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Cadena perpetua al refugiado afgano que mató a una niña de dos años y su madre en un atropello múltiple en Múnich

Ha sido condenado por dos cargos de asesinato e intento de asesinato en 23 casos. El tribunal ha determinado en su veredicto la gravedad particular de la culpabilidad, lo que hará mucho más difícil su puesta en libertad condicional tras 15 años de prisión, como ocurre con la mayoría de los presos.

La sentencia registra también la motivación de los crímenes. Establece que fue su religión lo que llevó al condenado a cometer los asesinatos, «atacar y matar a personas seleccionadas arbitrariamente» en respuesta a «la situación en los países islámicos», según justifica el juez, que considera probado que «el acusado quería cometer un acto piadoso y demostrarse ante Alá, a sí mismo y a su familia, como un buen musulmán».

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Rosalía Sánchez

En los diversos interrogatorios, Noori ha dado explicaciones en las que se mezclan razones religiosas y políticas que influyeron en el ataque y que conforman un amasijo pseudoideológico. Los peritos psiquiátricos han presentado demás problemas de soledad y miedos difusos, pero ni médicos ni abogados de la defensa han podido ofrecer pruebas de ni un sólo rastro de remordimiento. Noori incluso mostró el saludo islamista cuatro veces al inicio del juicio. Durante el proceso, prefirió guardar silencio y evitó volver a hacer comentarios sobre la motivación de sus crímenes.
Fahrad Noori nació en Kabul y llegó a Alemania como menor no acompañado a finales de 2016. Solicitó asilo, pero su petición fue rechazada y permaneció en el país con un permiso temporal de residencia, debido a la imposibilidad de las deportaciones en ese momento. Residía en Múnich, en el distrito de Laim, y había conseguido empleo como guardia de seguridad. Practicaba el culturismo, competía incluso en campeonatos amateur, participó en la NPC Worldwide Deutsche Meisterschaft y obtuvo un quinto puesto en la categoría Men’s Physique en 2024.
Con mas de 10.000 seguidores en redes sociales, publicaba a menudo fotos de entrenamiento, moda de lujo y coches deportivos que fueron derivando después en mensajes islamistas, al tiempo que comenzaba a acumular antecedentes por delitos menores relacionados con drogas y robos en tiendas. Durante el juicio no ha quedado claro cuál ha sido su proceso de radicalización ni qué lo activó, pero sus declaraciones no dejaron lugar a dudas sobre su motivación islamista dese el mismo momento de su detención.

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«Creí que al escuchar la sentencia, una cadena perpetua, me quedaría más tranquila, que todo podría terminar, pero no ha sido así», lamentaba a la salida de la lectura del veredicto una profesora que resultó herida en el ataque y que hoy en día continua en terapia. En declaraciones a la radio bávara, recordaba «aquellos momentos en los que Alemania abrió sus puertas a tantos sirios y afganos que llegaban buscando protección» y admitía que «al ver al asesino escuchar la sentencia, con esa frialdad, entiendo todavía menos por qué nos hacen todo esto».
Esta funcionaria había acudido a la manifestación del sindicato Verdi y gritaba consignas con varios compañeros cuando escuchó el motor del Mini Cooper acelerando. Lo siguiente que recuerda es «caos, gente corriendo, algunos cayendo, como fue mi caso, a los pies de la multitud, pasé mucho miedo». Esto sucedía en pleno centro de Múnich. Según la acusación, el condenado condujo «a 34 y hasta 42 km/h» entre coches de policía y se estrelló contra la multitud por la cola de la manifestación».
Amel S. y su hija fueron lanzadas diez metros por el aire debido al impacto y murieron pocos días después a causa de graves heridas en la cabeza. El Mini solo se detuvo porque los neumáticos perdieron tracción a causa de que varias personas habían quedado atrapadas bajo el coche a medida que avanzaba.

«Un campo de escombros humanos»

El juez que ha presidido el juicio, Michael Höhne, ha descrito la escena del crimen como «un campo de escombros humanos con una anchura de doce metros y una longitud de 23 metros». Con la sentencia, el tribunal ha accedido sin restricciones a la petición de la Fiscalía Federal. La defensa, por su parte, había solicitado 15 años de prisión y la adjudicación de su cliente en una sala psiquiátrica, pero esta petición no ha sido atendida por considerarse probado que actuó con sus facultades mentales plenamente activas.

