Publicado: mayo 4, 2026, 10:23 am
A finales de los años 80, durante la llamada “guerra de los petroleros”, Estados Unidos llegó a escoltar buques civiles en el Golfo Pérsico bajo banderas cambiadas a toda prisa, en una operación tan delicada que cualquier error podía haber desencadenado un conflicto directo entre potencias. Aun así, el simple tránsito de cada barco se convirtió en una operación casi quirúrgica.
Un estrecho bloqueado que paraliza medio planeta. Desde el comienzo de la guerra en Irán, el estrecho de Ormuz se ha convertido en un cuello de botella crítico para la economía global. Se calcula que en estos momentos hay alrededor de 1.000 buques que permanecen atrapados desde el inicio del conflicto y unos 20.000 marineros siguen a bordo con suministros cada vez más limitados.
No solo eso. El bloqueo impuesto por Irán tras el estallido de la guerra con Estados Unidos e Israel ha reducido el tráfico a niveles mínimos y ha tensionado los mercados energéticos. La situación es tal que los analistas advierten de un posible punto de ruptura si la situación se prolonga, ya que por esta vía circula normalmente una quinta parte del petróleo mundial.
El plan de EEUU. En este escenario, Washington ha lanzado el denominado como “Project Freedom” con una idea tan directa como arriesgada. Liberar a los barcos atrapados guiándolos uno a uno fuera del estrecho, eso sí, mediante coordinación entre países, aseguradoras y operadores logísticos.
Sin embargo, tras el anuncio se supo que la clave del plan está en lo que no incluye y que se ha convertido en la gran “sorpresa” del mismo: en realidad no habrá escoltas navales tradicionales acompañando a cada buque, según los funcionarios de Washington. Aunque Estados Unidos despliega destructores, aeronaves y miles de efectivos en la región, el tránsito se apoyará más en la gestión del tráfico y la disuasión indirecta que en la protección armada directa.
Diplomacia, amenazas y un equilibrio extremadamente frágil. El movimiento, además, se produce en paralelo a negociaciones indirectas entre Washington y Teherán. Los mensajes en estos momentos son más bien mixtos, ya que combinan optimismo diplomático por un lado… con advertencias contundentes por ambas partes por el otro.
En una acera, Estados Unidos insiste en que responderá con fuerza ante cualquier interferencia en el proceso. Irán, por su parte, acaba de dejar claro a través de sus agencias informativas que cualquier presencia militar extranjera en el estrecho será considerada una amenaza directa, por lo que el “plan” de Estados Unidos amenaza con no producirse.
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Un despliegue militar presente pero contenido. Qué duda cabe, a pesar de la ausencia de escoltas directas, el entorno sigue fuertemente militarizado. Estados Unidos mantiene una amplia presencia con portaaviones, aeronaves y plataformas no tripuladas listas para actuar si la situación escala.
Al mismo tiempo, se han detectado minas navales y ataques puntuales contra buques en la zona. Dicho de otra forma, en el escenario actual, el tránsito se ha convertido en una operación de riesgo calculado donde la coordinación sustituye a la protección directa.
El verdadero pulso: control, presión y economía global. Más allá del movimiento de barcos, lo que está en juego es el control de una de las arterias energéticas más importantes del mundo.
Irán utiliza el bloqueo como herramienta de presión en plena negociación, mientras Estados Unidos trata de desbloquear la situación a su manera y con una salvedad: sin legitimar ese control. El resultado es una solución intermedia que resume bien la tensión del momento: intervenir lo justo para que los barcos salgan sin provocar una escalada que lo haga saltar todo por los aires.
Imagen | Iranian Media
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La noticia
EEUU tiene un plan para liberar a los 1.000 barcos atrapados en Ormuz: guiarlos hasta la salida uno a uno… con una sorpresa
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Miguel Jorge
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