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El expresidente ecuatoriano Lenín Moreno y su esposa, declarados culpables de cohecho

El Tribunal de la Corte Nacional de Justicia del Ecuador declaró culpable de cohecho al expresidente de Ecuador, Lenín Moreno (2017-2021), y a su esposa Rocío González, en el caso Sinohydro, nombre de la empresa china que construyó la mega central hidroeléctrico Coca Codo … Sinclair. La sentencia fue leída este viernes, en medio de una enorme expectativa del país.
Aprovechando un receso, Moreno habló con los medios y reiteró ser inocente y negó haber intervenido en el proyecto hidroeléctrico y no haber recibido «un solo centavo». El exvicepresidente, visiblemente afectado, dijo no haber hecho ninguna gestión para conseguir un crédito para dicha obra ni para la adjudicación del contrato, y culpó al expresidente Rafael Correa, de quien fue su vicepresidente, y Jorge Glas de perseguirlo y de ser quienes firmaron el contrato de la gigante hidroeléctrica que tiene miles de fisuras y es considerada una obra fallida.

Uno de los primeros en reaccionar a la condena de Moreno fue Rafael Correa quien, en su cuenta de X dijo que «cuan contundentes serán las pruebas y cómo será de corrupto este canalla que, con toda la amiga mediática y los poderes facticos a su favor, lo declaran culpable». Pero Correa había dicho, una y otra vez, que declararán inocente a Moreno, su enemigo personal, y de quien aseguró es protegido del presidente Daniel Noboa. Correa posteó desde Bélgica donde reside siendo prófugo de la justicia.

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Thalía Flores

Casi un mes atrás, el fiscal general del Estado, Carlos Alarcón, pidió una condena de seis años y seis meses de prisión para el expresidente Moreno y otras 19 personas por el delito de cohecho, por supuestamente haber recibido sobornos de la empresa estatal china Sinohydro, cuando era vicepresidente de Rafael Correa. También pidió la condena de la esposa de Moreno, de su hija Irina Moreno González, y de otros 17 acusados, entre ellos el exembajador de China en Ecuador Cai Rungo, acusados de conformar una asociación secreta y confabular para enriquecerse ilegalmente y beneficiarse de un soborno millonario de la empresa china para logra el contrato de la mega hidroeléctrica Coca Codo Sinclair, la mayor del país.
De Lenín Moreno el fiscal Alarcón dijo que se aprovechó de su cargo para favorecer la adjudicación y financiación de Coca Codo Sinclair, mantuvo reuniones con representantes de Sinohydro, realizó gestiones ante el presidente Correa. Según el fiscal, la empresa china entregó aproximadamente 76,1 millones de dólares para asegurar la adjudicación y ejecución de la hidroeléctrica Coca Codo Sinclair, una obra que luego se comprobó tenía centenas de fisuras y hasta corre el riesgo de colapsar.
Según la Fiscalía, los 76,1 millones que la repartió Sinohydro como sobornos fueron canalizados por el empresario Conto Patiño, representante comercial de la empresa china en Ecuador, quien habría organizado una estructura societaria y financiera mediante la cual canalizó los pagos para beneficiar a funcionarios y otros implicados. Por ese motivo, Conto Patiño también fue acusado como autor directo del delito de cohecho y condenado a seis años y seis meses de prisión.

La Camorra engulle la tarta de Roma

Hace algunos meses, el Tribunal Supremo de Roma estampó a fuego una sentencia histórica dentro de la criminalidad de la capital italiana. Sí, Michele Senese, alias O Pazz, es mafia. Mientras hoy descuenta años en la cárcel tras ser condenado en el proceso ‘Affari … di Famiglia’ (‘Asuntos de Familia’), los magistrados han confirmado –además– la existencia del clan, envuelto entre otras cosas en blanqueo de capital y usura a empresarios de renombre. Embadurnado de fango, pero con mucho músculo aún. Así camina hoy.
El capo de los Senese llegó a Roma a finales de los años setenta, justo cuando la urbe era una ciudad abierta desde el punto de vista criminal. Se mostraba como un enjambre misterioso y contradictorio, exento de cúpula organizada capaz de gobernar su infinito territorio. De hecho, la tarta era tan grande que los vicios ilegales y criminosos se los repartían entre muchos: grupos salvajes autóctonos (Casamonica en el este; Spada en Ostia), los reductos de la vieja y azuzada ‘Banda della Magliana’, los sicilianos, los albaneses después y algunas pirañas de la ‘Ndrangheta’… Por encima de todos ellos, Senese, un mito arribado de Afragola (cerca de Nápoles), enseguida ganó pulso en la ciudad, sobre todo tras liderar su oposición frente a otro brazo camorrista que ya estaba insertado en el tejido urbano. Era Raffaele Cutolo, arquitecto de la Nueva Camorra Organizada. Una de las figuras criminales más potentes de la segunda mitad de siglo en todo el país. Un mártir cristiano convertido en estampa desde 2021, cuando falleció.