Ninguna muestra de arrepentimiento

Fahrad Noori ha comparecido a la lectura de la sentencia con vestimenta informal, ocultando su rostro de las cámaras mediante una carpeta o portafolios de cartón, como ha hecho durante todo el juicio. El alegado final de la defensa ha insistido en una posible esquizofrenia que no ha podido ser médicamente diagnosticada y sus abogados se han limitado a agradecer al tribunal el «buen trato» recibido, pero no han dado muestras de arrepentimiento. Cuando se le ha preguntado por última vez si se arrepentía de sus actos, Noori ha guardado silencio.

Además, el tribunal ha condenado al acusado por 19 cargos adicionales de daño corporal peligroso y tres cargos de daño corporal intencionado. «El acto delictivo, hay que decirlo claramente, tenía como objetivo la destrucción de vidas humanas», ha insistido uno de los dos representantes de la Fiscalía Federal en su alegación final.

Conmoción en Marsella por el hallazgo de un niño de dos años ahorcado con la cuerda de una cortina en su cama

La Policía de Marsella ha abierto una investigación sobre una familia después del hallazgo de un niño de solo dos años ahorcado con la cuerda de una cortina adyacente a su cama. Los agentes han detenido a la madre, la pareja de esta y … una adolescente de 13 años.
El incidente se produjo este domingo, cuando los servicios de emergencias recibieron una llamada de una casa en el complejo residencial de Marroniers, en la zona de Saint-Barthélemy de Marsella, porque sus responsables adultos se encontraron al infante que no respiraba ni se movía.

Los médicos y los bomberos que acudieron al lugar solo pudieron certificar la muerte del pequeño, si bien enseguida detectaron que algo en esa casa se había producido algo que no casaba con un mero accidente. Pese a que esta parecía la tesis más probable inicialmente, encontraron que el contexto podía llevar a otras posibilidades.

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Las secuelas ‘no mentales’ del maltrato infantil

Esther Armora

Los policías que acudieron al lugar determinaron en su informe que detectaron «condiciones de vida y carencias evidentes por parte de la familia», según señalan en el periódico La Provence. Además, apuntaron a que el niño muerto tenía marcas de estrangulamiento en el cuello, por lo que la Fiscalía determinó que había que abrir una investigación por un posible caso de maltrato infantil.
Inmediatamente pusieron bajo custodia policial a la madre, de 27 años, y a la pareja de esta, un joven de solo 18 que había conocido unas semanas antes, aunque fue puesto en libertad al momento. Además, interrogaron a la hermana de este último, una adolescente de 13. En el domicilio también estaban los otros dos hijos de la mujer, de 1 y 4 años, que estaban durmiendo cuando se produjo la muerte del pequeño.

Dudas sobre la causa de la muerte

Las «claras deficiencias educativas» que hallaron en la madre del pequeño fallecido generaron no pocas dudas sobre la causa de la muerte, algo que la autopsia ha ahondado.

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El estudio del cadáver determinó que la muerte es compatible con una «asfixia mecánica por ahorcamiento cervical incompleto», lo que significa que la víctima no quedó suspendida en el aire totalmente, sino que sus pies aún tocaban el suelo de la cama. Además, también hallaron signos menores de posible violencia, aunque no se puede determinar si estas se deben a una posible caída casual o a un eventual caso de maltrato infantil.

Dimite el controvertido profesor de Cambridge Jason Arday tras las acusaciones de plagio y las dudas sobre su trayectoria

