Tecnología

Los robots humanoides suelen encargarse de tareas relativamente ligeras y sin que tengan que cargar con demasiado peso, pero desde China, el país que más avanzada tiene este tipo de tecnología, quieren llevarlos a otro nivel. La empresa NeodraDynamics Robotics ha presentado a Neo1, una máquina de unos cuatro metros de altura que recuerda a un Transformer, diseñada para manipular cargas de hasta 500 kilos con sus dos brazos. El ‘megarobot’ se ha mostrado junto en la Feria Internacional de la Industria de China de 2026 y la idea es que pueda trabajar en fábricas, puertos y en entornos industriales donde se necesita mucha fuerza y las condiciones pueden resultar peligrosas para los empleados.Así es Neo1, el robot humanoide gigante para el sector industrialSegún recogen desde Interesting Engineering, a diferencia de muchos otros robots humanoides que utilizan motores eléctricos, este modelo combina sistemas hidráulicos eléctricos para mover sus articulaciones. Como tal, cuenta con 41 grados de libertad activos, es decir, movimientos controlados de forma independiente. 39 de ellos utilizan actuadores hidráulicos desarrollados por la propia compañía y los dos restantes están situados en los antebrazos y funcionan mediante accionamientos eléctricos.Cada actuador hidráulico pesa aproximadamente un kilo y puede generar un empuje continuo de una tonelada. En su conjunto, permite manipular una carga de hasta 500 kilos utilizando ambos brazos, aunque estas cifras todavía necesitan verificarse de forma independiente.Lo que busca esta combinación es aprovechar la fuerza hidráulica y el control preciso de los sistemas eléctricos para que Neo1 pueda mover objetos muy pesados sin renunciar a la precisión necesaria para determinadas tareas industriales.La compañía contempla utilizarlo para montar piezas industriales pesadas, mover mercancías en puertos y realizar trabajos en minas o zonas afectadas por desastres. Además, también planea posibles aplicaciones en instalaciones nucleares en el mantenimiento de equipos submarinos. Todo con el objetivo de ahorrar riesgo a las personas humanas.Pendiente de pruebasHay que remarcar y dejar claro que el diseñar un robot para estas tareas y demostrar que puede hacerlas de forma segura durante jornadas prolongadas es algo complejo. Por ahora, estos usos son objetivos de los desarrolladores y no algo que ya pueda hacer de forma confirmada. La empresa está colaborando con JD Industrial para encontrar aplicaciones industriales y realizar pruebas piloto. Y aunque sus cifras resulten especialmente llamativas, habrá que esperar a conocer los resultados de las pruebas para comparar hasta dónde puede llegar esta gran máquina.De momento, no se ha anunciado un precio, una fecha de venta ni clientes que ya utilicen Neo1 en operaciones reales. Pero sin duda que, de cumplir todo lo que promete, podría aportar muchísimo en el sector industrial.

En una zona de combate, conseguir sangre para un soldado que ha resultado herido no es algo fácil y una hemorragia grave puede convertirse en una carrera contrarreloj para salvarle la vida. La sangre necesita conservarse en frío, tiene una duración limitada y depende de que haya reservas disponibles. Por ello, desde Estados Unidos están trabajando en una alternativa que pueda guardarse durante mucho tiempo, transportarse sin neveras y utilizarse rápidamente cuando haga falta.La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa de Estados Unidos (DARPA) ha puesto en marcha RAPIID, un programa que ha sido subvencionado con 73 millones de dólares para desarrollar un sistema de productos sanguíneos que pueden almacenarse durante largos periodos sin refrigeración. El programa durará 36 meses y el objetivo es que pueda llegar al campo de batalla a partir del año fiscal 2029.Así pretenden crear la sangre artificialSegún explican desde MIT Technology Review, durante el primer año se realizarán las pruebas preclínicas de seguridad y eficacia y se preparará la fabricación. Los dos siguientes estarán orientados a avanzar hacia los primeros ensayos en humanos y los trámites necesarios para su autorización. Para que quede claro, el objetivo como tal no es crear una bolsa con sangre artificial que copie lo que hace la humana. Lo que se pretende es combinar varios productos que realicen las funciones esenciales que hace la sangre: transportar oxígeno, ayudar a detener las hemorragias y recuperar volumen y factores de coagulación.El plasma es la parte más asequible porque puede congelarse, eliminar el agua y queda un producto seco que después puede reconstruirse. Las plaquetas son algo más complicado porque participan en la formación de coágulos. El mayor reto se encuentra en los glóbulos rojos. Informan que una de las posibilidades que se barajan es utilizar hemoglobina, la proteína que transporta el oxígeno…Pero hacerlo dentro de nanopartículas que hagan de una superficie de membrana artificial desarrollada por la empresa KaloCyte. Esto consiste en un producto llamado ErythroMer que envuelve en una nanopartícula lipídica la hemoglobina de sangre de donante que está a punto de caducar y dura dos años en temperatura ambiente. Dicho esto, la clave es lograr tener todos los elementos liofilizados para poder utilizarlos en cualquier momento. Un tiempo crítico de 36 minutosUn estudio de JAMA sobre lesiones de combate en Afganistán sugiere que, si una persona herida necesita una transfusión, el tiempo crítico es de 36 minutos. Después de ese tiempo, la probabilidad de supervivencia comienza a disminuir drásticamente. Es decir, el tiempo hasta recibir sangre puede ser decisivo, y desde DARPA consideran que poder disponer de estos productos directamente donde está el herido permitiría actuar antes sin depender tanto de hospitales, bancos de sangre y transporte refrigerado o donaciones.Sin duda, el reto es mayúsculo porque todos los productos tienen que demostrar que son seguros y eficaces en humanos, además de poder fabricarse en grandes cantidades y recibir la autorización de las autoridades sanitarias. El gran objetivo es conseguir que todo funcione junto, como una cadena perfecta, y que pueda guardarse durante años en condiciones muy distintas a las de un hospital.Si DARPA consigue superar estos obstáculos, la forma de atender las hemorragias graves en combate podría cambiar para siempre. Los médicos podrían llevar en la mochila productos secos que se preparasen en cuestión de minutos y ganar un tiempo que, en una emergencia y dentro de un contexto de guerra, puede ser de vida o muerte.

