Con la participación de unos 3.000 soldados y más de 1.000 unidades de equipo militar, la Brigada Multinacional de la OTAN en Letonia ha comenzado las mayores maniobras de despliegue de fuerzas hasta la fecha, bautizadas como ‘Resolute Reforger 2026’, para … ejercitarse contra la amenaza rusa. «Permitirán demostrar la capacidad de desplegar fuerzas preparadas para el combate a grandes distancias, sostenerlas en condiciones de campaña y mantener el mando, el control y las comunicaciones durante las operaciones, ha explicado el coronel David Brassard, comandante de la Brigada.
Del 26 de octubre al 2 de noviembre, se llevarán a cabo ejercicios de despliegue por carreteras y ferrocarriles desde la base militar Adazi y la base militar Ceri hasta los centros de entrenamiento en el este de Letonia. Las tareas de formación se llevarán a cabo en los municipios de Ogre, Jekabpils, Aizkraukle, Daugavpils, Aluksne, Balvi, Gulbene, Madona, Rezekne y Augsdaugava, así como en la ciudad de Rezekne.

«La capacidad de la brigada para participar en la defensa de Letonia también depende de su capacidad para operar fuera de las bases militares, cooperar con aliados y mantener comunicaciones en espacios de batalla distribuidos. Eso es precisamente lo que estamos ejercitando sobre el terreno», ha señalado Bassard en la presentación de las maniobras en Riga.

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Rosalía Sánchez

Varios servicios de inteligencia aliados han señalado la frontera de Letonia como uno de los puntos en los que es predecible un ataque ruso, si este llegase a producirse, y por eso la OTAN mantiene una fuerza de reacción rápida que sería desplegada con rapidez de llegar el caso. Además de los beneficios militares de la operación, se trata de unos ejercicios que tranquilizan a la población letona, repetidamente sometida a alertas por drones que violan su espacio aéreo.
Bassard considera que «un buen resultado sería ganarse la confianza de la población letona», a la que ha pedido que, de encontrarse con algún convoy militar perteneciente a las maniobras, sean cautelosos, mantengan la distancia, pero al mismo tiempo sean receptivos y amables, saludando a los soldados, que están ahí para protegerlos».
La Brigada Multinacional de la OTAN es liderada por Canadá desde el pasado mes de junio, tras el acto de Transferencia de Autoridad de Mando en la Base Militar de Adazi, en el que el coronel Kristopher Reeves transfirió formalmente el mando al coronel David Brassard, el tercer canadiense en asumir el mando desde su formación en 2024. Esta continuidad del liderazgo canadiense subraya el compromiso duradero de Canadá con la postura colectiva de defensa y disuasión de la OTAN en el flanco oriental de la Alianza.

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España contribuye con capacidades terrestres, artilleras, de ingenieros, logísticas y de defensa antiaérea, entre los que destacan los carros de combate Leopard 2E y los vehículos de combate de infantería Pizarro, que aportan potencia de fuego, protección y movilidad a las fuerzas terrestres aliadas. El contingente incluye también una unidad de Artillería de Campaña, una unidad de Ingenieros y diferentes elementos de apoyo logístico, necesarios para sostener las operaciones y facilitar la movilidad y la capacidad de combate de las unidades desplegadas.
A estas capacidades se suma una Unidad de Defensa Antiaérea (UDAA) equipada con el sistema NASAMS, destinada a contribuir a la protección del espacio aéreo letón, y los transportes oruga acorazados M-113, morteros pesados, vehículos de combate de zapadores y misiles antitanque Spike, junto a un equipo de Controlador de Ataque Terminal Conjunto (JTAC), encargado de facilitar la coordinación de los apoyos aéreos, y una aeronave no tripulada Raven (UAV), que aporta capacidades adicionales de reconocimiento y observación.

