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La poderosa transformación de Choco Orta a Omara Portuondo: “El tiempo es justo”

Ortiz (Bankinter) confía en que Francia reconducirá la tensión en la deuda y descarta un efecto contagio en Europa

Sebastián Rulli habría demandado a su expareja para reducir la pensión de su hijo

La prima de riesgo de Francia alcanza los 170 puntos y marca un nuevo máximo desde 2011
Las empresas contratarán a más de 124.000 personas para el Black Friday, un 5,3% más que el año pasado

Las empresas contratarán a más de 124.000 personas para el Black Friday, un 5,3% más que el año pasado

La campaña del Black Friday y el Cyber Monday generará este año en España alrededor de 124.300 contrataciones, lo que supone un crecimiento del 5,3% en comparación con la campaña anterior, según las previsiones publicadas por Randstad, la empresa de talento líder en España. Este incremento del 5,3% viene impulsado fundamentalmente por el dinamismo continuado del comercio y el crecimiento sostenido del sector logístico, que consolida las buenas cifras registradas en la edición anterior.En el comercio, la evolución de los hábitos de compra confirma que el auge del comercio electrónico no frena la contratación en el punto de venta. Las marcas refuerzan sus equipos en tienda con dependientes, promotores y asesores comerciales, perfiles en los que el trato cercano, la comunicación y el asesoramiento experto son determinantes en categorías como tecnología, belleza o alimentación. «Dado que las campañas son cada vez más amplias y exigentes, las empresas priorizan incorporar a los profesionales con la antelación suficiente para formarlos en producto, argumentarios y procedimientos, garantizando además su fidelización y disponibilidad para los días de mayor intensidad», indican desde Randstad.Por su parte, las principales demandas de las empresas logísticas para dar respuesta al tradicional repunte del consumo que se da en estas fechas serán promotores, empaquetadores, carretilleros, mozos de almacén y transportistas, además de profesionales destinados a la atención al cliente para atender el auge del comercio electrónico. De forma transversal a ambas ramas, «las compañías valoran cada vez más el manejo de herramientas digitales y soluciones de apoyo para la gestión operativa en el puesto de trabajo, facilitando que el profesional resuelva consultas sobre producto y procedimientos con rapidez y autonomía en un entorno que todavía es omnicanal, combinando la visita a tienda con la compra online».»El dinamismo de esta campaña confirma el buen momento del consumo, con un comercio físico que sigue tirando con fuerza de la contratación y un sector logístico que mantiene sus tasas de crecimiento positivas, mejorando los buenos resultados del año pasado. Asistimos a un modelo más equilibrado, donde las empresas combinan el refuerzo de la tienda de calle con una logística optimizada y planificada para dar respuesta a una demanda que sigue siendo omnicanal», explica Andrés Menéndez, director general de Trabajo Temporal de Randstad.Si se analiza el peso por sectores, el transporte y la logística continuarán concentrando el mayor volumen de contratación, con el 63,7% del total y cerca de 79.170 firmas. El sector se mantiene en tasas positivas con un crecimiento del 3,6% respecto a los 76.417 contratos alcanzados en 2025. Por su parte, el comercio representará el 36,3% restante con alrededor de 45.130 empleos, lo que supone un aumento del 8,5% interanual y consolida la buena marcha observada en los últimos años.Madrid, Cataluña y Andalucía lideran el volumen nacionalEn términos de volumen absoluto, la Comunidad de Madrid encabeza las contrataciones con 22.350 firmas, seguida muy de cerca por Cataluña (21.380) y Andalucía (21.020). Entre las tres autonomías aglutinan más de la mitad de las oportunidades laborales del periodo. El comportamiento territorial destaca por su evolución positiva, ya que prácticamente todas las comunidades autónomas incrementan sus contrataciones de cara a esta campaña. Las únicas excepciones son Castilla-La Mancha, que registra cerca de 6.115 contratos (-0,2%), y Extremadura, que se mantiene estable al alcanzar más de 1.450 firmas (+1%). En el resto del mapa autonómico los incrementos son generalizados. Dentro de las regiones con mayor peso en el empleo destacan la Comunidad Valenciana, que alcanzará las 14.425 firmas con una subida del 5,7%, y Canarias y Galicia, que registrarán 6.560 (+6,2%) y 6.330 contratos (+5,9%) respectivamente. Euskadi, por su parte, rozará los 5.930 contratos (+4,8%), mientras que Castilla y León alcanzará las 4.200 firmas (+8,0%), la Región de Murcia llegará a los 3.960 contratos (+8,0%), Aragón sumará 3.330 (+5,5%) e Islas Baleares alcanzará las 2.405 contrataciones (+4,1%).Asimismo, las autonomías que experimentan los mayores crecimientos porcentuales del país son Cantabria, que lidera el ranking con una subida del 13,9% (hasta los 1.190 contratos), La Rioja (+11,8%) con 570 firmas, el Principado de Asturias (+8,9%) con 1.732 contratos y la Comunidad Foral de Navarra (+8,0%) con 1.350 contratos.