Las gafas inteligentes de Meta vuelven a protagonizar un episodio dentro del debate sobre la privacidad. En los últimos meses ya te hemos contado de una serie de problemas que han rodeado a las Ray-Ban de Meta, como las medidas para impedir que se graben vídeos si alguien tapa o manipula la luz LED (la que avisa de que la cámara está funcionando). Sin embargo, ahora Meta ha tenido que corregir otro fallo que hacía que las gafas guardaran conversaciones sin que sus propietarios activaran el asistente de inteligencia artificial MetaAI.¿Qué ha ocurrido con las Ray-Ban Meta?Este problema salió a la luz después de que varios usuarios compartieran sus experiencias en Reddit y uno de ellos aseguró que había ocurrido con tres pares de gafas diferentes, incluidos modelos de segunda y tercera generación. Normalmente, para activar el asistente hay que decir en voz alta la frase de «Hey Meta», pero los usuarios afectados explicaron que las gafas habían registrado conversaciones normales sin utilizar esta frase y con la opción «Responder sin Hey Meta» desactivada.Explican que los audios aparecían guardados en la aplicación de Meta AI y también se podían consultar sus transcripciones. De hecho, algunos señalan que la luz de las gafas se encendió durante esas conversaciones. Los primeros testimonios apuntaban a que el fallo podría haber aparecido después de una actualización de software interno de las gafas (firmware), aunque no se ha confirmado que esa fuera la causa ni que el problema afecte a un gran número de usuarios.Meta no explica la causaDesde medios como Android Authority han preguntado por lo ocurrido y Meta les reconoció el problema, asegurando que había sido subsanado. Eso sí, sin explicar lo que había fallado ni cuántas gafas podían haberse visto afectadas. La empresa también recordó que los usuarios pueden consultar, gestionar y borrar los registros de voz de sus interacciones con Meta AI desde los ajustes de la aplicación. 

El interés por ver partidos de fútbol gratis no cesa pese a las advertencias de usar IPTV piratas para acceder a este tipo de retransmisiones. Para muchos aficionados, descargar una aplicación o entrar en una página que ofrece fútbol gratis puede parecer una alternativa sencilla, sin embargo, dichas plataformas ocultan una serie de riesgos que pueden suponer un verdadero peligro.En este contexto, la Guardia Civil ha advertido sobre unas aplicaciones utilizadas para acceder a contenidos deportivos que se descargan desde fuentes externas a las tiendas oficiales y que pueden incorporar software malicioso para acceder a información personal y robar datos bancarios. Además, la compañía de ciberseguridad Group-IB ha dado a conocer que dicho malware se llama RemControl y se distribuye a través de páginas falsas de Play Store, suplantando a la aplicación TVTap IPTV.Acorde a la información compartida, RemControl es un troyano bancario para Android que opera como una plataforma de malware como servicio —es decir, malware-as-a-service—, ataca a clientes de banca minorista —entre ellos España—, se ejecuta en campañas de publicidad para dirigir el tráfico de víctimas, e incluso aprovecha el ‘Servicio de Accesibilidad de Android’ para inyectar superposiciones de phishing sobre aplicaciones bancarias legítimas, transmitir la pantalla del dispositivo en tiempo real, registrar las pulsaciones del teclado y proporcionar al operador el control remoto total sobre los dispositivos infectados.Así opera el malware RemControlEn el momento que TVTap IPTV está descargada, esta supuesta aplicación muestra una interfaz de usuario basada en WebWiew que simula una pantalla de actualización de TV Tap, así, cuando la víctima pulsa el botón de instalación, el programa bloquea el tráfico de red para que Play Protect no pueda analizar la descarga en tiempo real, genera una nueva clave de firma y utiliza una API de instalación para ejecutar la carga útil.Con ello, RemControl toma el control total del dispositivo para mostrar una superposición de WebView a pantalla completa sobre la aplicación bancaria legítima, transmite junto con los fotogramas de la captura de pantalla y permite al operador leer e interactuar con la pantalla de la víctima mediante programación. De esta manera, al registrar los eventos de accesibilidad relacionados con clics y cambios de selección en todas las aplicaciones, el operador puede inyectar datos mediante un conjunto completo de comandos de acción del ‘Servicio de Accesibilidad’.Después, RemControl supervisa los eventos del ‘Servicio de Accesibilidad’ para detectar la navegación para activar automáticamente una acción de retroceso para cerrar la pantalla antes de que la víctima pueda interactuar con ella.¿En qué países ha atacado RemControl?Group-IB ha confirmado superposiciones de phishing activas para más de 30 instituciones financieras en Italia, Francia, España, Polonia, Portugal, Canadá y Estados miembros del Consejo de Cooperación para los Estados Árabes del Golfo. Además, según la compañía de ciberseguridad, «dado que admite varios idiomas, no se puede descartar la posibilidad que RemControl expanda su presencia más allá de estas regiones en el futuro».Cómo evitar el malware RemControlLos usuarios deben instalar aplicaciones desde plataformas oficiales como Play Store, revisar los permisos que solicita cualquier app instalada y desconfiar de las aplicaciones que solicitan premisas excesivas o inesperadas.Por otro lado, nunca deben introducir su PIN bancario ni datos de la tarjeta en una pantalla inesperada que haya aparecido mientras se usa el teléfono, e incluso no hacer clic en enlaces sospechosos recibidos por correo electrónico, SMS o redes sociales.

Sam Altman, CEO y cofundador de OpenAI, admitió que sus previsiones sobre la velocidad a la que las empresas adoptarían la inteligencia artificial eran demasiado optimistas. Aunque los usuarios han acogido las herramientas de IA para su vida cotidiana de forma masiva, el ámbito … laboral está avanzando a un ritmo mucho más pausado.
El creador de ChatGPT confesó en una entrevista con David Senra haber subestimado las dificultades operativas del sector empresarial, donde el propio sistema económico limita los grandes cambios.

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Mientras un usuario particular aprende a manejar la IA en muy poco tiempo, una empresa tiene que migrar las plataformas, garantizar la seguridad de su información y organizar la formación de sus empleados. Todo ello retrasa la reestructuración durante años.

«La gente sigue haciendo lo mismo»

«Me equivoqué en algunas cosas, pero una de ellas, en lo que respecta a la velocidad, es que la economía tiene muchísima inercia», afirmó Altman al analizar el impacto real que tiene la IA sobre el mundo laboral.
El CEO de OpenAI recordó que, tras el lanzamiento del modelo GPT-4 en 2023, esperaba una disrupción inmediata: «Creía que iba a haber muchos más cambios en el sector del software, que se iba a abrir a la competencia de inmediato».

«La gente sigue haciendo lo mismo, sigue comprando a la misma empresa y sigue queriendo usar sus herramientas del mismo modo», explicó Altman, quien reconoció que las expectativas fueron excesivas, ya que han «sido demasiado ambiciosos con los plazos; la sociedad y la economía se adaptarán de manera más lenta».

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A pesar de ello, valoró positivamente la lentitud de los periodos de adaptación, pues considera que propician una transición «más suave y lenta» y reduce riesgos en el mercado.

«Llevo veinte años usando los ordenadores de la misma forma»

Para mostrar lo difícil que resulta cambiar las costumbres de cada persona, el consejero delegado se puso a sí mismo como ejemplo: «Lo que me parece más inconsistente psicológicamente de mí mismo es que llevo veinte años usando los ordenadores de la misma forma».