La Unión Europea está preocupada por las enormes exportaciones chinas de vehículos eléctricos baratos. El 12 de octubre se anunció que, a partir de diciembre, se impondrá un límite anual de 350.000 unidades a las importaciones de vehículos eléctricos híbridos procedentes de China. Se … espera que esta medida mantenga su cuota de mercado por debajo del 10%. Sin embargo, a la UE también le preocupa el dominio de China sobre los minerales críticos utilizados para fabricar estos vehículos.
Pronto se retirarán de la circulación y se sustituirán un número cada vez mayor de vehículos eléctricos. Al triturar sus baterías se obtiene la llamada «masa negra», un polvo del que pueden recuperarse y reutilizarse metales valiosos como el litio, el cobalto y el níquel. A partir del mes que viene, la UE impondrá mayores restricciones a la exportación de estos residuos. El objetivo es fomentar el procesamiento de una mayor cantidad de masa negra dentro de sus propias fronteras, ya que actualmente la mayor parte se envía a Asia. En agosto, Estados Unidos, que ha prohibido los vehículos eléctricos chinos pero sigue importando numerosas baterías de ese país, bloqueó todas las exportaciones de masa negra.

Sin embargo, es poco probable que China salga perjudicada. Según la Agencia Internacional de la Energía, un organismo de previsión energética, la masa negra podría cubrir entre el 20% y el 30% de la demanda mundial de metales para baterías en 2050. Por eso, China está impulsando sus industrias de reciclaje para reforzar el suministro no solo de metales para baterías, sino también de tierras raras y muchos otros materiales. El objetivo es transformar la economía del país, pasando de un modelo «lineal», en que las materias primas se convierten en productos que después se desechan, a otro «circular», en que los materiales reciclados sustituyen a las materias primas y se cierra el ciclo de los recursos.

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En el pasado, los esfuerzos de reciclaje estaban motivados por la preocupación por la contaminación. Ahora, en plena carrera mundial por conseguir los materiales necesarios para desarrollar una economía de alta tecnología, la principal motivación es la seguridad del suministro.

La experiencia China

China cuenta con una amplia experiencia, adquirida a lo largo de décadas, en la gestión de residuos. Es el país que más residuos genera del mundo: genera aproximadamente el 15% de los residuos municipales mundiales —desde la basura doméstica hasta los residuos del barrido de calles— y más de una cuarta parte de los residuos industriales, como escombros de demolición, efluentes de fábricas, chatarra, escoria y cenizas.
En los años ochenta, China empezó a importar residuos y recibió equipos electrónicos, papel y plástico que los países más ricos ya no querían. Así surgió un amplio sector informal del reciclaje, protagonizado por recolectores que rebuscaban entre montañas de basura. Gran parte de esos residuos acababa en vertederos o se quemaba al aire libre, liberando sustancias químicas tóxicas y generando un esmog peligroso. Un documental chino de 2011 reveló que los residuos orgánicos de los vertederos de los alrededores de Pekín se transformaban en aceite que después se vendía a restaurantes.

En los últimos cinco años, la mayoría de las ciudades chinas han implantado la clasificación obligatoria de los residuos domésticos.

En 2013, ante el creciente malestar de la población, China declaró la «guerra contra la contaminación» y puso en marcha su primer plan nacional integral para desarrollar una economía circular. Los residuos electrónicos empezaron a destinarse a nuevas zonas de «minería urbana», donde podían desmontarse de forma segura; la basura doméstica se envió a plantas especializadas para su incineración y aprovechamiento energético, y la proporción de residuos depositados en vertederos comenzó a disminuir.
En 2017, China puso en marcha la ‘Operación espada nacional’ para frenar la mayoría de las importaciones de plástico —en 2021 prohibió todas las importaciones de residuos sólidos—. Los medios estatales proclamaron que el país había «dejado de ser el vertedero del mundo». En los últimos cinco años, la mayoría de las ciudades chinas han implantado la clasificación obligatoria de los residuos domésticos.

