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TECNOLOGÍA

Qué ha pasado con Starship: SpaceX aborta el despegue del cohete por un problema en el encendido de motores

El megacohete de Elon Musk estaba listo para el decimotercer vuelo de prueba tras superar con éxito la prueba de encendido estático y trasladar el propulsor Super Heavy a la plataforma de Starbase (Texas, Estados Unidos).Dicho lanzamiento se estableció para este jueves 16 de julio a las 17:45 hora central —siendo las 00:45 hora peninsular de la madrugada del viernes 17 de julio en España—, pero, tres segundos antes del despegue previsto, algunos motores de Starship no se encendieron, lo que provocó que SpaceX tuviese que cancelar el lanzamiento en medio de densas nubes de humo y vapor.Acorde a la información compartida por la agencia Associated Press News, tres segundos antes del lanzamiento, la transmisión en directo mostró el inicio del encendido de los motores y, aunque SpaceX no dio más detalles en ese momento, cuatro motores no se encendieron, mientras que los 29 restantes se apagaron inmediatamente, manteniendo el cohete anclado a la plataforma.Ante dicho escenario, el equipo empezó de inmediato a vaciar el combustible del cohete y, poco después, Elon Musk reconoció en su perfil de la red social X que «algunos motores no arrancaron, lo que provocó una interrupción automática del lanzamiento». Además, para garantizar la seguridad del cohete, añadió que los equipos se encargarán de retirar y reemplazar los motores Raptor afectados.Por ahora, se desconoce cuándo volverá a despegar Starship, pero Musk ha revelado que «el momento de lanzamiento más probable es a principios de la próxima semana».Todo transcurría según lo previsto para SpaceX hasta el momento del encendido, incluido el clima. Sin embargo, el encendido parcial de los motores activó el sistema automático de seguridad de la nave, que detuvo el lanzamiento tal y como estaba previsto. Cabe mencionar que la falta de un número suficiente de motores operativos podría haber puesto en riesgo la misión.Qué se puede esperar del decimotercer vuelo de prueba de StarshipPese a este este intento fallido, SpaceX ha establecido varios objetivos para el decimotercer vuelo de prueba de Starship.En primer lugar, los objetivos principales de la etapa superior de Starship incluyen el reencendido de un motor Raptor en el espacio y una entrada, descenso y amerizaje controlados en el Océano Índico.También, se probarán varias mejoras y experimentos relacionados con el escudo térmico de Starship para continuar «la iteración» hacia un diseño completamente reutilizable y de rápida utilización, ya que se colocarán múltiples losetas en el lado metálico de las aletas traseras de Starship para recopilar datos de vuelo.Por otro lado, Starship transportará satélites Starlink V3, cuyo objetivo consiste en ampliar significativamente la capacidad de la red y la velocidad de conexión para los usuarios. Además, como parte de esta prueba, el cohete desplegará 20 satélites equipados con paneles solares y antenas, que intentarán conectarse con la constelación Starlink mediante láseres de alta capacidad y que se desintegrarán al reingresar a la atmósfera, aproximadamente 20 minutos después de su despliegue.Además, según SpaceX, seis de los satélites incorporan cámaras diseñadas para fotografiar el escudo térmico de Starship y enviar las imágenes a los equipos de la misión, de esta manera, se podrá mejorar los sistemas de inspección del vehículo antes de su reentrada y aterrizaje en futuras misiones.

El DNI, el carné de conducir y los títulos universitarios llegan al móvil de los europeos: así podrás llevarlos