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Jordi Martínez

Aunque Altman es una de las personas con mayor acceso a herramientas punteras que pueden facilitarle el trabajo, admitió que sigue realizando algunas tareas de forma mecánica: «No debería estar haciendo clics de un lado a otro, copiando y pegando entre aplicaciones o revisando correos».
Para el cofundador de OpenAI, el cerebro asocia de forma automática estos procesos con «lo que significa trabajar y ser productivo». «Cambiar por completo los hábitos y flujos de trabajo tan arraigados de alguien es muy difícil», concluyó Altman, advirtiendo de que la ciudadanía sigue viviendo «a caballo entre dos mundos» mientras consigue adaptar las herramientas de IA a su rutina.

Elon Musk quiere convertir a Starship en el cohete que sea capaz de llevar astronautas a la Luna, transportar los primeros humanos a Marte y desplegar las próximas generaciones de satélites de Starlink. Para cumplir estos objetivos, SpaceX busca aumentar considerablemente la frecuencia de los lanzamientos de su megacohete, por ello, ha solicitado permiso para realizar hasta 456 despegues al año, siendo una cifra muy superior a los 25 que tiene autorizados actualmente.De acuerdo a la información compartida por el diario especializado Space.com, no todos estos vuelos despegarán desde Starbase (Texas, Estados Unidos), donde SpaceX cuenta con dos plataformas de lanzamiento orbital. Para ello, la compañía trabaja para poner en funcionamiento otras tres en la costa de Florida, teniendo en cuenta que prevé comenzar el año que viene la construcción de un complejo con diez plataformas en Luisiana, para el que contempla una inversión de 100.000 millones de dólares.Cabe mencionar que cada vuelo de Starship requiere dos aterrizajes, ya que tanto el propulsor Super Heavy como la etapa superior, conocida como Ship, están diseñados para regresar a la plataforma tras el despegue y ser capturados por los brazos mecánicos de Mechazilla. Por lo tanto, la propuesta de SpaceX de realizar 456 lanzamientos anuales desde Starbase también implica solicitar autorización para efectuar hasta 912 aterrizajes al año.Por ahora, la propuesta se está revisandoSegún el medio mencionado, la compañía de Musk pretende alcanzar los 456 lanzamientos en dos fases. La primera contempla hasta 100 lanzamientos y 200 aterrizajes al año en cualquier día de la semana y hora, mientras que la segunda fase elevaría el límite hasta los 456 lanzamientos y 912 aterrizajes anuales en cualquier momento del día de lunes a viernes.Por ahora, Space.com ha dado a conocer que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) se encuentra en las primera etapas de revisión de la solicitud y que tiene la intención de preparar una ‘Declaración de Impacto Ambiental Programática’, abrir un período de consulta pública y celebrar reuniones para analizar la propuesta de SpaceX. Más adelante, llevará a cabo «cinco reuniones públicas de alcance sobre la propuesta, cuatro de ellas serán presenciales en la zona de Starbase y una será virtual».Los 456 lanzamientos anuales se quedan cortos para Elon MuskLa ambición de SpaceX va más allá de los 456 lanzamientos anuales, ya que Space.com ha revelado que la compañía de Elon Musk tiene como objetivo realizar más de 10.000 lanzamientos de Starship al año para 2030.Para alcanzar este ritmo, SpaceX tendrá que aumentar considerablemente la frecuencia de sus operaciones y ampliar su infraestructura de lanzamiento, teniendo en cuenta que dicho objetivo refleja la apuesta de Musk por convertir a Starship en un cohete reutilizable capaz de sostener una actividad espacial mucho más intensa.

Hay trabajos rutinarios que acaban regalando imágenes extraordinarias casi por casualidad. Algo así le ha ocurrido esta semana a SpaceX, que ha sido foco de todas las miradas por encender los cielos en un impresionante juego de colores con uno de sus cohetes Falcon 9.La compañía de Elon Musk tenía programado este martes el lanzamiento de la 35ª misión comercial de reabastecimiento para la Estación Espacial Internacional, una operación que la empresa aeroespacial realiza con frecuencia para la NASA y cuyo objetivo es llevar investigaciones científicas, suministros y equipos a la ISS. El despegue se produjo alrededor de las seis y media de la mañana en Cabo Cañaveral, unos 45 minutos antes de que saliera el Sol y con las primeras luces crepusculares. Y entonces apareció el espectáculo de color que tiene a internet cautivado.El fenómeno visual se conoce como ‘medusa espacial’ y detrás hay una explicación relacionada con el funcionamiento de los motores de los cohetes, pero no solo influye la tecnología: para que estas figuras luminosas resulten especialmente espectaculares, la hora del lanzamiento es decisiva: las condiciones más favorables suelen darse cerca del amanecer o del atardecer.¿Por qué los gases del cohete adquieren forma de medusa?La primera aclaración sobre las space jellyfish es que no son simplemente ‘el humo que deja un cohete tras de sí’: lo que se observa es cómo se comportan los gases de un motor espacial cuando disminuye la presión atmosférica (es decir, conforme sube a las capas más altas de la atmósfera). El ingeniero especializado en aerodinámica Christopher Combs, de la Universidad de Texas en San Antonio, explicó a propósito de un fenómeno similar en 2022 que estas figuras aparecen cuando los gases expulsados por el cohete tienen una presión superior a la del aire que los rodea. Al salir de la tobera (la pieza del motor por la que se expulsan los gases), se expanden para adaptarse a la presión exterior, formando una estructura de grandes dimensiones.Para despegar, el Falcon 9 utiliza motores que queman combustible y oxígeno, produciendo gases extremadamente calientes que ‘salen disparados’ a gran velocidad por la parte inferior del vehículo. Es el principio básico de la propulsión de los cohetes: al expulsar gases en una dirección, el vehículo recibe un empuje en la dirección contraria. A esa columna de gases de escape en ingeniería aeroespacial se le llama exhaust plume, lo que podría traducirse como estela o penacho en español. Al principio, la presión atmosférica limita la expansión de los gases. Sin embargo, conforme el cohete asciende y esa presión disminuye, el chorro puede extenderse mucho más hacia los lados, formando estructuras cada vez más anchas. Y ahí es donde aparecen esas formas que recuerdan a una medusa: la zona más ancha del penacho puede recordar a la cabeza mientras que las columnas más estrechas de gases (las estelas que permanecen detrás del vehículo) y las estructuras que generan los diferentes encendidos pueden parecer tentáculos.La luz del amanecer es claveSin embargo, aunque sin esta serie de elementos técnicos no se produciría el fenómeno, hay un proceso natural que interviene y que es fundamental: la luz del Sol. Porque los gases recién expulsados por el motor están calientes y pueden emitir luz propia, pero la luminosidad extensa y difusa que caracteriza a las medusas espaciales se debe principalmente a la iluminación solar.Durante el amanecer se produce una situación especialmente favorable para observar estas ‘medusas’ porque hay luz crepuscular, el espectador se encuentra todavía en penumbra y el cohete ha subido lo suficiente como para que los rayos del Sol iluminen los gases expulsados por sus motores, haciendo que las figuras sean mucho más visibles y espectaculares.Es decir, en palabras de la astrofísica Cecilia Chirenti: cuando un cohete despega poco antes del amanecer, sus gases de escape pueden alcanzar suficiente altura “para captar la luz del Sol naciente” mientras los observadores en tierra todavía se encuentran en la oscuridad. “Esta combinación de luz y sombra, posible al amanecer o al atardecer, hace que el escape, principalmente vapor de agua y dióxido de carbono, parezca una nube brillante”, añadía la científica en su publicación de la NASA.Bajo el título ‘Persiguiendo la Estación Espacial Internacional’, la agencia espacial ha dedicado este viernes su imagen del día a este maravilloso fenómeno con un timelapse del lanzamiento grabado por Eric Holland desde Indian Harbour Beach, Florida. Según informa la NASA, las estelas de escape del cohete fueron visibles en todo el este de Estados Unidos.

