Publicado: julio 30, 2026, 12:08 pm
BYD sigue pisando fuerte. La marca líder de ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables a nivel mundial crece, y mucho, también en España. Así lo demuestran las cuentas depositadas en el Registro Mercantil por parte de su filial BYD Iberia y a las que ha tenido acceso La Información Económica, donde se refleja que en 2025 sus ganancias antes de impuestos se dispararon hasta los 15,5 millones de euros, un 349% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior (3,5).
Unos números que no hacen más que confirmar la tendencia alcista que lleva experimentando la marca en los últimos ejercicios. Un crecimiento que también se puede apreciar en sus cifras de ingresos, que pasaron de los 176 millones de euros en 2024 a los 789 al año siguiente, tal y como refleja el mismo documento. Un crecimiento a triple dígito que no solo se refleja en sus números, sino también en un volumen de negocio que se multiplica de forma exponencial.
Este crecimiento, además, no solo se produce en términos de volumen y negocio, sino también en cuanto a personal, que en el mismo periodo aumentó de los 52 hasta los 82 empleados asentados en sus oficinas y centro de negocio, según recogen las cuentas. Este aumento de plantilla en un 58%, es mucho menor al crecimiento de la facturación, lo que muestra «una mejora de la productividad y el aprovechamiento de economías de escala», tal y como reconocen fuentes de la marca a La Información Económica. En definitiva, unos datos que muestran «una fuerte expansión y consolidación asentada sobre una aceleración del negocio, un crecimiento rentable y el escalado de la organización».
Un crecimiento exponencial
Basta con echar un vistazo a las carreteras españolas para dar cuenta de unos datos que también se aprecian en las calles. Porque en los últimos tiempos BYD ha ampliado su cartera de modelos a los que se han incorporado apuestas como el BYD Dolphin G o el BYD Tang. Dos de los exponentes que les han ayudado a catapultar estas cifras, con un crecimiento que les empujó hasta el hito de las 50.000 unidades vendidas a mitad del mes de junio de 2026 tras tres años y tres meses asentados en España.
De acuerdo con el último informe de matriculaciones publicado por la patronal de fabricantes Anfac, en el primer semestre del año actual ya se han entregado las llaves de un nuevo BYD a 22.860 usuarios, más del doble de los 10.196 que registraban en las mismas fechas del año pasado y casi igualando los registrados en 2025. Entre su amplia oferta hay uno que destaca por encima de todos, como es el Atto 2, que ha despuntado un 1.708% respecto al ejercicio anterior, con 8.425 nuevas entregas, casi un tercio de las cosechadas por el gigante asiático. Tal ha sido su aceptación en el mercado español que incluso se ‘ha colado’ como el noveno más vendido en lo que va del mes de junio, según los mismos registros.
Su ascenso en los últimos tiempos ha sido considerable, tal y como explicaron fuentes de la firma a este medio a mediados de junio: «En 2023 vendimos unas 650 unidades y en 2024 más de 6.000». Sin embargo, su verdadero ‘salto’ se produjo en 2025. De acuerdo con los datos publicados por la propia marca, en el cómputo del año vendieron 25.552 unidades, poco más de las registradas hasta el momento. Su cuota alcanzaba entonces el 11,4% del mercado gracias, en gran parte, a su BYD Seal U que, gracias a sus versiones híbridas enchufables y 100% eléctricas, logró posicionarse como el enchufable más vendido de todo el mercado, con 10.366 unidades. Sin embargo, seis meses después, todo apunta a que podrían pulverizar estos registros.
A pesar del gran momento que atraviesa la firma china en España, su situación en el mercado doméstico es sensiblemente diferente. Tal y como mostraron los resultados del primer trimestre de 2026, sus beneficios se desplomaron un 55% interanual, cayendo hasta los 18.775 millones de euros. Un batacazo que encuentra respuesta en el avispero que es actualmente el mercado local, donde se libra una batalla campal en forma de guerra comercial que ha hundido la rentabilidad por cada unidad fabricada tras una fórmula que apuesta por bajar los precios de venta. Esta es la estrategia que muchos de los fabricantes han aplicado en suelo chino para aumentar la penetración del mercado con el objetivo de conquistar territorio enemigo. Sin embargo, el resultado puede estar afectándoles más de lo estimado.
