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TECNOLOGÍA

Diez días para rodear la Luna y volver a la Tierra: la agenda completa de los astronautas durante la misión Artemis II

La NASA ha lanzado este jueves la misión Artemis II, que supone el regreso del ser humano al entorno lunar. No obstante, el objetivo es mucho más que el viaje; es un ensayo general para la vuelta del ser humano a la luna y al espacio profundo. Durante unos diez días, la nave Orión llevará al satélite a cuatro astronautas —Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch y Jeremy Hansen— con una agenda planificada al detalle, que servirá para recopilar datos de la luna, el universo y la adaptación humana a estos entornos. Este es la agenda completa de los astronautas para los próximos diez días, compartida por la NASA:En el día 1, que comienza lógicamente con el lanzamiento del cohete, la tripulación debe dedicar sus próximas 24 horas a comprobar todos los sistemas de Orión: desde el suministro de agua y el sistema de eliminación de CO₂ hasta el baño. También reorganizan el interior de la cápsula para convertirla en hogar y espacio de trabajo de cara a los próximos días. Las jornadas se divide en dos ciclos de sueño, algo habitual en este tipo misiones espaciales.En el día 2, los astronautas Wiseman y Glover arrancan con ejercicio físico, clave para mantener el cuerpo en un entorno de microgravedad o gravedad 0. Después, Koch lleva a cabo el evento principal del día: la inyección translunar, que supone la última gran ignición de los motores de Orión. Este mecanismo sitúa la nave en dirección a la Luna en una trayectoria de retorno libre, por lo que no son necesarios ya grandes impulsos para regresar a la Tierra. Para el resto del día, la agenda es más ligera para los astronautas, que pueden «participar en una comunicación por vídeo entre el espacio y la Tierra».En el día 3, la tripulación ejecuta la primera corrección de trayectoria, lo que garantiza que Orion mantenga su rumbo en órbita alrededor de la Luna. Practican procedimientos médicos en ingravidez y revisan el equipo sanitario a bordo. También prueban sistemas de comunicación de emergencia y ensayan la «coreografía» de observación que realizarán durante el sobrevuelo lunar el día 6, afinando cada detalle.El día 4 continúa con una segunda corrección de trayectoria mientras los astronautas se preparan para la observación científica. Dedican tiempo a estudiar los objetivos geográficos que deberán fotografiar en la Luna de cara al sexto día, ya que varían según la trayectoria final. Además, la agenda reserva un momento específico para capturar imágenes de la Tierra y otros cuerpos celestes desde las ventanas de sus nave. El día 5 marca la entrada en la esfera de influencia de la Luna, y los astronautas deben pasar por las pruebas con los trajes espaciales. Estos trajes naranjas podrían usarse en caso de emergencia para proporcionar al miembro de la tripulación que lo lleva puesto «una atmósfera respirable durante un máximo de seis días». Durante este día, practican como ponérselos rápidamente, cómo operar con ellos presurizados e incluso cómo comer y beber dentro del casco.El día 6 es uno de los días más importantes, ya que Orión pasa por la cara oculta de la Luna, a miles de kilómetros de su superficie. Durante horas, la tripulación se dedicará a fotografiar, grabar y describir lo que observa, convirtiéndose en los primeros humanos en contemplar directamente algunas de esas regiones. En ese momento, además, pierden presumiblemente la comunicación con la Tierra durante unos minutos.Tras rodear el entorno lunar, los astronautas inician el regreso a la Tierra el día 7. Se realiza la primera corrección de trayectoria de vuelta y, tras intercambiar impresiones con científicos en la Tierra, la tripulación dispone de tiempo libre para descansar en su día libre. Es la jornada más ligera del viaje, pensada para recuperar fuerzas antes del tramo final.En los días 8 y 9, los astronautas retoman una agenda más técnica. Ensayan cómo protegerse de la radiación solar construyendo refugios improvisados dentro de la nave y prueban el control manual de Orion. La tripulación pone a prueba, además, la capacidad de pilotaje manual de la nave. También preparan la reentrada en la Tierra: revisan sus procedimientos, ajustan sus trajes de compresión para evitar mareos al volver a la gravedad y completan pruebas de sistemas críticos.El día 10, el último, estará centrado en el regreso seguro. La cápsula se separa del módulo de servicio y «orienta su escudo térmico» para soportar temperaturas extremas durante la reentrada a la atmósfera terrestre. Tras atravesarla, desplegará una compleja secuencia de paracaídas que reduce la velocidad hasta el amerizaje en el océano Pacífico. Con ello concluirá Artemis II, la misión que busca preparar cada detalle, técnico y humano, para futuras expediciones por el espacio profundo.