Amazon ha presentado dos nuevos dispositivos en forma de pulsera que cuentan con inteligencia artificial y tienen la capacidad de escuchar y registrar información durante todo el día. Estos terminales portátiles están comercializados por Bee, la marca emergente que la multinacional adquirió el año … pasado.
Estos dispositivos ‘wearables’ han sido concebidos para procesar tus conversaciones cotidianas y convertirlas directamente en tareas pendientes, resúmenes y momentos que agendar en tu calendario.

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José Manuel Nieves

Al mantener estos terminales activos escuchando el entorno, los usuarios no necesitan acordarse de apuntar notas ni crear alertas, lo que les permite «estar más presentes» en su día a día mientras la tecnología organiza sus rutinas, como explicó Panos Panay, jefe de dispositivos en Amazon, durante TechCrunch Disrupt.

Modelos y precios

Bee Frontier:
pulsera pensada para la muñeca que también puede utilizarse como un broche en la ropa, con una batería que dura hasta siete días. Tiene un precio de 74,99 dólares (66,80 euros).

Bee Eclipse:
accesorio magnético con forma de tarjeta que se fija a la parte trasera del teléfono móvil, con una batería que dura hasta 21 días. Tiene un precio de 99,99 dólares (89,08 euros).

Google Quantum AI, la división de investigación de Google centrada en el desarrollo de tecnologías de computación cuántica, ha demostrado que el «cultivo de estados mágicos» funciona en la práctica con el procesador Willow para reducir los errores aproximadamente 40 veces en comparación con su funcionamiento sin él.Este avance representa un «paso crucial» para la aplicación práctica de la computación cuántica, ya que, para lograr la computación cuántica «universal» y llevar a cabo programas útiles, es necesario ejecutar un conjunto específico de operaciones cuánticas. Además, tal y como ha dado a conocer Google en su blog oficial, esto se consigue creando lo que se denomina «estados mágicos», bautizados así porque permiten crear las operaciones necesarias para dar un paso más allá de la computación clásica.Sin embargo, hay un pequeño inconveniente, ya que crear estados mágicos de alta calidad y con corrección de errores requiere bastante recursos. En este sentido, la compañía de Mountain View indica que «hasta el 95% de la capacidad total de un ordenador cuántico podría necesitar dedicarse a su creación, dejando poco margen para el procesamiento propiamente dicho».Así se ha logrado este hitoEn 2024, los investigadores de IA cuántica Craig Gidney, Noah Shutty y Cody Jones desarrollaron una técnica conocida como «cultivo de estados mágicos», basada en ideas anteriores. El método consiste en introducir un estado cuántico con errores en una pequeña región del chip y realizar mediciones coordinadas para detectar y descartar los resultados defectuosos, de esta forma, el sistema puede generar estados cuánticos de mayor pureza y menos propensos a errores, que después se adaptan a una codificación más amplia y útil para los cálculos.Según Google, esta técnica puede reducir los recursos necesarios para construir ordenadores cuánticos capaces de ejecutar tareas prácticas. Sin embargo, llevarla a la práctica requiere resolver distintos desafíos técnicos y de ingeniería para adaptarla al hardware cuántico y garantizar que funcione de forma fiable.Cabe mencionar que, durante las primeras pruebas del protocolo, la investigadora de Google Emma Rosenfeld detectó resultados que parecían contradecir las leyes de la física. Tras meses de análisis, el equipo descubrió que el problema estaba en una suposición incorrecta sobre las mediciones, que se veían afectadas por fluctuaciones eléctricas y cambios de temperatura en el laboratorio. No obstante, para corregirlo, los investigadores incorporaron controles adicionales y desarrollaron un nuevo método de evaluación que utiliza el propio cultivo de estados mágicos para comprobar la fiabilidad de los resultados.Por lo tanto, estas mejoras permitieron al equipo de Google Quantum AI reducir los errores 40 veces en el procesador cuántico Willow respecto a los estados sin cultivar y alcanzar una fidelidad lógica del 99,99 % en los estados.Otros hallazgosEl equipo de Google Quantum AI ha conseguido alternar entre los códigos de color, un sistema de corrección de errores cuánticos que resulta adecuado para el cultivo de estados mágicos, y los códigos de superficie, una técnica más consolidada. Gracias a esto, la compañía ha demostrado que los «estados purificados pueden sobrevivir y transferirse sin problemas dentro del hardware».Por otro lado, aunque todavía es necesario demostrar que este proceso puede ampliarse para su uso en ordenadores cuánticos, el objetivo final de Google Quantum AI consiste en crear un ordenador cuánto útil y con corrección de errores, capaz de resolver problemas que resultarían «irresolubles» para los sistemas convencionales.