«Ya podemos hablar de camorrización romana. Históricamente, esta ciudad se distinguió más por su praxis criminal desordenada que por una perfectamente organizada y dirigida por un ‘boss’ que lo maniata todo. Siempre se han repartido pedazos, porque hay muchos, efectivamente». Las palabras son de Alfonso Sabella, magistrado del Tribunal de Roma, con un importante pasado a sus espaldas en la cruenta y sanguinaria Palermo, más tradicional y atávica, con una retórica –en dialecto– secular y homogénea en temas mafiosos.

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Milton Merlo

Retazos más difíciles de detectar en una Roma invertebrada y virgen en estas lides, un lugar que además ha tratado siempre de tutelarse para seguir corrompiendo, chupando de la loba. Sus tormentas, se decía para minimizar y despistar, eran dos vasos de agua. «El ejemplo es cuando el Tribunal Supremo descartó la ‘mafiosità’ en el proceso Mafia Capitale. Se festejó mucho en la ciudad. Por varios motivos… Uno de ellos es porque se pensaba que todo estaba resuelto», asevera. Lejos de la realidad, el ‘modus operandi’ de esa red de acuerdos fraudulentos tocando funcionarios de la administración pública (al mando, Massimo Carminati, exterrorista vinculado a grupos neofascistas), ese famoso mundo intermedio ubicado entre el glamur y los excrementos del alcantarillado… Sí, ha cambiado de traje, de color, de formas. Todo para seguir siendo igual, aunque mostrando justo el reverso.

Camaleones que no disparan

Cuando se habla de Michele Senese, cuyos flexibles tentáculos son capaces de pendular entre suburbios y piedras milenarias, rápidamente hay que evitar la potente retórica de los clichés, entonces sumergidos entre códigos tribales, sangre, familia, series, grifos de oro, decoración rococó y el váter del artista Maurizio Cattelan. Todo distracciones, paisaje que impide ver.
No, para cimentar su poder comenzó trazando relaciones, abriendo canales infinitos y mostrando argucia y determinación en el diálogo. El control total y absoluto de la cocaína y los estupefacientes sin aspirar a dominar el territorio entero, sino las mentes que cohabitaban en él. La metáfora de Jep Gambardella (Toni Servillo, personaje imaginario, casi onírico, de ‘La Gran Belleza’) lo explicaba mejor que nadie: «No aspiro a participar en las fiestas, sino a tener la posibilidad de estropearlas». Exacto, ese es el verdadero poder.

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«Ha evitado guerras de mafias aquí. Con la Cosa Nostra, por ejemplo. Su figura es capital para entender todo, a menudo vinculado con un extremismo de derechas. Roma es la mayor plaza italiana en temas de narcotráfico. Yo lideré, en su día, el caso de Grande Raccordo Criminale, ese que se llevó por delante a Fabrizio Piscitelli (Diabolik, entonces ultra de los Irriducibili de la Lazio). Había perfume de mafia allí… Bien, pues en medio de todo esto siempre estaba lo que yo llamo camorrización urbana», subraya el juez Sabella. Diseccionado, se traduce como una capacidad inaudita para aparecer, simbióticamente, en todas las fotos de familia que dibujan este aura oscura de una Roma eterna que no puede morir. Ya lo está. Da igual el rostro, porque se ha patentado el quehacer.

Las plazas del narcotráfico

A orillas del Tíber, esa linfa que aún hoy nutre la capital, se tejen alianzas móviles, intereses comunes y relaciones transversales. Se usan tanto estaciones abandonadas como palacios ministeriales. Hay tiburones y caimanes. Sin embargo, algo permanece impertérrito: la centralidad de los Senese en los frágiles equilibrios. Desde prisión, no le importa ser el padrón del sistema, sino el garante del mismo. No mata; controla que no haya homicidios.
«Su impronta en Roma es como una vuelta al pasado de Nápoles. Las plazas donde se trafica con droga, en el imaginario colectivo, puede parecer poca sustancia. En realidad, son trozos de territorio robado al Estado. Allí, el Estado del bienestar lo crean los propios criminales. Ellos dan trabajo para que opere esta maquinaria elemental, donde hay centinelas, vedetes, pushers (menores usados como mano de obra), gente que les lleva de comer, familias que –con omertà– operan en connivencia, el cartero… Quien, a veces, es un desocupado que necesita dinero. Un anciano, incluso. No hay balas para no llamar la atención», subraya con ahínco.

