirtiéndose en un clásico de la literatura …
El último informe de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) lo deja muy claro: hacer la compra en un supermercado u otro puede tener un importante impacto en tu bolsillo. Tomar como elección el establecimiento más barato podría ayudar a los clientes a ahorrar de media 1.310 euros al año. Estos datos son el resultado de un exhaustivo análisis comparativo de más de 100.000 precios recogidos tanto de supermercados físicos como en línea, donde también se ha analizado una cesta de 244 productos de alimentación, higiene y droguería.Ahora bien, lo que también deja detallado el informe de la OCU es que el ahorro medio anual puede cambiar dependiendo de la ciudad en la que residas, ya que ha encontrado diferencias sustanciales entre unas zonas y otras de la geografía española. El dato más llamativo ha sido concretamente el de Madrid, ya que, según la organización, el ahorro anual podría alcanzar los 4.381 euros al año. ¿Cuánto puedes ahorrar según dónde hagas la compra?La OCU señala que elegir el supermercado más barato supone un ahorro medio de 1.310 euros, lo que significa un ahorro para el hogar de 109 euros al mes. Sin embargo, esta es una cifra generalizada, ya que, según el lugar de residencia, la distancia puede ser mayor o menor, y esos son datos que también han revelado en su informe.Con Madrid encabezando la lista, le siguen también otras localidades madrileñas como Alcobendas, Pozuelo de Alarcón y Majadahonda con una diferencia de 4.270 euros. En menor medida, pero también con un ahorro llamativo, se encuentran ciudades como Las Palmas de Gran Canaria con 2.167 euros, Castellón de la Plana, con 2.094 euros, Zaragoza, donde la diferencia es 2.023 euros, y Toledo con 1.987 euros. Ahora bien, también hay ciudades donde el ahorro tiene una distancia menor, pero puede ser también una opción para pensar en elegir un supermercado frente a otro por el ahorro. En este caso contrario se encuentra Mieres de Asturias con una corta diferencia de 381 euros, a quien le sigue Puerto Real, Santa Pola, Torre-Pacheco, Villarreal y San Vicente del Raspeig.¿Qué supermercados son los más baratos?Para completar estos resultados de ahorro medio, el informe recoge precisamente cuáles son esos supermercados que destacan por ser baratos. De nuevo, en este estudio de 2025, Supermercados Dani sigue en la cima por sus precios bajos. Según la organización, comprar en este establecimiento tiene un coste anual estimado de 5.788,18 euros para la cesta OCU.En los siguientes puestos, se encuentra Alcampo con 5.941,55 euros, seguido de Supeco con 5.979,94 euros, Lidl con 6.054,32 euros (y señalada como la opción más económica en 60 de las ciudades analizadas) y 6.094,12 euros en Mercadona.Datos que contrastan con el lado opuesto, ya que Sánchez Romero aparecer como la cadena donde más elevados están los precios. La cesta analizada por la OCU costaría anualmente unos 10.194,37 euros a sus clientes. Entre otras más caras también destaca Supercor, Hipercor y El Corte Inglés.
La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/musica/notas/madonna-taylor-swift-y-snoop-dogg-seran-los-protagonistas-de-los-mtv-video-music-awards-en-los-angeles/ Los Ángeles- Los MTV Video Music Awards (VMAs) regresarán a Los Ángeles tras nueve años celebrándose en …
Los ciudadanos de España siguen acusando el impacto del conflicto en Oriente Próximo, el cierre del estrecho de Ormuz y los ataques hutíes a refinerías de la región del Golfo. Tanto la gasolina como el diésel superan los 2 euros por litro en muchos puntos de España, lo que genera cada día preocupación en los conductores que utilizan a diario el vehículo.Los datos son claros, el litro de gasóleo A ya acumula 16 jornadas consecutivas de subida con un precio medio de 1,942 euros el litro, mientras que la gasolina acumula 20 jornadas seguidas con 1,946 euros por litro de media. Estas cifras llevan a muchos españoles a buscar con mayor interés la estación de servicio más barata de su comunidad.Las comunidades donde es más barato repostar gasolinaEl impacto del precio de la gasolina se ha dejado notar por toda España, sin embargo, hay algunas comunidades autónomas que destacan por tener un mayor número de estaciones donde repostar más barato que esos 2 euros por litro. El precio más bajo de la gasolina 95 se puede encontrar en Cataluña con un precio medio de 1,915 euros y un 72,8% de gasolineras por debajo de los 2 euros el litro. Le sigue de cerca Murcia con el 80,7% de estaciones de servicio y 1,925 euros de media, así como también La Rioja con un 81,5% de gasolineras y un precio medio de 1,938 euros.Las comunidades donde es más barato repostar diéselEn el caso del diésel o Gasóleo A, las autonomías que lo mantienen más barato son Navarra con un precio medio de 1,903 euros y el 76,4% de gasolineras por debajo de los 2 euros el litro. Le sigue la Comunidad Valenciana con un precio medio de 1,914 euros por litro y un 82,9% de sus gasolineras por debajo de los 2 euros el litro, Cataluña con 1,919 euros (69,5%), Murcia con 1,920 euros (78,5%), Aragón con 1,927 euros (81,9%) y La Rioja con un precio medio de 1,934 euros (78,3%).El Gobierno aprobó durante el mes de septiembre un descuento de 5 céntimos por litro en la gasolina, mientras que en el caso del gasóleo disfruta de la ayuda en el impuesto de hidrocarburos de 20 céntimos por litro. Ahora, dado que se acerca el final del mes, todas las mirada están puestas en el ministro Cuerpo quien de momento ha avanzado que aprobará nuevas medidas de apoyo por la guerra de Irán, aunque se desconoce si ampliará este paquete de descuentos en el combustible.