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De Guindos alerta de la «incertidumbre» en el precio de los alimentos por el transporte, la energía y los fertilizantes

De Guindos alerta de la «incertidumbre» en el precio de los alimentos por el transporte, la energía y los fertilizantes

El exvicepresidente económico del Gobierno entre 2011 y 2018, así como exnúmero dos del Banco Central Europeo (BCE), Luis de Guindos ha alertado contra la «incertidumbre» que rodea a la evolución en el precio de los alimentos. De Guindos ha advertido de que el transporte, la energía y los fertilizantes pueden ser «determinantes para una aceleración adicional de la inflación». Algo que, ha añadido, también dependerá de la duración e intensidad de la crisis desatada por la guerra en Oriente Próximo. «Todo va a depender del conflicto , de cómo se desarrolle y, si continúan los precios de la energía elevados y resistentes, hay posibilidad de una espiral», advierte.  El exvicepresidente del BCE ha realizado estas declaraciones durante su participación en el 41º Congreso del Gran Consumo en Sevilla, organizado por la patronal AECOC. De Guindos ha recordado que, en ESpaña, todavía no se han registrado los denominados «efectos de segunda ronda» disparando los precios de los alimentos con consecuencias sobre la renta disponible de las familias. Sin embargo, el exministro sí ve un riesgo en que la inflación alimentaria pueda ir a peor. Para el expolítico y economista esto resultaría perjudicial para España porque esto suele obligar a los bancos centrales «a subir los tipos de interés para contener el proceso, ya que no puede reducir el precio de la energía». A su juicio estamos inmersos en «un shock de oferta» que conlleva una suida de precios del 2 al 4%, mientras que la subyacente se sigue manteniendo en el entorno del 2% «impulsada por la energía». Sin embargo, añade, tampoco se ha producid «una espiral de precio- salario». En su intervención De Guindos ha identificado 3 desafíos para España y Europa: la relación con Estados Unidos «ya que no hay seguridad de que defenderá a Europa de la amenaza existencial que representa Rusia», así como la necesidad de que el Viejo Continente » gaste más y mejor en Defensa pasando de un gasto público de entorno al 2% hasta el 3,5%. Esto es punto y medio».La amenaza China El exvicepresidente del BCE también ve como un desafío a China «al ser el mayor competidor de Europa con una economía que tiene un exceso de capacidad muy enfocada a la exportación y que ha ganado mucha competitividad». De Guindos ha apuntado que «la estructura de producción china tiene ya buenas características y una calidad muy parecida a Europa». El último reto sería la propia fragmentación política de los Veintisiete «con la aparición de partidos radicales como vemos en Alemania o el Parlamento Europeo». Organizaciones que, explica, consideran los planteamientos nacionales más importantes. Algo que puede llevar a la división del club comunitario, en su opinión. «La única forma de que Europa pueda competir en el contexto internacional, de decir algo en el mundo es permanecer unidos», advierte. 

