Publicado: octubre 7, 2026, 12:08 pm
La Comisión Europea trabaja en un paquete de medidas para limitar las importaciones de vehÃculos hÃbridos chinos a la región, en un momento en el que los fabricantes del bloque atraviesan una grave crisis y en el que las ventas de coches del gigante asiático suponen ya una de cada cuatro. Según han confirmado a Bloomberg de fuentes próximas a estos trabajos, Bruselas prevé activar las medidas de salvaguardia que permiten a la UE restringir los productos de un sector si se ha producido un aumento repentino de las importaciones a territorio europeo.
Una forma en que la Comisión puede aplicar estas medidas es mediante el uso de aranceles a las importaciones que superen un determinado volumen. El lÃmite propuesto por la UE no serÃa permanente, sino que tendrÃa una duración limitada, según explican las mismas fuentes. El objetivo serÃa utilizar los coches hÃbridos como un test que, de funcionar, podrÃa llevar a las autoridades comunitarias a impulsar las mismas medidas en otros sectores en los que se aprecian desequilibrios comerciales.
El responsable de comercio de la UE, Maros Sefcovic, viajará a PekÃn a finales de esta semana para reunirse con su homólogo chino, Wang Wentao. La decisión final dependerá de cómo se desarrollen finalmente esas conversaciones, si bien Bruselas trata de buscar un punto de equilibrio para evitar que las autoridades chinas tomen represalias.
El déficit comercial de la UE con China supera los 1.000 millones de euros diarios, y la Comisión se ha esforzado por endurecer su polÃtica comercial para proteger a los sectores europeos que se ven afectados por las importaciones del gigante asiático. Los Veintisiete se reunirán a mediados de octubre para analizar la situación y los posibles nuevos instrumentos que pueden utilizar para contrarrestar las prácticas comerciales chinas.
Protegerse y diversificar las cadenas de suministro
La Comisión tiene previsto presentar antes de fin de año una serie de herramientas para abordar el desequilibrio comercial y diversificar las cadenas de suministro del bloque. Bruselas y PekÃn iniciaron negociaciones a principios de este año, y la UE fijó octubre como fecha lÃmite para lograr resultados tangibles que permitan alcanzar una relación comercial más equilibrada.
Además del comercio y la inversión, las negociaciones también se han centrado en los derechos de propiedad intelectual, la reforma de la Organización Mundial del Comercio y los controles de exportación, donde Europa busca agilizar trámites para el suministro de materias primas esenciales por parte de China. El bloque también pretende que China mejore el acceso a su mercado reduciendo las barreras comerciales y flexibilizando las restricciones sobre productos como el brandy, la carne de cerdo y los lácteos.
Hasta ahora, PekÃn se ha mostrado dispuesta a dialogar sobre inversiones e impulsar las importaciones procedentes de la UE, pero se ha mostrado reacia a explorar maneras de controlar sus propias exportaciones. Según las fuentes, no está clara la respuesta de PekÃn, que ya se opuso anteriormente a la propuesta de limitar de forma voluntaria las exportaciones de automóviles hÃbridos.
Cuota récord en el mercado europeo
Los fabricantes de automóviles chinos alcanzaron una cuota récord del mercado automovilÃstico europeo en agosto, con marcas como BYD, que han llegado a representar casi el 12% del total de ventas de coches nuevos en la región. Estas marcas suponen una de cada cuatro ventas de todos los hÃbridos, o una de cada tres en el caso de los enchufables.
Actualmente, los vehÃculos hÃbridos chinos no están sujetos a los mismos aranceles que las importaciones de vehÃculos eléctricos procedentes del paÃs. PekÃn ha impulsado la sustitución de estos aranceles por los denominados compromisos de precios, un mecanismo para controlar el volumen total de exportaciones mediante el establecimiento de precios mÃnimos.
A principios de esta semana, Francia y Alemania propusieron que la UE desarrollara y adoptara una nueva herramienta que pudiera restringir el acceso al mercado único del bloque en caso de una guerra comercial. Las dos mayores economÃas de la UE también instaron a Bruselas a iniciar nuevas investigaciones comerciales en áreas crÃticas como la quÃmica.