China ha comprado fuera de sus fronteras más de 1.000 toneladas de oro durante los ocho primeros meses de 2026, más que las 886 toneladas que importó durante todo el año pasado y una cantidad equivalente a más de una cuarta parte de la producción minera mundial de 2025. La factura alcanza los 158.800 millones de dólares y resulta tentador buscar detrás de semejante acumulación únicamente al Gobierno de Pekín, pero una parte importante de ese oro está terminando en manos de inversores que tienen un problema bastante diferente. China ahorra muchísimo dinero y cada vez resulta más difícil encontrar dónde colocarlo. Durante dos décadas, buena parte de la respuesta estuvo en el ladrillo. La vivienda se convirtió en una enorme reserva de riqueza para las familias chinas hasta que la crisis inmobiliaria iniciada en 2021 rompió aquella dinámica, mientras los bajos rendimientos de los bonos y depósitos tampoco ofrecen ahora una alternativa especialmente atractiva. Ese cambio ya se está viendo en la forma en que los chinos compran oro. Durante el primer semestre, China se convirtió en el mayor mercado mundial de inversión en lingotes y monedas y registró el mejor comienzo de año de toda la serie histórica, mientras la demanda de joyería cayó un 30%. El contraste resulta especialmente revelador porque el oro destinado al consumo pierde terreno justo cuando aumenta el que se compra para invertir.Demasiado ahorro China ahorra alrededor del 40% de su PIB, una proporción extraordinaria entre las grandes economías, pero tampoco resulta sencillo trasladar ese dinero al extranjero. Cada ciudadano puede convertir generalmente hasta 50.000 dólares al año en divisas y existen restricciones para utilizar esos fondos en determinadas inversiones fuera del país, de manera que buena parte del ahorro permanece dentro de las fronteras chinas. Los controles de capital dejan además pocas vías para sacar ese dinero del país, mientras el oro permite mantener una parte del patrimonio ligada a un precio internacional, aunque se compre dentro de China. Esa posibilidad ha ganado atractivo precisamente cuando las familias buscan alternativas a los activos domésticos que concentraron durante años buena parte de su riqueza. El precio del dinero juega también a favor de ese movimiento. El oro no paga intereses, de modo que mantenerlo resulta normalmente menos atractivo cuanto mayores son las rentabilidades que ofrecen bonos y depósitos. En China ocurre ahora lo contrario: los bajos rendimientos reducen lo que el ahorrador deja de ganar al comprar un lingote y mantenerlo en lugar de colocar ese dinero en un activo que pague intereses. Pero las familias no están solas. Pekín compra tambiénEl Banco Popular de China añadió 20,2 toneladas a sus reservas en agosto, la mayor compra mensual desde octubre de 2023, y acumula ya 22 meses consecutivos aumentando sus tenencias. El país posee oficialmente unas 2.387 toneladas, pero el dato más llamativo es que ese oro representa todavía alrededor del 9% de sus reservas internacionales. Al mismo tiempo, China lleva años reduciendo su exposición a la deuda estadounidense. Sus tenencias de bonos del Tesoro han caído hasta niveles no vistos desde 2008, un movimiento que ha adquirido otra dimensión desde la guerra de Ucrania. La congelación de una parte de las reservas rusas mostró que los activos depositados en otras jurisdicciones pueden quedar bloqueados en un conflicto geopolítico, un riesgo que desaparece con el oro almacenado dentro del propio país. Mientras el Banco Popular reduce poco a poco su exposición a activos extranjeros y aumenta sus reservas de oro, las familias chinas también están llevando más dinero al metal después de que la vivienda haya perdido parte del papel que desempeñó durante años como principal depósito de su riqueza. Pekín y sus ciudadanos han terminado comprando así el mismo activo desde dos puntos de partida completamente distintos. La coincidencia se produce además en un mercado donde la oferta tiene dificultades para responder rápidamente a los cambios de la demanda. Poner en marcha nuevas minas requiere años de inversión y desarrollo, mientras la producción mundial ronda las 3.600 toneladas anuales, de manera que un aumento brusco de las compras procedentes de uno de los mayores mercados del planeta no puede compensarse inmediatamente con más metal. Los inversores chinos han demostrado, sin embargo, que tampoco compran oro a cualquier precio. La demanda de lingotes y monedas cayó desde las 207 toneladas del primer trimestre hasta 107 en el segundo, mientras los ETF chinos de oro sufrieron en junio salidas récord por unos 15.000 millones de yuanes, coincidiendo con una caída cercana al 5% del metal en moneda local y una recuperación de la Bolsa. Parte del dinero que había buscado refugio en el oro regresó a las acciones en cuanto estas volvieron a ofrecer una oportunidad. Esa reacción introduce una diferencia importante entre los dos grandes compradores chinos. Las familias pueden acelerar o frenar sus compras cuando cambia el precio del oro o aparecen oportunidades más atractivas para sus ahorros, mientras el Banco Popular mantiene por ahora una estrategia mucho más constante de acumulación de reservas. El mercado chino dependerá así de dos flujos que han coincidido en el mismo activo durante 2026, pero que pueden separarse en cualquier momento. Por un lado, están las decisiones de inversión de millones de familias que buscan dónde colocar su dinero y, por otro, una estrategia de Pekín que responde a la composición y seguridad de sus reservas. Durante los últimos meses, ambos han seguido empujando en la misma dirección.
