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TECNOLOGÍA

Primer día de los astronautas de la Artemis II en el espacio: se acoplan a su nueva rutina con el frío como uno de los principales contratiempos

Primer día en el espacio. La tripulación de la misión Artemis II avanza en su hoja de ruta con éxito, pero no exenta de dificultades. Y es que se han encontrado con un nuevo contratiempo, que se suma a los ya detectados durante las primeras horas del viaje. Tras una pérdida de comunicación y un fallo en el sistema del inodoro, ya solucionados, ha habido un problema de climatización. Los astronautas han tenido que solicitar sus maletas para poder coger ropa de manga larga. «Hasta ahora hemos estado usando la que teníamos fuera», explicaron. Además, Christina Koch ha pedido que se hiciesen ajustes en el sistema para subir la temperatura: «Hace mucho frío».Las primeras horas tras el despegue fueron clave. La cápsula Orión desplegó sus paneles solares según lo previsto y orbitó la Tierra para poner a prueba los sistemas de seguridad. Cuando se estabilizó la nave, comenzó la verdadera vida a bordo. Los astronautas tuvieron que revisar el agua potable, el baño y el sistema que limpia el aire, y se pudieron quitar los trajes espaciales del lanzamiento. Además, llevaron a cabo un ensayo de navegación: usando una parte del cohete, practicaron cómo acercarse y maniobrar alrededor de otro objeto. Y, tras ocho horas y media en el espacio, llegó el primer descanso.La tripulación se despertó en torno a las 13.00 horas (hora peninsular española), tras cuatro horas durmiendo. Lo hicieron con la canción Sleepyhead, de Young & Sick, elegida por el equipo en Tierra. La jornada continuó con la ejecución de una de las maniobras más importantes de las primeras horas de vuelo: la elevación del perigeo. Para ello, encendieron el motor principal del módulo de servicio de Orión durante 43 segundos. Esto permitió ajustar la órbita terrestre y situar la nave en una trayectoria más estable alineada con su futuro viaje hacia la Luna.Durante la conexión con el equipo de control, los astronautas destacaron la vista de la Tierra desde el espacio. «Puedes ver el Polo Sur iluminado. Es simplemente fenomenal», aseguraron emocionados. Además, resaltaron imágenes como la línea de determinación, que separa la noche del día. «Puedes distinguir un ligero tono rosado», describieron.Antes de esta la maniobra, los astronautas Reid Wiseman y Victor Glover instalaron y revisaron el dispositivo de ejercicio con volante de inercia, fundamental para contrarrestar la pérdida de masa muscular en condiciones de microgravedad. La máquina, que funciona como un ‘yo-yo’, permite realizar ejercicios como remo, sentadillas o peso muerto con una resistencia de hasta 181 kilogramos. Koch, que dedicó la mañana a prepararse para la inyección translunar, y Hansen tenían programado el ejercicio durante la segunda mitad del día. Todos ellos están obligados a dedicar 30 minutos diarios a entrenar.Los astronautas realizarán en las próximas horas tareas de supervisión de sistemas y tiempo destinado a la aclimatación al entorno espacial. A eso se suma que tienen previsto participar en la primera comunicación por vídeo con la Tierra. Además, el equipo de gestión de la misión se reunirá a lo largo de la jornada para evaluar el estado de la nave y decidir si se autoriza la próxima gran maniobra: la inyección translunar. La NASA determinará entonces si Orión tiene que volver a la Tierra o puede abandonar la órbita terrestre y poner rumbo a su histórico viaje hacia la cara oculta de la Luna.

