Publicado: mayo 4, 2026, 2:23 pm
En 1869, cuando se inauguró el Canal de Suez, una larga caravana de barcos atravesó por primera vez un paso artificial que cambiaba rutas comerciales milenarias en cuestión de días, no de meses. Lo que parecía una obra casi utópica acabó demostrando que, cuando una vía estratégica se transforma, todo el equilibrio del comercio mundial puede girar alrededor de ella.
El mapa cambia con un cierre. El cierre del estrecho de Ormuz durante la guerra con Irán ha demostrado hasta qué punto una franja de agua relativamente pequeña puede alterar el comercio global. De hecho, los Países del Golfo se han visto obligados a improvisar rutas alternativas para mantener el flujo de mercancías y energía.
Arabia Saudí, aunque menos afectada que otros vecinos, ha tenido que reconfigurar rápidamente su red logística. El resultado es que esta especie de shock global ha acelerado decisiones que llevaban años sobre la mesa y ha cambiado prioridades estratégicas.
Neom baja a la tierra. Sí, el megaproyecto futurista y cada vez más utópico de Neom, concebido como una visión fantástica con desarrollos como The Line, parece que ha entrado en una fase mucho más pragmática.
Como hemos ido contando, los sobrecostes y la presión económica han obligado a recortar ambiciones y centrarse en proyectos que generen valor tangible. Y en ese giro, el puerto de Neom y la ciudad industrial de Oxagon han ganado protagonismo. ¿Cómo? La lógica ha cambiado hacia lo que se puede construir, financiar y poner en funcionamiento dentro de un marco económico realista.
El gran atajo: esquivar Ormuz desde el mar Rojo. La guerra ha dado sentido inmediato a esa reconversión. Contaba el Financial Times esta mañana que el puerto de Neom se está posicionando como una puerta alternativa que conecta Europa, África y el Golfo sin pasar por Ormuz.
Desde esa perspectiva, las mercancías viajan desde Europa hasta el Mediterráneo, cruzan Egipto y llegan al mar Rojo para redistribuirse hacia el Golfo por mar y tierra. Esta ruta, ya en uso por varios países europeos, se ha vuelto más relevante a medida que el estrecho quedaba bloqueado.
Neom
En construcción… pero ya operativo. Aunque el proyecto aún está en desarrollo, el puerto ya funciona y muestra signos de actividad creciente. De hecho, imágenes satelitales han captado tráfico de camiones y operaciones en el recinto, mientras se completan infraestructuras como grúas automatizadas, terminales de contenedores y sistemas energéticos sostenibles.
La ambición es convertirlo en un puerto eléctrico, altamente automatizado y preparado para grandes buques. Todo ello lo sitúa en estos momentos como una pieza emergente dentro de la red logística saudí.
El giro al oeste: la economía se desplaza hacia el mar Rojo. Porque la crisis ha acelerado un cambio estructural en Arabia Saudí. El peso económico, tradicionalmente concentrado en la costa del Golfo, comienza a desplazarse hacia el mar Rojo.
Infraestructuras como el oleoducto este-oeste y el puerto de Yanbu han ganado importancia, mientras aumentan las exportaciones desde esa fachada. El problema: que aunque movimiento reduce la vulnerabilidad frente a Irán, también introduce nuevos riesgos en otras zonas.
{«videoId»:»x9ri2iu»,»autoplay»:false,»title»:»Cómo China, el mayor contaminador del planeta, se ha convertido también en todo lo contrario», «tag»:»webedia-prod», «duration»:»740″}
Más allá de Neom: una red de rutas para resistir. Sí, porque el impulso no se limita a un solo proyecto. Al parecer, contaba el Times que Arabia Saudí y sus vecinos ya están desarrollando corredores logísticos, combinando puertos, carreteras y futuras conexiones ferroviarias.
También se están integrando rutas multimodales que conectan el Golfo con el mar Rojo y otros mercados. El objetivo parece claro: crear redundancia en las cadenas de suministro para evitar depender de un único paso estratégico.
De la ciencia ficción a la geopolítica real. En este contexto, el escenario que se atisba indica que Neom deja de ser solo un símbolo futurista e hiperbólico para convertirse en toda una herramienta estratégica.
La guerra ha actuado como catalizador, transformando una visión ambiciosa y posiblemente utópica en una solución práctica para un problema inmediato. Qué duda cabe, el proyecto no se diseñó originalmente para esquivar Ormuz ni mucho menos, pero ahora encaja perfectamente en esa función. Y en ese cambio se resume la nueva realidad: cuando las rutas fallan, es posible que incluso las ideas más futuristas puedan acabar siendo hasta necesarias.
Imagen | NEOM
(function() {
window._JS_MODULES = window._JS_MODULES || {};
var headElement = document.getElementsByTagName(‘head’)[0];
if (_JS_MODULES.instagram) {
var instagramScript = document.createElement(‘script’);
instagramScript.src = ‘https://platform.instagram.com/en_US/embeds.js’;
instagramScript.async = true;
instagramScript.defer = true;
headElement.appendChild(instagramScript);
}
})();
–
La noticia
Neom ha dejado de ser ciencia ficción gracias a la guerra de Irán: de ciudad futurista al gran atajo logístico que esquiva Ormuz
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Miguel Jorge
.