La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/cultura/notas/marian-pabon-le-abrio-el-camino-y-ahora-su-hija-se-atreve-con-el-mismo-reto/ Hace dos décadas, Marian Pabón se subió al escenario para dar vida a Cassie, uno de los …
El sector del aceite de oliva vive un momento complejo. Las principales organizaciones agrarias (Asaja, COAG, UPA y Cooperativas Agroalimentarias) denuncian una pérdida de rentabilidad que atribuyen al encarecimiento de los insumos, así como a una caída de los precios en origen y la competencia de las plantaciones intensivas de países como Turquía. Los representantes de los olivareros han remitido esta jueves a las administraciones públicas propuestas para reforzar la posición española. A todo lo anterior se suma la venta de DEOLEO, en la que se dirime el liderazgo comercial entre España e Italia. Según fuentes del sector consultadas por este medio, a pesar de la falta de noticias en las últimas semanas, «el proceso sigue su curso con completa normalidad». Los pretendientes para hacerse con la propietaria de Carbonell, Hojiblanca o Bertolli, que tiene a Estados Unidos entre sus principales mercados, son la italiana Coricelli y las españolas Dcoop y Acesur.»El proceso (de venta) sigue su curso con completa normalidad», aseguran fuentes del sector sobre la salida de los fondos de inversión CVC y Alchemy de DEOLEO Desde la segunda, su subdirector general Rafael Sánchez de Puerta segura a La Información Económica que «nosotros seguimos ahí» y niega tener ya una respuesta sobre la oferta de 470 millones de euros por la compañía en manos de los fondos de inversión CVC Partners y Alchemy. Coricelli se deslizó a mediados del mes pasado con un ofrecimiento de 500 millones por la aceitera. Sánchez de Puerta especifica que su oferta tenía un carácter vinculante hasta el 31 de agosto, pero entiende que el silencio de los propietarios de DEOLEO les permite seguir en la puja. Sin embargo, diversas informaciones, apuntan hacia un favoritismo de Coricelli a pesar de la preferencia del ministro de Agricultura, Luis Planas, y de la Junta de Andalucía por que el comprador sea español. Medidas para reforzar el liderazgo españolEspaña se juega mucho en todos estos envites: su preeminencia en el mercado del conocido como el ‘oro verde’. Es elprimer productor mundial con 1,37 millones de toneladas, estimados para la campaña 2025-2026, que concluirá oficialmente el próximo 30 de septiembre. Lo hace sobre una cosecha global de casi 3,5 millones de toneladas, según el Consejo Oleícola Internacional (COI). Le siguen Túnez con 450.000 toneladas, Italia (300.000), Turquía (290.000), Grecia (220.000), Marruecos (160.000) y Portugal con 150.000 toneladas. El documento con las propuestas ha sido remitido al Gobierno de España, así como a otras instituciones. En el mismo se ponen sobre la mesa medidas como que se otorgue al olivar de almazara la categoría de cultivo y producto estratégico. Además de mejorar la gestión de recursos hídricos, aumentado la superficie de olivar en regadío, y manteniendo unas dotaciones iguales de riego para todos los tipos de producción. España es el primer productor mundial de con 1,37 millones de toneladas, estimados para la campaña 2025-2026. Lo hace sobre una cosecha global de casi 3,5 millones de toneladas, según el Consejo Oleícola Internacional (COI).A lo que se añaden otras proposiciones como dedicar más recursos económicos a la promoción internacional y la lucha contra el fraude aumentando los controles efectivos con la introducción de controles en todos los procesos industriales. A lo que se sumaría la revisión del sistema de infracciones para que estos incumplimientos conlleven sanciones penales. Además de impulsar el cumplimiento de la Ley de la Cadena Agroalimentaria, para que los productores no vendan por debajo de coste. El también presidente del Consejo Sectorial de Aceite de Oliva de Cooperativas Agro-alimentarias de España apunta en declaraciones a La Información Económica que el documento presentado por las organizaciones agrarias es «una llamada de atención al sector» ante el complejo contexto en el que se encuentra.La «intensificación» del olivar El gerente de Asaja Jaén y responsable nacional de la sectorial de aceite, Luis Carlos Valero, no cree que perdamos el liderazgo mundial en términos de producción pero alerta contra la «intensificación» de este «cultivo exitoso». El representante de esta organización agraria advierte contra la proliferación de plantaciones de olivar intensivas en el norte de África. Valero cita los ejemplos de Túnez y Portugal: «Nuestra estructura no es competitiva y los mercados son cada vez más transparentes, por lo que hay que competir sino pierdes clientes», alerta. Una alusión a los menores costes de producción de estos países, por lo que da importancia a otra de las propuestas del sector: un plan de reconversión con fondos públicos «fuera de la Política Agraria Común (PAC)». «Nuestra estructura no es competitiva y los mercados son cada vez más transparentes, por lo que hay que competir sino pierdes clientes», apunta Luis Carlos Valero (Asaja Jaén) Sánchez de Puerta avisa también de que «la rentabilidad está cayendo de manera alarmante» y constata los «estragos» del cambio climático sobre el olivar tradicional que se enfrenta a veranos mucho más largos. El también subdirector del gigante cooperativo DCOOP cree que «el punto más crítico es la rentabilidad del olivar de secano cuya producción está cayendo ante la prolongación del verano». A lo que se suma la escalada de insumos como el gasóleo, que se encuentra en precios históricamente elevados. De ahí, que el representante de Cooperativas Agroalimentarias coincida en que es necesario un plan para aumentar la superficie regable de olivar ante terceros países, que vienen incrementando de forma rápida su producción. Preocupación por las importaciones Los olivareros quieren un mayor control y transparencia sobre las importaciones de países extracomunitarios, especialmente de Túnez. La nación norteafricana a la que señalan como el origen de las distorsiones en el mercado. Para ello exigen mecanismos de control eficaces y, para el aceite tunecino solicitan que se suspendan el régimen de perfeccionamiento activo y el contingente arancelario, la parte de las importaciones con un arancel más rebajado.Valero, de Asaja Jaén, alerta contra lo que denomina como «daño reputacional que ha padecido el aceite español en Estados Unidos». Lo que atribuye a las diferencias entre ambos gobiernos. Una circunstancia que, según el representante de esta organización agraria, ha sido aprovechada por el aceite tunecino: «Esta afectando, sobre todo, al granel que no tiene arancel y con el que entrábamos en este mercado, porque el envasado sí tiene arancel. Las exportaciones han caído a favor de Túnez», aclara. «El punto más crítico es la rentabilidad del olivar de secano cuya producción está cayendo ante la prolongación del verano», apunta Rafael Sánchez de Puerta (Cooperativas Agroalimentarias) Sánchez de Puerta también apoya que se impulsen «medidas que sujeten los precios» en referencia al equilibrio entre oferta y demanda, ante las importaciones tunecinas o marroquíes, para lo que apuesta por aplicar lo previsto por la legislación europea como la retirada temporal de parte de la producción. Una disposición que puede aplicarse este año en España.
