Los pasajeros de un vuelo de Ryanair vivieron momentos de terror hace poco más de un mes cuando, minutos después del despegue y mientras el avión estaba en el aire, escucharon un fuerte ruido procedente del exterior, rompiéndose en ese instante una de las ventanillas de la aeronave. Debido al accidente, un hombre fue succionado por una descomprensión explosiva al romperse el cristal y su cuerpo salió a medias del avión. Afortunadamente, los pasajeros que estaban justo a su lado lograron sujetarlo y mantenerlo dentro de la aeronave. Los investigadores estadounidenses han desvelado este jueves que lo que destrozó la ventanilla fue un fragmento de un motor. Según un informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) , una pala del ventilador del motor derecho del Boeing 737-800 se desprendió, proyectando fragmentos que rompieron la ventana y dañaron el fuselaje en varios puntos. Grecia remitió la investigación a la agencia de EEUU, de conformidad con las normas internacionales de aviación.El vuelo FR1879, salió desde la ciudad griega de Tesalónica y se dirigía hacia el aeropuerto de Memmingen, en Alemania este 10 de julio. Los investigadores encontraron restos de aves dentro del motor, lo que sugiere que el avión pudo haber chocado con aves durante el despegue, aunque aún no han determinado qué causó que se soltara la pala del ventilador. El pasajero, de 61 años, sufrió lesiones en el cuello y los hombros, así como quemaduras por fricción.Los auxiliares de vuelo declararon que sintieron una vibración fuerte y continua, y que vieron cómo el humo llenaba la cabina antes de que las máscaras de oxígeno cayeran del techo. Una azafata se percató de que algunos pasajeros se ponían de pie y pedían ayuda. El hombre, que viajaba en el asiento de ventanilla de la fila 11, estaba parcialmente atrapado en la ventana dañada, con medio cuerpo fuera de la aeronave. Otros pasajeros lo ayudaron a entrar de nuevo en la cabina y fue atendido por un médico a bordo.Inspección de las aspas dos meses antes del accidenteLos registros de mantenimiento muestran que las aspas del ventilador del motor derecho fueron sometidas a inspecciones ultrasónicas en mayo de 2026 y noviembre de 2025, sin que se detectaran daños. Sin embargo, según la NTSB, las tripulaciones de vuelo habían reportado cuatro posibles impactos de aves en el mismo motor durante el año anterior. Jeff Guzzetti, exinvestigador de la NTSB y la Administración Federal de Aviación que revisó el informe preliminar, declaró a la agencia de noticias AP que el mantenimiento requerido parece haberse realizado según lo previsto. Sin embargo, es probable que los investigadores examinen cómo se llevaron a cabo las inspecciones y si los presuntos impactos con aves contribuyeron a los daños preexistentes.En julio, la NTSB reprendió al director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, después de que este declarara a los inversores que la investigación se centraba en los daños causados por objetos extraños, en lugar de en la antigüedad del avión o su historial de mantenimiento. La organización indicó que los investigadores no habían descartado ninguna posibilidad y que O’Leary no estaba autorizado a hablar sobre la investigación. Ryanair declaró este jueves que no haría más comentarios hasta que se cierre el caso. Las aerolíneas están obligadas a reforzar estas piezasLa Administración Federal de Aviación (FAA) emitió tres directivas el año pasado que obligan a las aerolíneas a reforzar partes de las cubiertas de los motores de los Boeing 737, después de que dos fallos previos en las aspas del ventilador provocaran que fragmentos de dichas cubiertas salieran disparados. Las directivas, que entraron en vigor en abril de 2025, exigen cambios destinados a evitar que fragmentos de la cubierta del motor se desprendan y golpeen el avión si se suelta una pala del ventilador. Entre otras cosas, las aerolíneas deben reemplazar ciertos sujetadores y espaciadores que fijan la cubierta de entrada del motor, además de revisar sus programas de mantenimiento e inspección.La FAA dio a las aerolíneas hasta julio de 2028 para completar las modificaciones y el informe de la NTSB afirma que aún no se habían realizado los cambios necesarios en el avión de Ryanair. Guzzetti afirmó que este accidente podría llevar a la FAA y a la NTSB a examinar si se debería adelantar ese plazo. Al preguntársele si la fecha límite de julio de 2028 podría cambiar, la FAA se negó a comentar sobre la investigación en curso, diciendo que «tomará las medidas de seguridad necesarias basándose en las pruebas». 