«El Estado del bienestar lo crean los propios criminales. Ellos dan trabajo para que opere esta maquinaria elemental»

Alfonso Sabella
Juez del Tribunal de Roma

Cuando habla de plazas, Alfonso Sabella se refiera a zonas periféricas como San Basilio, Tor Bella Monaca, La Romanina, el litoral romano o el Quarticciolo, cuya morfología se basa en un implante urbanístico de los años treinta, aprobado por Benito Mussolini. Se prestan, como por ejemplo Forcella o Sanità en el centro de Nápoles, a ser usadas como un teatro perfecto para traficar. La topografía del terreno las delata. A todas: pequeñas atmósferas autosuficientes, coloreadas con calles estrellas y exigentes. Con subterráneos en algunos casos. Lugares en los que, si no es fácil entrar, salir se antoja prácticamente imposible. Arquitectónicamente son interesantes, pero están estigmatizadas. Han claudicado y renunciado a la vida. Son macabras.

Metamorfosis en el holding familiar

El final es el principio. Durante las investigaciones llevadas a cabo en el proceso ‘Asuntos de Familia’ salió a la luz cómo el grupo Senese, con todo su engranaje mediante, trató de crear un holding familiar para invertir el dinero extraído de allí. En esta metamorfosis, no cambia el origen, sino la manera de invertirlo. Dotándole ínfulas algo más sofisticadas.
Porque sí. Roma no es Corleone. Tampoco Afragola. Los Senese lo saben, luego se erigen como redentores en la fragmentación, renunciando al gobierno tiránico. No importa la monarquía; basta con controlar las federaciones. Así, la pirámide se ha hecho gigante. «En el centro de Roma hay tiendas de lujo, restaurantes sofisticados, hoteles cinco estrellas… Todos a nombre de personas, administradores delegados en cuya dirección fiscal aparece la Via Modesta Valenti 3-5-9. Es una calle virtual que se da a los sintecho para que tengan un domicilio», aclara.
El mapa está hecho, pero es invisible, por hermético e impenetrable. Entre no lugares y menos disparos, surge un submundo de aumento de capital inflado, testaferros fantasmas, políticos que miran a otro lado, puertos de mar y aeropuertos. como Fiumicino, en conexión con Suramérica. Hay un dato interesante: Roma participa con un ingente porcentaje en los 40.000 millones de euros al año (2% del PIB italiano) que, según fuentes oficiales, mueve la mafia, que no se sabe bien dónde termina y comienza. La histórica fotógrafa palermitana Letizia Battaglia dijo una vez que había dejado de retratarla porque no sabía dónde estaba. Efectivamente, puede que no le faltara razón.

La desaparición del puerto Gyrong: cómo China ha perdido el punto comercial más importante del Tíbet

Una violenta ola de rocas y barro se acerca lentamente a un colosal edificio con forma de arco plantado en el cruce de dos valles. Decenas de personas corren para tratar de ponerse a salvo, hasta que la ola engulle la mole y arrasa … con todo a su paso. Las imágenes de la destrucción del puerto de Gyrong, en la frontera de Nepal y el Tíbet, han dado la vuelta al mundo por su espectacularidad y crudeza. No se trata de un simple paso fronterizo. Es el símbolo del éxito de la política comercial de China en el Tíbet y su expansión hacia su vecino del sur.
El desastre provocado el pasado martes por la ruptura de un lago glaciar en la cordillera del Himalaya ha dejado un reguero de destrucción inédito en Nepal. Se han recuperado los cadáveres de cerca de 500 personas y otras 1.500 continúan desaparecidas, más otro medio millar del lado chino. Pero la devastación también es material, con viviendas e infraestructuras reducidas a la nada. Es el caso del puerto de Gyrong y todo lo que había a su alrededor.