La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/musica/notas/conep-anuncia-su-primera-concierto-en-puerto-rico/ El cantante puertorriqueño Conep oficialmente anunció su primer concierto masivo en Puerto Rico con su “TRAPPii 2 …
El próximo jueves, 1 de octubre, expiran en principio los descuentos en el impuesto de hidrocarburos que el Gobierno puso en marcha para frenar la subida de los combustibles por el conflicto en Oriente Próximo. El bloqueo del estrecho de Ormuz y los ataques hutíes a refinerías de la región del Golfo han provocado la mayor crisis de suministro de estos combustibles de la historia, según la Agencia Internacional de la Energía y, si bien España está preparada para afrontar esta coyuntura, no es inmune a la escalada de precios. Desde el Ejecutivo eluden pronunciarse sobre si el nuevo paquete con medidas de apoyo que se aprobará el martes en Consejo de Ministros incluirá algún gesto en este sentido. El vicepresidente primero, Carlos Cuerpo, reveló esta semana que el escudo económico para proteger a los hogares y las empresas de los efectos de la guerra ha supuesto un gasto de 10.000 millones de euros y ha evitado que la inflación, que se situó en el 4,3% en agosto, subiera un punto más. Entre marzo y julio estuvo vigente la rebaja fiscal a los carburantes y el recibo de la luz que, más tarde, fueron sustituidas por descuentos directos a las gasolinas que se han ido eliminando progresivamente desde entonces. El impacto de este apoyo se ha diluido a medida que la tensión arreciaba en los mercados de materias primas y se trasladaba a los precios de los combustibles. Desde organizaciones como la OCU han advertido que si este apoyo se elimina por completo los conductores tendrán que hacer frente de golpe a una subida, como mínimo, de esos 20 céntimos en el caso del gasóleo.Escalada imparable de los carburantesEl litro de diésel acumula dieciséis jornadas consecutivas de subida y, de acuerdo con los últimos datos del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco), ya se paga de media a 1,942 euros, al mismo precio que antes de que entrasen en vigor los descuentos fiscales el pasado 21 de marzo. Por su parte, la gasolina lleva veinte jornadas consecutivas marcando máximos anuales y su coste medio asciende a 1,946 euros por litro, por lo que en apenas un mes se ha disparado un 11,9%.La comunidad autónoma donde la gasolina se paga más cara de media es Baleares (2,041 euros por litro), seguida de Asturias (1,99 euros), Cantabria (1,976 euros) y Galicia (1,970 euros). En el lado opuesto el precio medio más bajo de este combustible lo registra Cataluña (1,915 euros), Murcia (1,925 euros) y La Rioja (1,938 euros). La gasolina de 95 octanos supera los dos euros por litro en más de la mitad de las gasolineras de Baleares (79%) y de Cantabria (56,4%) y está a punto de hacerlo en Asturias (49,6%).En el caso del diésel también supera los dos euros de media en Baleares (2,045 euros), cuesta 1,99 ya en Asturias y 1,961 euros en Cantabria. Las autonomías donde este carburante es más barato son Comunidad Valenciana (1,914 euros por litro), Cataluña (1,919 euros), así como Murcia (1,920 euros) y Aragón (1,927). La barrera de los dos euros se supera de media en más de la mitad de las estaciones de servicio de Baleares (en el 80,6%), Asturias (58,1%) y Cantabria (53%). Hasta finales de mes la gasolina cuenta con un descuento de 5 céntimos por litro que entró en vigor el 1 de septiembre. La bonificación había sido de 10 céntimos un mes antes, pero al enfriarse la subida de este combustible en el IPC el Gobierno siguió adelante con su retirada paulatina. Mientras, el gasóleo disfruta de una ayuda en el impuesto de hidrocarburos de 20 céntimos por litro desde el 1 de septiembre, el doble del aplicado en agosto (10 céntimos por litro), después de que se encareciera un 15,7% en julio.
Volkswagen y Audi van a retirar más de 2,8 millones de vehículos alrededor de todo el mundo por un posible fallo en la dirección, tal y como ha informado este viernes la Oficina Federal de Tráfico (KBA). Los dos fabricantes del grupo habrían encontrado un potencial problema en un tornillo de fijación en el eje del volante, lo que ha obligado a ambas enseñas a emitir una alerta.Tal y como ha apuntado la KBA, los modelos afectados son 2,16 millones de unidades entre los Volkswagen Tiguan, Touran, Golf, Golf Variant y Caddy que se fabricaron entre 2013 y 2024. En el caso de la firma de los cuatro aros, serían los Q3 construidos entre 2017 y 2024, que sumarían otros 696.547 vehículos. La campaña también afecta a los modelos Seat Ateca y Tarraco fabricados entre abril de 2016 y septiembre de 2024. Inicialmente no estaba claro el número exacto de vehículos potencialmente afectados en la filial española de Volkswagen.Fuentes del grupo consultadas por este diario indicen en que el fallo se ha detectado en revisiones internas, por lo que la llamada a revisión es una medida preventiva. Apuntan, además, que no les constan accidentes ni heridos por este tema y que este problema solo afecta a casos puntuales en zonas con mucha humedad y continuo uso de sal en las carreteras.La solución apuntada por el fabricante sería sustituir las piezas en cuestión, por lo que se recomienda que los propietarios de dichos modelos contacten con el servicio técnico de la marca o con talleres autorizados. Por el momento no se ha comunicado ningún incidente ni daños personales asociados a este incidente.Una situación complicada El conglomerado germano, formado por otras marcas como Seat o Skoda, no atraviesa su mejor momento. La gran caída en sus ventas les ha obligado a tomar medidas drásticas y recientemente aprobaron el Plan de Futuro 2030, por el que contemplan eliminar hasta 50.000 puestos de trabajo a nivel mundial en los próximos años. La empresa alega que «existe una sobrecapacidad de producción de 500.000 vehículos en Europa», y justifican esta estrategia asegurando que crea «las condiciones necesarias para que Volkswagen y sus marcas sean más eficientes, competitivas y orientadas al futuro», señalaron recientemente. «Ante el aumento de la presión competitiva mundial, los cambios en las estructuras de demanda y la transformación tecnológica de la industria automovilística, resulta imprescindible adaptar de forma consecuente las capacidades de personal a la realidad económica», apuntaron en un comunicado. Este mismo plan, además, contempla la posibilidad de reducir su cartera de modelos a la mitad hasta 2035 y a reducir la «complejidad de su oferta» alrededor de un 75%.
