Rusia amenaza con cortar el petróleo a Alemania tras el desbloqueo de la ayuda de la UE a Ucrania

Rusia amenaza ahora con detener el tránsito del petróleo a través del oleoducto Druzhba hasta Alemania a partir del 1 de mayo. Sería un nuevo golpe para el sistema energético de Alemania y supondría un problema para el suministro de su capital, Berlín. … Porque, aunque Alemania ya no consume petróleo ruso, entre el 20 por ciento y el 25 por ciento proviene de Kazajistán y llega por esa vía a la refinería PCK en Schwedt, en el noreste de Brandeburgo. El resto fluye por oleoductos desde Rostock y la ciudad polaca de Gdansk hasta la refinería PCK, que solo funcionaría a un 60% de su capacidad sin el flujo kazajo, demasiado poco para el funcionamiento económico de la región. Este es el último quebradero de cabeza energético de las autoridades alemanas.
El oleoducto Druzhba está también en el centro de la larga disputa entre Hungría y las autoridades de la UE, desde que un bombardeo ruso lo dañó a su paso por Ucrania y el anterior primer ministro, Viktor Orbán, retirase su apoyo a los 90.000 millones de euros europeos para Kiev hasta que no estuviese reparado. Las entregas de armas y sobre todo de munición al frente ucraniano corrían el riesgo de verse interrumpidas, y con ello la resistencia al Ejército ruso, nada menos.

La importancia geoestratégica del oleoducto Druzhba reside en la dependencia de países como Hungría, Eslovaquia, República Checa y la misma Alemania de su suministro, ya que sus refinerías están diseñadas para procesar precisamente crudo ruso tipo Urals, lo que limita las alternativas. Su nueva puesta en marcha, en las últimas 24 horas, ha desbloqueado las ayudas europeas.

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Rosalía Sánchez

Lo curioso es que, en su día, fue presentado como símbolo de colaboración internacional. Su nombre, ‘Druzhba’, significa ‘amistad’ en ruso. Cuando se inauguró, en 1964, el Druzhba era el oleoducto más largo del mundo. Conectaba la región alrededor de Almetyevsk, en Tartaristán, con Schwedt en la Alemania comunista (RDA), cuya dependencia del crudo ruso aumentó hasta aproximadamente el 13 por ciento en 1970 y alrededor del 20 por ciento en 1980.
Gracias a las tuberías del Druzhba, el petróleo se convirtió en el lubricante económico del Bloque del Este. Lo que fue concebido por el bloque soviético a finales de los años 50 como un proyecto estratégico para integrar energéticamente a la URSS con sus aliados socialistas ha sobrevivido a la potencia que lo impulsó y ha conformado una red dependiente de Moscú, que sigue ganando batallas geoestratégicas, o al menos condicionándolas, a día de hoy.
El Druzhba surgió en realidad como un proyecto contra la Unión Europea, que todavía no existía como tal. Nikita Jrushchov quería reforzar la industria socialista frente a la Comunidad Económica Europea, creada en 1957 y que mostraba gran vigor. La Comecon promovió el proyecto como un paso decisivo hacia un espacio energético común, donde la URSS garantizaba el suministro de petróleo a largo plazo y los países satélites contribuían con infraestructura y mano de obra: un compromiso mutuo de desarrollo socialista. La construcción de los inicialmente propuestos 5.327 kilómetros comenzó en 1960, con cada país aportando materiales, maquinaria y equipos. Tres años más tarde, el suministro funcionaba al completo. En la década de 1970, el oleoducto se amplió con la construcción de varias líneas paralelas.
Su recorrido comienza en Samara, en el sureste de Rusia, donde recoge el petróleo de Siberia occidental, los montes Urales y el mar Caspio. Llega hasta Mazyr, en el sur de Bielorrusia, donde se bifurca en una rama sur y otra norte. La rama sur recorre Ucrania, Eslovaquia, la República Checa y Hungría. La rama norte cruza el resto de Bielorrusia hasta alcanzar Polonia y Alemania. Ha habido propuestas recientes para alargar esta rama hasta el puerto alemán del mar del Norte de Wilhelmshaven, que reduciría el tráfico de barcos petroleros en el mar Báltico y facilitaría el transporte del petróleo ruso hacia los Estados Unidos.

La OTAN detecta una docena de cazas rusos sobre el Báltico
Las fuerzas de la OTAN en la base aérea lituana de Siauliai informan que han detectado sobre el mar Báltico una docena de cazas rusos durante esta semana, un nivel de actividad muy por encima del habitual. Los aviones rusos eran dos Tupolev Tu-22M3 supersónicos y unos diez cazas SU-30 y SU-35, que se turnaban para las funciones de escolta. El Mando Aéreo de la OTAN se ha limitado a informar que aviones de Francia, Suecia, Finlandia, Polonia, Dinamarca y Rumanía despegaron y vigilaron estos aviones rusos. El Ministerio de Defensa ruso asegura que sus fuerzas aéreas cumplen estrictamente con las normas internacionales y que el vuelo en espacio aéreo neutral de sus cazas, de más de cuatro horas de duración, estuvo «acompañado por cazas de Estados extranjeros» en ciertas secciones. Se sospecha que estaban yendo y viniendo al enclave ruso de Kaliningrado.

El oleoducto Druzhba tiene una capacidad de 1,2 a 1,4 millones de barriles al día. Hay obras en curso para aumentar esta capacidad en la sección comprendida entre Bielorrusia y Polonia. La empresa rusa Transneft es hoy el operador único de esta infraestructura. Fundada en 1993, transporta más del 80% del crudo ruso hacia el exterior. Opera una red de más de 70.000 kilómetros de tuberías troncales, conectando yacimientos con consumidores tanto nacionales como internacionales. Los drones ucranianos intentan día y noche dañar esta infraestructura, desde la convicción de Kiev de que se trata de la columna vertebral energética del sueño postsoviético de Putin.