El profesor de Sociología de la Universidad de Cambridge Jason Arday ha presentado este miércoles su dimisión con efecto inmediato tras semanas de creciente escrutinio sobre su producción académica y después de que la institución anunciara la apertura de una nueva investigación sobre sus cualificaciones y trayectoria profesional.En una carta difundida a través de la organización Good Law Project, Arday asegura que toma la decisión por el impacto que la situación ha tenido en su vida personal. «Las incesantes acusaciones, especulaciones y comentarios públicos han tenido un profundo impacto sobre mí y sobre las personas a las que quiero», afirma.»Es con profunda tristeza con la que escribo para presentar mi dimisión, con efecto inmediato, de mi puesto en la Universidad de Cambridge y en el Jesus College», señala al comienzo del texto.El profesor negro más jovenArday, de 37 años cuando fue nombrado profesor en Cambridge en 2023, sostiene que aceptó ese puesto como «el mayor privilegio profesional» de su vida y destaca que su nombramiento como el profesor negro más joven de la historia de la universidad tuvo una fuerte repercusión internacional.Sin embargo, asegura que los años transcurridos desde entonces han estado marcados por un nivel de escrutinio y ataques personales que, a su juicio, han ido más allá de la crítica académica. «He llegado a la conclusión de que la única manera de cerrar este capítulo es apartarme», escribe.El académico insiste en que su renuncia no debe interpretarse como una aceptación de las acusaciones. «Esta decisión no debe interpretarse como una pérdida de fe en la investigación académica ni en los valores que me trajeron a Cambridge. Tampoco debe confundirse con una aceptación de los relatos que han surgido a mi alrededor», afirma.La carta concluye con un mensaje en el que asegura que regresará a la vida académica una vez se recupere de esta etapa: «Este no es el final de mi trabajo. Es simplemente el final de este capítulo».Investigación abierta en CambridgeLa dimisión se produjo pocas horas después de que la Universidad de Cambridge anunciara la apertura de una investigación tras recibir, según indicó en un comunicado, «nuevas informaciones» sobre las cualificaciones académicas y los nombramientos honoríficos de Arday.La institución señaló además que existen varias reclamaciones abiertas relacionadas con presunta mala conducta académica que están siendo tramitadas conforme a sus procedimientos internos. Cambridge aseguró que no realizará más comentarios mientras duren las investigaciones y subrayó que el proceso debe desarrollarse de forma «exhaustiva» y conforme a la normativa universitaria y laboral.Por su parte, el Jesus College informó de que también pondrá en marcha un procedimiento propio paralelo al de la universidad.Acusaciones de plagio y dudas sobre su currículoArday llevaba meses enfrentándose a acusaciones de plagio relacionadas con su tesis doctoral y otros trabajos académicos, unas acusaciones que siempre ha rechazado.Según recoge The Guardian, una investigación de la Liverpool John Moores University, que le otorgó el doctorado en 2015, no confirmó las acusaciones de plagio, aunque concluyó que los problemas detectados probablemente se debían a un «error honesto y razonable».En los últimos días, además, han surgido dudas sobre algunas afirmaciones incluidas en biografías públicas vinculadas al profesor. Entre ellas figuran referencias a supuestos puestos como profesor visitante o investigador visitante en varias universidades. La Universidad Estatal de Ohio ha negado que Arday hubiera estado empleado allí en ningún cargo, según la información publicada por el diario británico.También han sido cuestionadas algunas declaraciones realizadas por el académico sobre actividades benéficas, logros deportivos y episodios de amenazas sufridas tras su nombramiento en Cambridge.Una trayectoria que atrajo atención internacionalEl nombramiento de Arday como profesor de Sociología en Cambridge recibió una amplia cobertura mediática por su historia personal. El académico ha explicado en numerosas ocasiones que fue diagnosticado con autismo a los tres años, que no habló hasta los 11 y que no aprendió a leer ni a escribir hasta los 18.Tras obtener el doctorado en 2015, ocupó puestos académicos en varias universidades británicas antes de incorporarse a la Universidad de Glasgow como profesor de Sociología de la Educación en 2021 y, posteriormente, conseguir la cátedra en Cambridge en 2023.

Un buque encallado de la 'flota fantasma' rusa desata la alarma por un vertido masivo frente a Omán

Omán enfrenta una potencial catástrofe ambiental por la fuga de petróleo de un buque cisterna vinculado a la flota fantasma rusa que cubre cientos de kilómetros cuadrados cerca de una reserva natural, advirtieron oenegés.El navío afectado sufrió varias explosiones, informó a la AFP … una empresa de seguridad marítima, pero se desconoce la causa de los estallidos. Rusia creó una flota fantasma de buques viejos para esquivar las sanciones occidentales tras la invasión de Ucrania en 2022, y expertos han dicho que las malas condiciones de los barcos aumenta el riesgo de derrames de petróleo.