Situado a la orilla del río Trishuli, entre dos valles y a una altitud de 2.850 metros, hace tres días era la aduana más importante del Tíbet. Tan solo 85 kilómetros la separaban de Katmandú, capital y epicentro económico de Nepal. En informes de 2026, se registró el año pasado el paso de más de 100.000 personas (entre turistas y locales), un volumen de 4 billones de yuanes (513 millones de euros) en mercancías y un crecimiento anual del 12%.

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Incluso desde China se publicaron varios vídeos promocionales de la frontera, no solo como eje comercial entre Nepal y el país, también como un punto de interés turístico contemplado en itinerarios de viaje de varias agencias dedicadas a organizar visitas por el Tíbet. Y es que esta frontera histórica ya funcionaba como enlace comercial principal entre Nepal y el Tíbet en el año 789 d.C., incluso con leyendas asociadas, entre ellas, la de servir como puerta de entrada del budismo desde la India al Tíbet.

🇨🇳這是西藏吉隆口岸此前發佈的視頻,站在平地看,這座大樓實際上非常高也很堅固,不知道在這種天災面前能不能挺住,也不知道畫面裡的這些人還在不在,希望這棟大樓能為人們爭取一些生存的希望。🙏 pic.twitter.com/BEKaAJpWAg— 油爆琵琶拌着面🇨🇳 (@zmx8067) August 26, 2026
Tanto el Edificio de Inspección Conjunta de Gyrong (la mole de las imágenes) como el puente de la Amistad que lo conecta con la región nepalí de Rasuwa, han quedado completamente destruidos. Las carreteras de acceso, los aparcamientos y cualquier infraestructura cercana es ya parte del pasado. En cuanto se empezó a conocer el alcance del desastre, la respuesta china fue inmediata.
El presidente chino Xi Jinping ordenó a mediodía del miércoles el despliegue inmediato de «todos los medios y recursos», la «evacuación de los residentes en situación de riesgo y la atención médica de los heridos», para una zona que, del lado chino, es especialmente despoblada. Este tipo de declaraciones poco habituales por parte del mandatario pueden indicar que los efectos del desastre son de gran importancia. Los equipos de rescate lograron alcanzar la zona en helicóptero el jueves, mientras que hileras de tanques abrieron camino en lo que antes habían sido concurridas carreteras de paso hacia Gyrong.

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Aunque su apertura por parte de China como aduana comercial data de 1961 (seis años después de la anexión del Tíbet y en el mismo año que Nepal y China dibujaron sus nuevas fronteras), la apertura de Gyrong como puerto internacional ocurrió en 2017. Precisamente, en la década de 2010, China realizó importantes inversiones en el corredor entre el Tíbet y Katmandú, como parte de una estrategia con la que logró ganar autoridad en la región y alejar a Nepal de la influencia de India.
Precisamente, muchas de las plantas hidroeléctricas e imnfraestructuras energéticas que han sufrido los efectos del desborde del río Trishuli están financiadas con capital chino. Pero el punto de inflexión fue el terremoto de 2015, cuando China apoyó con cientos de millones de dólares para reconstruir infraestructuras en Nepal, en un momento en que sus relaciones con India pasaban por un mal momento. Gyrong se erigió como entonces también como un símbolo político.
A pesar de la destrucción causada pro este último evento natural, la ruta milenaria entre ambas regiones no desaparecerá y previsiblemente Pekín se encargará de volver a levantar su puerto comercial himalayo. Sin embargo, el Gobierno en Nueva Delhi parece haber aprendido de su error y en esta ocasión está mostrando un gran compromiso con su vecino nepalí. La reconstrucción de la región del norte puede suponer una oportunidad para India de volver a ganar terreno en la batalla comercial con China.

Putin se pone al volante del nuevo Volga diseñado a imagen y semejanza del Geely chino

El presidente ruso, Vladímir Putin, se ha puesto este viernes al volante del Volga K50, el nuevo modelo de la legendaria fábrica de coches con sede en la ciudad de Nizhni Nóvgorod, en Rusia.Putin se subió al automóvil y se desplazó entre dos talleres de la factoría acompañado por representantes de la corporación estatal. Al descender, comentó a la prensa que el coche era muy cómodo y silencioso: «Muy fácil de conducir». Seguidamente, estampó su firma en el automóvil.El Volga K50 es una versión prácticamente idéntica del Geely Monjaro chino, aunque el ensamblaje del coche tiene lugar en las antiguas instalaciones de Volkswagen en Nizhni Nóvgorod.Putin se ha sentado en un Volga en otras ocasiones, como cuando compartió coche en 2005 con el entonces líder de EEUU, George W. Bush, en un modelo de 1956.Precisamente, debido a los ataques ucranianos contra sus refinerías, Rusia experimenta actualmente una grave crisis de combustible que obliga a los conductores a hacer grandes colas ante las gasolineras, lo que ha provocado, entre otros factores, un desplome en la popularidad del jefe del Kremlin.