Los ciudadanos europeos podrán llevar el DNI, permiso de conducir o título universitario en su móvil en 2027 gracias a la Cartera Europea de Identidad Digital (‘EUDI Wallet’). Esta herramienta permitirá que la identidad de las personas funcione de forma digital en todos los países de la Unión Europea (UE), además, facilitará la gestión de trámites, reducirá el almacenamiento de copias en servidores externos y aportará una mayor comodidad para el usuario.Gracias a este wallet digital será más ágil la identificación en bancos, sanidad, administración pública o los procesos online que aún exigen escanear y subir el DNI, teniendo en cuenta que EUDI Wallet puede convertirse en una de las mayores aportaciones para acabar con la proliferación de copias de documentos personales almacenadas en servidores, que muchas veces acaban fuera del control y del conocimiento de los propios ciudadanos.No obstante, pese a que EUDI Wallet permitirá la identidad digital en la UE, existen algunos retos que podrían poner en peligro la seguridad de los usuarios, como la falta de auditorías sobre los servidores estatales, el posible aumento del control y el grado de digitalización necesario de la población para adaptarse a una herramienta que, por el momento, tendrá carácter voluntario.Si bien es cierto que dicha herramienta estará disponible para los usuarios de cara al año que viene, desde finales de este tendrán la oportunidad de incorporar el  DNI, permiso de conducir o título universitario en la Cartera Europea de Identidad Digital. Además, respecto a su integración en España, desde Funditec Research creen que España irá «más despacio» en la implementación «por la capacidad administrativa y la confianza de la ciudadanía en las instituciones digitales».Cómo funcionará EUDI WalletEUDI Wallet será una cartera digital que los ciudadanos podrán llevar en el móvil para almacenar y utilizar documentos como el DNI, el permiso de conducir o títulos académicos. Sin embargo, uno de sus aspectos más importantes es que su uso será voluntario, teniendo en cuenta que nadie estará obligado a descargarla ni a sustituir sus documentos físicos por esta identidad digital.Su funcionamiento será similar al de una cartera digital, aunque con una diferencia fundamental: el usuario tendrá el control sobre la información que comparte. Por ejemplo, para demostrar que es mayor de edad no tendría que entregar una copia completa del DNI, sino únicamente acreditar que cumple la edad requerida. Del mismo modo, podría presentar un permiso de conducir o un título universitario desde el móvil sin necesidad de enviar una copia física o digital del documento completo.Cabe mencionar que EUDI Wallet será proporcionada por cada Estado miembro, pero todas las carteras deberán funcionar con unos estándares comunes para que sean interoperables en toda la Unión Europea. De esta manera, un ciudadano podrá utilizar sus credenciales digitales tanto para acceder a servicios públicos como privados, identificarse en línea, realizar trámites o firmar documentos electrónicos.

El FBI localiza y detiene a un hacker gracias a una función oculta de Windows que casi nadie conocía

La detención de un joven hacker de 19 años ha sacado a la luz una función de Windows que muy pocos usuarios conocían. Durante la investigación, el FBI recibió una información de Microsoft que permitió establecer relación directa entre un ordenador y la actividad que había realizado en internet, a pesar de que su propietario utilizó una VPN para ocultar su dirección IP. La noticia, más allá del caso, ha puesto el foco sobre el funcionamiento de este sistema y hasta dónde puede llegar el seguimiento que realiza Microsoft. Así descubrió el FBI a un hacker gracias a una función oculta de WindowsPeter Stokes, de nacionalidad estadounidense y estonia, fue arrestado en Helsinki durante el pasado mes de abril cuando intentaba subir a un vuelo con destino a Japón. Según explican desde PCmag, Estados Unidos lo acusa de conspiración, intrusión informática y fraude por una presunta participación en el ataque a una joyería de lujo del país americano en mayo de 2025. Tal y como refleja la acusación, habría conseguido acceder a la red de la empresa para saltarse sus medidas de seguridad y preparar el robo de información utilizando herramientas de acceso remoto.Cuentan que Stokes utilizó una VPN durante el ataque para modificar y ocultar su dirección IP, pero los investigadores lograron seguir su rastro gracias a un identificador global de dispositivo, más conocido como GDID, cuyos registros fueron utilizados por Microsoft. Explican que el identificador permitió relacionar su instalación de Windows con visitas a páginas concretas de ngrok, una plataforma que permite crear conexiones seguras para acceder a equipos de forma remota.¿Qué es el GDID de Microsoft y por qué es clave en el caso?El tema es que el GDID es un identificador único que Microsoft asigna de forma automática a cada instalación de Windows. La documentación judicial del caso asegura que se mantiene igual aunque el sistema operativo se actualice. Sirve para identificar una instalación concreta de Windows en determinados servicios y escenarios de Microsoft, tanto en ordenadores físicos como en máquinas virtuales. Sin embargo, lo que más ha llamado la atención es que los documentos indican que el GDID parece servir para algo más que solo para identificar un ordenador dentro de los propios servicios de Microsoft.Esto quiere decir que la compañía puede asociar a una instalación concreta de Windows con el acceso a determinados sitios web o servicios, incluso si el usuario está utilizando una VPN. Aplicándolo a este caso en concreto, significa que la compañía pudo relacionar este identificador con la actividad que Peter tuvo en servicios de otras empresas como ngrok. Gracias a estos registros, los investigadores pudieron demostrar que el mismo ordenador había accedido a determinadas páginas web en momentos concretos, lo que permitió reconstruir la actividad que el hacker había tenido a pesar de utilizar una VPN para ocultar su dirección IP.El equilibrio entre la privacidad e investigación de delitosLa documentación también recoge que el identificador no puede desactivarse con una opción dentro de Windows y que sigue siendo el mismo a pesar de que el sistema se actualice. El único caso en que cambia es al reinstalar Windows desde cero, ya que la nueva instalación genera un GDID diferente. Eso sí, Microsoft apenas menciona este identificador en su documentación pública y no explica cómo funciona fuera de este caso. Lo que está claro es que la investigación plantea la duda de hasta qué punto la compañía es capaz de seguir la actividad de un ordenador con Windows y cuál es el equilibrio entre utilizar estas herramientas para investigar delitos y la privacidad de los usuarios.