Primer día de los astronautas de la Artemis II en el espacio: se acoplan a su nueva rutina con el frío como uno de los principales contratiempos

Primer día en el espacio. La tripulación de la misión Artemis II avanza en su hoja de ruta con éxito, pero no exenta de dificultades. Y es que se han encontrado con un nuevo contratiempo, que se suma a los ya detectados durante las primeras horas del viaje. Tras una pérdida de comunicación y un fallo en el sistema del inodoro, ya solucionados, ha habido un problema de climatización. Los astronautas han tenido que solicitar sus maletas para poder coger ropa de manga larga. «Hasta ahora hemos estado usando la que teníamos fuera», explicaron. Además, Christina Koch ha pedido que se hiciesen ajustes en el sistema para subir la temperatura: «Hace mucho frío».Las primeras horas tras el despegue fueron clave. La cápsula Orión desplegó sus paneles solares según lo previsto y orbitó la Tierra para poner a prueba los sistemas de seguridad. Cuando se estabilizó la nave, comenzó la verdadera vida a bordo. Los astronautas tuvieron que revisar el agua potable, el baño y el sistema que limpia el aire, y se pudieron quitar los trajes espaciales del lanzamiento. Además, llevaron a cabo un ensayo de navegación: usando una parte del cohete, practicaron cómo acercarse y maniobrar alrededor de otro objeto. Y, tras ocho horas y media en el espacio, llegó el primer descanso.La tripulación se despertó en torno a las 13.00 horas (hora peninsular española), tras cuatro horas durmiendo. Lo hicieron con la canción Sleepyhead, de Young & Sick, elegida por el equipo en Tierra. La jornada continuó con la ejecución de una de las maniobras más importantes de las primeras horas de vuelo: la elevación del perigeo. Para ello, encendieron el motor principal del módulo de servicio de Orión durante 43 segundos. Esto permitió ajustar la órbita terrestre y situar la nave en una trayectoria más estable alineada con su futuro viaje hacia la Luna.Durante la conexión con el equipo de control, los astronautas destacaron la vista de la Tierra desde el espacio. «Puedes ver el Polo Sur iluminado. Es simplemente fenomenal», aseguraron emocionados. Además, resaltaron imágenes como la línea de determinación, que separa la noche del día. «Puedes distinguir un ligero tono rosado», describieron.Antes de esta la maniobra, los astronautas Reid Wiseman y Victor Glover instalaron y revisaron el dispositivo de ejercicio con volante de inercia, fundamental para contrarrestar la pérdida de masa muscular en condiciones de microgravedad. La máquina, que funciona como un ‘yo-yo’, permite realizar ejercicios como remo, sentadillas o peso muerto con una resistencia de hasta 181 kilogramos. Koch, que dedicó la mañana a prepararse para la inyección translunar, y Hansen tenían programado el ejercicio durante la segunda mitad del día. Todos ellos están obligados a dedicar 30 minutos diarios a entrenar.Los astronautas realizarán en las próximas horas tareas de supervisión de sistemas y tiempo destinado a la aclimatación al entorno espacial. A eso se suma que tienen previsto participar en la primera comunicación por vídeo con la Tierra. Además, el equipo de gestión de la misión se reunirá a lo largo de la jornada para evaluar el estado de la nave y decidir si se autoriza la próxima gran maniobra: la inyección translunar. La NASA determinará entonces si Orión tiene que volver a la Tierra o puede abandonar la órbita terrestre y poner rumbo a su histórico viaje hacia la cara oculta de la Luna.

Ring renueva su ecosistema de seguridad con videotimbres 4K y un intercomunicador más inteligente

