El ministro alemán de Interior, Alexander Dobrindt, ha confirmado el despegue desde Leipzig de un vuelo chárter, la noche del martes, con 31 afganos a bordo que estaban siendo deportados. Aunque la mayoría de ellos arrastraban un expediente penal grave, había uno condenado … solamente por violación de la normativa migratoria, algo que sucede por primera vez en Alemania.
Los 30 deportados restantes habían sido condenados por homicidio involuntario, intento de asesinato, violación o abuso sexual de menores o robo agravado con violencia, entre otros. El último de ellos había perdido su estatus de asilo y debía abandonar el país, lo que intentó evitar huyendo a otro país de la UE. Cuando fue detenido y enviado de vuelta a Alemania, entró en la lista de deportaciones a Afganistán.

«Creo que es correcto y sensato tratar este asunto exactamente de esta manera», ha declarado el ministro Dobrindt, que se ha referido a «delincuentes graves y los más graves todavía», negándose a calificar la violación de la ley migratoria como delito leve. El ministro regional de Interior de Sajonia, el también conservador Armin Schuster, ha considerado por su parte la operación como un éxito y ha destacado que, con el nuevo Gobierno, se ha logrado un paso decisivo hacia las repatriaciones a Afganistán».
Hasta el momento, los gobiernos federal y estatal se habían «concentrado en los delincuentes graves». Ahora, sin embargo, «debido al éxito y la continuidad del proyecto, el círculo se extenderá a todos los infractores», ha explicado Schuster en rueda de prensa. Además, las personas que estén obligadas a abandonar el país y «que aún no hayan mostrado ningún desempeño en su integración, estén aquí por una relación o no cooperen en la clarificación de su identidad» serán deportadas. «Sajonia está lista para más vuelos de repatriación desde Leipzig», se ha felicitado Schuster.
Funcionarios alemanes han testificado desde el aeropuerto de Kabul que varias familias esperaban a los deportados, que a continuación pasarán por los procedimientos establecidos por los talibanes gobernantes, incluidos interrogatorios. La base de la deportación es un acuerdo directo con el régimen islamista talibán en Afganistán, lo que permite al Ejecutivo alemán llevar a cabo deportaciones regulares a Kabul sin Estados intermediarios.

«El fatal amiguismo alemán con los talibanes es una bancarrota moral y un flaco favor en la lucha contra el islamismo»

Helen Rezene
Directora general de Pro Asyl

A principios de junio se canceló una deportación colectiva programada para finales de mayo, ya que los gobernantes talibanes decidieron no cooperar y se negaban a dejar aterrizar los aviones implicados. Según información de la agencia DPA, el primer vuelo fue cancelado después de que los gobernantes islamistas en Kabul se mostraron insatisfechos con lo que consideraban una falta de disposición para dialogar por parte de los representantes del Ministerio de Asuntos Exteriores. Le acusaban de evitar recibir más diplomáticos afganos en las misiones del país en Alemania. Se desconoce si para recibir este vuelo Afganistán ha conseguido ese objetivo a cambio.

Controvertida colaboración con los talibanes

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En el aeropuerto de Leipzig, una manifestación protestó inútilmente por el vuelo de deportación. Sus portavoces subrayaban que el Gobierno alemán no reconoce a los talibanes debido a sus violaciones de derechos humanos, especialmente en lo que respecta a las mujeres, pero al mismo tiempo hace concesiones prácticas para lograr estas deportaciones.
La organización de derechos humanos Pro Asyl critica la «política de deportación fatal». «Es precisamente este desarrollo sobre lo que hemos advertido desde el principio», ha denunciado Helen Rezene, directora general de Pro Asyl, que lamenta que «la siguiente barrera ha caído» y que ha celebrado que al menos una segunda persona sin antecedentes penales no estaba a bordo «gracias a una intervención legal exitosa». «El fatal amiguismo alemán con los talibanes es una bancarrota moral y un flaco favor en la lucha contra el islamismo», ha insistido, remitiéndose a la advertencia emitida por las Naciones Unidas en mayo contra deportaciones involuntarias a Afganistán.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció este martes que invitará a la Casa Blanca y condecorará a un socorrista de 16 años que arriesgó su vida para rescatar a un niño de unos 10 años que estaba siendo arrastrado por el fuerte oleaje en una playa de California.El rescate tuvo lugar el pasado sábado en la playa de Seabright, en la localidad de Santa Cruz, situada a unos 100 kilómetros al sur de San Francisco, cuando una fuerte marejada sorprendió a los bañistas y una ola arrastró al menor mar adentro.Según informó el Departamento de Parques Estatales de California, el joven socorrista se lanzó inmediatamente al agua tras ver cómo el niño era arrastrado unos 14 metros por la corriente. En las imágenes del rescate, difundidas en redes sociales y grabadas por varios testigos, se observa cómo el adolescente lucha contra el fuerte oleaje hasta alcanzar al menor y conducirlo hacia la orilla, donde un segundo socorrista y varios bañistas colaboraron para ponerlo a salvo. El niño fue atendido por los servicios de emergencia y posteriormente pudo reunirse con su familia.Trump reaccionó al vídeo después de que su hijo Eric alabara públicamente la actuación del adolescente y pidiera que recibiera el máximo reconocimiento civil. El mandatario aseguró que el joven socorrista será condecorado. «Vamos a traer a este joven héroe, y a su familia, a la Casa Blanca, quizás junto con el niño al que salvó, para otorgarle una alta condecoración civil. ¡Es muy valiente, se lo merece!», escribió el mandatario en su red social.El Departamento de Parques Estatales de EEUU destacó que los socorristas «arriesgan valientemente sus vidas cada día para mantener seguros a los visitantes» y recordó que solo durante el pasado fin de semana los equipos de rescate del distrito de Santa Cruz auxiliaron a 34 personas debido al fuerte oleaje.Las autoridades insistieron en que las condiciones del mar pueden cambiar con rapidez y advirtieron de que muchos bañistas subestimaron el peligro de las corrientes y las marejadas registradas durante esos días.