La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/musica/notas/entre-clasicos-y-nuevas-voces-nace-la-maroma/ La música puertorriqueña sirve de punto de encuentro en “La Maroma”, una nueva serie de sesiones en …
La Comisión Europea descarta que vaya a haber escasez de hidrocarburos en la región, al menos en el más corto plazo, pese a las advertencias de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), que se refiere a la actual como la crisis de suministro de hidrocarburos más grave de la historia. Ni la situación en Francia -donde un 11% de las gasolineras no contaban o bien con gasolina o bien con diésel, según cálculos de su ministerio de Economía- ni la carta remitida esta misma semana por su presidente, Emmanuel Macron, a Bruselas, persuaden a las autoridades comunitarias de que haya que adoptar nuevas medidas.»Hemos repetido en numerosas ocasiones que no existe una crisis inmediata de seguridad del suministro, sino que nos encontramos ante una crisis de precios», apunta un portavoz de la Comisión consultado por este medio. Desde el ejecutivo de Ursula von der Leyen recuerdan que los Veintisiete cuentan con instrumentos para hacer frente a la escasez o las interrupciones repentinas del suministro de petróleo o de sus derivados. «En cuanto a los riesgos… realmente no podemos especular ahora sobre la amenaza», añade.La Directiva 2009/119/CE del Consejo, aprobada el 14 de septiembre de 2009, obliga a los Estados miembros a mantener un nivel mínimo de reservas de emergencia de petróleo crudo y/o de sus productos petrolíferos. Estos depósitos deben ser equivalentes, como mínimo, a la cantidad que sea mayor de estas dos: los 90 días de importaciones netas o 61 días de consumo. «Estas reservas que mantienen los Estados miembros en el territorio de la Unión representan, por lo tanto, una red de seguridad», recuerdan las mismas fuentes. Los socios también cuentan con planes de contingencia que establecen los procedimientos que tienen que seguir en caso de crisis o interrupción del suministro. En medio de la inestabilidad del mercado provocada por la agresión rusa a Ucrania, la Comisión «supervisa constantemente la situación, con la ayuda del Grupo de Coordinación del Petróleo, que se reúne periódicamente para garantizar la cooperación y el intercambio de información entre los Estados miembros», precisan.Las autoridades comunitarias también mantienen un diálogo regular con la OPEP para garantizar la estabilidad del mercado energético y cuentan, además, con el Grupo de Coordinación del Petróleo y el Grupo de Coordinación del Gas, que se reunieron el jueves para hacer balance de la situación de los Veintisiete.El precio del ‘oro negro’ se mantiene por encima de los 100 dólares por barril porque al conflicto entre Irán y EEUU se suman los ataques de los hutíes a instalaciones de refino y su bloqueo a las exportaciones de Arabia Saudí. La situación es tal que el presidente francés, Emmanuel Macron, anunció el jueves que está dispuesto a enviar «medios militares» a ese país. «Hay varios millones de barriles que circulan a través de Arabia Saudí y que llegan al mar Rojo» donde son bloqueados por los hutis, «vamos a enviar medios militares», señaló Macron en una entrevista a las televisiones France 2 y TF1.El coste de las importaciones de petróleo se dispara un 56%Los datos publicados este jueves por Eurostat, la oficina de estadísticas europea, constatan el impacto para la región del shock energético provocado por la guerra en Oriente Próximo. Así, pese a que la UE importó prácticamente el mismo volumen de petróleo en el segundo trimestre de este año que en el mismo de 2025 -alrededor de 36,7 millones de toneladas-, su coste se disparó casi un 56%. Al mismo tiempo, las compras de gas natural licuado al exterior se incrementaron un 4,1% en valor, pese a que su volumen se redujo un 5,6%.Entre abril y junio, los principales proveedores de crudo a la UE fueron Estados Unidos (18,8%), Noruega (14,3%) y Kazajstán (13,4%), de ahí que la Comisión Europea haya criticado la idea de que Washington pueda vetar las exportaciones de diésel al resto del mundo durante noventa días, según avanzó Politico, que cita a cinco fuentes conocedoras de las conversaciones.»La UE ve con preocupación las informaciones sobre los planes de Estados Unidos de prohibir las exportaciones de diésel, también a la UE (…). Es un debate que se está produciendo en EE.UU., donde también hay voces importantes que consideran que una eventual prohibición (…) sería una muy mala idea», aseguró en rueda de prensa el portavoz jefe adjunto del Ejecutivo comunitario, Olof Gill.Los europeos pagan 30 euros más por llenar el depósitoUn informe publicado por la organización ecologista Transport & Environment (T&E) cifra en unos 203 millones de euros adicionales al día, el coste para los europeos por el encarecimiento del gasóleo. Ese sobrecoste supone unos 30 euros más por depósito para los conductores de coches diésel y 236 euros semanales para los camiones. El documento advierte de que Europa es especialmente vulnerable a las subidas del diésel por el elevado peso de este combustible en su parque móvil, ya que el 38 % de los turismos que circulan por las carreteras de la UE son diésel y un 30 % de esos vehículos tiene más de quince años.