Desarrollar la economía circular

China sigue muy por detrás de los países europeos más avanzados en gestión de residuos, aunque resulta difícil determinar hasta qué punto, ya que no publica datos nacionales detallados sobre reciclaje. Sus zonas rurales más pobres siguen estando a menudo cubiertas de basura. Sin embargo, las autoridades han conseguido que, al menos, las grandes ciudades sean más limpias y agradables para vivir. Ahora, el objetivo es aprovechar el reciclaje para reforzar la seguridad del suministro de recursos. En julio, China publicó un plan para desarrollar la economía circular hasta 2030. «La importancia de la seguridad de los recursos se ha vuelto cada vez más evidente, mientras que las dinámicas geopolíticas […] se han vuelto complejas y difíciles», señalaba el documento.
Este planteamiento responde a dos motivos. En primer lugar, China quiere liderar la fabricación de productos de alta tecnología en todos los ámbitos, desde la robótica hasta los aerogeneradores. En segundo lugar, para conseguirlo necesita garantizar el suministro de materias primas, ampliar las redes eléctricas y construir más centros de datos. Todo ello requiere grandes cantidades de aluminio, cobre, metales para baterías y tierras raras. Aunque China controla la mayor parte de la capacidad mundial de refinado de estos materiales, depende de las importaciones para obtener la mayoría de los minerales necesarios. Mientras tanto, muchos países occidentales quieren reducir su dependencia de las fábricas chinas. Las autoridades chinas temen que esos países intenten restringir el suministro de materiales. El año pasado, un investigador de un centro estatal advirtió de que, sin el reciclaje, China seguiría enfrentándose a «cuellos de botella en el futuro».
China aspira a obtener del reciclaje 510 millones de toneladas de materiales industriales al año para 2030, aproximadamente un tercio más que en la actualidad. La tarea más sencilla será ampliar el reciclaje de acero, cobre y aluminio: se trata de una actividad que ya constituye una industria consolidada. Reciclar más plástico resulta algo más complicado, pero merece la pena, ya que ayudaría a China a reducir sus importaciones de petróleo. El mayor reto será gestionar la creciente avalancha de residuos electrónicos. Para 2030, China prevé generar cada año 500.000 toneladas de residuos procedentes de aerogeneradores, un millón de toneladas procedentes de baterías de vehículos eléctricos y entre 1,5 y dos millones de toneladas procedentes de paneles solares. Estas cantidades representarán una parte considerable del total mundial.

El reciclaje de baterías

El hecho de que China ya fabrique grandes cantidades de estos productos debería facilitar su reciclaje. Las fábricas pueden adaptar los diseños para facilitar el desmontaje de los productos al final de su vida útil. Además, muchas de las técnicas utilizadas para fabricar baterías —como el uso de ácidos y calor para separar metales valiosos— también se emplean para reciclarlas. Veamos el caso de CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo. La mayoría de las ventas de la empresa china son nacionales y acabarán siendo procesadas por Brunp, una filial de CATL y el mayor reciclador de baterías del mundo. Estas ventajas han ayudado a China a desarrollar el 85% de la capacidad mundial de reciclaje de baterías.
Aun así, persisten importantes dificultades. Gran parte de la capacidad de reciclaje china permanece sin utilizar porque demasiadas baterías acaban en desguaces informales, donde se desperdician muchos de los materiales valiosos que contienen, o simplemente se desechan. En los últimos años, varias bandas han sido detenidas por gestionar redes ilegales de recogida de baterías. Los paneles solares y los aerogeneradores, que suelen instalarse en zonas remotas del país, plantean aún mayores dificultades de recogida. Los valiosos materiales que contienen —plata en el caso de los paneles solares y neodimio, una tierra rara, en el de los aerogeneradores— están presentes en cantidades reducidas, lo que dificulta su extracción.
Como de costumbre, China confía en que su modelo basado en la tecnología le permita superar estas dificultades. En 2024 se creó una nueva empresa estatal, China Resources Recycling Group, para coordinar y racionalizar los esfuerzos de reciclaje, con especial atención a los productos de tecnología limpia. Las plantas de reciclaje han comenzado a utilizar inteligencia artificial para clasificar los residuos de forma más eficiente. En abril, se exigió a los fabricantes de baterías y vehículos eléctricos que asignaran identificadores digitales a sus productos para poder rastrearlos a lo largo de todo su ciclo de vida mediante una plataforma gestionada por el Estado. Además, los fabricantes están obligados por ley a reciclar las baterías que producen.
China afirma que el reciclaje ya representa el 10% de su suministro de tierras raras. El país está tratando de hacer que el proceso sea más eficiente. Actualmente, es mucho más caro que extraerlos de materiales vírgenes. Aun así, las empresas chinas de tierras raras, casi todas estatales, «no dependen de la viabilidad económica en todos los casos», señala Corby Anderson, de la Colorado School of Mines.

