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TECNOLOGÍA

ChatGPT vuelve a WhatsApp: por qué desapareció y cómo utilizarlo de nuevo

Hace unos meses, los usuarios pertenecientes a Europa podían utilizar ChatGPT directamente desde WhatsApp sin tener que instalar la aplicación oficial, pero ese acceso desapareció el pasado mes de enero. Lo hizo después de que Meta cambiara las normas de su plataforma de mensajería para permitir únicamente el uso de MetaAI. Por ello, los chatbots de terceros, entre los que se encontraban ChatGPT y Copilot, dejaron de estar disponibles para WhatsApp para los usuarios europeos.Esta medida llevó a la Comisión Europea a abrir una investigación por posibles prácticas de monopolio y, tras ello, el Ejecutivo comunitario impuso medidas cautelares que obligan a Meta a permitir el acceso a servicios de inteligencia artificial de otras compañías. Así que, gracias a este cambio, OpenAI ha anunciado el regreso de ChatGPT a WhatsApp para los usuarios del Espacio Económico Europeo y también de Suiza.Según explica la compañía de Sam Altman, esta decisión forma parte del objetivo de que ChatGPT esté disponible en las plataformas que la gente utiliza cada día. En un comunicado afirman que «la IA es más sutil cuando las personas pueden acceder a ella donde quieran y cuando quieran». Añadido esto, la empresa ha adelantado que también quiere ampliar esta disponibilidad a otras aplicaciones de mensajería como Viber y Kakao en países donde ambos servicios están disponibles.Eso sí, el despliegue del chatbot en WhatsApp no será inmediato para todos los usuarios, ya que han explicado que la activación será progresiva y dependerá tanto del calendario previsto por la compañía como del código del país asociado al número de teléfono de WhatsApp.Cómo utilizar ChatGPT en WhatsAppPara poder hablar con ChatGPT en WhatsApp, sigue los pasos que se indican a continuación. Recordamos que no necesitas una cuenta de ChatGPT para utilizarlo, aunque si vinculas una existente, tendrás mayor límite de uso.Abre WhatsApp y envía un mensaje al contacto verificado 1-800-CHATGPT o agrega el siguiente número +1 800 242-8478 en contactos de WhatsApp.Desde el chat podrás hacer preguntas, subir imágenes para que las analice, enviar notas de voz y generar imágenes mediante inteligencia artificial. Es decir, usarlo casi de la misma manera que en la versión móvil o web.

China supera a EEUU: tiene el superordenador más rápido del mundo que rompe todos los récords de rendimiento

