El bot贸n SOS de millones de coches dejar谩 de funcionar: el motivo y las soluciones que se barajan

El sistema eCall es una de las tecnolog铆as de seguridad m谩s importantes que incorporan los coches modernos en Europa. Es el ya conocido bot贸n SOS que muchos veh铆culos incorporan en el techo cerca del retrovisor. Su funci贸n consiste en que llama autom谩ticamente a los servicios de emergencia si detecta un accidente grave.聽Es obligatorio en los coches nuevos vendidos en la Uni贸n Europea desde 2018, ya que permite reducir el tiempo de respuesta de los equipos de rescate y mejorar la atenci贸n a las v铆ctimas, pero este sistema se est谩 viendo amenazado debido a una decisi贸n relacionada con las telecomunicaciones.驴Por qu茅 se ‘apagan’ las redes 2G y 3G?El problema en s铆 no se encuentra en el propio sistema ni en los coches, sino en la tecnolog铆a de red que utiliza para realizar las llamadas de emergencia. Cuando se instaur贸 eCall, la mayor铆a de los veh铆culos se dise帽aron para que funcionasen a trav茅s de las redes m贸viles 2G y 3G, algo l贸gico por aquel entonces, pero ahora las operadoras est谩n centr谩ndose en el 4G y el 5G, y las anteriores se est谩n apagando progresivamente.聽Es decir, seg煤n explic贸 en su d铆a el Gobierno de Espa帽a, las redes 2G y 3G est谩n llegando al final de su ciclo tecnol贸gico debido a que mantenerlas activas implica elevados costes, mayor consumo energ茅tico y limitaciones de capacidad y seguridad frente a las actuales.Por ejemplo, no todas las compa帽铆as van a seguir en los mismos tiempos, ya que Telef贸nica tiene previsto finalizar esta conexi贸n en 2027, mientras que Orange quiere cerrar su 3G en el 2027, pero mantendr铆a el 2G hasta 2030, fecha elegida por la Uni贸n Europea para que, al menos, los Estados miembros mantengan m铆nimo una red.聽Otras, como Vodafone, todav铆a no han comunicado sus intenciones, pero podr铆a acabar muy pronto con el 2G, ya que apag贸 su 3G en 2022. Esto significa que la Uni贸n Europea tiene todav铆a bastante trabajo, debido a que el calendario de apagado en estas redes es diferente en cada pa铆s.驴Qu茅 ocurre entonces con el sistema eCall?Dicho esto, la consecuencia ser谩 que millones de coches podr铆an quedarse sin la capacidad de realizar llamadas autom谩ticas cuando las redes 2G y 3G desaparezcan por completo. Seg煤n un estudio de la Comisi贸n Europea, alrededor de 64 millones de veh铆culos en Europa podr铆an verse afectados por esta situaci贸n si no se toma ninguna medida antes de que finalice el proceso de apagado de las antiguas redes.聽La normativa aporta una serie de soluciones, como que los nuevos sistemas eCall sean compatibles con los 4G y 5G, pero esta soluci贸n solo se aplica a los veh铆culos m谩s recientes y no resuelve nada de la situaci贸n entre los coches fabricados entre 2018 y 2026.Por ello, las instituciones europeas est谩n estudiando otras alternativas: la primera consiste en actualizar el sistema de cada veh铆culo para que funcione con redes actuales, aunque tendr铆a un coste para los propietarios; y por otro lado, la segunda opci贸n consiste en mantener al menos una red 2G operativa en cada pa铆s hasta 2030.聽De esta manera, millones de conductores podr铆an seguir utilizando la funci贸n eCall que, en situaciones de emergencia, puede resultar vital.

Publicado: junio 8, 2026, 12:00 am

La fuente de la noticia es https://www.20minutos.es/tecnologia/actualidad/boton-sos-millones-coches-dejara-funcionar-motivo-las-soluciones-que-se-barajan_6979336_0.html

El sistema eCall es una de las tecnolog铆as de seguridad m谩s importantes que incorporan los coches modernos en Europa. Es el ya conocido bot贸n SOS que muchos veh铆culos incorporan en el techo cerca del retrovisor. Su funci贸n consiste en que llama autom谩ticamente a los servicios de emergencia si detecta un accidente grave.

Es obligatorio en los coches nuevos vendidos en la Uni贸n Europea desde 2018, ya que permite reducir el tiempo de respuesta de los equipos de rescate y mejorar la atenci贸n a las v铆ctimas, pero este sistema se est谩 viendo amenazado debido a una decisi贸n relacionada con las telecomunicaciones.

驴Por qu茅 se ‘apagan’ las redes 2G y 3G?

El problema en s铆 no se encuentra en el propio sistema ni en los coches, sino en la tecnolog铆a de red que utiliza para realizar las llamadas de emergencia. Cuando se instaur贸 eCall, la mayor铆a de los veh铆culos se dise帽aron para que funcionasen a trav茅s de las redes m贸viles 2G y 3G, algo l贸gico por aquel entonces, pero ahora las operadoras est谩n centr谩ndose en el 4G y el 5G, y las anteriores se est谩n apagando progresivamente.

Es decir, seg煤n explic贸 en su d铆a el Gobierno de Espa帽a, las redes 2G y 3G est谩n llegando al final de su ciclo tecnol贸gico debido a que mantenerlas activas implica elevados costes, mayor consumo energ茅tico y limitaciones de capacidad y seguridad frente a las actuales.

Por ejemplo, no todas las compa帽铆as van a seguir en los mismos tiempos, ya que Telef贸nica tiene previsto finalizar esta conexi贸n en 2027, mientras que Orange quiere cerrar su 3G en el 2027, pero mantendr铆a el 2G hasta 2030, fecha elegida por la Uni贸n Europea para que, al menos, los Estados miembros mantengan m铆nimo una red.

Otras, como Vodafone, todav铆a no han comunicado sus intenciones, pero podr铆a acabar muy pronto con el 2G, ya que apag贸 su 3G en 2022. Esto significa que la Uni贸n Europea tiene todav铆a bastante trabajo, debido a que el calendario de apagado en estas redes es diferente en cada pa铆s.

驴Qu茅 ocurre entonces con el sistema eCall?

Dicho esto, la consecuencia ser谩 que millones de coches podr铆an quedarse sin la capacidad de realizar llamadas autom谩ticas cuando las redes 2G y 3G desaparezcan por completo. Seg煤n un estudio de la Comisi贸n Europea, alrededor de 64 millones de veh铆culos en Europa podr铆an verse afectados por esta situaci贸n si no se toma ninguna medida antes de que finalice el proceso de apagado de las antiguas redes.

La normativa aporta una serie de soluciones, como que los nuevos sistemas eCall sean compatibles con los 4G y 5G, pero esta soluci贸n solo se aplica a los veh铆culos m谩s recientes y no resuelve nada de la situaci贸n entre los coches fabricados entre 2018 y 2026.

Por ello, las instituciones europeas est谩n estudiando otras alternativas: la primera consiste en actualizar el sistema de cada veh铆culo para que funcione con redes actuales, aunque tendr铆a un coste para los propietarios; y por otro lado, la segunda opci贸n consiste en mantener al menos una red 2G operativa en cada pa铆s hasta 2030.

De esta manera, millones de conductores podr铆an seguir utilizando la funci贸n eCall que, en situaciones de emergencia, puede resultar vital.