Publicado: agosto 31, 2026, 2:25 pm
Stellantis ha dado un paso más en la profunda renovación de su dirección en Europa, tras anunciar el nombramiento del nuevo consejero delegado para las marcas Fiat, Lancia y Abrath, que dirigirá el francés Arnaud Belloni, de 59 años. Lo que supone un regreso de casa para este alto ejecutivo, que ha pasado los últimos años en Renault. Stellantis justifica los cambios en su cúpula europea dentro del nuevo plan estratégico ‘Fastlane 2030’.
Belloni regresa a casa, tras casi 6 años trabajando en Renault primero como director de mercadotecnia y después como director de todas las marcas del grupo francés. El nuevo responsable de Fiat, Lancia y Abrath dirigió durante 16 años la estrategia de mercadotecnia de las marcas italianas y franceses de Stellantis. A lo que se sumará sus responsabilidades como jefe de mercadotecnia para Europa.
El nuevo responsable de Fiat, Lancia y Abrath sucederá a Olivier François que acompañará a Belloni hasta mediados de cotubre «para asegurar una transición fluida». Lo que se produce en un momento clave para el fabricante, que desde hace poco más de un año dirige el italiano Antonio Filosa, y que esta inmerso en un programa para recuperar cuota de mercado en lugares como Norteamérica.
La transformación de Stellantis
Filosa anunció en mayo que reduciría su producción en 800.000 vehículos en Europa. Una decisión vinculada al nuevo plan estratégico – Fastlane 2030, y que supone una inversión ambiciosa de 60.000 millones de euros. Casi el 60%, unas 36.000 millones, irán destinados a lanzamientos de nuevos modelos y 50 renovaciones en los próximos 4 años.
El fuerte recorte en la producción en el Viejo Continente se quiere establecer a través de alianzas, reservando parte del potencial de sus plantas a sus socios chinos de Leapmotor y Dongfeng. Lo que sucedería con las plantas de Madriz y Zaragoza, así como las localizadas en territorio francés. Desde la compañía se han comprometido a velar por la conservación de los empleos industriales. «Está previsto que eso se lleve a cabo sin que implique el cierre de ninguna planta», aseguró el ejecutivo italiano.
Impacto en España
La compleja situación de Stellantis ha tenido también su impacto sobre su filial española. Según las cuentas depositadas este pasado mes de julio en el Registro Mercantil, el beneficio neto se desplomó durante 2025 un 78,8% pasando de los 718,9 millones de euros del año anterior a los 156,6 millones de este último ejercicio. Lo que han achacado a «25 millones de cargas extraordinarias» derivadas del cambio estratégico en el que se encuentra la compañía. Unos números que se ven matizados si se miran los ingresos, que suben hasta un 1,2% alcanzando los 15.666 millones.