China ha dado un golpe sobre la mesa en la carrera por la supercomputación. Su nuevo sistema LineShine no solo ha arrebatado el liderazgo a Estados Unidos en el ranking TOP500 de los superordenadores más potentes del mundo, sino que se ha convertido en el primer superordenador de la historia en superar los dos exaflops de rendimiento sostenido de doble precisión utilizando solo la unidad central de procesamiento (CPU, por sus siglas).Instalado en el Centro Nacional de Supercomputación de Shenzhen (China) y construido por el Centro de Computación en la Nube de la misma ciudad mencionada, LineShine se basa en un procesador chino personalizado y la plataforma LingKun, de esta manera, 13,79 millones de núcleos en procesadores LX2 de 304 núcleos funcionan a 1,55 GHz al estar conectados por la interconexión propietaria LingQi y ejecutados por Kylin OS.Acorde a la información compartida por el TOP500, LineShine consume aproximadamente 42,2 megavatios de potencia para una eficiencia de 52,07 gigaflops/watt, además, ha alcanzado 7,92 exaflop/s gracias a su diseño basado en CPU sin aceleradores dedicados de baja precisión.Por otro lado, es importante mencionar que su debut marca la primera vez que un sistema chino lidera el TOP500 desde 2017, teniendo en cuenta que sus resultados superan en más de un 20% a los del superordenador ‘El Capitán’ del Laboratorio Nacional Lawrence Livermore.¿Qué otros superordenadores ocupan el top 5?En segunda posición se sitúa El Capitán, instalado en el Laboratorio Nacional Lawrence Livermore (California, Estados Unidos), que alcanza 1,809 exaflops en la prueba HPL gracias a una arquitectura HPE Cray EX con procesadores AMD EPYC de cuarta generación y aceleradores AMD Instinct MI300A. Aun así, conserva el liderazgo en la prueba HPL-MxP, centrada en el rendimiento de precisión mixta para cargas de trabajo de inteligencia artificial.El tercer puesto corresponde a Frontier, ubicado en el Laboratorio Nacional de Oak Ridge (Tennessee, Estados Unidos), con un rendimiento de 1,353 exaflops. También basado en la plataforma HPE Cray EX, combina procesadores AMD EPYC de tercera generación con aceleradores AMD Instinct MI250X.En cuarta posición aparece Aurora, instalado en el Argonne Leadership Computing Facility (Illinois, Estados Unidos). Este sistema, desarrollado sobre la arquitectura HPE Cray EX de Intel, supera por primera vez la barrera del exaflop en HPL al alcanzar 1,012 exaflops, apoyándose en procesadores Intel Xeon CPU Max y aceleradores Intel Data Center GPU Max.Cierra el Top 5 JUPITER Booster, el superordenador europeo mejor clasificado. Operado por el Centro de Supercomputación de Jülich (Alemania), utiliza la plataforma BullSequana XH3000 de Eviden con superchips NVIDIA Grace Hopper y ya alcanza un rendimiento de un exaflop tras completar gran parte de su puesta en servicio.

El auge de la IA y la geopolítica están reconfigurando los océanos de Asia

«El fondo marino es un campo de batalla», declaró el ministro de defensa de Australia ante una sala repleta de almirantes y generales en Singapur a finales de mayo. Richard Marles, aludiendo a varios cables submarinos que han sido cortados en el mar Báltico … y en las aguas que rodean Taiwán en los últimos años, se unió a 16 de sus homólogos para anunciar planes destinados a proteger los tentáculos submarinos del mundo digital: los casi 700 cables de comunicaciones que, en su mayoría, yacen expuestos en el fondo de los océanos.
Los gobiernos y las fuerzas armadas de Asia solo han tomado conciencia recientemente de la importancia de los cables submarinos. Algunos de sus temores ante posibles actos de sabotaje pueden ser exagerados; hasta la fecha, no se ha presentado ninguna prueba concluyente que sugiera que los cortes mencionados por Marles respondan a esa causa. Sin embargo, aciertan al señalar la vulnerabilidad de estas arterias del comercio. Además, las empresas privadas que construyen y explotan casi todos los cables submarinos del mundo no están esperando a que los gobiernos refuercen su protección: cada vez más están tomando medidas por su cuenta para evitar las aguas más disputadas de Asia.

Asia y Australia están conectadas con Europa mediante cables de fibra óptica que, por lo general, discurren junto a las costas del continente asiático antes de dirigirse hacia el mar Rojo. Sin embargo, la combinación del auge de la inteligencia artificial y la geopolítica está desviando el tráfico de cables hacia los océanos Índico y Pacífico, ruta que evita puntos de estrangulamiento como el estrecho de Malaca y zonas en disputa como el mar de China Meridional. Gran parte de este tráfico evita por completo el sudeste asiático y discurre desde Oriente Medio y la India hasta Australia para, desde allí, atravesar las islas del Pacífico rumbo a América.