La historia de Kiwan Rad, una adolescente afgana de 16 años que acaba de comenzar una nueva vida en España, muestra lo que significa crecer cuando estudiar, elegir y soñar dejan de ser derechos garantizados. Cinco años pueden parecer poco tiempo en la historia de un país. En la vida de una niña, pueden significarlo todo.Cuando los talibanes tomaron Kabul en agosto de 2021, Kiwan Rad tenía 11 años y cursaba quinto grado. Como tantas niñas de su edad, hacía planes para un futuro que entonces parecía posible: terminar la escuela, entrar en la universidad y convertirse en abogada. Hoy tiene 16 años. Si hubiera podido continuar normalmente sus estudios, estaría en décimo grado. Pero su vida tomó otro camino.Antes del regreso de los talibanes, Kiwan recuerda una vida tranquila en Afganistán. Su padre había sido oficial de las antiguas fuerzas de seguridad afganas. Su madre trabajaba como profesora en una escuela pública y, al mismo tiempo, defendía los derechos de las mujeres y de la infancia. Kiwan estudiaba en una escuela privada junto a sus hermanos. “Tenía muchos sueños. Quería terminar la escuela, ir a la universidad y ser abogada”, recuerda.Todo cambió en agosto de 2021. La familia tuvo que abandonar su casa y, durante un tiempo, esconderse en viviendas de familiares que habían salido del país. Kiwan dejó de poder acudir a su escuela. Pero no dejó de estudiar. Cerca del lugar donde se escondían había un curso educativo, y Kiwan comenzó a asistir clandestinamente junto a otras niñas. Estudiaban inglés y matemáticas.Parece una escena difícil de imaginar desde España: niñas obligadas a esconderse para hacer algo tan cotidiano como abrir un libro, resolver un problema de matemáticas o aprender una nueva palabra en inglés. Y, sin embargo, esa experiencia forma parte de una realidad mucho mayor. Cinco años después del regreso de los talibanes, las adolescentes afganas continúan excluidas de la educación secundaria. Afganistán es el único país del mundo donde las niñas y las mujeres tienen prohibido acceder a la enseñanza secundaria y superior. «Mientras algunas adolescentes del mundo se preguntan qué carrera elegirán, muchas afganas se preguntan si algún día podrán volver a entrar en un aula».Detrás de las estadísticas hay millones de historias que rara vez llegan hasta nosotros. Kiwan conoce algunas de ellas.  Tras salir de Afganistán, su familia llegó a Pakistán en 2023. Allí, su madre creó una escuela gratuita para estudiantes afganos refugiados. Kiwan, todavía adolescente, comenzó a enseñar inglés. También participó junto a su madre en actividades relacionadas con los derechos de las mujeres, colaboró con un medio de comunicación y dio clases online a niñas en Afganistán. Al mismo tiempo, continuó sus propios estudios. Mantenerse ocupada, cuenta, hizo que la vida en el exilio fuera algo más soportable.No todas sus amigas tuvieron la misma oportunidad. Una historia continúa acompañándola especialmente. Una amiga de edad similar había llegado a Pakistán con la esperanza de seguir estudiando. Según relata Kiwan, la policía pakistaní la deportó a Afganistán. Una vez allí, temiendo a los talibanes y la posibilidad de ser obligada a casarse, acabó prometiéndose con uno de sus familiares. “Ella no sabía si debía estar feliz o triste, porque la elección realmente no estaba en sus manos”, cuenta Kiwan.Esa frase resume una parte de la tragedia que vive esta generación. Privar a una niña de la educación no significa solamente cerrarle la puerta de un aula. Significa reducir sus posibilidades de independencia, limitar las decisiones que podrá tomar sobre su propia vida y hacer que su futuro dependa cada vez más de decisiones tomadas por otros. Mientras algunas adolescentes del mundo se preguntan qué carrera elegirán, muchas afganas se preguntan si algún día podrán volver a entrar en un aula.Empezar de nuevo en EspañaEl 3 de julio de 2026, Kiwan y su familia llegaron a España. Para ella comienza ahora otra etapa. Una de sus prioridades es aprender español para poder incorporarse plenamente a sus estudios, avanzar al mismo ritmo que otros jóvenes y recuperar, poco a poco, el futuro que imaginaba cuando era una niña en Afganistán. Pero llegar a un país seguro no borra automáticamente los años de desplazamiento.Después de abandonar Afganistán, vivir como refugiados en Pakistán y volver a empezar en España, Kiwan asegura que su familia está agotada de las migraciones sucesivas. Ahora necesitan estabilidad.“Necesitamos más tiempo y apoyo para aprender el idioma, adaptarnos a la nueva sociedad, encontrar las condiciones educativas adecuadas y poder valernos por nosotros mismos”, explica. Su petición a España es que comprenda la situación particular de las familias afganas que no abandonaron sus hogares por elección.Kiwan recuerda que ella misma fue testigo de las presiones sufridas por sus padres y de las circunstancias que terminaron obligando a la familia a marcharse. No pide vivir eternamente de la ayuda de otros. Pide tiempo para aprender, estudiar, integrarse y poder construir una vida autónoma. Es una diferencia importante.»Cada año que pasa nace una nueva generación de niñas que alcanza la edad en la que debería continuar su educación y descubre que la puerta está cerrada».Cinco años no se pueden devolverCuando se habla de Afganistán desde fuera, cinco años pueden convertirse fácilmente en una fecha dentro de una cronología política: agosto de 2021, agosto de 2026. Para Kiwan y para millones de niñas, esos cinco años tienen otra medida. Son cursos escolares que no se hicieron. Exámenes que nunca llegaron. Universidades a las que no pudieron presentarse. Profesiones que quedaron suspendidas. Amigas que tomaron caminos que quizá nunca habrían elegido en otras circunstancias. “Cinco años no son poco tiempo”, dice Kiwan. Y tiene razón.La comunidad internacional ha condenado repetidamente las restricciones impuestas a las mujeres y niñas afganas. Pero las condenas, por necesarias que sean, no pueden convertirse en sustituto de la acción. Cada año que pasa nace una nueva generación de niñas que alcanza la edad en la que debería continuar su educación y descubre que la puerta está cerrada. El tiempo de la diplomacia puede ser lento. El de una adolescente no lo es. Una niña tiene 11 años una sola vez. Tiene 12 una sola vez. Tiene 16 una sola vez. Ninguna resolución futura podrá devolverle exactamente esos años.Por eso, la petición de Kiwan a la comunidad internacional es sencilla: ir más allá de las declaraciones de preocupación y actuar. “Si estos cinco años no nos hubieran sido arrebatados, muchas niñas afganas ya habrían terminado la escuela o la universidad y estarían utilizando sus conocimientos para servir a su sociedad”, afirma.El derecho a seguir soñandoA pesar de todo lo ocurrido, Kiwan intenta no vivir mirando únicamente hacia atrás. Quiere aprender español. Quiere continuar estudiando. Quiere construir una vida en el país que ahora la acoge. Y todavía conserva una parte de aquella niña de 11 años que quería convertirse en abogada.También piensa en las que se quedaron. Su mensaje para ellas no habla de resignación: “No dejéis de esforzaros y luchar por vuestro futuro. No perdáis la esperanza. Ninguna oscuridad dura para siempre. La educación y la posibilidad de construir nuestro propio futuro son derechos de todas las niñas.” Quizá esta sea la cuestión que debería interpelarnos cinco años después.No estamos hablando únicamente de Afganistán ni de estadísticas. Estamos hablando de qué ocurre cuando millones de niñas crecen mientras se les dice que sus hermanos pueden estudiar y ellas no; que otros pueden decidir su futuro y ellas deben esperar.Pregunté a Kiwan cuál era su mayor deseo. Podría haber respondido que quería entrar en una buena universidad. Podría haber hablado de convertirse en abogada, aprender perfectamente español o construir una vida tranquila después de tantos años de incertidumbre. Pero su respuesta volvió a Afganistán. “Deseo que algún día ocurra algo extraordinario en Afganistán y que todos podamos celebrar juntos la libertad, la justicia y la igualdad.” Para una adolescente de 16 años, eso sigue siendo un sueño. Para el resto del mundo, debería ser una responsabilidad.