Un dron eléctrico alcanza 699 km/h en vuelo y bate el récord mundial de velocidad

Los drones cada vez son más rápidos y capaces de realizar diferentes acciones debido al avance que se está produciendo en esta tecnología, y la velocidad es uno de los aspectos en los que más compiten los fabricantes. Más allá de llamar la atención por los récords que se consiguen, lograr la mayor velocidad en estas naves no tripuladas sirve para desarrollar tecnologías que pueden utilizarse en otros ámbitos. Ahora, la empresa alemana Quantum Systems asegura haber logrado un nuevo hito con un dron eléctrico impulsado única y exclusivamente por una batería. Los drones eléctricos están cada vez más cerca de los propulsados por combustión La compañía explica que su división N3XT ha batido el récord mundial de velocidad de un objeto volador eléctrico con su prototipo Apex Recordhunter. Afirman que el dron alcanzó los 699 km por hora en un vuelo recto y nivelado durante unas pruebas internas realizadas el pasado 26 de junio. Por el momento, la marca todavía no es oficial, ya que la certificación de Guinness World Record sigue pendiente, pero se espera que llegue en las próximas semanas.El dron se ha desarrollado en un banco de pruebas para tecnologías de alta velocidad durante el último año y desde la compañía aseguran que alcanzar esa velocidad «es algo realmente increíble». Insisten en que el objetivo es seguir trabajando para mejorar esa cifra. Dejan claro que parte de las innovaciones que se han probado en el Apex servirán para desarrollar futuros drones e interceptores. De hecho, otra empresa del grupo, conocida como WIY drones, tiene previsto intentar batir dos récords nacionales con modelos similares en Ucrania: uno para un dron interceptor FPV capaz de transportar una carga útil de 0,5 kg y otro para un interceptor FPV de clase antiaérea. Ambos están diseñados para hacer frente a las amenazas aéreas cada vez más rápidas. A pesar del gran avance, los drones eléctricos todavía están por detrás de los modelos de combustión o de los propulsados por motores a reacción, los cuales pueden superar los 900 kilómetros por hora e incluso algunos se acercan a la velocidad del sonido. De todas formas, este tipo de desarrollos con solo propulsión eléctrica demuestra hasta dónde puede llegar y todo el recorrido que todavía tiene por delante, ya que si es capaz de batir récords, también puede acabar aplicándose en misiones civiles como de defensa. 