La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/farandula/notas/cantante-julian-oro-duro-sale-del-hospital-tras-asalto-en-el-que-murio-su-esposa/ El merenguero Gilberto Julián Satante Perdomo, conocido artísticamente como Julián Oro Duro, fue dado de alta este …
El gasto mensual en pensiones se acerca cada vez más a la barrera de los 15.000 millones de euros. En septiembre este desembolso alcanzó los 14.498 millones, una cuantía que supone un incremento del 6,3% si se compara con el mismo mes de hace un año. A la incorporación de nuevos perceptores al sistema, con la jubilación de los primeros trabajadores del ‘baby boom’ se suma el incremento de su cuantía, impulsado por su revalorización en función de la evolución del IPC.La pensión media del sistema de la Seguridad Social se situó en los 1.374,6 euros mensuales, un 4,6% más que hace un año; mientras que la de jubilación, que perciben más de dos tercios de los pensionistas, llegó a 1.576,1 euros mensuales, un 4,5% más que en septiembre de 2025, de acuerdo con los datos facilitados este viernes por el Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones.Por regímenes, la pensión media de jubilación fue de 1.734,7 euros en el general, 1.062,8 euros en el de autónomos, 1.741,2 euros en el del mar y 3.005,7 euros en la minería del carbón.Las nuevas altas de jubilación registraron en agosto, último dato disponible, una cuantía media de 1.711,4 euros al mes. La pensión media de viudedad se situó en julio en 976,3 euros mensuales. La Seguridad Social ha abonado este mes 10.547.417 pensiones a más de 9,5 millones de personas, con una nómina de 14.498,2 millones de euros.Del importe total destinado a pagar 10,5 millones de pensiones a 9,5 millones de pensionistas, la mayor parte, el 73,5% (10.654,6 millones de euros) fueron destinados a pensiones de jubilación. Otros 2.288,4 millones fueron a las de viudedad, 1.330,9 millones a incapacidad permanente, 185,5 millones a orfandad y 38,8 millones a prestaciones en favor de familiares.La Seguridad Social detalla que, hasta agosto, se han registrado 247.161 nuevas altas de jubilación, de las que el 11,6% fueron demoradas voluntariamente, 6,8 puntos más que en 2019, justo antes de que estallase la pandemia de coronavirus.También destaca que la edad media de acceso a la jubilación ha subido hasta los 65,4 años, frente a los 64,4 de 2019, tras la entrada en vigor en 2022 de nuevos incentivos a la demora y la reconfiguración del marco legal de la jubilación anticipada.El 68,9% de los nuevos jubilados accedió con edad ordinaria (170.211 personas). En septiembre, 1.693.659 pensiones han contado con el complemento para la reducción de la brecha de género, el 69,8% mujeres. El importe medio mensual de este complemento es de 76,7 euros.
El mercado inmobiliario volvió a las caídas en julio. Después del leve repunte de las transacciones anotado en junio, la compraventa de viviendas se adentró de nuevo en terreno negativo con un descenso de las operaciones de un 5,1% con respecto a julio de 2025. Así se desprende de los datos publicados este viernes por el INE, que constatan el enfriamiento de las transacciones que lleva observándose desde principios de año, en un contexto en el que el precio de la vivienda no deja de crecer y las dificultades para acceder a un techo son crecientes. Se trata de la primera caída de las compraventas después de que el Banco Central Europeo (BCE) subiera los tipos de interés en junio por primera vez en tres años.En julio se vendieron un total de 61.417 pisos, aproximadamente 3.300 menos que en el mismo mes del año pasado. Pese a la bajada, sigue siendo un volumen de operaciones cercano a los récords. De hecho, el de 2026 ha sido el tercer mejor dato para un mes de julio de la serie histórica del INE, solo superado por el récord de 64.722 operaciones de 2025 y las 63.731 de 2007, coincidiendo con los últimos coletazos de la burbuja inmobiliaria. «Estas cifras demuestran que la compraventa de vivienda sigue estando muy activa, aunque comienza a dar señales de moderación frente al año pasado», valora la directora de Estudios de Fotocasa, María Matos, que señala que «la demanda continúa mostrando una elevada capacidad de resistencia, respaldada por unas condiciones de financiación que todavía favorecen la compra y por una necesidad de acceso a la vivienda que sigue muy presente».»Las cifras reflejan una moderación del mercado, pero no un cambio brusco de tendencia», coincide el presidente de la Federación de Asociaciones de Empresas Inmobiliarias (Fadei), Miguel Ángel Gómez Huecas, que apunta a que «más que ante un frenazo, estamos ante una normalización después de un periodo de gran dinamismo, en un contexto en el que la falta de oferta sigue condicionando la capacidad de crecimiento del mercado». «El descenso interanual de las compraventas debe interpretarse en un contexto de volúmenes todavía muy elevados y de una actividad mensual que incluso repunta respecto a junio», agrega el director de Estudios de Pisos.com, Ferran Font.La ligera contracción de las compraventas después de los récords postburbuja de 2025 lleva siendo la tónica en la que se mueve el mercado inmobiliario desde principios de año. El leve repunte del 1,6% anotado en junio interrumpió momentáneamente una racha de cinco meses consecutivos en negativo, una tendencia a la baja que ha vuelto a retomarse en julio. En los siete primeros meses de este año se han vendido un total de 408.881 viviendas, un 3% menos que en el mismo periodo de 2025. Es comportamiento que contrasta con el que el mercado inmobiliario experimentaba hace un año. Entre enero y julio del año pasado las compraventas crecieron un 18,5% con respecto a 2024.El de julio es el segundo descenso interanual de las compraventas más acusado en lo que va de año, solo por detrás del desplome del 7,3% observado en mayo aunque en línea con la caída del 5% de enero. Se ha producido después de que el BCE empezara a endurecer la política monetaria en la eurozona para tratar de evitar una nueva crisis inflacionaria a causa del encarecimiento de los precios de la energía por la guerra de Irán. El organismo presidido por Christine Lagarde subió los tipos de interés 0,25 puntos en junio, acometiendo así el primer alza en tres años. Esta subida ha sido sucedida por otra idéntica en septiembre, lo que se está traduciendo en un empeoramiento de las condiciones para acceder a una hipoteca.»Las recientes subidas de los tipos de interés marcan el inicio de un cambio de ciclo impulsado por el mercado hipotecario que comienza a mostrar ciertos ajustes. Tras un año y medio de intensa competencia bancaria, las entidades están evolucionando hacia una posición más prudente, con productos más equilibrados y adaptados a un entorno de mayor volatilidad monetaria», apunta Matos, que vaticina una «ligera moderación» en el ritmo de concesión de hipotecas de cara a los próximos meses. «Las subidas de tipos de interés por parte del BCE suponen un punto de inflexión para la vivienda, ya que encarecerá más la financiación y reducirá la capacidad de compra de una parte de la demanda, especialmente de aquellos hogares más dependientes del crédito», añade.Por el momento, la caída de las compraventas de julio se ha notado tanto en las operaciones sobre viviendas nuevas como en las de segunda mano, aunque el descenso ha sido más marcado en este segundo caso. Según los datos del INE, se realizaron 48.128 operaciones sobre inmuebles usados, un 6,1% menos que en el séptimo mes de 2025. Aun así, siguieron siendo mayoría frente a las 13.289 compraventas de viviendas de obra nueva, que se redujeron un 1,4% con respecto al año pasado.Por comunidades autónomas, como suele ser habitual, Andalucía (12.239), Cataluña (10.075), Comunidad Valenciana (9.487) y Madrid (6.394) concentraron más del 60% de las transacciones. Donde más bajaron las operaciones con respecto a julio de 2025 fue en Asturias (-15,2%), Baleares (-14,3%), País Vasco (-12,4%), Aragón (-11,4%), Madrid (-11,3%) y Cantabria (-10,2%), todas ellas con descensos de dos dígitos. En cambio, hubo seis comunidades donde las compraventas crecieron, siendo los más pronunciados los incrementos de Navarra (+26,4%), Galicia (+10,8%) y Castilla y León (+9,7%).