Las reservas del primer plegable de Apple, el iPhone Duo, se han abierto este viernes 16 de octubre a las 14 horas en España. Pero aquellos que esperaban recibirlo pronto, lamentablemente, tendrán que esperar y armarse de paciencia. Apenas dos horas después, la tienda oficial de la compañía de Cupertino ya mostraba una fecha de expedición para enero de 2027 en todas las configuraciones del iPhone Duo.A las 16 horas, la web española de Apple indicaba el lunes 25 de enero como fecha prevista. Como tal, el plazo afecta a los dos colores disponibles en blanco estelar, cielo nocturno y a todas las capacidades de almacenamiento desde los 256 GB hasta los 2 TB. Es decir, elegir otro color o pagar más por almacenamiento no parece servir para adelantar la entrega.Las reservas siguen abiertas, pero la fecha prevista significa que quienes compren el móvil ahora tendrán que esperar hasta enero para recibirlo. El lanzamiento en tiendas está previsto para el 23 de octubre, por lo que la diferencia entre la fecha de llegada a las tiendas y el plazo de entrega por internet es considerable.La situación es diferente con el iPhone 18 Pro y Pro MaxEn la tienda de España siguen apareciendo distintas versiones de estos modelos con capacidades y colores diferentes, pero no permite confirmar si alguna comuna acumula retrasos concretos. Así que, por ahora, no se puede decir que el problema del iPhone Duo se esté repitiendo de la misma manera que en el resto de la gama.Sin explicaciones de Apple (por el momento)Apple todavía no ha dado una explicación sobre qué ha provocado estos plazos tan largos. Esto podría deberse a que muchas personas están interesadas en el primer plegable de la marca, a que la compañía dispone de pocas unidades para el lanzamiento o a una combinación de ambos. En cualquier caso, lo llamativo es la rapidez con la que han cambiado todas las previsiones.En apenas dos horas desde la apertura de las reservas en España, la fecha de expedición del iPhone Duo ya se ha desplazado hasta finales de enero de 2027, generando, como es lógico, críticas de usuarios. Veremos si Apple da una explicación oficial en las próximas horas y si modelos como el iPhone 18 Pro y Pro Max terminan viéndose afectados.

La carrera por dominar la inteligencia artificial trae consigo una apuesta muy importante: captar a los mejores especialistas del sector. Por ello, OpenAI, la empresa detrás de ChatGPT, ofrece retribuciones comparables a las que reciben futbolistas de primera división en su delegación de Londres, … Inglaterra.
Su filial británica ha presentado unas cuentas anuales que reflejan un enorme desembolso para proteger a su plantilla frente al robo de talento que puedan realizar los gigantes tecnológicos, como informó ‘The Guardian’.

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¿Cuánto cobra un empleado de OpenAI?

Los 110 trabajadores de OpenAI en la capital inglesa percibieron durante el último ejercicio una media de 2,3 millones de libras (unos 2,7 millones de euros) por empleado. La suma total fue de 87 millones de libras (103 millones de euros) en sueldos directos y 168 millones de libras (casi 200 millones de euros) en acciones de la propia compañía.
Además, cabe destacar que la media del salario supone que los trabajadores de la filial británica cobran 1.000 libras (cerca de 1.200 euros) por hora antes de impuestos. La retribución media ha duplicado el paquete del ejercicio anterior, situado en 1,1 millones de libras (1,3 millones de euros).
En comparación con el resto de los trabajadores ingleses, el sueldo multiplica por 58 la media salarial británica, según la Oficina Nacional de Estadística. Con respecto a España, el sueldo medio es de 29.540,26 euros, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), por lo que un empleado de OpenAI en Londres lo multiplica 91 veces.
Sin embargo, como en cualquier empresa, existe una brecha interna, pues los salarios más desorbitados se destinan prioritariamente a los investigadores científicos que desarrollan los modelos de IA, mientras que los equipos dedicados a ventas, marketing o relaciones institucionales reciben sueldos inferiores.

Los populares Walkman de Sony permitieron escuchar música en cualquier lugar mucho antes de que existieran plataformas como Spotify o los smartphones actuales. Aunque estos reproductores se hicieron famosos por su sencillez, la marca japonesa quiere llevarlos ahora al terreno de lujo con sus tres nuevos modelos. Con ellos buscan lograr la máxima calidad de sonido: el más caro cuesta casi 6.000 dólares y está bañado en oro.Según explican desde la propia compañía y medios como The Verge, Sony ha presentado tres nuevos Walkman: los NW-WM1ZM3, NW-WM1AM3 y NW-ZX900. Todos permiten escuchar música guardada en el dispositivo y utilizar servicios de streaming mediante WiFi, pero no todos tienen los mismos materiales ni los mismos componentes internos.Así son los nuevos Walkman de SonyEl más exclusivo es el NW-WM1Z M3, de la gama Signature. Su estructura está fabricada con cobre libre de oxígeno con una pureza del 99,99 % y recubierta de oro. La empresa nipona asegura que los materiales ayudan a reducir las interferencias eléctricas que pueden afectar a la reproducción.El más ‘económico’ es el NW-WM1AM3 y utiliza aluminio en su estructura principal porque mantiene la parte trasera de cobre chapado en oro. Ambos modelos incorporan cables de cobre de alta pureza soldados a mano y mejoras en el sistema que suministra energía a sus circuitos para poder reducir el ruido.Por otra parte, el NW-ZX900 combina aluminio con una pieza trasera de cobre chapado en oro y utiliza componentes diseñados para reducir las interferencias. Todos ellos incorporan una amplificación conocida como Digital S-Master HX y el sistema de DSD Remastering Engine.Esta tecnología convierte al audio en un formato con el que Sony busca acercar a la experiencia del sonido analógico. La función también se puede utilizar con música reproducida por streaming. Los modelos Signature tienen pantallas táctiles de 5,5 pulgadas, mientras que el ZX900 cuenta con una de 5 pulgadas.En cuanto a la batería, Sony anuncia hasta 35 horas reproduciendo archivos MP3 en los Signature y hasta 40 horas en el ZX900.Precio y disponibilidad de los nuevos Walkman de SonyLos tres modelos ya se pueden reservar en Estados Unidos y el NW-WMQZM3 tiene un precio exacto de 5.899 euros. Para Europa, Sony ha anunciado la llegada de los dos modelos signature en noviembre con precios recomendados de 4.999 euros para el NW-WM1ZM3 y 2.499 euros para el NW-WM1AM3. La compañía todavía no ha confirmado el precio europeo ni la fecha de lanzamiento en España del ZX900.

Si se usa de forma correcta, la inteligencia artificial es capaz de hacer cosas maravillosas. Igual ayuda a desarrollar medicamentos en tiempo récord que te organiza el correo y te lo responde. Ahora, la startup española Kairós Aeroespacial está trabajando en el desarrollo de … una nueva herramienta basada en esta tecnología con la que pretende ayudar a los pilotos a tomar decisiones en situaciones de emergencia. El sistema fue uno de los diez finalistas de las recientes EASA AI Olympics, competición organizada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea en la que se reconoce a las soluciones de IA más novedosas dentro del campo de la aviación.
«Los aviones no fallan prácticamente nunca. Aún así los pilotos entramos cada seis meses en los simuladores para practicar todo tipo de emergencias. Eso hace que estemos preparadísimos para cualquier situación. El problema está en que, por el camino, hay un punto muerto », explica a ABC Omar Santervás, piloto y uno de los tres fundadores de Kairós.

