Los efectos de la guerra en Irán siguen notándose en los surtidores de las gasolineras a pesar de las bajadas de impuestos aprobadas por el Gobierno el pasado 20 de marzo. Mientras la gasolina parece responder a las medidas del Ejecutivo, el diésel continúa su tendencia alcista. En concreto, el precio medio del litro se ha situado esta semana en los 1,884 euros, lo que supone un incremento del 3,91% -siete céntimos más- con respecto a la pasada semana -1,813 euros-, según los últimos datos publicados este jueves por el Boletín Petrolero de la Unión Europea. El coste de este combustible se coloca así al nivel que marcaba antes de aprobarse el paquete de medidas anticrisis, cuando el Ejecutivo había calculado que la rebaja fiscal ahorraría 23 céntimos por litro a los conductores. Además, vuelve a escalar a máximos desde mediados de noviembre de 2022.Hay que señalar que en un contexto de normalidad, el diésel tiene un precio más económico que la gasolina, pero la alta demanda internacional y los problemas de suministro han provocado que su precio final supere al de la gasolina pese a contar en España incluso con impuestos más bajos.En el caso la gasolina, el precio medio del litro de este carburante ha proseguido con las caídas que inició hace dos semanas y ha bajado un 0,06%, hasta los 1,552 euros.Con los precios de esta semana, llenar un depósito medio de 55 litros de diésel tiene un coste de 103,62 euros, unos 25,85 euros más que hace un año, cuando ascendía a unos 77,7 euros. Para un depósito de gasolina con la misma capacidad, el desembolso supondría unos 85,36 euros, 3,08 euros más que hace un año, cuando superaba los 82,28 euros.Sin embargo, ambos carburantes se mantienen todavía lejos de los máximos que registraron el verano de 2022, en julio, cuando la gasolina alcanzó los 2,141 euros y el diésel los 2,1 euros.Para paliar los efectos de las subidas del precio del petróleo como consecuencia del conflicto en Oriente Medio, el Gobierno aprobó el pasado 20 de marzo una bajada del IVA del 21% al 10% de gasóleo, gasolina y otros hidrocarburos, así como una reducción al mínimo permitido por la Unión Europea (UE) del impuesto especial de hidrocarburos. Los veintisiete han tenido que hacer frente a un sobrecoste de 22.000 millones de euros por las importaciones de petróleo y gas en los poco más de cuarenta días que se prolonga el conflicto. El cierre del estrecho de Ormuz, arteria esencial para el transporte marítimo de estas materias primas, ha llevado el precio del barril de Brent, el crudo de referencia en Europa, hasta los 81,34 dólares en promedio en lo que va de año. Esto ha propulsado el precio del combustible que, según datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha llegado a pagarse a 2,209 euros el litro de diésel en una estación de servicio de Algueña (Alicante). El gasóleo más barato se vendió en Figueres (Girona) a 1,459 euros, un 34% por debajo del precio máximo del día y un 21,6% por debajo de la media.En el caso de la gasolina, y de acuerdo también con los datos de la CNMC, una estación de servicio de Alhama de Murcia repite como la que ha suministrado la más cara de España por segunda semana consecutiva a un precio de venta de 2,099 euros, mientras que la más barata se puede encontrar en tres estaciones de servicio diferentes de Utrera (Sevilla) a 1,289 euros.