La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/cultura/notas/puerto-rico-le-pinto-un-nuevo-hogar-a-la-artista-ucraniana-tsvetana-dondero/ Para Tsvetana Dondero, Puerto Rico no es solo el lugar donde encontró un espacio para desarrollar su …
Renault ha anunciado que entre 2026 y 2030 invertirá 600 millones de euros en las plantas españolas de Palencia y Valladolid para impulsar una nueva etapa industrial que contará con cinco nuevos modelos a fabricar en las líneas de Castilla y León. Todo ello tiene lugar en el marco del plan estratégico futuREady anunciado por la marca, tal y como ha confirmado este jueves la enseña en un comunicado. El desembolso se destinará a «reforzar el proceso industrial en el país, mejorar la competitividad de sus plantas, acelerar el desarrollo de tecnologías del futuro y apoyar la transformación de sus operaciones en todo el territorio nacional», ha detallado la compañía, que ha decidido apostar por la electrificación haciendo de España una de sus piedras angulares. Una decisión que se ha llevado a cabo por las cualidades del territorio, al que consideran «un polo estratégico de innovación, ingeniería y excelencia industrial». La asignación ha sido posible después de que a inicios del mes de junio Renault y las organizaciones sindicales firmaran un acuerdo para ratificar su nuevo convenio colectivo, aunque no fue sencillo. Tras 11 reuniones y parones por una negociación que llegó a enquistarse, finalmente llegaron a un consenso para el periodo 2026-2028 que permite asegurar 6.000 empleos, la puesta en marcha de una nueva plataforma para vehículos eléctricos o los cinco nuevos modelos, tal y como apuntó entonces la enseña gala. Dada la situación, en Palencia se elaborarán tres nuevos vehículos, dos multienergy platform y uno hybrid long life. Mientras tanto, otros dos híbridos del mismo tipo también se producirán en la fábrica vallisoletana, que también albergará una nueva línea de montaje de baterías. El acuerdo incluye, además, la adjudicación de la nueva plataforma eléctrica RGEV Medium 2.0. Un sistema que ya venía contemplado en el último plan estratégico y que abre la puerta a la fabricación de los primeros vehículos 100% eléctricos de la marca en nuestro país. Ofrecerá motores con hasta 750 kilómetros de autonomía WLTP en eléctrico y hasta 1.400 en rango extendido.Tras la firma del nuevo convenio, que fue clave para el desarrollo de la estrategia, los representantes de UGT se mostraron felices, tal y como apuntó entonces a este medio Adolfo Arnáez, secretario general. «Tenemos que estar contentos, porque vemos cómo está el sector del auto y no hay casi ninguna empresa con subidas ligadas al IPC, etc», y añadió: «Es un convenio que recupera derechos y cesiones que se hicieron en anteriores acuerdos. No se han guardado nada (Renault) y al final se ha alineado todo perfectamente para que la empresa se moviera, y lo han hecho».
El Ministerio de Defensa ha vuelto a confiar a Telefónica las riendas de su ‘megacontrato’ de telecomunicaciones, el acuerdo marco con el que el ministerio renovará la Infraestructura Integral de Información para la Defensa (I3D) bajo encargos valorados en torno a 260 millones de euros. Según consta en las actas consultadas por este periódico, la ‘teleco’ que preside Marc Murtra se ha impuesto en cinco de los ocho lotes, tanto en solitario como de la mano de socios estratégicos como Hisdesat. En concreto, Telefónica se ha adjudicado el eje del acuerdo marco, el primer lote, que comprende la definición, implantación, mantenimiento y gestión de una red de datos multiservicio para la Infraestructura Integral de Información para la Defensa (I3D), una red única, global y de altas prestaciones que conectará las distintas sedes del ministerio. La ‘teleco’ ha concurrido junto a Sphera con una oferta de 83 millones de euros, la más baja de las recibidas. En esta pugna también participaron Orange España y Vodafone España, quien ha corrido más suerte en el segundo lote, dedicado a las comunicaciones, móviles de voz, datos y mensajería durante tres años, prorrogables por uno más, por un importe de 28 millones.Telefónica, que ya se adjudicó contratos por más de 100 millones en la licitación que ahora se renueva, ha asestado un golpe de autoridad en su estrategia de tomar posición en el ‘boom’ de la inversión en defensa. En esta hoja de ruta, la compañía nunca ha escondido su ambición de estrechar sus lazos con Indra y así lo ha puesto de manifiesto este concurso. De la mano de Hisdesat, controlada por Indra, el grupo se ha adjudicado el tercer lote, que cubre los servicios de telecomunicaciones por satélite para las unidades del ministerio que los necesiten en sus misiones, tanto en España como en el extranjero, a cambio de una oferta de 23 millones.Asimismo, Telefónica se ha adueñado del octavo lote, el segundo más cuantioso del concurso. Lo ha hecho, cabe recalcar, sin competencia, con una oferta cercana a los 44 millones de euros que canaliza a través de varias filiales. Este encargo contempla el apoyo técnico y logístico a los servicios e infraestructuras de la I3D del ministerio, incluyendo las tareas de explotación, desarrollo técnico, mantenimiento y control de la seguridad de las comunicaciones y de los servicios asociados a su red terrestre. Tal y como se expone en el plan estratégico ‘Transform&Grow’, uno de los objetivos de la compañía para su negocio en España es «aumentar la presencia en el sector de Defensa», una línea de trabajo que se reafirma a la vista del resultado de esta licitación. De hecho, Emilio Gayo, consejero delegado del grupo, remarcó en el marco de un encuentro reciente en Esade, la importancia de erigirse como principal vía de acceso de ese sector a las tecnologías digitales: «La defensa es una de las grandes oportunidades de crecimiento, aunque son proyectos de larga duración y maduración compleja»Junto a otros lotes menores, como los servicios de acceso a internet o las infraestructuras de telemedicina, Telefónica ha sumado a su cartera contratos por más de 150 millones de euros a los que ya aspiraba desde el pasado septiembre, cuando la primera licitación del ‘megacontrato’ acabó anulada después de que las propias empresas advirtieran de que la Plataforma de Contratación no permitía presentar toda la documentación exigida en las ofertas.El resto de lotes de este ramillete de contratos que la cartera que dirige Margarita Robles volvió a tramitar a comienzos de año con carácter urgente han caído en manos de TRC y Zelenza, a cambio de 12,4 y 8,6 millones. La primera asumirá así el despliegue de una nueva plataforma de videoconferencia segura para las Fuerzas Armadas, mientras que la segunda se hará cargo del soporte y la atención a los usuarios de los sistemas tecnológicos de Defensa.