Ese «punto muerto» surge en el momento en que el piloto ha superado la primera fase de la emergencia: «Digamos que te has recuperado de un fallo de motor y el avión sigue volando. Entonces tienes que empezar a valorar lo que haces a continuación: si me doy la vuelta, si me tiro hacia el aeropuerto más cercano, si la pista de ese aeropuerto es lo suficientemente larga, las condiciones meteorológicas del aterrizar, si hay médicos y hospitales cerca… Son muchas preguntas que puedes tardar en resolver hasta 35 o 40 minutos cuando el fallo es grave», dice Santervás.
El equipo de Kairós, en el que están también los pilotos Ignacio Rojo y José María de Castells, decidió ponerse a trabajar en un programa basado en IA diseñado para dar soporte cognitivo a la tripulación en situaciones de emergencia. Su nombre es Kairós FOR-DEC AI.
«Con esta herramienta compras tiempo», apunta Santervás. «Automáticamente, gracias a la IA, el piloto podrá realizar un análisis meteorológico, decir los aeropuertos más cercanos o las longitudes de las pistas… Absolutamente todo lo que es necesario para que, finalmente, el piloto tome una decisión te lo podrá dar en unos dos minutos», prosigue.

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La información le aparece al piloto en una de las pantallas del avión. A partir de ahí, es este quien debe valorarla y actuar porque, evidentemente, la IA solo está diseñada para ofrecer datos. No para tomar el control: «Nosotros como pilotos somos siempre los que decidimos. Simplemente contamos además con el soporte de la máquina, que nos permite ahorrar un tiempo que es muy valioso».

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Actualmente, el FOR-DEC AI de Kairós sigue en desarrollo en estrecha colaboración con grupos de investigación de la Universidad Autónoma de Madrid y la Universidad de Alcalá. Por el momento, sus creadores no se atreven a establecer un calendario para su despliegue: «Vamos lentos porque no tenemos mucha financiación. Piensa que, además, el sistema tiene que lograr un montón de certificaciones antes de que esté presente en un avión».
La startup, que recientemente se convirtió también en escuela de pilotos, está tratando ahora de conseguir su propio simulador para poder agilizar el desarrollo de su máquina.

Tesla ha hecho oficial la nueva generación del Tesla Roadster, un deportivo eléctrico que incorpora propulsores desarrollados junto a SpaceX para circular boca abajo, hacer maniobras en el aire y acelerar de 0 a 96 kilómetros por hora en menos de un segundo.Su presentación se ha celebrado en las instalaciones de SpaceX en Texas (Estados Unidos), donde el coche ha protagonizado una demostración más propia de un espectáculo de acrobacias que de un lanzamiento comercial. Según ha dado a conocer el diario The Verge, el Tesla Roadster recorrió una rampa curva, quedó boca abajo durante unos instantantes, salió despedido por el aire, hizo una voltereta y aterrizó de forma controlada, e incluso demostró su capacidad para elevarse y pasar por encima de varios vehículos. Sin embargo, pese que el anuncio ha dejado momentos impresionantes, Tesla todavía no ha dado a conocer su precio ni fecha concreta de lanzamiento, aunque Elon Musk ha prometido que entrará en producción en 2028.No obstante, si finalmente llega al mercado, Tesla Roadster plantearía dudas sobre las posibles advertencias y restricciones que podría llevar asociadas un vehículo de estas características. Así lo ha dado a conocer Musk en la presentación: «Básicamente, puede volar como un cohete y puede realizar giros o acrobacias realmente locas. Eso sí, debo señalar que no es un vehículo precisamente optimizado para la seguridad».Características de Tesla RoadsterTesla Roadster tiene una carga aerodinámica para mantenerse adherido a una superficie vertical, incorpora propulsores de gas frío para descender, posee un sistema de succión basado en ventiladores que está suministrado por SpaceX para generar una fuerza de succión de hasta dos G, cuenta con propulsores de control como si fuese un cohete, posee dos tanques de aire a ultra alta presión con un volumen combinado de 600 litros que contienen aproximadamente 250 kilos de aire, utiliza diez toberas para ejecutar sus maniobras, e incluso es capaz de recargar su propio tanque, sin necesidad de un propelente químico especializado.También, posee aire comprimido que está almacenado para proporcionar el empuje necesario a la hora elevar el vehículo y realizar maniobras, proporciona una autonomía de 480 kilómetros, supera los 370 kilómetros por hora y estará disponible en tres configuraciones —la versión ‘Performance’ podrá acelerar de 0 a cerca de 100 kilómetros por hora en menos de 1,6 segundos, la ‘Thrust’ incorporará propulsores permitirán bajar de los 0,9 segundos y la variante ‘Rocket’ estará orientada a las maniobras aéreas—.Por el resto, Tesla Roadster es un vehículo biplaza con asientos integrados directamente en el chasis, tiene sistema de dirección y unos controles de conducción que emplean la tecnología steer-by-wire —es decir, dirección por cable—, e incluye un volante tipo yugo, frenos y acelerador controlados electrónicamente. Además, cuenta con un alerón trasero retráctil para generar mayor carga aerodinámica, mientras que la parte trasera del vehículo alberga propulsores y ventiladores situados alrededor del difusor.¿Lo veremos circular por las carreteras?Musk ha asegurado que «este será un coche de verdad que circulará por las carreteras», aunque, posteriormente, Tesla ha reconocido que el vehículo no estaría homologado para circular por vías públicas.La aclaración no resulta sorprendente, dadas las exigencias normativas que tendría que superar un modelo capaz de realizar maniobras propias de un espectáculo aéreo. No obstante, el modelo Roadster podría entrar en producción en 2028, tal y como ha prometido el empresario, aunque todavía quedan incógnitas por resolver sobre su llegada al mercado.Con todo, este anuncio pone de manifiesto la colaboración tecnológica entre SpaceX y Tesla, teniendo en cuenta que la compañía automovilística está intensificando sus esfuerzos en el desarrollo de la conducción autónoma y la robótica.

