Publicado: mayo 7, 2026, 6:00 am
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Las gasolinas vuelven a subir de precio a pesar de la rebaja fiscal decretada por el Gobierno para contener el impacto alcista en el precio de la energía que ha provocado la guerra de Irán. Después de su tendencia a la baja durante las últimas semanas, tanto la gasolina como el diésel han experimentados ligeros incrementos.
Según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea, que recoge el coste de los carburantes la semana pasada -hasta el 4 de mayo- , la gasolina recorta distancias con el diésel, un combustible en circunstancias normales más barato, y sitúa su precio en los 1,528 euros tras sumar cinco semanas seguidas a la baja, lo que supone un incremento del 1,66% con respecto a la semana anterior.
Por su parte, el precio medio del litro de diésel se ha situado en los 1,734 euros después de registrar una subida del 0,4% la semana pasada. De esta forma, el gasóleo corta una racha de dos semanas de caídas. A pesar del incremento, el precio medio del litro de diésel se mantiene por debajo de los 1,883 euros que tocó en la semana anterior a la entrada en vigor el pasado 22 de marzo de las medidas fiscales del Ejecutivo por el conflicto de Irán.
Con los precios de esta semana, llenar un depósito medio de 55 litros de diésel tiene un coste de 95,37 euros, unos 16,17 euros más que hace un año, cuando ascendía a unos 79,2 euros.
Por su parte, para los vehículos de gasolina, llenar el mismo depósito supone un desembolso actualmente de unos 83,1 euros, unos 0,94 euros más que hace un año, cuando superaba los 83,1 euros.
A pesar de la tendencia alcista provocada por las tensiones internacionales, ambos carburantes se mantienen todavía lejos de los máximos que registraron el verano de 2022, en julio, cuando la gasolina alcanzó los 2,141 euros y el gasóleo los 2,1 euros.
El precio de los carburantes depende de múltiples factores, como su cotización específica -independiente de la del petróleo-, la evolución del crudo, los impuestos, el coste de la materia prima y de la logística y los márgenes brutos. Además, la evolución en la cotización del crudo no se traslada directamente a los precios de los carburantes, sino que lo hace con un decalaje temporal.