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El primer cable que siguió esta nueva ruta se tendió en 2022 entre Omán y Australia, con ramales hacia la base militar angloestadounidense de Diego García y las Islas Cocos, un pequeño territorio australiano en el océano Índico. Posteriormente, el año pasado, Google anunció que la Isla de Navidad, otro territorio australiano en el océano Índico, se convertiría en un nodo central de una nueva red de cables entre Australia y Oriente Medio: la fibra óptica discurrirá desde Omán, pasando por las Maldivas, hasta la Isla de Navidad y, desde allí, continuará hacia Australia. El «Proyecto Waterworth» de Meta, una red global de cables aún en desarrollo valorada en 10.000 millones de dólares, parece seguir un recorrido similar por el océano Índico.
El primer cambio en la redefinición de las rutas de los cables tiene que ver con quién los financia. Los cables submarinos son caros y, para sufragar su coste, durante la mayor parte de las últimas décadas las grandes empresas nacionales de telecomunicaciones solían formar consorcios para construirlos. En 1999, uno de los primeros grandes cables de fibra óptica entre Europa y Asia que entró en funcionamiento, conocido como SEA-ME-WE 3, costó 1.300 millones de dólares y contó con 92 socios en el consorcio. La financiación y la planificación de un cable entre tantas empresas solía aumentar los costes y retrasar su despliegue; una vez asegurada la financiación, el elevado número de socios implicados hacía que la ruta se acercara al continente asiático, donde se concentraba la mayor parte de los clientes.

Cómo la IA cambia los cables submarinos

Sin embargo, el auge de la inteligencia artificial está transformando la economía del negocio de los cables submarinos y modificando su geografía. En los últimos diez años, los gigantes de Internet han empezado a financiar y construir cables por su cuenta, lo cual ha simplificado la financiación y la planificación, además de reducir los plazos de ejecución de los nuevos proyectos. Google invirtió en su primer cable en 2008 y, desde entonces, ha financiado al menos otros 34, de los cuales 18 son de su propiedad exclusiva. Cada vez más, empresas como Meta, Google y Microsoft construyen cables no para conectar núcleos de población, sino para enlazar sus centros de datos.
Y lo están haciendo a gran escala. Según una estimación, en los próximos cuatro años se invertirá una media de 4.000 millones de dólares anuales en nuevos cables, la mayor parte de ellos por parte de los denominados «hiperescaladores», que aspiran a ganar la carrera de la inteligencia artificial. Aunque el servicio de Internet por satélite de empresas como Starlink se está abaratando, sigue siendo mucho más caro transmitir cada gigabyte de datos al espacio que hacer circular la luz por un cable, y todo apunta a que seguirá siendo así durante muchos años. Como consecuencia, los cables submarinos continúan transportando el 99 % del tráfico intercontinental de Internet.
A medida que el mercado de los cables submarinos se integra de forma vertical, también se expande geográficamente. Liberados de la necesidad de permanecer cerca de los núcleos de población, los buques están tendiendo cables en alta mar como nunca antes. Las nuevas rutas se han diseñado para evitar los fondos marinos bajo jurisdicción china o de gobiernos que podrían intentar exigir pagos por tender o reparar un cable a través de puntos de estrangulamiento, como los estrechos de Indonesia.

No se ha aprobado ningún cable nuevo entre Estados Unidos y China desde la presidencia de Barack Obama