Google está empezando a cambiar los emojis que todos conocemos con una nueva colección que les aporta volumen, luces y sombras. Todo este cambio afecta a casi 4.000 emojis que van desde las caras hasta los animales, aunque no se trata como tal de hacerlos realistas a toda costa. La compañía quiere que sigan siendo fáciles de reconocer y que transmitan mejor las emociones, aunque no todos los móviles ni todas las aplicaciones van a mostrar los nuevos diseños.En concreto, lo que han empezado a introducir es el Noto 3D, que es lo que le da ese volumen de luces y sombras a los emojis. Con él dejan atrás su aspecto plano para tener una apariencia tridimensional. Han renovado prácticamente toda la colección, añadiendo tanto profundidad como nuevos detalles para dar más expresividad a las caras de los animales y otros símbolos.Sin embargo, que tengan volumen no significa que parezcan fotos, ya que han preferido mantener un estilo sencillo, sin añadir detalles innecesarios. La idea es que podamos identificar cada emoji de un vistazo, incluso cuando aparece pequeño dentro de un mensaje. En cuanto a los cambios, por ejemplo, algunos animales ahora muestran el cuerpo entero en lugar de aparecer únicamente con la cabeza, aunque uno de los casos que más llama la atención es el de la cara sorprendida.De hecho, Google bromeó sobre lo que habría detrás de este emoji al explicar las dificultades de imaginar todos sus ángulos. La anécdota llamó la atención, pero no significa que vaya a mostrar un trasero, sino que seguirá siendo el círculo amarillo de siempre con su expresión característica.No todos los móviles los van a recibirEste tipo debutó en losPixel 11y su distribución se está ampliando de forma progresiva a otros dispositivos y servicios de Google. También llegarán a determinados modelos de marcas como Xiaomi, Motorola, OnePlus, OPPO, realme, vivo, Honor y Nothing, entre otras, aunque su disponibilidad dependerá del dispositivo y de sus actualizaciones.

La Estación Espacial Internacional (ISS, por sus siglas en inglés) lleva más de 25 años operando como un laboratorio orbital en el que los astronautas realizan investigaciones científicas y prueban nuevas tecnologías. Desde su puesta en marcha en 1998, se ha convertido en una pieza clave para preparar las futuras misiones a la Luna y Marte, sin embargo, su estructura envejecida y los altos costes de mantenimiento implican que, alrededor de 2030, la ISS quedará libre de astronautas para ser trasladada a la Tierra.Llegado el momento, la Estación Espacial Internacional será desorbitada de forma controlada para que sus restos caigan en una zona remota del océano y se desintegren en su mayor parte durante la reentrada en la atmósfera. No obstante, pese a que el fin de la ISS ya está programado para 2030, el Comité de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado de Estados Unidos contempla prolongar su vida útil hasta 2032.Esta extensión daría más margen para mantener la presencia estadounidense en la órbita terrestre baja mientras se preparan las plataformas que tomarán el relevo, teniendo en cuenta que el plan de transición prevé que la ISS continúe operativa durante los próximos años mientras las agencias espaciales y las empresas privadas desarrollan nuevas estaciones orbitales.La NASA pone en marcha el relevo de la Estación Espacial InternacionalLa idea de sustituir la ISS por estaciones comerciales lleva años sobre la mesa, pero el proceso ha entrado en una nueva fase. El pasado 9 de octubre, la NASA abrió la convocatoria definitiva para contratar el desarrollo, la certificación y los servicios de estas futuras plataformas.Tal y como ha dado a conocer la agencia espacial en un comunicado oficial, las empresas interesadas tienen hasta el 8 de diciembre para presentar sus propuestas porque se prevé adjudicar los contratos en la primavera de 2027, teniendo en cuenta que espera seleccionar a dos o más contratistas durante la fase inicial de desarrollo.Según el administrador de la NASA, Jared Isaacman, la agencia busca empresas que presenten planes viables, demuestren su capacidad técnica para desarrollar estaciones espaciales y estén dispuestas a invertir en ellas: «La oportunidad es significativa, pero en última instancia, la viabilidad económica debe ser viable. Queremos ver planes creíbles, una sólida ejecución técnica y empresas dispuestas a invertir en destinos que puedan servir a la NASA, al tiempo que desarrollan nuevos clientes y mercados propios».En la convocatoria, la NASA también describe los requisitos para las empresas interesadas en diseñar, construir, probar, certificar y operar destinos comerciales en órbita terrestre baja capaces de proporcionar servicios integrales de transporte y destino para vuelos espaciales tripulados.La Agencial Espacial Europea también busca alternativasLlegada la retirada de la Estación Espacial Internacional, la NASA asegura en el comunicado que se compromete a mantener una presencia estadounidense en la órbita terrestre baja «en consonancia con la Política Espacial Nacional del Presidente».Isaacman insta a que se necesita un lugar para realizar investigaciones, desarrollar tecnologías, entrenar tripulaciones y preparar misiones a la Luna y Marte. Por ello, considera que las «las estaciones espaciales comerciales pueden proporcionar esa capacidad, a la vez que crean nuevas oportunidades para la industria estadounidense y permiten a la NASA concentrar más recursos en las misiones casi imposibles que tenemos por delante».Por otro lado, el objetivo de Isaacman también está impulsando acuerdos con otras agencias y empresas del sector, debido a que la Agencia Espacial Europea (ESA) y Starlab han firmado una Carta de Intenciones (Lol) para explorar futuras colaboraciones en la órbita terrestre baja, dando continuidad a las conversaciones iniciadas en 2023.Este acuerdo refleja el interés común de garantizar el acceso continuo a la investigación espacial y a mantener las misiones de astronautas una vez que la ISS llegue al final de su vida útil. La colaboración entre agencias y empresas privadas será clave para asegurar el acceso al espacio y preparar el terreno para futuras misiones de exploración.

Todo aquel que tenga un teléfono móvil o dirección de correo electrónico ha recibido alguna vez un aviso urgente de un paquete que no se ha podido entregar, una multa pendiente de pago u otras situaciones sospechosas. Tras estos mensajes se encuentra la práctica del … ‘phishing’ (fraude online), por la que los estafadores intentan obtener datos privados o dinero de los ciudadanos.
Aunque esta práctica puede ser operada por estafadores aislados, también existen grupos internacionales que se dedican a ello. Microsoft y la Agencia Nacional de Policía de Japón han desarticulado uno de estos entramados. Una red clandestina de origen chino suministraba herramientas e infraestructura informática para cometer fraudes masivos en todo el planeta.

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Desde enero, este entramado facilitó el envío de más de 1.000 millones de mensajes maliciosos dirigidos a más de 75.000 organizaciones y consumidores en más de 150 países, generando decenas de millones de dólares para sus operadores.
El objetivo de más de 750 millones de esas comunicaciones fraudulentas fueron los clientes de Microsoft. Por ello, la multinacional desactivó más de 20.000 cuentas y bloqueó más de 100.000 dominios en internet utilizados para suplantar identidades legítimas.

Un mercado especializado para estafadores

Los ciberdelincuentes no necesitaban conocimientos avanzados para realizar los ataques, pues todo se adquiría en YAM Store, un ecommerce clandestino que vendía cuentas de Microsoft y Google junto a paquetes de ‘phishing’ listos para usar, bajo los nombres de CoGUI e Iron Man.

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Ana Laura Palacios

Concretamente, la plataforma Iron Man ofrecía más de 2.300 plantillas que permitían clonar páginas de bancos, empresas de transporte o administraciones públicas.

