Publicado: octubre 6, 2026, 8:45 am
La fuente de la noticia es https://www.abc.es/internacional/justicia-alemana-desestima-demanda-victimas-germanwings-estado-20261006144015-nt.html
El vuelo Germanwings 4U9525, operado por la filial de Lufthansa, se estrelló el 24 de marzo de 2015 en los Alpes franceses mientras cubría la ruta Barcelona – Düsseldorf. La investigación demostró que el copiloto, Andreas Lubitz, dirigió deliberadamente el avión contra la montaña, causando … 150 muertes y dejando en evidencia fallos en los controles de aptitud y psicológicos de personal de la aerolínea. La Justicia alemana exonera ahora al Estado de la obligación de indemnizar a las víctimas y cierra así el ciclo de demandas relacionadas con la catástrofe.
El Tribunal Regional de Braunschweig ha desestimado la demanda de los familiares con supervivientes dependientes, alegando que ya pudieron presentar sus reclamaciones contra Germanwings GmbH. El juez se ha remitido al Convenio de Montreal, que establece que la aerolínea es responsable automáticamente hasta un límite aproximado de 140.000 euros y ha desestimado las demandas adicionales en procedimientos civiles contra el Estado, que se han presentado en Baja Sajonia porque la Oficina Federal de Aviación (LBA) tiene su sede en Braunschweig.
30 supervivientes dependientes solicitaban en esta demanda hasta 110.000 euros a la República Federal de Alemania. Según sus abogados, la aptitud del copiloto para volar no estuvo lo suficientemente supervisada en aquel momento debido a que los informes oficiales aeromédicos no eran lo suficientemente extensos en cuanto a posibles enfermedades mentales.
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EN BARCELONA
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Entre los 150 ocupantes del avión accidentado había 51 españoles, como Marina López Belio, de 38 años, natural de Jaca y que viajaba con su bebé de siete meses tras asistir a un funeral en España, o como María de Pablo Nuño, también de 38 años, natural de San Esteban de Gormaz, en Soria, y que trabajaba como profesora en una escuela internacional de Düsseldorf. La más conocida fue Ariadna Falguera, de Olot, esposa de Lluís Juncà, jefe de gabinete de Oriol Junqueras, y que viajaba por motivos laborales. También conmovió especialmente la muerte de 16 estudiantes y dos profesores del instituto bilingüe de Haltern am See, en Renania del Norte-Westfalia, que regresaban de un intercambio estudiantil en España.
Klaus Radner, uno de los familiares más visibles y activos, que perdió a su hija, su yerno y su nieto, había adelantado que «veo nuestras posibilidades en un 1%«, pero no perdía la esperanza de sentar un nuevo precedente judicial. «Muchas instancias oficiales y funcionarios hicieron mal su trabajo y simplemente queremos nombrar a los responsables y también que sean condenados», había declarado al inicio del juicio.
«Que no vuelva a ocurrir»
El objetivo de la demanda era «crear claridad y asegurar que un caso así no vuelva a ocurrir», había dicho también Engelbert Tegethoff, que perdió a una hija en el accidente, «no se trata del dinero, sino de identificar los puntos débiles del sistema y poner las bases desde el Estado para que un desastre así no vuelva a ocurrir. Así las muertes no habrán sido completamente absurdas».
Según ha informado la aerolínea Lufthansa, los familiares más cercanos recibieron 10.000 euros por persona en compensación por el dolor y el sufrimiento, y 25.000 euros por cada víctima. Las demandas adicionales por dolor y sufrimiento de los supervivientes dependientes han sufrido derrotas judiciales en los tribunales regionales de Frankfurt y Essen, así como en segunda instancia en el Tribunal Regional Superior de Hamm.
Las consecuencias del accidente de Germanwings 4U9525 sobre las normas de seguridad aérea fueron profundas y afectaron tanto a procedimientos en cabina, como a controles médicos, psicológicos y protocolos de confidencialidad. Debido a este accidente, se estableció la obligación de que siempre haya al menos dos personas en cabina, evaluaciones psicológicas más estrictas para pilotos, controles aleatorios de alcohol y sustancias psicoactivas y nuevas reglas sobre confidencialidad médica cuando existe riesgo para la seguridad de los pasajeros.