El riesgo geopolítico se ha intensificado especialmente en el mar de China Meridional, donde China aún no ha logrado el control total de la superficie, pero ejerce una soberanía de facto sobre el lecho marino. Según el derecho internacional, los Estados no deben interferir en la reparación de cables fuera de sus aguas territoriales. Sin embargo, cualquier reparación dentro de la «línea de los nueve trazos» de China, que se extiende más de mil kilómetros desde sus costas —y que el país reivindica como límite de sus aguas—, requiere la autorización de las autoridades de Pekín.
Los cables que atraviesan puntos de estrangulamiento como el estrecho de Malaca afrontan riesgos similares, afirma Samuel Bashfield, investigador especializado en cables submarinos de la Universidad La Trobe de Australia. Las normas, en constante evolución, establecidas por países ribereños como Malasia e Indonesia están diseñadas para obtener beneficios de las operaciones relacionadas con los cables, con medidas como la exigencia de utilizar buques locales, lo cual puede generar costosas complicaciones. Sin embargo, las recientes reflexiones del presidente y del ministro de finanzas de Indonesia —ambos con problemas de liquidez— sobre cómo el país podría sacar partido de su ubicación, a caballo entre algunas de las principales rutas marítimas del mundo, sugieren que podrían avecinarse medidas aún más agresivas.
Para evitar estos riesgos, cada vez más tráfico de Internet simplemente las rodea: las nuevas redes de Google y Meta discurren desde Oriente Medio hasta Australia y, desde allí, hacia Japón, Corea del Sur o Estados Unidos, y, en el Pacífico, los cables utilizan cada vez más Guam como centro neurálgico para conectar a los aliados de Estados Unidos en Asia. Estas nuevas rutas forman parte de una infraestructura de Internet cada vez más bifurcada bajo las olas: no se ha aprobado ningún cable nuevo entre Estados Unidos y China desde la presidencia de Barack Obama.

Un dron eléctrico alcanza 699 km/h en vuelo y bate el récord mundial de velocidad

Los drones cada vez son más rápidos y capaces de realizar diferentes acciones debido al avance que se está produciendo en esta tecnología, y la velocidad es uno de los aspectos en los que más compiten los fabricantes. Más allá de llamar la atención por los récords que se consiguen, lograr la mayor velocidad en estas naves no tripuladas sirve para desarrollar tecnologías que pueden utilizarse en otros ámbitos. Ahora, la empresa alemana Quantum Systems asegura haber logrado un nuevo hito con un dron eléctrico impulsado única y exclusivamente por una batería. Los drones eléctricos están cada vez más cerca de los propulsados por combustión La compañía explica que su división N3XT ha batido el récord mundial de velocidad de un objeto volador eléctrico con su prototipo Apex Recordhunter. Afirman que el dron alcanzó los 699 km por hora en un vuelo recto y nivelado durante unas pruebas internas realizadas el pasado 26 de junio. Por el momento, la marca todavía no es oficial, ya que la certificación de Guinness World Record sigue pendiente, pero se espera que llegue en las próximas semanas.El dron se ha desarrollado en un banco de pruebas para tecnologías de alta velocidad durante el último año y desde la compañía aseguran que alcanzar esa velocidad «es algo realmente increíble». Insisten en que el objetivo es seguir trabajando para mejorar esa cifra. Dejan claro que parte de las innovaciones que se han probado en el Apex servirán para desarrollar futuros drones e interceptores. De hecho, otra empresa del grupo, conocida como WIY drones, tiene previsto intentar batir dos récords nacionales con modelos similares en Ucrania: uno para un dron interceptor FPV capaz de transportar una carga útil de 0,5 kg y otro para un interceptor FPV de clase antiaérea. Ambos están diseñados para hacer frente a las amenazas aéreas cada vez más rápidas. A pesar del gran avance, los drones eléctricos todavía están por detrás de los modelos de combustión o de los propulsados por motores a reacción, los cuales pueden superar los 900 kilómetros por hora e incluso algunos se acercan a la velocidad del sonido. De todas formas, este tipo de desarrollos con solo propulsión eléctrica demuestra hasta dónde puede llegar y todo el recorrido que todavía tiene por delante, ya que si es capaz de batir récords, también puede acabar aplicándose en misiones civiles como de defensa. 