Ring ha reforzado su ecosistema con nuevas funciones y dispositivos pensados para simplificar el día a día. La compañía, propiedad de Amazon, amplía las capacidades de su Ring Intercom y presenta una nueva generación de videotimbres y cámaras con mayor calidad de imagen y opciones de instalación más versátiles.En cuanto al Ring Intercom, la principal novedad es la incorporación de funcionalidades avanzadas para usuarios en España con un plan Ring compatible.Las mejoras que llegan al Ring IntercomEntre ellas destaca el historial de video y buzón de voz, que permite guardar llamadas de audio y video hasta 180 días, lo que facilita revisar visitas o entregas perdidas. Además, los mensajes pueden reproducirse y compartirse desde la app, con notificación previa al visitante para garantizar transparencia. Otra mejora importante es la captura continua, que guarda instantáneas automáticas cada vez que alguien pulsa el interfono, incluso si el uso no responde. A esto se suman las alertas con vista previa de vídeo en tiempo real para los modelos con cámara, lo que permite ver quién está en la entrada antes de contestar.Ring también introduce respuestas rápidas gratuitas para todos los usuarios con mensajes pregrabados que responden automáticamente a las visitas. En cuanto a la privacidad, se añade una serie de zonas configurables para bloquear partes del campo de visión de la cámara. Junto con estas mejoras, la marca ha lanzado unos nuevos videotimbres con alta resolución.Battery Video Doorbell Pro (2.ª gen.)Este videotimbre ofrece una calidad de video en 4K, un zoom mejorado de hasta 10 aumentos y una batería de carga rápida. Está diseñado para quienes buscan la máxima calidad de imagen sin necesidad de instalación con cables. De esta forma, se puede colocar con facilidad en casi cualquier lugar.Wired Video Doorbell EliteOrientado a usuarios que priorizan la estabilidad de conexión, este dispositivo funciona mediante Ethernet (PoE), lo que garantiza una conexión continua y fiable, e incorpora también vídeo en 4K, zoom avanzado y mejor rendimiento en condiciones de poca luz. Es una opción más profesional, ideal para instalaciones fijas o viviendas que ya cuentan con infraestructura por cable.Battery Video Doorbell Plus (2.ª gen.)Ofrece vídeo en resolución 2K y una batería recargable optimizada, siendo una alternativa equilibrada entre precio y prestaciones. Es decir, es ideal para la mayoría de los usuarios que quieren una buena calidad de imagen sin llegar a la gama más alta.Battery Video Doorbell (2.ª gen.)Este mantiene las funciones esenciales como vídeo en directo, detección de movimiento y comunicación bidireccional, siendo una opción sencilla y económica.Wired Video Doorbell (2.ª gen.)Es una versión cableada pensada para sustituir un timbre tradicional. Al no depender de batería, ofrece funcionamiento continuo sin necesidad de recargas, aunque con un conjunto de funciones más básico que los modelos superiores.Spotlight Cam ProLa marca refuerza su oferta de videovigilancia con la Spotlight Cam Pro, una cámara de seguridad para exteriores: integra iluminación, detección de movimiento avanzada y vídeo de alta resolución, lo que es ideal para cubrir zonas como jardines o accesos.Precio y disponibilidadBattery Video Doorbell Pro (2.ª gen.): 249,99 eurosBattery Video Doorbell Plus (2.ª gen.): 179,99 eurosBattery Video Doorbell (2.ª gen.): 99,99 eurosWired Video Doorbell (2.ª gen.): 79,99 eurosWired Video Doorbell Elite: 499,99 eurosSpotlight Cam Pro: 249,99 eurosTodos los dispositivos están disponibles para reserva desde hoy.

Así es el SLS de la NASA, el cohete más potente que llevará de nuevo al ser humano a la Luna