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Excantante de N’Klabe regresa como solista

Excantante de N’Klabe regresa como solista

La fuente de la noticia es https://www.elnuevodia.com/entretenimiento/musica/notas/excantante-de-nklabe-regresa-como-solista/ El puertorriqueño Ricky Luis, quien fue la voz principal de la agrupación de salsa N’Klabe durante cinco …

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Volkswagen, Audi y Seat llaman a revisar 2,8 millones de coches en todo el mundo por un posible fallo en la dirección

Volkswagen, Audi y Seat llaman a revisar 2,8 millones de coches en todo el mundo por un posible fallo en la dirección

Volkswagen y Audi van a retirar más de 2,8 millones de vehículos alrededor de todo el mundo por un posible fallo en la dirección, tal y como ha informado este viernes la Oficina Federal de Tráfico (KBA). Los dos fabricantes del grupo habrían encontrado un potencial problema en un tornillo de fijación en el eje del volante, lo que ha obligado a ambas enseñas a emitir una alerta.Tal y como ha apuntado la KBA, los modelos afectados son 2,16 millones de unidades entre los Volkswagen Tiguan, Touran, Golf, Golf Variant y Caddy que se fabricaron entre 2013 y 2024. En el caso de la firma de los cuatro aros, serían los Q3 construidos entre 2017 y 2024, que sumarían otros 696.547 vehículos. La campaña también afecta a los modelos Seat Ateca y Tarraco fabricados entre abril de 2016 y septiembre de 2024. Inicialmente no estaba claro el número exacto de vehículos potencialmente afectados en la filial española de Volkswagen.Fuentes del grupo consultadas por este diario indicen en que el fallo se ha detectado en revisiones internas, por lo que la llamada a revisión es una medida preventiva. Apuntan, además, que no les constan accidentes ni heridos por este tema y que este problema ⁠solo afecta a casos puntuales en zonas con mucha humedad y continuo uso de sal en las carreteras.La solución apuntada por el fabricante sería sustituir las piezas en cuestión, por lo que se recomienda que los propietarios de dichos modelos contacten con el servicio técnico de la marca o con talleres autorizados. Por el momento no se ha comunicado ningún incidente ni daños personales asociados a este incidente.Una situación complicada El conglomerado germano, formado por otras marcas como Seat o Skoda, no atraviesa su mejor momento. La gran caída en sus ventas les ha obligado a tomar medidas drásticas y recientemente aprobaron el Plan de Futuro 2030, por el que contemplan eliminar hasta 50.000 puestos de trabajo a nivel mundial en los próximos años. La empresa alega que «existe una sobrecapacidad de producción de 500.000 vehículos en Europa», y justifican esta estrategia asegurando que crea «las condiciones necesarias para que Volkswagen y sus marcas sean más eficientes, competitivas y orientadas al futuro», señalaron recientemente. «Ante el aumento de la presión competitiva mundial, los cambios en las estructuras de demanda y la transformación tecnológica de la industria automovilística, resulta imprescindible adaptar de forma consecuente las capacidades de personal a la realidad económica», apuntaron en un comunicado. Este mismo plan, además, contempla la posibilidad de reducir su cartera de modelos a la mitad hasta 2035 y a reducir la «complejidad de su oferta» alrededor de un 75%. 

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Bruselas descarta una crisis «inmediata» de suministro de hidrocarburos en Europa y rechaza aprobar nuevas medidas como pide Francia

Bruselas descarta una crisis «inmediata» de suministro de hidrocarburos en Europa y rechaza aprobar nuevas medidas como pide Francia

