El avión despegó de Buenos Aires con destino a Madrid el domingo apenas pasado el mediodía. Sin embargo, poco tiempo después debió aterrizar de emergencia en Brasil debido a uno fallo técnica. Más de 24 horas más tarde, los más de 300 pasajeros del … Airbus A330 –en su mayoría, de origen español y argentino- se encuentran todavía varados y a la espera del despegue. Pasaron la noche en el aeropuerto de la ciudad brasileña de Natal. Cabe recordar que la nueva ruta de la aerolínea Plus Ultra se había anunciado apenas dos meses atrás y hace semanas había aumentado su frecuencia semanal. Los pasajeros afectados se quejan de falta de asistencia.

Aterrizaje de emergencia

Hace casi 30 horas, a las 13:30 del domingo –hora argentina- despegaba de la ciudad de Buenos Aires el vuelo PU 502 con destino a Madrid. Todo parecía normal hasta que, aproximadamente cuatro horas después de haber abandonado la capital argentina, el piloto advirtió que había habido una «falla técnica» y que debía poner en marcha un aterrizaje de emergencia por «razones de seguridad».

A continuación, y tras escuchar un ruido estridente, según el relato de los pasajeros a la prensa argentina, el avión descendió en el aeropuerto de la ciudad de Natal, en Brasil. La aeronave, perteneciente a la línea Plus Ultra y que tenía que hacer un vuelo directo hacia Madrid, había inaugurado a fines del mes de junio esta nueva ruta que cuenta con cinco frecuencias por semana y conecta las capitales argentina y española.

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«Escuchamos un ruido muy raro. Yo estaba sentado al lado del ala y no era normal. A los 20 minutos prendieron las luces y el piloto habló para todos y dijo que no nos asustáramos, que había una falla técnica, que estaba todo bajo control, pero que íbamos a aterrizar en el primer aeropuerto que estaba cerca», relató en diálogo con el canal argentino TN Denis, uno de los pasajeros que se encuentran varados en Brasil.

Varados

A partir de ese momento, comenzaría una odisea para los más de 300 pasajeros del avión, que pasarían la noche entera en el aeropuerto a la espera de otro avión que compete el trayecto. De acuerdo con los relatos de los viajeros, en el aeropuerto de Natal había al menos tres camiones de bomberos preparados para ocuparse de la aeronave.
En un comunicado, la empresa Plus Ultra informó que «se ha dispuesto alojamiento y asistencia para los pasajeros afectados». «Les rogamos permanezcan en sus hoteles y mantengan disponibles sus teléfonos móviles para recibir cualquier actualización adicional sobre los horarios de transporte al aeropuerto», pidió.

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Sin embargo, varios pasajeros se quejaron de que tuvieron que esperar varias horas en el aeropuerto sin agua ni comida y de que la empresa no daba una respuesta. En principio, el vuelo que llevaría a los damnificados hacia Madrid saldría recién a las 18.50 del martes.
Cabe recordar que la ruta Buenos Aires- Madrid de esta compañía se inauguró a finales del mes de junio. En un inicio tenía apenas dos vuelos semanales, pero un mes atrás pasó a tener cinco. «La nueva ruta es un hito dentro del plan de crecimiento. Supone la confirmación de la capacidad de la compañía para competir con éxito en uno de los mercados más exigentes y estratégicos del transporte aéreo entre Europa y Latinoamérica, reforzando nuestra posición como puente natural entre ambos», anunciaba la firma en su página web.
Allí señalaba también que «el inicio de operaciones en la Argentina coincide con la conmemoración del centenario del vuelo del hidroavión Plus Ultra que, en 1926, unió por primera vez España y Suramérica y cuyo legado inspira el nombre de la compañía».

La reanudación de la guerra comercial entre EE.UU. y Canadá se encuentra en plena escalada: Donald Trump anunció este lunes que impondrá aranceles del 50% a las importaciones canadienses de automóviles, camiones de todo tamaño, piezas de automoción y acero.El presidente detalló … que la medida no entrará en vigor hasta enero del año que viene, lo que apunta más a una medida de presión al Gobierno de Canadá para que se avenga a sus exigencias para un acuerdo comercial.

El anuncio, que sería un golpe fenomenal para la economía canadiense, es una respuesta a la quiebra de las negociaciones comerciales entre ambos países la semana pasada, cuando parecía que el acuerdo estaba hecho.
«Canadá ha estado saqueando a EE.UU. durante años», justificó Trump en un mensaje en su red social, algo de lo que acusa a la práctica totalidad de los países del mundo. «¡Ya no trataremos a Canadá como un Estado más!», dijo el presidente de EE.UU., en una referencia a que el vecino del norte tiene un tratamiento preferencial. Y también en un guiño a su ambición -que ha desatado una ola de antiamericanismo en Canadá- de convertir al vecino del norte en el estado 51º de EE.UU.