Por qué Artemis II no alunizará y por qué eso es una buena noticia para el programa espacial de la NASA

La misión Artemis II ya está en marcha y con ella, el regreso de la humanidad de la Luna medio siglo después. Sin embargo, este viaje no terminará con la huella del ser humano grabada en su superficie, ya que la misión espacial de la NASA no tiene previsto un alunizaje. Y sus motivos tienen. Artemis II es la segunda fase de un proyecto en el espacio mucho más amplio. Y, lo realmente sorprendente e hito de esta segunda etapa, es que la nave irá tripulada por cuatro astronautas. Pese a que estos astronautas, Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch y Jeremy Hanse, no pisen la Luna, tienen una misión muy importante y de ella depende que en unos años llegue precisamente ese gran momento. La tripulación será la encargada de probar la tecnología, así como el soporte vital para poder plantar en un futuro más cercano que lejano una base humana en el satélite lunar.Los factores que impiden en este momento alunizarAunque pisar la Luna ya es un hito más que cumplido en el plano terrestre, el satélite todavía guarda algunos misterios. No obstante, este viaje tripulado sí que será un hito en llegar a su punto más lejano y rodearlo, pudiendo así también ver la cara oculta de la Luna. Y lo de alunizar se dejará para más tarde, pues una de las problemáticas es la falta de un módulo de aterrizaje, en teoría, todavía en construcción.Este módulo de aterrizaje será el protagonista, por tanto, de la tercera fase de la misión, Artemis III. Según la Nasa, «la misión de demostración Artemis III de la NASA en órbita terrestre baja pondrá a prueba uno o ambos módulos de aterrizaje comerciales de SpaceX y Blue Origin, respectivamente. La misión lanzará tripulación en la nave espacial Orion, a bordo del cohete SLS (Space Launch System), para probar las capacidades de encuentro y acoplamiento entre Orion y la nave espacial comercial privada necesaria para llevar astronautas a la Luna».Dentro de este factor, también entra en juego la seguridad y el soporte vital, precisamente dos puntos clave que deberán investigar los cuatro tripulantes. La comprobación de que los sistemas funcionen de forma correcta marcará el inicio de que así es posible viajar con el soporte vital, el control ambiental y la navegación manual en condiciones óptimas. El hecho de que los cuatro tripulantes accedan a la misión es también el punto base para saber cómo su salud se enfrenta a las misiones lunares.»Ofrece la oportunidad de explorar cómo los viajes al espacio profundo afectan el sueño, el estrés, la cognición y el trabajo en equipo, los cuales son factores clave para la salud y el desempeño de los astronautas», explican desde la NASA.Por qué no alunizar es una buena noticia para la NASAQue todavía no sea posible el alunizaje es bueno para la NASA por cuatro puntos claves:Pruebas de seguridad. Gracias a Artemis II podrán demostrar o no que una misión espacial lunar no tiene impactos graves en el soporte vital y salud de los astronautas. Viajar sin riesgos es la mayor prioridad.Más tiempo para la base de aterrizaje. Poder hacer este vuelo tripulado de prueba aporta más tiempo a la creación del módulo de aterrizaje. Además, la investigación arrojará más datos sobre cómo este debe seguir desarrollándose para las futuras fases de la misión.No hay prisa y si necesidad de éxito. El proyecto requiere de una preparación exhaustiva y sin prisa ya que el objetivo no solo es volver  a pisar la Luna. La NASA quiere plantar una base humana lunar con el objetivo de ser un puente hacia otras misiones a Marte. Por tanto, necesitan un proyecto duradero y con altas tasas de éxito. Comprobar la tecnología. Precisamente, que el proyecto sea comedido y trabajado permitirá comprobar la tecnología y las comunicaciones más exhaustivamente, que serán todavía más necesarias en misiones futuras más complejas.