Imágenes de satélite verificadas por la AFP muestran lo que parece ser una mancha de petróleo que se extiende desde un barco que ha estado encallado por más de un mes cerca de la isla de Al Qibliyyah, frente a la costa sur omaní.

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The Economist

Se encuentra lejos del estrecho de Ormuz, donde se han registrado frecuentes ataques contra buques durante la guerra de Oriente Medio. «Con el continuo derrame de petróleo y el barco encallado en una ubicación difícil, el riesgo de un desastre ambiental aún mayor continúa elevado», aseguró a la AFP Nina Noelle, de la organización ambientalista Greenpeace.
Advirtió de consecuencias «severas y duraderas». Greenpeace señaló que la mancha de petróleo pasó de 20 km2 el 24 de julio a unos 600 km2 el 4 de agosto, según las imágenes satélitales.
El investigador ambiental Wim Zwijnenburg, de la organización pacifista neerlandesa PAX, hizo el mismo cálculo para la mancha el 4 de agosto. Datos de la empresa de análisis de datos Kpler indican que el buque Caroline Bezengi, que se cree que es el que está derramando frente a Omán, cargó un millón de barriles de crudo el 11 de mayo en la terminal de Sheskharis, en el mar Negro ruso.

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Grandes extensiones de la línea costera de la isla omaní parecen haber sido afectadas, y «manchas petroleras adicionales se extienden al mar, contaminando y dañando este ecosistema marino», afirmó Noelle. Zwijnenburg agregó que «un rompimiento completo del barco podría causar una catástrofe ambiental regional, afectando las vidas de las comunidades pesqueras omaníes y la vida marina y biodiversidad de la isla».

Finlandia da luz verde al primer almacén permanente de residuos nucleares del mundo

Finlandia va a tener el primer almacén fijo de residuos nucleares del mundo. El Gobierno del país ha otorgado la licencia de explotación a esta instalación subterránea a través de la Agencia de Seguridad Radiológica y Nuclear de Finlandia (STUK). Este primer almacén permanente de residuos nucleares del mundo está ubicado en el municipio de Eurajoki, en la costa oeste del país nórdico, y podría empezar a funcionar antes de que acabe 2026.Según el comunicado de la STUK, la instalación «cumple con los requisitos de seguridad establecidos en la Ley y el Decreto de Energía Nuclear». Por lo tanto, «no existe ningún obstáculo para otorgar la licencia de operación en materia de seguridad radiológica y nuclear». «Esta es la primera vez en el mundo que una instalación geológica de almacenamiento final de combustible nuclear gastado ha alcanzado la fase de obtención de la licencia de operación», subraya el comunicado de la Agencia de Seguridad Radiológica y Nuclear de Finlandia. El plazo para otorgar la licencia de explotación se ha pospuesto tres veces. La última fecha límite se fijó para finales de junio, según informa Yle, la radio pública finlandesa.Los retrasos se han debido en parte, según la STUK, a los cambios introducidos en los sistemas de eliminación por Posiva, la constructora. Esta empresa es propiedad de las dos compañías eléctricas finlandesas que producen energía nuclear, Teollisuuden Voima (TVO) y Fortum.Posiva también ha tenido que justificar los efectos de los cambios y demostrar que se cumplen los requisitos de seguridad. La compañía ha declarado estar lista para comenzar el almacenamiento final antes de que acabe este año, según recoge el periódico Helsingin Sanomat.40 años de proyecto y 20 de obrasAhora el Gobierno finés debe decidir «si otorga la licencia de operación para la instalación de almacenamiento final, basándose en el trabajo preparatorio del Ministerio de Asuntos Económicos y Empleo». Este departamento tiene previsto elaborar una propuesta de concesión de una licencia válida hasta 2070 para que el Gobierno la apruebe en otoño próximo. Aun cuando el Ejecutivo finés conceda la licencia, las operaciones del almacén no podrían comenzar todavía. Antes, la STUK deberá confirmar, mediante una resolución independiente, que la planta de encapsulación y disposición final cumple con todos los requisitos de seguridad establecidos para el inicio de las operaciones.El directo general de STUK, Petteri Tiippana, asegura que el proyecto se ha estado preparando durante más de 40 años. Fue en 1983 cuando el Gobierno finés decidió prepararse para el almacenamiento final de este tipo de residuos.  La construcción, que se inició en 2004, ha durado más de dos décadas. En 2015, el Gobierno otorgó la licencia para su construcción a Posiva. Las obras comenzaron a finales de 2016 y la de la planta de encapsulación en el verano de 2019.Posiva presentó una solicitud de licencia de operación al Gobierno a finales de 2021. Aunque la planta acaba de conseguir la licencia de explotación, «aún se encuentra parcialmente en construcción», según la radio pública finesa.6.500 toneladas, a 430 metros de profundidadBautizado como Onkalo (cavidad en finés), el depósito de residuos nucleares se levanta junto a la central nuclear de Olkiluoto. Está diseñado para albergar combustible nuclear gastado por los cinco reactores atómicos del país durante un siglo, que son unas 6.500 toneladas. Actualmente, todos los residuos nucleares se encuentran en almacenes temporales en las propias centrales.El almacén cumplirá su propósito a través de unos contenedores especiales que descansarán a una profundidad de entre 400 y 450 metros. Se necesitarán unos 3.300 contenedores de cinco metros de altura y aproximadamente un metro de diámetro.Según Posiva, una vez depositados en su emplazamiento definitivo, este sistema de sellado y unos pocos metros de roca madre serán suficientes para contener por completo la radiación liberada por el combustible nuclear usado. Su cálculos son que lo podrá hacer durante al menos 100.000 años.Mil millones de costeEl almacén nuclear ha costado unos 1.000 millones de euros. Posiva eligió el emplazamiento de Onkalo, en Eurajoki, por motivos de seguridad. El lecho rocoso donde está excavado el almacén goza de una alta impermeabilidad, gran estabilidad geológica y apenas existe actividad sísmica.Tras varios kilómetros de túneles y galerías, se alcanza una planta donde se encapsulará la basura nuclear. Una vez depositadas, las barras de combustible nuclear gastado se secan y se empaquetan en contenedores de hierro fundido recubiertos por una gruesa capa de cobre anticorrosión.Esos contenedores se trasladan a una instalación subterránea de disposición final, donde se colocan en pozos perforados en la roca a una profundidad de unos 430 metros. Luego, se instala una capa de bentonita alrededor de los contenedores y los túneles se rellenan con arcilla expansiva.La planta, totalmente automatizada, está diseñada para evitar la exposición de los trabajadores durante la fase de envasado de los residuos. La seguridad a largo plazo se basa en varias barreras complementarias: el contenedor de disposición, la bentonita circundante, el relleno y el tapón del túnel, así como el lecho rocoso circundante.