Los paneles solares y los aerogeneradores, que suelen instalarse en zonas remotas del país, plantean aún mayores dificultades de recogida

Para garantizar el abastecimiento de sus plantas de reciclaje, China está recuperando discretamente su antiguo papel en el comercio internacional de residuos. Está flexibilizando de forma selectiva las restricciones a determinados residuos extranjeros. En 2024, se relajaron las restricciones a las importaciones de ciertos tipos de chatarra de cobre y aluminio. El año pasado, China volvió a permitir la importación de masa negra. En enero, redujo los aranceles sobre este material del 6,5% al 3%. Las autoridades se han comprometido a seguir aumentando las importaciones de materiales reciclados de «alta calidad» durante los próximos cinco años.
Ahora que Estados Unidos y Europa quieren conservar sus valiosos residuos, ¿podrían debilitar el dominio chino del reciclaje? Zhang Yuping, subdirector general de GEM, una importante empresa de reciclaje de baterías que cotiza en la bolsa de Shenzhen, cree que no. «Desde el punto de vista de la seguridad nacional, podrían tener cierta justificación», afirma. Sin embargo, reciclar fuera de China resultaría caro y ampliar la capacidad sería complicado. Europa, al menos, «no puede asumir» un reto de semejante magnitud, sostiene Zhang. «Tendrían que pagar un precio muy alto».

El Gobierno de Argentina ha explicado que no ha felicitado, ni tiene previsto, al presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, por su reelección este domingo ya que este no lo hizo cuando su homólogo Javier Milei se impuso en las elecciones de … 2023, siendo así el único mandatario de la región en no haberlo hecho.
«En 2023, cuando ganó Milei, no hubo un gesto de Lula para saludarlo ni nada», ha justificado el portavoz del Gobierno argentino, Adrián Ravier, en su rueda de prensa de este martes desde Casa Rosada, en la que ha dejado constancia de que no hay intención de emitir comunicado alguno por ninguna otra vía institucional.

Milei es el único presidente de la región que no ha reaccionado al triunfo de Lula da Silva en unas elecciones históricas por remontar el resultado desfavorable de la primera vuelta contra el candidato de la ultraderecha Flávio Bolsonaro.

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David Alandete

A pesar de las excusas del Gobierno argentino, lo cierto es que Lula sí tuvo ese «gesto» cuando Javier Milei se impuso en la segunda vuelta de las presidenciales celebradas en noviembre de 2023. «La democracia es la voz del pueblo y debe ser siempre respetada (…) Deseo buena suerte y éxito al nuevo gobierno», escribió.
«Felicitaciones a las instituciones argentinas por la celebración del proceso electoral y al pueblo argentino que participó en esta jornada electoral de manera ordenada y pacífica (…) Argentina es un gran país y merece todo nuestro respeto», añadió el presidente brasileño en su mensaje de redes sociales.

A democracia é a voz do povo, e ela deve ser sempre respeitada. Meus parabéns às instituições argentinas pela condução do processo eleitoral e ao povo argentino que participou da jornada eleitoral de forma ordeira e pacífica.Desejo boa sorte e êxito ao novo governo. A Argentina é um grande país e merece todo o nosso respeito. O Brasil sempre estará à disposição para trabalhar junto com nossos irmãos argentinos.— Lula (@LulaOficial) November 19, 2023

No habrá asilo a Bolsonaro

Por otro lado, el portavoz ha negado que hayan recibido una solicitud de asilo de Flávio Bolsonaro, cuando se especula sobre su paradero después de que no haya entregado su pasaporte tal y como le requirió la Justicia brasileña y ciertos medios publicaran que habría huido rumbo a Estados Unidos pasando por Argentina.

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A pesar de la evidente animadversión que ambos líderes se profesan, con una especial predilección de Milei por el insulto, los dos países mantienen una de las relaciones comerciales más importantes de la región, siendo los mayores importadores y exportadores de los productos de uno y otro.
En respuesta a estos ataques verbales de Milei contra Lula y otras autoridades del país, el presidente brasileño optó por retirar en agosto a su embajador de Buenos Aires, degradando el vínculo diplomático hasta la categoría de encargados de Negocios, una medida replicada por el mandatario argentino.