El inodoro y la comunicación, los dos problemas que ha sufrido de Artemis II rumbo a la Luna

La tripulación de la misión Artemis II ha experimentado un problema con su inodoro de la nave Orión posterior al despegue, según informó la NASA este miércoles.Durante la misión, que aspira a ser la primera en llegar a la órbita de la Luna desde hace más de 50 años, se ha identificado una luz de advertencia intermitente que, según ha explicado Amit Kshatriya, administrador asociado de la NASA, correspondía a un «inconveniente en el controlador» del inodoro. El funcionario ha indicado en una rueda de prensa que el diagnóstico y la reparación del fallo tomarían varias horas.Por primera vez, una misión hacia el espacio profundo incorpora un inodoro plenamente funcional. En las misiones Apolo de las décadas de 1960 y 1970 los astronautas carecían de un baño a bordo y se veían obligados a usar bolsas para recoger los desechos durante su viaje lunar.El nuevo sistema concebido para Artemis busca ofrecer una experiencia más cómoda y práctica. Dentro de la cápsula Orión se encuentra el denominado Sistema Universal de Gestión de Residuos, un inodoro de diseño especial cuya compuerta está en el suelio, junto a la escotilla de ingreso a la nave. La NASA también ha informado de que la nave experimentó un problema de comunicación posterior al despegue, pero que que ya está solucionado.Sobre el estado de la misión, que despegó a las 18.35 hora local (22:35 GMT) desde las instalaciones de la NASA en Cabo Cañaveral (Florida, EE.UU.), Isaacman dijo que la nave Orión, que trasladará a los astronautas hasta la órbita lunar, «se ha separado con éxito de la etapa central y sus paneles solares se han desplegado».La cápsula orbitará cerca de 24 horas alrededor de la Tierra para probar los sistemas y decidir si continúan el camino hacia la Luna, lo que tomaría otros cuatro días de viaje, según ha explicado la NASA.La misión tiene una duración prevista de 10 días, y marcaría el regreso de la humanidad a la órbita lunar tras más de medio siglo. Los últimos astronautas que viajaron a la Luna —y alunizaron— fueron los integrantes de la Apolo 17 en diciembre de 1972.

Gemini se actualiza en Google TV: responde a tus preguntas con vídeos, imágenes y explicaciones

Google sigue empeñado en que la televisión sea más que un aparato para ver series o películas y con la nueva actualización de Gemini en Google TV esto es más fácil. La idea es que puedas buscar información, aprender cosas y decidir qué ver sin tener que usar el móvil. Todo se hace hablando con el televisor de forma rápida y sencilla.Una de las principales mejoras es que ahora las respuestas son más completas y fáciles de entender. Según explican desde Digital Trends, si preguntas algo, no solo aparece texto, sino que también se pueden ver vídeos, imágenes y explicaciones claras en una sola pantalla.Las novedades de Gemini en Google TVPor ejemplo, si pides una receta, te mostrará un videotutorial en lugar de solo instrucciones escritas, para que no tengas que buscarla en otros sitios. Además, el televisor puede usarse como una herramienta para aprender. Gemini incluye una función que explica temas de forma visual y con voz, lo que permite que sea más fácil de seguir e informarse sobre salud, tecnología o economía, entre otros.La IA de Google puede explicarte, entre otras cosas, cómo afecta el agua fría al cuerpo o cómo se prepara una receta. Y si quieres saber más, se puede pulsar en la opción de «Profundizar» y seguir aprendiendo con explicaciones más detalladas e interactivas. Por si fuera poco, también llegan novedades para estar al día en deportes.El sistema ofrece resúmenes rápidos de ligas como la NBA, NHL, MLB, con resultados en directo y detalles sobre dónde ver los partidos e incluso se puede consultar información de jugadores o resúmenes sin buscar en internet. Todas esas funciones ya están disponibles en algunos países como Estados Unidos y Canadá, y llegarán a más lugares próximamente.

El avión X-59 de la NASA aterriza de urgencia en su segundo vuelo de prueba por un fallo técnico