La Justicia evalúa la petición de indemnizaciones de familiares de víctimas del accidente de Germanwings al Estado alemán

El vuelo 9525 de Germanwings se dirigía de Barcelona a Düsseldorf el 24 de marzo de 2015 cuando el copiloto Andreas L. dirigió el avión contra un macizo rocoso en los Alpes franceses porque quería suicidarse, según comunicó la aerolínea cuando todavía no … había aparecido la caja negra. Sus cinco tripulantes y 144 pasajeros murieron con él. La Audiencia Territorial de Braunschweig abrió este viernes el juicio por la demanda de 30 familiares, que buscan indemnizaciones del Estado alemán tras fracasar en los juicios contra Lufthansa.
«No solo están interesados en las compensaciones», declaraba a la entrada del tribunal el abogado de las víctimas, Julius Reiter, «legalmente es una demanda por daños y perjuicios, pero ningún dinero del mundo puede reemplazar a una persona perdida y los familiares buscan que se diriman responsabilidades, preocupados por la falta de claridad y responsabilidad sobre un terrible suceso». El Estado alemán está representado por la Autoridad Federal de Aviación Alemana.

Tras la presentación de la demanda, la Audiencia Territorial de Braunschweig ha aplazado hasta octubre su decisión de admisión. La jueza señaló que el tribunal parte de la base de que la demanda no tiene perspectivas de éxito, entre otras cosas, porque los familiares podrían hacer valer sus reclamaciones más bien frente a la compañía aérea y ha fijado el 6 de octubre la fecha para comunicar una decisión, que puede ser tanto la sentencia ya definitiva, como un auto, por ejemplo, para iniciar el auto de prueba.

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Cada uno de los familiares reclaman hasta 110.000 euros al Estado alemán al considerar que las autoridades correspondientes no supervisaron en su momento de manera suficiente la aptitud para volar y no detectaron los problemas mentales del copiloto Andreas Lubitz, quien estrelló deliberadamente el avión cuando sobrevolaba los Alpes franceses. El proceso civil se celebra en Braunschweig, en el estado federado de Baja Sajonia, porque es allí donde tiene su sede la Oficina Federal de Aviación Civil, cuyos representantes legales solicitaron que se desestimara la demanda.
En la tragedia, perdieron la vida 144 pasajeros y seis miembros de la tripulación; 64 víctimas eran del estado federado de Renania del Norte-Westfalia, entre ellos 14 alumnos y dos profesoras de un instituto de secundaria de la localidad de Haltern am See. En caso de decidirse una compensación, los familiares de todas ellas podrían solicitarla.

Falta de supervisión

Desde el punto de vista de los familiares, la Autoridad Federal de Aviación, con sede en Braunschweig, no supervisó suficientemente la aptitud para volar del copiloto responsable del accidente. Por ejemplo, los exámenes aeromédicos realizados no fueron lo suficientemente extensos, especialmente para posibles enfermedades psiquiátricas.

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Uno de los demandantes es Klaus Radner, que perdió a su hija, nieto y pareja. «Veo nuestras posibilidades en un 1% y lo que más me preocupa es que los órganos correspondientes y las personas a cargo asuman la responsabilidad de que algo así pudiera haber ocurrido y se tomen las medidas para que algo así no vuelva a ocurrir en el futuro», ha declarado el residente de Düsseldorf de 71 años. «Sigo enfadado y desesperado en el sentido de que nadie es capaz de decirme quién asume la responsabilidad», ha añadido.

Los familiares consideran que debieron presentarse cargos penales contra alguno de los 40 médicos que habían examinado al copiloto

Los familiares consideran que debieron presentarse cargos penales contra alguno de los 40 médicos que habían examinado al copiloto y contra algunos de sus familiares, que confirmaron después, pero no antes, su estado depresivo. Pero en lugar de dirimir responsabilidades, Lufthansa disolvió la compañía de bajo costa Germanwings, hoy convertida en Eurowings, y siguió operando, habiendo tomado como únicas medidas cambios en los protocolos de vuelo y entradas en el espacio de los pilotos.