La Comisión Europea descarta que vaya a haber escasez de hidrocarburos en la región, al menos en el más corto plazo, pese a las advertencias de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), que se refiere a la actual como la crisis de suministro de hidrocarburos más grave de la historia. Ni la situación en Francia -donde un 11% de las gasolineras no contaban o bien con gasolina o bien con diésel, según cálculos de su ministerio de Economía- ni la carta remitida esta misma semana por su presidente, Emmanuel Macron, a Bruselas, persuaden a las autoridades comunitarias de que haya que adoptar nuevas medidas.»Hemos repetido en numerosas ocasiones que no existe una crisis inmediata de seguridad del suministro, sino que nos encontramos ante una crisis de precios», apunta un portavoz de la Comisión consultado por este medio. Desde el ejecutivo de Ursula von der Leyen recuerdan que los Veintisiete cuentan con instrumentos para hacer frente a la escasez o las interrupciones repentinas del suministro de petróleo o de sus derivados. «En cuanto a los riesgos… realmente no podemos especular ahora sobre la amenaza», añade.La Directiva 2009/119/CE del Consejo, aprobada el 14 de septiembre de 2009, obliga a los Estados miembros a mantener un nivel mínimo de reservas de emergencia de petróleo crudo y/o de sus productos petrolíferos. Estos depósitos deben ser equivalentes, como mínimo, a la cantidad que sea mayor de estas dos: los 90 días de importaciones netas o 61 días de consumo. «Estas reservas que mantienen los Estados miembros en el territorio de la Unión representan, por lo tanto, una red de seguridad», recuerdan las mismas fuentes. Los socios también cuentan con planes de contingencia que establecen los procedimientos que tienen que seguir en caso de crisis o interrupción del suministro. En medio de la inestabilidad del mercado provocada por la agresión rusa a Ucrania, la Comisión «supervisa constantemente la situación, con la ayuda del Grupo de Coordinación del Petróleo, que se reúne periódicamente para garantizar la cooperación y el intercambio de información entre los Estados miembros», precisan.Las autoridades comunitarias también mantienen un diálogo regular con la OPEP para garantizar la estabilidad del mercado energético y cuentan, además, con el Grupo de Coordinación del Petróleo y el Grupo de Coordinación del Gas, que se reunieron el jueves para hacer balance de la situación de los Veintisiete.El precio del ‘oro negro’ se mantiene por encima de los 100 dólares por barril porque al conflicto entre Irán y EEUU se suman los ataques de los hutíes a instalaciones de refino y su bloqueo a las exportaciones de Arabia Saudí. La situación es tal que el presidente francés, Emmanuel Macron, anunció el jueves que está dispuesto a enviar «medios militares» a ese país. «Hay varios millones de barriles que circulan a través de Arabia Saudí y que llegan al mar Rojo» donde son bloqueados por los hutis, «vamos a enviar medios militares», señaló Macron en una entrevista a las televisiones France 2 y TF1.El coste de las importaciones de petróleo se dispara un 56%Los datos publicados este jueves por Eurostat, la oficina de estadísticas europea, constatan el impacto para la región del shock energético provocado por la guerra en Oriente Próximo. Así, pese a que la UE importó prácticamente el mismo volumen de petróleo en el segundo trimestre de este año que en el mismo de 2025 -alrededor de 36,7 millones de toneladas-, su coste se disparó casi un 56%. Al mismo tiempo, las compras de gas natural licuado al exterior se incrementaron un 4,1% en valor, pese a que su volumen se redujo un 5,6%.Entre abril y junio, los principales proveedores de crudo a la UE fueron Estados Unidos (18,8%), Noruega (14,3%) y Kazajstán (13,4%), de ahí que la Comisión Europea haya criticado la idea de que Washington pueda vetar las exportaciones de diésel al resto del mundo durante noventa días, según avanzó Politico, que cita a cinco fuentes conocedoras de las conversaciones.»La UE ve con preocupación las informaciones sobre los planes de Estados Unidos de prohibir las exportaciones de diésel, también a la UE (…). Es un debate que se está produciendo en EE.UU., donde también hay voces importantes que consideran que una eventual prohibición (…) sería una muy mala idea», aseguró en rueda de prensa el portavoz jefe adjunto del Ejecutivo comunitario, Olof Gill.Los europeos pagan 30 euros más por llenar el depósitoUn informe publicado por la organización ecologista Transport & Environment (T&E) cifra en unos 203 millones de euros adicionales al día, el coste para los europeos por el encarecimiento del gasóleo. Ese sobrecoste supone unos 30 euros más por depósito para los conductores de coches diésel y 236 euros semanales para los camiones. El documento advierte de que Europa es especialmente vulnerable a las subidas del diésel por el elevado peso de este combustible en su parque móvil, ya que el 38 % de los turismos que circulan por las carreteras de la UE son diésel y un 30 % de esos vehículos tiene más de quince años.

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