Publicado: octubre 22, 2026, 4:08 am
Grupo Mutua recoge los frutos de su estrategia en el área de automóviles. La mayor aportación de otros negocios diferentes al asegurador ha permitido a la compañía encabezada por Ignacio Garralda congelar tarifas en nichos clave como el seguro de coche a alrededor del 40% de sus clientes, tal y avanzó el directivo en la última junta de accionistas. Como resultado, la política de contención de precios que les ha permitido tanto retener usuarios como ganar nuevos clientes, les ha empujado a cerrar septiembre con una cuota cercana al 20%.
Los datos recabados por ICEA a los que ha tenido acceso La Información Económica, recogen que entre enero y septiembre, Grupo Mutua, que engloba Mutua Madrileña y SegurCaixa Adeslas, han experimentado un crecimiento en primas que roza el 12%, hasta sumar más de 2.247 millones. Como resultado, ya copa casi una quinta parte de la actividad aseguradora de los vehículos en España. La proporción mejora con respecto a hace un año después de contabilizar en septiembre de 2025 un 18,8%.
Amplía así la brecha con Mapfre, con el que lleva varios años disputando el trono. La primera vez que Mutua le adelantó fue en el primer trimestre de 2024. Desde entonces, el avance ha sido gradual con un aumento de tres puntos a lo largo de este periodo. En contraste, en el caso de la firma encabezada por Antonio Huertas, retrocede en cuanto a cuota a pesar de que ha seguido creciendo en primas, hasta un total de 1.887 millones. La cifra incluye Mapfre España, además de su filial Verti y la alianza con Banco Santander.
Hay que tener en cuenta que el parqué automovilístico en España ha crecido en los últimos años al calor del aumento de la población, por lo que puede darse que una compañía crezca en facturación pero pierda negocio. El freno de la cotizada en este ramo se produjo en medio de la crisis que atravesó el seguro de coches entre 2021 y 2023 como consecuencia de la alta inflación y el incremento de la siniestralidad una vez que el tráfico retomaba la tranquilidad superada la pandemia.
Mapfre no logró cerrar esta crisis hasta el año pasado, cuando esta actividad volvió a ser rentable a costa de perder clientes por el camino. El plan estratégico de Mapfre 2024-2026 contempla una mejora de la eficiencia y de la competitividad en este ramo. Aunque en los últimos trimestres los esfuerzos han estado dirigidos a recuperar parte del terreno perdido, no quieren crecer a cualquier precio, sino que prefieren priorizar la rentabilidad frente al volumen.
En cuanto al resto de la clasificación, Allianz crece un 3,6% en primas y totaliza 1.417 millones, equivalente al 12,5% de cuota; seguido de Grupo Axa, que dispara más de un 10% la cifra de negocio en el acumulado de los nueve primeros meses. Esto se traduce en 872 millones de primas y un 7,7% de cuota. Generali (7,55%) completa el podio de los cinco primeros a pesar de que retrocede un 5% en primas (854 millones). Llama la atención el repunte de Zurich Seguros, que dispara su actividad a doble dígito (17%) ante el refuerzo de su alianza estratégica con Banco Sabadell para crecer en seguros con una oferta de productos de mayor valor.
Los últimos dos trimestres han venido condicionados por la guerra en Oriente Próximo y el bloqueo en el estrecho de Ormuz, que ha disparado los costes energéticos y, en consecuencia, la inflación en toda Europa. Este tipo de escenario suele presionar el margen de las aseguradoras por los mayores costes, anticipando un posible encarecimiento de cara a 2027. Con datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), el pasado mes de septiembre, el seguro de coche se incrementó de media un 4,5%, cuatro décimas por debajo de la tasa de IPC general en España (4,9%), siendo la primera vez que rebotaba menos que el conjunto de precios desde mayo de 2023.