La Agencia Internacional de la Energía (AIE) ha alertado este jueves de que Europa se está quedando sin combustible para aviones por culpa de las restricciones en el comercio de petróleo que ha impuesto la guerra en Irán. El director ejecutivo de la AIE, Fatih Birol advierte de que las reservas disponibles en el Viejo Continente sirven para «quizá seis semanas». Una escasez que, si no se resuelve, obligará a cancelar vuelos «pronto». De hecho, algunas aerolíneas ya se han visto obligadas a paralizar viajes. La compañía neerlandesa KLM ha anunciado este jueves que va a cancelar 160 vuelos el próximo mes por el incremento de los precios. En una entrevista concedida a la agencia de noticias estadounidense AP, Birol, ha vuelto a insistir en que estamos ante «la mayor crisis energética que jamás hemos afrontado», causada por la escasez de petróleo, gas y otras materias energéticas cruciales. «Si no somos capaces de abrir el Estrecho de Ormuz, le aseguro que vamos a escuchar pronto noticias de cancelaciones por falta de combustible para avión», ha asegurado el máximo responsable de la AIE. Según Birol, hay varios líderes mundiales que le han trasladado que si este corredor no abre antes de que acabe mayo, muchos países -en particular, los más débiles- «afrontarán enormes desafíos». Problemas, que van desde elevada inflación a menor crecimiento económico o incluso recesión en algunos casos. Además, Birol ha advertido de que nadie va a poder escapar a estas consecuencias. «Algunos países serán más ricos que otros, otros tendrán más energía que otros, pero no hay ninguno inmune a esta crisis». El primer ejecutivo de la AIE ha informado de que actualmente hay 110 petroleros bloqueados en el estrecho de Ormuz, a los que se suman 15 embarcaciones con gas natural licuado. Aunque la guerra se acabase mañana y el comercio se reestableciese, Birol advierte de que la situación tardaría todavía varios meses en normalizarse. De hecho, ha estimado que se tardará al menos dos años en volver a un escenario como el que había antes de la guerra.Según el Jet Fuel Price Index que elabora Platts, la semana pasada los precios de combustible para aviación superaron los 200 dólares por barril en el mercado europeo. Una cifra que supone un incremento del 124% respecto a los precios que se registraban a estas alturas del año pasado pasado y 33 puntos superior a la subida del Brent en ese periodo.Ante esta tesitura, la Comisión Europea se está planteando exigir a las empresas que eviten los viajes en avión por motivos laborales siempre que sea posible y reducir al máximo los desplazamientos por aire para los trabajadores del sector público. Así se refleja en uno de los borradores del plan de Acción Energética recogido por la agencia EFE, con el que el ejecutivo comunitario busca responder a la crisisPor el momento, los aeropuertos españoles parecen atravesar una situación algo mejor. El pasado 7 de abril, el gestor aeroportuario español (AENA) señaló que «según la información facilitada por las empresas de almacenamiento de combustible, nada hace indicar que en los aeropuertos españoles haya un problema de suministros en estos momentos». 

La Comisión Europea sabe que tiene que tomar medidas urgentes ante la crisis energética derivada de la guerra de Irán y entre los planes están la recomendación de que se dé un día de teletrabajo al menos a la semana y también que el transporte público se abarate o incluso sea gratis. Son dos de las propuestas que Bruselas pondrá sobre la mesa de los Estados miembros, según un borrador adelantado por El País y cuyo contenido ha podido confirmar 20minutos. Además, como explicó la presidenta del Ejecutivo comunitario, Ursula von der Leyen, también se planteará una reforma «de emergencia» y coyuntural de las ayudas de Estado. Y es que la UE, dijo la alemana, ha gastado ya 22.000 millones de euros extras en compras de energía en poco más de 44 días de conflicto en Oriente Próximo.Siguiendo la hoja de ruta marcada ya en el inicio de la invasión rusa de Ucrania en 2022, fuentes comunitarias añaden que también se puede prever un cierre de los edificios públicos cuando sea necesario y entienden que el plan no provocará distorsiones en los países, que pueden ponerlo en marcha de manera inmediata una vez que se debata el contenido previsiblemente en la cumbre de líderes que tendrá lugar en