Más de 1.500 conductores de autobús de Arriva North London, una de las compañías privadas que opera líneas de la red de autobuses de Transport for London (TfL), comenzaron este viernes una huelga que ha dejado a 43 líneas de Londres con poco o … ningún servicio, principalmente en el norte y el este de la capital, además de algunas zonas del centro y de la localidad de Essex. El paro, convocado por el sindicato Unite, continuará este sábado y constituye el primero de una serie de 26 jornadas de protesta previstas entre agosto y octubre.
El conflicto se centra en las condiciones que afrontan los conductores durante los episodios de calor extremo. Unite denuncia que muchos autobuses disponen únicamente de sistemas de refrigeración que introducen aire del exterior, en lugar de aire acondicionado, por lo que las cabinas han llegado a superar los 40 grados durante las recientes olas de calor.

Según el sindicato, algunos trabajadores han sufrido agotamiento, deshidratación, mareos e incluso golpes de calor. «Ningún trabajador debería enfermar por culpa de su trabajo», afirmó Sharon Graham, secretaria general de Unite, quien aseguró que el problema se plantea «año tras año» y que, ante veranos cada vez más calurosos, «ya no puede seguir ocultándose bajo la alfombra».

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Pedro González Jalvo

Transport for London ha advertido de que algunas de estas líneas tendrán «poco o ningún servicio». Durante la jornada de este viernes, cientos de pasajeros se han visto afectados por el paro.
Arriva sostiene que ha adoptado medidas para proteger a los conductores, entre ellas descansos adicionales y controles durante los periodos de calor, y asegura que está invirtiendo en mejoras del aire acondicionado y en nuevos vehículos. La compañía se ha mostrado dispuesta a retomar las conversaciones con Unite para evitar nuevos paros.
Después de las huelgas de este viernes y sábado, los siguientes paros están convocados del 18 al 21 y del 25 al 28 de agosto. El calendario continuará con nuevas jornadas de huelga durante septiembre y octubre.