La NASA tiene una cita con la Luna el próximo 1 de abril. Artemis II es la siguiente misión del programa que busca establecer una presencia humana en el satélite de la Tierra, además, es la encargada de llevar a cuatro astronautas alrededor de la Luna en un viaje de diez días para comprobar que todos los sistemas y hardware de la nave espacial Orion funcionan de manera correcta.Los encargados de llevar a Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch y el canadiense Jeremy Hansen a la Luna son el cohete Space Launch System (SLS, por sus siglas en inglés) y Orion. Sin duda, la nave espacial es una de las protagonistas de Artemis II porque transportará a la tripulación a la Luna y los traerá de regreso a la Tierra, teniendo en cuenta que SLS impulsará a Orion desde de la plataforma 39B del Centro Espacial Kennedy, en Florida (Estados Unidos).Orion no podría llegar hasta la Luna sin la propulsión del cohete SLS, ya que es el vehículo espacial más potente construido por la NASA porque sienta las bases para la exploración humana más allá de la órbita terrestre. Además, gracias a sus capacidades sin precedentes, el SLS es el único cohete capaz de enviar la nave Orion con cuatro astronautas a bordo y una gran carga a la Luna en un solo lanzamiento.El cohete SLS es el más potente hasta la fechaArtemis II no es la primera misión para el cohete SLS, ya que, en noviembre de 2022, despegó del Complejo de Lanzamiento 39B del Centro Espacial Kennedy de la NASA para marcar el comienzo de una nueva era de exploración con Artemis I.Acorde a la información proporcionada por la agencia espacial estadounidense, los análisis de datos posteriores al vuelo de Artemis I determinaron que el SLS cumplió las expectativas de rendimiento. Por lo tanto, con la mirada puesta en Artemis II, actualmente, la NASA garantiza que está listo para apoyar un vuelo tripulado.Con mayor masa, volumen y energía de despegue que cualquier otro cohete, el SLS puede cumplir diversos objetivos de misión, a la vez que reduce cualquier complejidad. Además, está diseñado para ser evolutivo, lo que permite aumentar su capacidad para realizar otros tipos de misiones, incluyendo misiones tripuladas a Marte y otros planetas exteriores de cara a un futuro. Pero, ¿qué configuración y tecnología integra para que la nave Orion alcance casi 4.000 km/h para llegar a la Luna?La NASA informa que cada configuración de SLS utiliza la etapa central con cuatro motores RS-25. La primera versión, el Bloque 1, puede transportar más de 27 toneladas a la Luna y está propulsada por dos grandes cohetes de combustible sólido y cuatro motores principales de combustible líquido. De esta manera, una vez en el espacio, una etapa adicional llamada ICPS ayuda a impulsar la cápsula Orion hacia la Luna.La siguiente versión, el Bloque 1B, cuenta con una etapa superior más potente y puede llevar en un solo lanzamiento tanto la nave Orion como grandes cargas para mantener una presencia humana en la Luna. Mientras que la versión más avanzada, el Bloque 2, aún es más potente porque tiene un empuje mayor en el despegue y puede transportar hasta 46 toneladas al espacio profundo. Componentes del cohete SLS de la misión Artemis IIEl cohete de Artemis II puede parecer idéntico al cohete SLS de Artemis I, sin embargo, los ingenieros han mejorado dicho vehículo especial tanto por dentro como por fuera para optimizar su rendimiento, fiabilidad y seguridad.Para esta segunda misión, las secciones principales del SLS permanecen sin cambios: una etapa central, cuatro motores principales RS-25, dos cohetes propulsores sólidos de cinco segmentos, la ICPS (etapa de propulsión criogénica intermedia), un adaptador de etapa para el vehículo de lanzamiento que aloja la ICPS y un adaptador de etapa Orion que conecta el SLS con la nave espacial. Esto son algunas de las secciones mencionadas:Etapa central: Con una altura de más de 65 metros y un diámetro de 8,4 metros, la etapa central almacena 280.000 litros de hidrógeno líquido superenfriado y oxígeno líquido que alimentan los motores RS-25.Motores RS-25: Alimentados con hidrógeno líquido y oxígeno líquido, los cuatro motores proporcionan aproximadamente 8.900 kN de empuje (equivalente a unas 900 toneladas de fuerza) durante los ocho minutos que dura el ascenso hasta la órbita terrestre.Impulsores: Dos cohetes propulsores de combustible sólido derivados del transbordador espacial proporcionan más del 75% del empuje del cohete durante los dos primeros minutos de vuelo. Además, cada propulsor modificado mide 54 metros de altura, tiene 3,7 metros de diámetro, pesa 0,725 kg y genera un empuje máximo de 1,635 kg durante el lanzamiento.Elemento integrado de nave espacial/ carga útil: El adaptador de la etapa Orion conecta la nave al sistema ICPS del cohete SLS Block 1. Este adaptador puede albergar varias cargas útiles CubeSat de 6U o 12U, según los parámetros de la misión.Etapa superior de exploración: De cara a Artemis IV, la NASA puede usar una configuración de tripulación Block 1B para enviar a Orion, astronautas y cargas útiles grandes y únicas a la Luna. O, mismamente, reemplazar a Orion y el adaptador de etapa universal con una cofia de carga útil para enviar casi 630 metros cúbicos de carga útil a la Luna.Por otro lado, es importante mencionar que los ingenieros han equipado el ICPS con objetivos ópticos que servirán como referencias visuales para los astronautas a bordo de Orion mientras pilotan manualmente la nave, el cohete incluye un sistema de navegación mejorado para garantizar una comunicación continua con las estaciones terrestres de la NASA, un sistema de detección de emergencias en el ICPS permitirá que el cohete detecte y responda a problemas y notifique a la tripulación, los motores de separación se han inclinado 15 grados adicionales para aumentar la distancia de separación y, además, el SLS desechará los propulsores usados cuatro segundos antes durante el ascenso de Artemis II.Principales características del cohete SLS de la NASAEl cohete SLS de la NASA es uno de los más grandes del mundo. En su parte superior se encuentra la nave espacial Orion, donde viajan los astronautas, seguida por el adaptador de etapa Orion, que alberga el CubeSat ATENEA, un pequeño satélite de aproximadamente 30 × 20 × 20 cm.Además, está formado por varias secciones clave: la etapa central que utiliza combustible líquido, los cohetes propulsores sólidos SRB y los motores principales RS-25 y RL10. Con una altura de 98 metros, este cohete combina potencia y tecnología avanzada para misiones espaciales de gran envergadura.