Alerta en Alemania por drones explosivos en el aeropuerto de Leipzig

Un empleado de PortGround GmbH, en la plataforma del aeropuerto de Leipzig, dio la alerta casi a medianoche sobre la presencia de un objeto no identificado. Tras activar el protocolo antidrones, el inmediato despliegue policial descubrió un vehículo no tripulado a solo unos metros … de un avión de carga ucraniano Antonov. A continuación fue enviado un robot artificiero que comprobó, gracias a una radiografía, la presencia de explosivos Semtex y un detonador.
Una unidad de artificieros de la Policía Federal procedió a una explosión controlada y el portavoz de Interior, Leonard Kaminski, confirmó después «el hallazgo de un dron», sin precisar su modelo o procedencia. Los agentes de la Policía Federal clasificaron el objeto encontrado como un artefacto explosivo e incendiario (IED) no convencional. Además, confirmaron que este tipo de explosivo se desarrolló en Checoslovaquia en la década de 1960 y se utiliza tanto en el ámbito militar como en la demolición de edificios.

Uno de los últimos aviones en despegar, antes del cierre protocolario de las pistas, fue uno de la multinacional de paquetería DHL. Durante su vuelo, colisionó con un segundo objeto no identificado pocos minutos después, a unos 6,5 kilómetros al este del aeropuerto, a una altitud de unos 400 a 600 metros. El piloto continuó el vuelo hasta aterrizar más tarde en el aeropuerto de Hannover, donde la Policía Federal documentó daños leves en la zona frontal de la aeronave. Si existe una conexión entre los dos drones es todavía objeto de investigación.