Nuevo mazazo para los conductores españoles en lo que se refiere al precio de las gasolinas, que alcanzan un nuevo máximo anual y acarician los dos euros por litro. Según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea, que reflejan el coste medio de los combustibles hasta el 21 de septiembre, el precio medio del litro de la gasolina ha escalado esta semana hasta los 1,928 euros, tras encarecerse un 3,32% con respecto a la semana anterior, lo que supone sumar su undécima semana consecutiva de subidas, para tocar un nuevo máximo anual. En concreto, este combustible acumula una subida de un 30% desde finales de junio y mantiene el sorpasso que llevó a cabo hace dos semanas, al superar al precio del litro de diésel por primera vez desde marzo.Por su parte, el precio medio del litro del gasóleo, que hace dos semanas registró su primer descenso en más de dos meses, ha repuntado un 4,58% con respecto a la pasada semana, para situarse en los 1,918 euros.No obstante, el comentado descenso recogía los cambios en el impuesto especial de hidrocarburos (IEH), que en el caso de este combustible desde el 1 de septiembre elevó su rebaja a 20 céntimos por litro debido a la fuerte subida de su precio en julio, mientras que en el caso de la gasolina se actualizó la rebaja de 10 céntimos a 5 céntimos por litro. De esta manera, en apenas dos semanas el precio en los surtidores del litro de diésel ha visto evaporarse por completo la rebaja que registró por la reactivación de la rebaja de 20 céntimos por litro a inicios de septiembre.Con los precios de esta semana, llenar un depósito medio de 55 litros de diésel tiene un coste de 105,49 euros, unos 28 euros más que hace un año, cuando ascendía a unos 77,55 euros. Por su parte, para los vehículos de gasolina, llenar un depósito medio (55 litros) supone un desembolso actualmente de unos 106,04 euros, unos 25 euros más que hace un año, cuando se situaba en los 81,4 euros.Desde el estallido de la guerra en Irán, ambos carburantes se han mantenido siempre lejos de los máximos que registraron el verano de 2022, en julio, cuando la gasolina alcanzó los 2,141 euros y el gasóleo los 2,1 euros. No obstante, al ritmo de las subidas que están protagonizando en las últimas semanas las gasolinas y si los descuentos del Gobierno no se prorrogan más allá del próximo 30 septiembre, pronto se superarán los precios máximos alcanzados hace cuatro años. Los empresarios reclaman la vuelta del IVA al 10%Ante esta escalada en los precios de los carburantes, los empresarios del sector han advertido que si el Ejecutivo no adopta medidas más contundentes, a partir del 1 de octubre el coste medio de venta al público «experimentará un incremento drástico». En concreto, calculan el diésel subirá aproximadamente 24,20 céntimos por litro (resultado de sumar los 20 céntimos de incremento bruto más IVA); y la gasolina se encarecerá hasta en 6,05 céntimos por litro (resultado de aplicar los 5 céntimos anunciados más IVA).»La presión es extraordinariamente intensa en los mercados de productos refinados, con precios de la gasolina fuertemente disparados y un encarecimiento sin precedentes en el gasóleo», aseguran desde la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES). «Esta insostenible coyuntura está tensionando de forma extrema los costes de aprovisionamiento de las estaciones de servicio españolas, impactando de manera directa en los precios de venta al público (PVP) y amenazando tanto la viabilidad económica de las empresas del sector como el poder adquisitivo de los ciudadanos y la competitividad de la economía nacional», afirman.Por ello, la CEEES solicita al Gobierno la «adopción urgente de medidas extraordinarias similares a las implementadas con éxito entre el 22 de marzo y el 30 de junio». De esta forma, reclama el retorno inmediato de la aplicación de un tipo impositivo reducido del 10% en el Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) para los combustibles de automoción, así como la rebaja temporal del Impuesto Especial sobre los Hidrocarburos (IEH).Hay que recordar que el pasado 29 de junio el Gobierno eliminó la rebaja del IVA del 21 al 10% en los carburantes que se había incluido en el primer paquete de medidas anticrisis de marzo y la sustituyó por una bonificación en el impuesto de Hidrocarburos. Esta bonificación supuso una rebaja de 15 céntimos/litro en julio, 10 céntimos a partir del pasado 1 de agosto y, en principio, estaba previsto que se redujera a cinco céntimos en septiembre. Sin embargo, como hemos comentado la fuerte subida de la inflación de los combustibles ha llevado al Gobierno a elevar el descuento a 20 céntimos por litro en el caso del gasóleo desde el pasado 1 de septiembre.
La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/cultura/notas/angel-borroto-diaz-construye-una-utopia-antillana-entre-naves-espaciales-paisajes-y-lienzos/ Más allá de las fronteras geográficas, el Caribe comparte una historia, una sensibilidad cultural y una riqueza …