Trump anuncia que EE.UU. ha tomado el control de parte de las reservas de petróleo de Venezuela

Donald Trump ha anunciado que su Gobierno ha llegado a un acuerdo con Venezuela para que EE.UU. tome el control de una parte significativa de las enormes reservas petrolíferas del país sudamericano. Según ha asegurado el presidente de EE.UU. en un mensaje en … su red social, EE.UU. tendrá un «control mayoritario de 65.000 millones de barriles de crudo de reservas probadas».
El multimillonario neoyorquino no dio detalles de cómo se orquestará esta toma de control, pero dijo que la operación ha sido negociada «bajo mi dirección» entre el secretario de Estado, Marco Rubio, y el secretario de Defensa, Pete Hegseth, con la presidenta interina de Venezuela, Delcy Rodríguez. También aseguró que la operación se llevará a cabo «en alianza con el sector privado» y que la toma de control «duplicará» las reservas de su país.

EE.UU. es en la actualidad el mayor productor de petróleo del mundo, pero Venezuela tiene bajo su soberanía las mayores reservas probadas de crudo, que ascienden a unos 300.000 millones de barriles.

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Javier Ansorena

Una operación de toma de control de los recursos naturales de un país no tiene precedente y Trump la calificó como «el mayor acuerdo petrolero de la historia mundial».
Las negociaciones para llegar al acuerdo se conocieron en la víspera con revelaciones en varios medios estadounidenses, en las que se apuntaba a la toma de control de una docena de campos petrolíferos de Venezuela, en un contrato de arrendamiento que podría ser de cien años.
La operación de control de la reserva petrolera, si se cierra en los términos anunciado por Trump, supondrá un nuevo jarro de agua fría para la oposición democrática de Venezuela. Han pasado casi ocho meses desde la captura del dictador Nicolás Maduro y no hay rastro del proceso de transición política y la celebración de elecciones libres que esperaba la oposición. Al contrario, una operación de este tipo, que pondría en manos de EE.UU. parte de los recursos naturales del país, solo apunta a fortalecer la alianza entre Trump y Delcy Rodríguez, la que fuera vicepresidenta de Maduro.

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«Para el pueblo venezolano, este acuerdo supondrá casi 100.000 millones de dólares en inversión privada, lo que permitirá miles de empleos bien pagados e impulsará la reconstrucción de la economía de Venezuela», reaccionó Rubio en un mensaje en redes sociales.
El propio Trump, que calificó a Rodríguez de «presidenta interina muy respetada», defendió que el acuerdo «seguirá colocando a Venezuela en la senda del éxito tremendo y la gran prosperidad» y «reforzará la creciente relación entre Venezuela y EE.UU.».
Si esta operación se finaliza, sería la materialización del plan que Trump no escondió desde la captura de Maduro: permitir que sigan en el poder dirigentes de la dictadura chavista a cambio de beneficiarse de las grandes reservas de crudo de Venezuela.
Una intervención de este tipo gana importancia en el actual contexto que vive EE.UU., con los precios de la gasolina disparados por el cierre del Estrecho de Ormuz por la guerra de Irán. El precio del combustible podría salirle caro a Trump: sus aliados republicanos se juegan sus mayorías en el Congreso dentro de poco más de dos meses y el presidente de EE.UU. está hundido en las encuestas por su gestión de la guerra y por el alto coste de la vida.
Trump aseguró que la operación «incrementa con fuerza nuestros suministros de petróleo y reducirá con fuerza los precios de la gasolina para todos los estadounidenses durante mucho tiempo». El anuncio busca tener un impacto político en un momento en el que el coste de la vida -incluido los precios energéticos- son la principal preocupación para los votantes. Pero es difícil que el anuncio tenga un impacto en los mercados energéticos actuales. Por ejemplo, EE.UU. no importa apenas petróleo que pasa por Ormuz, pero su bloqueo ha afectado a los precios globales del combustible. Y, con ellos, al bolsillo de los estadounidenses.
Pero, sin duda, es una apuesta con mucho impacto de futuro. Controlar reservas ingentes de petróleo en tu propio continente es la cara económica de la nueva ‘doctrina Monroe’ de Trump, la llamada ‘doctrina Donroe’ (por Donald), la búsqueda del dominio estadounidense en el Hemisferio Occidental.
Al control de parte de las reservas venezolanas podría unirse un segundo factor: Venezuela se está planteando su salida de la OPEP, el cartel de productores de petróleo, formado sobre todo por países de Oriente Medio y África. Esa decisión supondría que la influencia de esos países en el precio del combustible quedaría muy debilitada.