¿Eres capaz de distinguir entre un rostro real y uno generado por IA? Un estudio revela que fallamos más del 40% de las veces

Cada día, en redes sociales, los usuarios se enfrentan a imágenes que pueden ser reales o no. La inteligencia artificial (IA) se está desarrollando tanto que cada vez es más complicado discernir qué es real. La Universidad de Lancaster, en Reino Unido, ha desarrollado un test que permite poner a prueba tus capacidades de discernimiento. Los investigadores que lo han puesto en marcha han descubierto que más del 40% de las veces calificamos como reales rostros generados por IA, y lo que es peor: los calificamos como más dignos de confianza que las caras de personas reales.La autora principal, Alexis McGuire, estudiante de doctorado en la Universidad de Lancaster, declaró al Daily Mail: «El hecho de que la gente suela percibir los rostros generados por IA como fiables los convierte en herramientas especialmente poderosas para las estafas y la desinformación en línea».»Por ejemplo, una estafa por mensaje de texto puede resultar más convincente si va acompañada de un rostro en el que la gente confía instintivamente», prosigue McGuire.»Si la gente no actualiza continuamente sus conocimientos sobre qué buscar, puede generar una falsa sensación de seguridad y hacerla más vulnerable, no menos», afirma McGuire.En su artículo, publicado en la revista Journal of Vision, los científicos pidieron a 169 participantes que evaluaran una serie de 96 rostros reales y falsos. A los participantes se les mostró un rostro seleccionado al azar y se les pidió que indicaran si era generado por inteligencia artificial o real.Sin embargo, de media, los participantes solo acertaron el 58,4% de las veces. La precisión varió según la etnia y el modelo de IA específico utilizado, pero la tendencia fue en gran medida consistente.Sorprendentemente, los investigadores descubrieron que los rostros creados por las IA más recientes basadas en el «modelo de difusión» eran más fáciles de detectar que los creados por los modelos más antiguos de «red generativa antagónica» (GAN).Pero el resultado más sorprendente de todos provino de una prueba de seguimiento, en la que se pidió a los participantes que calificaran la fiabilidad del rostro que se les presentaba.Los rostros humanos reales fueron calificados consistentemente como los menos confiables, obteniendo una puntuación de solo 4,04 en una escala del 1 al 7, donde 7 significa muy fiable.Los rostros generados por la GAN, que son excepcionalmente difíciles de detectar, fueron calificados como más confiables, con una puntuación de 4,36, mientras que los rostros del modelo de difusión fueron los más confiables de todos, con 4,7.»Este hallazgo presenta una paradoja y, por lo tanto, subraya la posibilidad de que los juicios de realismo y confiabilidad estén impulsados por dos mecanismos psicológicos diferentes», dice McGuire.Si deseas participar en la investigación, la Universidad de Lancaster ha creado una versión del estudio online, disponible en este enlace, donde se puede poner a prueba la capacidad para detectar rostros generados por inteligencia artificial.

EEUU tiene un nuevo vehículo de combate robótico para neutralizar drones con un arma láser

El aumento de los drones de guerra ha cambiado la forma de combatir en los conflictos actuales. Ante el creciente uso de estos dispositivos aéreos no tripulados, la industria busca sistemas de protección más económicos y eficaces para acelerar el desarrollo de nuevas capacidades de defensa antidrones. En este contexto, la empresa estadounidense Aurelius Systems y la filial Rheinmetall han anunciado una asociación para acelerar el desarrollo de sistemas antidrones destinados a vehículos de combate robóticos.Acorde a la información compartida por Aurelius Systems en un comunicado oficial, el acuerdo combina la plataforma de energía dirigida Archimedes de Aurelius Systems con los vehículos de combate robóticos de Rheinmetall, de esta manera, se ha creado un sistema móvil capaz de detectar y neutralizar múltiples drones mientras acompaña a convoyes logísticos o protege infraestructuras estratégicas.Pero más allá de reforzar la defensa frente a amenazas aéreas, este vehículo también está diseñado para automatizar el transporte de suministros, garantizar que el material crítico llegue al frente sin exponer a los soldados al fuego enemigo y defender ataques masivos mediante plataformas autónomas equipadas con armas de energía dirigida.Así es Archimedes, el arma láser de energía para neutralizar dronesArchimedes es un arma láser de energía que opera de forma independiente, ofrece una respuesta precisa ante amenazas, proporciona una plataforma compacta y de bajo consumo energético que reduce la carga logística en comparación con los sistemas tradicionales, e integra sensores avanzados para rastrear, identificar y neutralizar drones mediante un haz de luz concentrada.Michael LaFramboise, director ejecutivo de Aurelius Systems, afirma en el comunicado que, «al integrar la energía dirigida autónoma con vehículos de combate robóticos, ofrece tecnologías que multiplican la fuerza y operan en los entornos más peligrosos, protegiendo a los combatientes y mejorando la eficacia de las misiones».Por otro lado, gracias a esta colaboración, el sistema antidrones puede integrarse en los vehículos robóticos de Rheinmetall para proporcionar protección móvil allí donde sea necesaria, reduciendo la exposición de los militares y facilitando las operaciones en el frente. Así lo afirma Chris Haag, vicepresidente de Desarrollo de Negocios de American Rheinmetall: “Nos entusiasma colaborar con una empresa que comparte nuestro compromiso de impulsar capacidades esenciales para el personal militar”.