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Javier Ansorena

«En comercio, y también en otras cosas, están entre las peores naciones del mundo con las que tratar», protestó. «Se sienten con derecho a todo. Pero nosotros no les necesitamos, ¡ellos nos necesitan a nosotros!».
Tras su desembarco en la Casa Blanca el año pasado, Trump no tardó en abrir una guerra comercial con algunos de sus grandes socios comerciales, como sus dos vecinos continentales -Canadá y México- y su gran rival global, China. El caso canadiense era especialmente sensible. Es un aliado tradicional, con quien EE.UU. ha mantenido una relación robusta en todos los sentidos, pese a las tensiones en el plano comercial. Trump ha puesto todo eso en juego con sus continuas alusiones a la anexión del país y, después, con los ataques comerciales, que empezaron con aranceles elevados a sectores clave de su economía, como la automoción, el acero y el aluminio. Esos aranceles, al contrario que los llamados recíprocos que Trump anunció después contra países de todo el mundo, no fueron tumbados por la sentencia del Tribunal Supremo de comienzos de este año, uno de los grandes chascos de Trump en su segundo mandato.

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Canadá, liderada por su primer ministro, Mark Carney, no ha buscado una política de apaciguamiento de Trump. A la vez que ha buscado diálogo comercial para llegar a un entendimiento, ha respondido con sus propias medidas comerciales.

«Dólar por dólar»

El último capítulo de la guerra comercial arrancó el pasado julio, cuando Trump anunció una nueva ronda de aranceles a sectores específicos de las exportaciones canadienses, desde los lácteos, hasta el vino o los palos de hockey. Eso dio lugar a una nueva ronda de diálogo, que incluyó un arreglo de los aranceles del año anterior, que parecía listo para el acuerdo antes del pasado viernes, cuando acababa el plazo dado por Trump para que las nuevas medidas entraran en vigor.
El propio presidente de EE.UU. había ampliado el plazo tres días para finalizar las negociaciones porque dijo que el acuerdo estaba casi hecho. Pero, a última hora, naufragó y los nuevos aranceles de Trump entraron en vigor. Tanto canadienses como estadounidenses se acusaron de forma mutua de buscar cambiar las condiciones del acuerdo en el último minuto.
Carney no se quedó quieto y respondió que Canadá igualaría las nuevas tasas comerciales «dólar por dólar».
La combatividad de Carney tiene riesgos para Canadá. Ambos países mantienen un intercambio comercial muy elevado, que suma los 880.000 millones de dólares al año. Pero Canadá es mucho más dependiente de ese flujo: tres cuartas partes de sus exportaciones van a EE.UU., de donde llegan la mitad de sus importaciones.

Tres cuartas partes de las exportaciones de Canadá van a EE.UU., de donde llegan la mitad de sus importaciones

La guerra comercial, sin embargo, también tiene muchos problemas para EE.UU. Si Trump cumple sus amenazas, provocará sacudidas en un mercado clave en EE.UU., el de la automoción, con subidas de precios. Esto sería muy impopular entre los votantes estadounidenses, descontentos con la gestión económica de Trump y para los que la principal preocupación es el coste de la vida. Pero, en cualquier caso, la medida no entraría en vigor hasta enero: de momento, sirve para meter presión al vecino del norte.

El primer ministro israelí, Benjamin Netayahu, ha revelado este lunes un supuesto intento de asesinato iraní contra uno de sus dos hijos, aunque no ha concretado ni contra cuál de ellos sería ni ha dado detalles sobre la presunta amenaza.«Irán iba … a por uno de mis hijos. Irán intentó matarle, asesinar a uno de mis hijos», ha afirmado el mandatario en una entrevista con el Canal 14 de la televisión israelí.

«Por consiguiente, la seguridad que tienen no es por lujo», ha añadido en referencia a una reciente decisión del Shin Bet, los servicios secretos israelíes para el interior y los territorios palestinos, de dar escolta a sus hijos y a su esposa, Sara, durante cinco años, incluso si deja el cargo de primer ministro en ese periodo.

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Mikel Ayestaran

Sin las nuevas medidas de seguridad, Irán «habría tenido éxito» en su intento de homicidio contra Yair o Avner Netanyahu. Avner vive en Israel, pero Yair, el más conocido de los hijos de Netanyahu, pasa gran parte del tiempo en Miami, Estados Unidos, y son frecuentes sus declaraciones ultraderechistas.
El Canal 12 ha informado de que el supuesto intento de asesinato habría ocurrido cuando Yair Netanyahu no estaba en Israel, aunque no especifica si éste era el objetivo. Las fuerzas de seguridad israelíes estarían al tanto del intento de asesinato desde hace meses, pero la censura militar israelí había vetado hasta ahora la publicación de esta noticia, ha informado esta televisión.