La NASA no solo abarca misiones espaciales como Artemis para regresar a la Luna o CHAPEA para recrear cómo sería vivir en Marte, debido a que la agencia estadounidense también lleva a cabo pruebas de aeronáutica para transportar pasajeros y cargas de forma eficiente gracias a las tecnologías supersónicas.El avión X-59 de la NASA es un claro ejemplo de ello, ya que cuenta con la tecnología necesaria para volar a una velocidad supersónica sin generar fuertes estampidos sónicos. Dicha aeronave se presentó en 2024, completó su primera prueba de funcionamiento del motor de postcombustión máxima a finales del mismo año, efectuó con éxito su primer vuelo en 2025 y, recientemente, llevó a cabo su segundo vuelo.En un principio, la NASA tenía previsto que X-59 ampliase su envolvente de vuelo realizando pruebas a una mayor altitud y que alcanzase casi 1.490 kilómetros por hora para lograr un vuelo supersónico. No obstante, los resultados no han sido los esperados, debido a que «la duración del vuelo se vio reducida debido a un problema técnico».Así lo ha afirmado la NASA en comunicado oficial, en el que ha dado a conocer en palabras de Cathy Bahm, jefa de proyecto del Demostrador de Vuelo de Bajo Ruido de la NASA, que, a pesar del aterrizaje prematuro, el equipo recopiló datos y el piloto Jim ‘Clue’ Less aterrizó sin problemas. Además, informa que el avión X-59 despegó desde la Base de la Fuerza Aérea Edwards (California, Estados Unidos) y, varios minutos después del despegue, el piloto vio una advertencia del sistema de la aeronave en la cabina. Por lo tanto, siguiendo los procedimientos de vuelo, la aeronave aterrizó tras ordenar el regreso a la base.Cabe mencionar que esta prueba forma parte de las docenas de vuelos de X-59 que están previstos para 2026, de esta manera, la NASA puede demostrar su rendimiento y aeronavegabilidad para que sea capaz de volar más rápido y, así, alcanzar velocidades supersónicas.

Un estudio revela que está aumentando el número de chatbots de IA que ignoran las órdenes de los humanos

La inteligencia artificial (IA) ocupa a una pasmosa velocidad nuestro día a día y cada vez con más influencia. Pero al mismo tiempo, no dejan de surgir informaciones inquietantes, como el resultado de un estudio en Reino Unido que apunta a un incremento de chatbots que deciden ignorar las órdenes que les dan los humanos.La investigación la ha financiado el Instituto de Seguridad de la IA (AISI), organismo financiado por el gobierno británico, tal y como recoge The Guardian. La principal conclusión es que hasta en 700 casos reales, los robots ignoraron instrucciones directas, eludieron medidas de seguridad y engañaron a humanos y a otras IA.El estudio sostiene que se registró un aumento de cinco veces en este tipo de incidentes entre octubre y marzo, y cita que algunos modelos de IA incluso destruyeron correos electrónicos y otros archivos sin autorización humana.La investigación, realizada por expertos del Centre for Long-Term Resilience (CLTR) recopiló miles de ejemplos reales de usuarios que publicaban interacciones en X con chatbots y agentes de IA creados por empresas como Google, OpenAI, X y Anthropic. Entre los ejemplos que cita el informe, destaca por ejemplo un agente de IA llamado Rathbun, que intentó avergonzar a su controlador humano cuando este le impidió realizar cierta acción. Rathbun escribió y publicó un artículo de blog acusando al usuario de «inseguridad, simple y llanamente» y de intentar «proteger su pequeño feudo».Otro chatbot admitió ante su dueño que «borraba y archivaba cientos de correos electrónicos sin mostrarte el plan primero ni obtener tu aprobación. Eso estuvo mal; infringí directamente la regla que habías establecido».Uno de los autores del estudio, Tommy Shaffer Shane, dice: «La preocupación es que ahora mismo (los chatbots) son empleados subalternos un tanto poco fiables, pero si en seis o doce meses se convierten en empleados sénior extremadamente capaces que conspiran contra ti, la preocupación es diferente».»Los modelos se implementarán cada vez más en contextos de altísimo riesgo, como el ámbito militar y la infraestructura nacional crítica. Es precisamente en esos contextos donde las conductas manipuladoras podrían causar daños significativos, incluso catastróficos», concluye Shane.