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Miriam González

El hecho de que un dron con explosivos y detonador pueda llegar hasta el corazón de un aeropuerto alemán deja al descubierto un problema de seguridad de dimensiones hasta ahora inéditas. Leipzig/Halle es uno de los aeropuertos de carga más grandes de Europa y una base para la empresa de paquetería DHL. También es utilizado militarmente por varios países de la OTAN. La aerolínea ucraniana Antonov Logistics SALIS vuela desde allí desde el inicio de la invasión rusa, en 2022, y la ubicación desempeña un papel central en el transporte aéreo pesado de ayuda y armamento a Ucrania. Antonov Airlines es una filial de la empresa estatal ucraniana de armamento Ukrobornprom. En total, cuatro de sus aviones estaban estacionados en las inmediaciones del dron con explosivos.
Desde este aeropuerto de Leipzig se llevan a cabo además, constantemente, transportes industriales y pesados a nivel mundial, incluyendo a varios países de la OTAN. La Oficina Federal para la Protección de la Constitución, el servicio de inteligencia alemán, se ha hecho cargo de la investigación de este «incidente grave», que se toma «muy en serio». Un portavoz de la OTAN ha confirmado que la Alianza «está al corriente», pero deja la investigación en manos de las autoridades germanas. La Fiscalía de Dresde y la Policía Criminal del Estado de Sajonia, junto a una unidad especial de desarrollo con 100 investigadores, siguen trabajando sobre el terreno.

El aeropuerto de Leipzig/Halle es uno de los más importantes de mercancías en Europa y opera vuelos de la OTAN y de la aerolínea ucraniana que lleva armamento a su país

Ya en julio de 2024, un incidente en Leipzig sorprendió a las autoridades de seguridad, cuando un paquete de DHL se incendió en el centro logístico. El artefacto incendiario que contenía no había sido detectado al pasar por el escáner de seguridad. El avión en el que se iba a cargar el paquete se retrasó y, debido a esa casualidad, se evitó una explosión en el aire. La autoría del incidente no fue aclarada, pero la inteligencia alemana señaló desde el primer momento a Rusia.

Sin medios efectivos para defenderse de los drones

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Los medios técnicos de monitorización de frecuencia pueden utilizarse para identificar las ondas de radio emitidas por el dron o la unidad de control, pero los drones militares pueden cambiar su frecuencia o volar de forma autónoma hasta su objetivo. A la espera de la confirmación sobre si se trataba o no de un dron militar, el portavoz de la Policía de Leipzig, Olaf Hoppe, ha confirmado que se trabaja con la hipótesis de que el aparato entró en la pista sur del aeropuerto desde el aire. El piloto podría haber estado incluso dentro de las instalaciones del aeropuerto, ha admitido.
El incidente muestra una gran brecha de vulnerabilidad, puesto que las autoridades alemanas reconocen que, aunque sea detectado a tiempo, no se puede disparar fácilmente a un dron en un aeropuerto por los posibles daños colaterales. Existen medidas electrónicas de interferencia, para interrumpir la conexión de radio entre dron y piloto, o las señales GPS falsas emitidas de forma deliberada para desorientar su vuelo, pero también puede provocar daños irreversibles en el tráfico aéreo de un aeropuerto.

Una presencia habitual en los aeropuertos alemanes: 145 casos este año

El empleado del aeropuerto que descubrió el aparato advirtió que un paquete sospechoso colgaba del dron. La presencia de explosivos supone un aumento del nivel de la amenaza, aunque los incidentes con drones forman ya parte del día a día de los aeropuertos alemanes. En la primera mitad de este año, el control de tráfico aéreo alemán notificó 145 casos. El año pasado, según el Centro Aeroespacial Alemán, se reportaron un total de 226 incidentes con drones, de los cuales 116 provocaron cierres temporales en el respectivo aeropuerto. Principalmente son los pilotos quienes ven los drones en las trayectorias de aproximación y salida. El número de incidentes también ha aumentado en el aeropuerto de Leipzig/Halle en los últimos años, con 18 solo en la primera mitad de 2026.

«Esperamos con ansiedad los nuevos sistemas de defensa antidrones apropiados prometidos por el Ministerio del Interior. Deben instalarse ahora, lo antes posible, y ponerse plenamente operativos«, ha solicitado tras el incidente el director de la asociación aeroportuaria ADV, Ralph Beisel.