¿Eres capaz de distinguir entre un rostro real y uno generado por IA? Un estudio revela que fallamos más del 40% de las veces

Cada día, en redes sociales, los usuarios se enfrentan a imágenes que pueden ser reales o no. La inteligencia artificial (IA) se está desarrollando tanto que cada vez es más complicado discernir qué es real. La Universidad de Lancaster, en Reino Unido, ha desarrollado un test que permite poner a prueba tus capacidades de discernimiento. Los investigadores que lo han puesto en marcha han descubierto que más del 40% de las veces calificamos como reales rostros generados por IA, y lo que es peor: los calificamos como más dignos de confianza que las caras de personas reales.La autora principal, Alexis McGuire, estudiante de doctorado en la Universidad de Lancaster, declaró al Daily Mail: «El hecho de que la gente suela percibir los rostros generados por IA como fiables los convierte en herramientas especialmente poderosas para las estafas y la desinformación en línea».»Por ejemplo, una estafa por mensaje de texto puede resultar más convincente si va acompañada de un rostro en el que la gente confía instintivamente», prosigue McGuire.»Si la gente no actualiza continuamente sus conocimientos sobre qué buscar, puede generar una falsa sensación de seguridad y hacerla más vulnerable, no menos», afirma McGuire.En su artículo, publicado en la revista Journal of Vision, los científicos pidieron a 169 participantes que evaluaran una serie de 96 rostros reales y falsos. A los participantes se les mostró un rostro seleccionado al azar y se les pidió que indicaran si era generado por inteligencia artificial o real.Sin embargo, de media, los participantes solo acertaron el 58,4% de las veces. La precisión varió según la etnia y el modelo de IA específico utilizado, pero la tendencia fue en gran medida consistente.Sorprendentemente, los investigadores descubrieron que los rostros creados por las IA más recientes basadas en el «modelo de difusión» eran más fáciles de detectar que los creados por los modelos más antiguos de «red generativa antagónica» (GAN).Pero el resultado más sorprendente de todos provino de una prueba de seguimiento, en la que se pidió a los participantes que calificaran la fiabilidad del rostro que se les presentaba.Los rostros humanos reales fueron calificados consistentemente como los menos confiables, obteniendo una puntuación de solo 4,04 en una escala del 1 al 7, donde 7 significa muy fiable.Los rostros generados por la GAN, que son excepcionalmente difíciles de detectar, fueron calificados como más confiables, con una puntuación de 4,36, mientras que los rostros del modelo de difusión fueron los más confiables de todos, con 4,7.»Este hallazgo presenta una paradoja y, por lo tanto, subraya la posibilidad de que los juicios de realismo y confiabilidad estén impulsados por dos mecanismos psicológicos diferentes», dice McGuire.Si deseas participar en la investigación, la Universidad de Lancaster ha creado una versión del estudio online, disponible en este enlace, donde se puede poner a prueba la capacidad para detectar rostros generados por inteligencia artificial.

EEUU tiene un nuevo vehículo de combate robótico para neutralizar drones con un arma láser