China impulsa su defensa planetaria con una red de alerta temprana para detectar asteroides peligrosos

China quiere reforzar su estrategia de defensa planetaria con la creación de un sistema de alerta temprana para detectar asteroides potencialmente peligrosos. El proyecto, anunciado por la Administración Espacial Nacional de China (CNSA, por sus siglas), combinará observaciones desde telescopios terrestres con una constelación de vigilancia espacial para mejorar la localización, el seguimiento y la evaluación del riesgo.El objetivo radica en disponer de una red capaz de identificar con mayor rapidez posibles amenazas y calcular automáticamente la probabilidad de impacto de cada asteroide detectado, teniendo en cuenta que dicha iniciativa forma parte del programa chino de defensa planetaria y se suma a los esfuerzos que otras agencias espaciales llevan años desarrollando en este ámbito.Como parte de este proyecto, el diario especializado Space.com informa que China instalará varios telescopios ópticos de gran apertura en ubicaciones estratégicas para ampliar la vigilancia del cielo desde la superficie terrestre. Además, a esta red se sumará una constelación de satélites dedicada a la detección de asteroides, siendo una solución que permitirá realizar observaciones sin las limitaciones de la atmósfera ni de los ciclos de día y noche.Por otro lado, el sistema presentará especial atención a los objetos que se aproximen desde la dirección del Sol, ya que su brillo dificulta su detección con los telescopios instalados en la Tierra. De esta manera, gracias a las operaciones coordinadas en tierra y en el espacio, China logrará una vigilancia continua.China enviará alertas cuando se detecte un asteroide peligrosoUno de los aspectos más importantes de este tipo de sistemas es el tiempo de alerta con el que se detecta un asteroide antes de un posible impacto, teniendo en cuenta que el margen depende del tamaño del objeto y del momento en el que es descubierto.Los asteroides de mayor tamaño pueden provocar una devastación mayor, pero también son más fáciles de localizar gracias a su brillo. En cambio, los cuerpos celestes rocosos más pequeños resultan más difíciles de detectar porque su capacidad destructiva suele ser menor. Por lo tanto, esta diferencia refuerza la necesidad de contar con una red de vigilancia capaz de identificar cualquier amenaza lo antes posible.Por el momento, China asegura que ya ha desarrollado los primeros modelos y algoritmos para evaluar el riesgo de impacto y que está construyendo un sistema operativo de alerta temprana para objetos cercanos a la Tierra. Por lo tanto, cuando un telescopio detecte un posible asteroide peligroso, la plataforma calculará automáticamente su órbita y estimará la probabilidad de colisión. Además, si el riesgo se considera real e inminente, las autoridades recibirán una alerta inmediata y se informará a la población sobre la amenaza y las medidas recomendadas.