Los vastos incendios que acechan ahora mismo a Francia y España han supuesto la paradoja de que el suroeste del territorio galo se ha beneficiado antes que Madrid y Ávila de una innovación tecnológica fabricada en Andalucía. Ante el megaincendio que ha quemado 44.000 hectáreas en Gironda … , los bomberos franceses utilizaron el pasado sábado por primera vez la nave militar A400M. Está equipada con un kit antiincendios para lanzar hasta 20 toneladas de agua o líquido retardante. Su capacidad de lanzamiento es tres veces superior a la de los aviones anfibios de los bomberos.
El lanzamiento de líquido retardante del sábado en la región de Burdeos supuso una primicia en Europa respecto al uso de una gran nave militar para combatir las llamas. Este kit antiincendios consiste en una iniciativa fruto de la colaboración entre París y Madrid. A pesar de ello, España ha tenido un rol preponderante en su desarrollo. No solo se diseñó y fabricó en la planta de San Pablo (Sevilla) del grupo europeo Airbus, sino que la aportación del Ejército del Aire español fue fundamental. A diferencia de los soldados españoles, los militares franceses no pilotan los aviones anfibios para extinguir el fuego y no tienen ninguna experiencia en esas tareas.

Pese al papel preponderante de España, al final la primera en beneficiarse ha sido Francia. Eso se debió simplemente a que el Ejecutivo del primer ministro Sébastien Lecornu y el presidente Emmanuel Macron (presidente) fue más rápido. «Ambos Gobiernos (francés y español) se habían mostrado interesados. Incluso Pedro Sánchez lo había anunciado, pero al final no actuó tan rápidamente como su homólogo francés», explicó en una entrevista para el medio digital ‘Actu’ el director de la aviación militar de Airbus, Jean-Brice Dumont.

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De hecho, el Gobierno francés utiliza su primicia como un argumento para defenderse ante las numerosas críticas de la oposición. Esta le achaca el retraso en los pedidos de nuevos aviones Canadair y la falta de prevención en la gestión de los bosques en Gironda, donde ya hubo un vasto incendio en 2022 en la misma zona calcinada ahora. El A400M «no es para nada una tirita. ¿Cómo nos podemos oponer al uso de un avión capaz de lanzar 20.000 litros de líquido retardante?», se preguntó de manera retórica el ministro del Interior galo, Laurent Nuñez.

Falta de consenso sobre su eficacia

Hizo esas declaraciones para responder a unas afirmaciones de bomberos franceses que habían relativizado la importancia de ese dispositivo. Eric Durand, piloto de Canadair y secretario general adjunto del Sindicato Nacional del Personal de la Aeronáutica Civil, había tachado su uso de «magnífica operación de comunicación por parte del Gobierno». «No debemos olvidar que el A400M apenas mejora la eficacia del (avión) Dash, porque aquello que más cuenta no es la cantidad de líquido que se puede lanzar en una sola vez, sino la cantidad que se puede llevar durante varias horas. El problema del A400M es su lenta velocidad de rotación», sostuvo en una entrevista para ‘Le Monde’.
Los bomberos franceses se muestran divididos respecto a su eficacia. Mientras que algunos lo critican duramente, otros lo defienden. Es el caso de Joachim C., responsable de una unidad en Le Porge –la localidad más devastada por el megaincendio en Gironda–, entrevistado por ABC: «Es cierto que una parte del líquido se evapora antes de caer al suelo, pero crea una nube y eso enfría las llamas. Con esa capacidad de lanzamiento, representa toda una ventaja».