El aumento de los drones de guerra ha cambiado la forma de combatir en los conflictos actuales. Ante el creciente uso de estos dispositivos aéreos no tripulados, la industria busca sistemas de protección más económicos y eficaces para acelerar el desarrollo de nuevas capacidades de defensa antidrones. En este contexto, la empresa estadounidense Aurelius Systems y la filial Rheinmetall han anunciado una asociación para acelerar el desarrollo de sistemas antidrones destinados a vehículos de combate robóticos.Acorde a la información compartida por Aurelius Systems en un comunicado oficial, el acuerdo combina la plataforma de energía dirigida Archimedes de Aurelius Systems con los vehículos de combate robóticos de Rheinmetall, de esta manera, se ha creado un sistema móvil capaz de detectar y neutralizar múltiples drones mientras acompaña a convoyes logísticos o protege infraestructuras estratégicas.Pero más allá de reforzar la defensa frente a amenazas aéreas, este vehículo también está diseñado para automatizar el transporte de suministros, garantizar que el material crítico llegue al frente sin exponer a los soldados al fuego enemigo y defender ataques masivos mediante plataformas autónomas equipadas con armas de energía dirigida.Así es Archimedes, el arma láser de energía para neutralizar dronesArchimedes es un arma láser de energía que opera de forma independiente, ofrece una respuesta precisa ante amenazas, proporciona una plataforma compacta y de bajo consumo energético que reduce la carga logística en comparación con los sistemas tradicionales, e integra sensores avanzados para rastrear, identificar y neutralizar drones mediante un haz de luz concentrada.Michael LaFramboise, director ejecutivo de Aurelius Systems, afirma en el comunicado que, «al integrar la energía dirigida autónoma con vehículos de combate robóticos, ofrece tecnologías que multiplican la fuerza y operan en los entornos más peligrosos, protegiendo a los combatientes y mejorando la eficacia de las misiones».Por otro lado, gracias a esta colaboración, el sistema antidrones puede integrarse en los vehículos robóticos de Rheinmetall para proporcionar protección móvil allí donde sea necesaria, reduciendo la exposición de los militares y facilitando las operaciones en el frente. Así lo afirma Chris Haag, vicepresidente de Desarrollo de Negocios de American Rheinmetall: “Nos entusiasma colaborar con una empresa que comparte nuestro compromiso de impulsar capacidades esenciales para el personal militar”.

China impulsa su defensa planetaria con una red de alerta temprana para detectar asteroides peligrosos

China quiere reforzar su estrategia de defensa planetaria con la creación de un sistema de alerta temprana para detectar asteroides potencialmente peligrosos. El proyecto, anunciado por la Administración Espacial Nacional de China (CNSA, por sus siglas), combinará observaciones desde telescopios terrestres con una constelación de vigilancia espacial para mejorar la localización, el seguimiento y la evaluación del riesgo.El objetivo radica en disponer de una red capaz de identificar con mayor rapidez posibles amenazas y calcular automáticamente la probabilidad de impacto de cada asteroide detectado, teniendo en cuenta que dicha iniciativa forma parte del programa chino de defensa planetaria y se suma a los esfuerzos que otras agencias espaciales llevan años desarrollando en este ámbito.Como parte de este proyecto, el diario especializado Space.com informa que China instalará varios telescopios ópticos de gran apertura en ubicaciones estratégicas para ampliar la vigilancia del cielo desde la superficie terrestre. Además, a esta red se sumará una constelación de satélites dedicada a la detección de asteroides, siendo una solución que permitirá realizar observaciones sin las limitaciones de la atmósfera ni de los ciclos de día y noche.Por otro lado, el sistema presentará especial atención a los objetos que se aproximen desde la dirección del Sol, ya que su brillo dificulta su detección con los telescopios instalados en la Tierra. De esta manera, gracias a las operaciones coordinadas en tierra y en el espacio, China logrará una vigilancia continua.China enviará alertas cuando se detecte un asteroide peligrosoUno de los aspectos más importantes de este tipo de sistemas es el tiempo de alerta con el que se detecta un asteroide antes de un posible impacto, teniendo en cuenta que el margen depende del tamaño del objeto y del momento en el que es descubierto.Los asteroides de mayor tamaño pueden provocar una devastación mayor, pero también son más fáciles de localizar gracias a su brillo. En cambio, los cuerpos celestes rocosos más pequeños resultan más difíciles de detectar porque su capacidad destructiva suele ser menor. Por lo tanto, esta diferencia refuerza la necesidad de contar con una red de vigilancia capaz de identificar cualquier amenaza lo antes posible.Por el momento, China asegura que ya ha desarrollado los primeros modelos y algoritmos para evaluar el riesgo de impacto y que está construyendo un sistema operativo de alerta temprana para objetos cercanos a la Tierra. Por lo tanto, cuando un telescopio detecte un posible asteroide peligroso, la plataforma calculará automáticamente su órbita y estimará la probabilidad de colisión. Además, si el riesgo se considera real e inminente, las autoridades recibirán una alerta inmediata y se informará a la población sobre la amenaza y las medidas recomendadas.