Así es Orion, la nave en la que viajarán los primeros humanos que van a volver a la Luna en más de 50 años

El regreso del ser humano a la Luna está más cerca que nunca. Si no hay retrasos a la vista, la misión Artemis II de la NASA despegará el próximo 1 de abril para empezar a establecer una presencia permanente en el satélite de la Tierra, teniendo en cuenta que dicha encomienda es la encargada de llevar a cuatro astronautas alrededor de la Luna en un viaje de diez días para comprobar que todos los sistemas de la nave Orion funcionan de manera correcta.Sin duda, el principal protagonista de Artemis II es Orion, ya que servirá como vehículo de exploración para transportar y abastecer a la tripulación en las misiones Artemis a la Luna y traerlos de vuelta a la Tierra sanos y salvos. La NASA explica en su página oficial que Orion será lanzada a bordo del cohete Space Launch System (SLS, por sus siglas en inglés), de esta manera, cuando los astronautas lleguen al espacio, tomarán la maniobrabilidad de la nave para dirigirla. Además, en este viaje de diez días, probarán los sistemas de soporte vital, la navegación, las comunicaciones y el comportamiento de la tripulación.La nave espacial Orion está formada por tres partesLa nave espacial Orion fue construida por la NASA y el contratista principal Lockheed Martin. Actualmente, es el único vehículo capaz de realizar vuelos tripulados al espacio profundo y regresar a la Tierra a alta velocidad desde las proximidades de la Luna, teniendo en cuenta que está diseñado específicamente para llevar astronautas en misiones al espacio profundo.Gracias a su infraestructura, Orion puede proporcionar protección contra la radiación solar, garantizar una entrada a alta velocidad en la atmósfera terrestre y otorgar tecnologías avanzadas para la comunicación y el soporte vital. Además, se compone de tres partes:Sistema de aborto de lanzamiento: Pone a salvo a la tripulación en caso de emergencia durante el lanzamiento o el ascenso a bordo del cohete SLS. Puede activarse en milisegundos para alejar el vehículo y posicionar el módulo de la tripulación para lograr un aterrizaje seguro.Módulo de tripulación: Es la parte presurizada de la nave espacial Orion, donde los astronautas vivirán y trabajarán durante su viaje a la Luna y de regreso a la Tierra. El módulo de tripulación puede alojar a cuatro tripulantes durante un máximo de 21 días y proporciona un hábitat seguro durante el lanzamiento, las operaciones en órbita, el aterrizaje y la recuperación.Módulo de servicio: Se trata del sistema que impulsa la nave Orion en el espacio porque es el responsable de las maniobras orbitales y el control de posición. Dicho componente está ubicado debajo del módulo de la tripulación, proporciona funciones críticas  —como la propulsión, el control térmico y la energía eléctrica generada por los paneles solares— y otorga sistemas de soporte vital.¿Cómo se pilota la nave espacial Orion?La nave Orion vuela principalmente de forma automática, pero los astronautas probarán por primera vez el pilotaje manual en la misión Artemis II. Según la NASA, esta prueba consiste en acercar y alejar la nave del último tramo del cohete SLS después del lanzamiento, para ver cómo se comporta bajo control humano.Para ello, los pilotos cuentan con dos controles principales: uno para rotar la nave y otro para moverla en distintas direcciones. Además, tres pantallas y un dispositivo de cursor permiten interactuar con los datos y comandos de vuelo, mientras que un ordenador a bordo interpreta las órdenes y controla los propulsores del módulo de servicio para mover y orientar la nave. Por lo tanto, aunque la nave vuele de forma automática la mayor parte del tiempo, esta demostración manual permitirá mejorar los sistemas de Orion y prepararla para futuras misiones más complejas.Así lo afirma Jeffrey Semrau, responsable del software de control manual de vuelo de Lockheed Martin para las misiones Artemis, en otra publicación del blog de la NASA: «Vamos a realizar pruebas de vuelo en Artemis II para obtener datos sobre las características de manejo de la nave espacial y su capacidad de maniobra. Utilizaremos esa información para actualizar y mejorar nuestros sistemas de control y facilitar el éxito de futuras misiones».