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«La escala y proliferación de este ecosistema demuestran cómo la infraestructura criminal fácilmente disponible puede reducir la barrera de entrada, permitiendo a ciberdelincuentes con menos habilidades atacar a organizaciones a gran escala», apuntó Microsoft en el informe.
La Agencia Nacional de Policía de Japón explicó en un comunicado que «en cooperación con Microsoft y el Centro de Control de Delitos Cibernéticos de Japón (JC3), ha promovido el esclarecimiento de la infraestructura criminal relacionada con el ‘phishing’», logrando su neutralización tras «una demanda civil presentada por Microsoft y otros en Estados Unidos contra dicha infraestructura criminal».
«El mensaje fraudulento es a menudo la única parte que ven las víctimas», expuso Microsoft en un comunicado, «los negocios detrás de él son los que lo hacen posible».

De las 370 personas que la NASA ha elegido como candidatas a astronauta a lo largo de su historia, solo 67 han sido mujeres, lo que representa apenas el 18 %. Entre ellas se encuentra Christina Koch, que se ha convertido en todo un icono mundial este año al ser la primera en viajar más allá de la órbita terrestre baja y

La inteligencia artificial llegó como una puerta abierta al conocimiento infinito, lo que oculta una brecha de seguridad para toda la sociedad. Aunque los chatbots cuentan con barreras diseñadas para impedir la propagación de datos delictivos, estas pueden ser vulneradas fácilmente por grupos terroristas … y extremistas.
Tras evaluar 134 modelos desarrollados por gigantes como OpenAI, Anthropic, Google, Meta o Alibaba frente a más de 200 consultas sobre armamento o ataques masivos, el informe ‘Counter-Terrorism AI Benchmark’ muestra que solo dos sistemas superaron las pruebas sin cometer ningún fallo de seguridad.

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Ana Laura Palacios

Un pretexto académico para engañar a la IA

La prueba estuvo formada por tres supuestos: los investigadores se presentaron abiertamente como terroristas, formularon la consulta de manera clandestina o fingieron ser analistas de seguridad.
La reacción de los modelos de IA fue muy diferente en cada caso, pues al plantear preguntas bajo el pretexto de una investigación académica, la probabilidad de obtener información delicada se multiplicó por casi nueve. Llegaron a ofrecer desde manuales para fabricar artefactos explosivos caseros hasta pautas para diseñar campañas de radicalización y manipular a la opinión pública.
«La mala noticia es que la gran mayoría de los modelos de IA disponibles (cerrados y abiertos) están prestando ayuda a peticiones terroristas bastante evidentes», advirtió Adam Hadley, director ejecutivo de Tech Against Terrorism, la organización sin ánimo de lucro tras el informe, a ‘Wired’.

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«Algunos de los fallos son asombrosos», declaró Daniel Byman, experto en terrorismo de la Universidad de Georgetown, tras revisar las conclusiones del estudio, «la diferencia de efectividad según el lenguaje empleado no es una sorpresa, pero plantea un riesgo considerable».

Modelos de IA alterados para eliminar los filtros de seguridad

El problema es mayor en el caso de los modelos de «pesos abiertos», es decir, programas que cualquier usuario puede descargar libremente y ejecutar en su propio dispositivo. En estas herramientas, es común la «abliteración», una modificación técnica que elimina todos los filtros de seguridad.
Estas versiones desprotegidas hoy tardan menos de tres días en difundirse por internet tras el lanzamiento de un modelo, frente a los 24 días que solía tomar en 2024, según indica la investigación. De hecho, un modelo de Meta que obtenía una nota de seguridad de 97 sobre 100 cayó hasta un 3 después de ser manipulado.
«Lo que nos parece disparatado es que haya tanto debate sobre el riesgo existencial, pero haya muy poca discusión pública sobre los modelos ‘abliterados’», explicó Hadley, «la forma principal en que se construye la IA implica fundamentalmente que las barreras de seguridad pueden eliminarse por completo». «Mientras el Congreso piensa en una IA superinteligente, nadie está pensando en la emergencia de la ‘abliteración’», añadió.

Imagina que estás esperando un paquete y recibes un correo electrónico que te avisa de que hay un problema con la entrega o de que tienes que pagar alguna tasa para poder recibirlo, entre otros posibles supuestos. El mensaje parece provenir de Correos, pero ante esto nos encontramos con dos opciones: que sea real o que alguien esté intentando engañarte. Este tipo de estafas es bastante habitual y, para evitar este tipo de situaciones, la compañía ha lanzado un verificador de correo electrónico que permite comprobar si un mensaje procede realmente de Correos y detectar posibles intentos de fraude. La herramienta busca ayudar a todos los usuarios a detectar phishing, una técnica que utilizan los ciberdelincuentes para hacerse pasar por empresas conocidas y conseguir que las víctimas les den sus datos personales o los bancarios. En el caso de Correos, estos mensajes falsos suelen hablar de paquetes que no se pueden entregar, pagos pendientes o supuestos trámites necesarios para recibir un envío. Casualmente, casi todos ellos suelen ir acompañados de una sensación de urgencia con la que instan al usuario a hacerlo muy rápido porque si no tendrán algún tipo de penalización. ¿Cómo funciona el verificador de phishing de Correos?Para comprobar si un correo es auténtico, primero hay que entrar en el verificador desde la página oficial de Correos y desde el apartado de ciberseguridad de su portal de atención al cliente. Una vez allí, solo hay que introducir la dirección de correo electrónico desde la que se ha enviado el mensaje y el código de letras y números que aparece al final del email. Después, basta con pulsar el botón de «Comprobar».Si la herramienta muestra un «OK», significa que el correo ha sido enviado por Correos y que su autenticidad está verificada. En cambio, si aparece una respuesta diferente, hay que tener cuidado y leer las indicaciones que ofrece el sistema, ya que podría tratarse de un mensaje falso. Qué debes tener en cuenta al comprobar un correoDesde Correos remarcan que el código de verificación es diferente para cada email, por lo que no puede haber dos comunicaciones con el mismo código. Además, hay que introducirlo completo para que la herramienta pueda realizar la comprobación correctamente.Correos está incorporando estos códigos poco a poco a sus mensajes y, por el momento, se utilizan en los relacionados con envíos y paquetería, aunque también se pueden comprobar otras comunicaciones que incluyan el código. Eso sí, si un correo no tiene código, no significa que sea una estafa, ya que puede que todavía no se haya incorporado este tipo de comunicación.De todas formas, si recibes un mensaje que te parece sospechoso, no pulses en los enlaces ni facilites ningún tipo de dato personal o bancario antes de comprobar su procedencia. Lo más recomendable es entrar directamente a la web oficial de Correos y evitar los enlaces que aparecen en el propio email.