Chipre el próximo jueves.Asimismo, según el borrador, Bruselas quiere que los gobiernos nacionales rebajen por ejemplo el precio del tren y eviten los vuelos innecesarios para los trabajadores públicos. En el ámbito industrial, la Comisión Europea pide a las refinerías maximizar su producción, retrasando mantenimientos no esenciales para evitar interrupciones en el suministro. Paralelamente, se insta a los países a acelerar el uso de biocarburantes como alternativa parcial a los combustibles fósiles, en un intento por diversificar las fuentes de energía. También ve con buenos ojos el Ejecutivo comunitario que se puedan bajar impuestos a la electricidad para reducir el consumo de combustibles fósiles. Ya este miércoles la vicepresidenta de la Comisión Teresa Ribera aseguró que este es el camino a seguir. «Los datos que ofrece la Agencia Internacional de Energía son muy reveladores. Se ha destruido una capacidad muy importante de producción de gas, petróleo, de combustible de aviación y de algunos productos químicos importantes para muchos procesos industriales. La recomendación general es de contención, ahorro y eficiencia. En la anterior crisis las medidas más sencillas y más fáciles que se aplicaron supusieron un ahorro en el consumo de combustibles fósiles», comentó en un evento organizado en Bruselas por el Real Instituto Elcano.Ribera rebajó eso sí la tensión añadiendo que no está la UE «en los niveles de precios» que se vieron en 2022, pero la Comisión asume que las consecuencias se agravarán si el conflicto en Irán se alarga en el tiempo. Por eso Bruselas defiende estas medidas. «Es un paquete bastante equilibrado entre fortalecer medidas estructurales, que sabíamos que teníamos que activarlas y van a ir a su ritmo, y las medidas extraordinarias en supuestos de emergencia para los sectores particularmente afectados», sostuvo la dirigente española.Todo esto va en la línea de lo anunciado hace días por Von der Leyen, quien además defendió que esas medidas sean «temporales» y basadas en la «coordinación entre los Estados miembros». Esta decisión de la Comisión llega después de que la UE se haya gastado 22.000 millones de euros extra en adquirir combustibles fósiles en 44 días de guerra «sin una sola molécula de energía adicional», dijo Von der Leyen ante la prensa. «Esto muestra el enorme impacto que la guerra tiene en nuestra economía. Incluso si las hostilidades cesan inmediatamente, las disrupciones de energía en el golfo persistirán por algún tiempo», agregó la jefa del Ejecutivo comunitario.Bruselas también propondrá a los 27 reducir la demanda energética con iniciativas sobre renovación de edificios y de equipos industriales. La democristiana alemana recordó que la Comisión ya propuso la pasada semana un ajuste técnico del sistema ETS de comercio de emisiones de CO2, al que seguirá pronto otra ronda de retoques antes de afrontar una revisión completa del mercado de CO2 en julio.Lo que sí ha descartado la jefa del Ejecutivo comunitario ha sido, al menos de momento, la suspensión de las reglas fiscales de la UE. «Ya esta semana consultaremos a los Estados miembro sobre normas más flexibles de ayudas estatales. Esto dará más margen para apoyar a los sectores más expuestos. Mi objetivo es que este marco temporal de ayudas estatales se adopte este mismo mes, de modo que en abril contemos con él», explicó la propia Von der Leyen durante su comparecencia.Bruselas quiere también garantía de que las respuestas nacionales de emergencia no distorsionen el funcionamiento del mercado único. En este sentido, pide limitar las ayudas energéticas como las que ha aprobado por ejemplo el Gobierno español, que redujo el gravamen del 21% al 10% para diésel y gasolina. Y argumenta para ello dos aspectos: el riesgo de déficit y que ve todavía posibilidad de «shock de estanflación».Es algo que ya dejó claro la pasada semana el comisario de Economía, Vladis Dombrovskis: el Ejecutivo comunitario no se opone a bajar tasas al combustible pero avisa a los gobiernos de que deben ser «medidas temporales» mientras dure precisamente la crisis derivada por el conflicto. «Hay cierta tensión entre el alivio inmediato que puede proporcionar la reducción de impuestos a la energía con los objetivos a medio y largo plazo», por lo que ha pedido a los Estados miembros que tomen pasos «equilibrados» en este sentido.