Gemini se actualiza en Google TV: responde a tus preguntas con vídeos, imágenes y explicaciones

Google sigue empeñado en que la televisión sea más que un aparato para ver series o películas y con la nueva actualización de Gemini en Google TV esto es más fácil. La idea es que puedas buscar información, aprender cosas y decidir qué ver sin tener que usar el móvil. Todo se hace hablando con el televisor de forma rápida y sencilla.Una de las principales mejoras es que ahora las respuestas son más completas y fáciles de entender. Según explican desde Digital Trends, si preguntas algo, no solo aparece texto, sino que también se pueden ver vídeos, imágenes y explicaciones claras en una sola pantalla.Las novedades de Gemini en Google TVPor ejemplo, si pides una receta, te mostrará un videotutorial en lugar de solo instrucciones escritas, para que no tengas que buscarla en otros sitios. Además, el televisor puede usarse como una herramienta para aprender. Gemini incluye una función que explica temas de forma visual y con voz, lo que permite que sea más fácil de seguir e informarse sobre salud, tecnología o economía, entre otros.La IA de Google puede explicarte, entre otras cosas, cómo afecta el agua fría al cuerpo o cómo se prepara una receta. Y si quieres saber más, se puede pulsar en la opción de «Profundizar» y seguir aprendiendo con explicaciones más detalladas e interactivas. Por si fuera poco, también llegan novedades para estar al día en deportes.El sistema ofrece resúmenes rápidos de ligas como la NBA, NHL, MLB, con resultados en directo y detalles sobre dónde ver los partidos e incluso se puede consultar información de jugadores o resúmenes sin buscar en internet. Todas esas funciones ya están disponibles en algunos países como Estados Unidos y Canadá, y llegarán a más lugares próximamente.

El avión X-59 de la NASA aterriza de urgencia en su segundo vuelo de prueba por un fallo técnico

La NASA no solo abarca misiones espaciales como Artemis para regresar a la Luna o CHAPEA para recrear cómo sería vivir en Marte, debido a que la agencia estadounidense también lleva a cabo pruebas de aeronáutica para transportar pasajeros y cargas de forma eficiente gracias a las tecnologías supersónicas.El avión X-59 de la NASA es un claro ejemplo de ello, ya que cuenta con la tecnología necesaria para volar a una velocidad supersónica sin generar fuertes estampidos sónicos. Dicha aeronave se presentó en 2024, completó su primera prueba de funcionamiento del motor de postcombustión máxima a finales del mismo año, efectuó con éxito su primer vuelo en 2025 y, recientemente, llevó a cabo su segundo vuelo.En un principio, la NASA tenía previsto que X-59 ampliase su envolvente de vuelo realizando pruebas a una mayor altitud y que alcanzase casi 1.490 kilómetros por hora para lograr un vuelo supersónico. No obstante, los resultados no han sido los esperados, debido a que «la duración del vuelo se vio reducida debido a un problema técnico».Así lo ha afirmado la NASA en comunicado oficial, en el que ha dado a conocer en palabras de Cathy Bahm, jefa de proyecto del Demostrador de Vuelo de Bajo Ruido de la NASA, que, a pesar del aterrizaje prematuro, el equipo recopiló datos y el piloto Jim ‘Clue’ Less aterrizó sin problemas. Además, informa que el avión X-59 despegó desde la Base de la Fuerza Aérea Edwards (California, Estados Unidos) y, varios minutos después del despegue, el piloto vio una advertencia del sistema de la aeronave en la cabina. Por lo tanto, siguiendo los procedimientos de vuelo, la aeronave aterrizó tras ordenar el regreso a la base.Cabe mencionar que esta prueba forma parte de las docenas de vuelos de X-59 que están previstos para 2026, de esta manera, la NASA puede demostrar su rendimiento y aeronavegabilidad para que sea capaz de volar más rápido y, así, alcanzar velocidades supersónicas.