Publicado: octubre 15, 2026, 10:08 am
Con la tecnología en su máximo apogeo, las grandes compañías compiten en su particular carrera por desarrollar sus sistemas de conducción autónoma. Unos vehículos que ya prestan servicio en algunas regiones de China o Estados Unidos, pero que en España siguen trabajando para tratar de implantarse lo antes posible. Lo hacen de la mano de algunos gigantes como Uber, Tesla, incluso Google, quienes ya se han instalado en territorio nacional para probar sus sistemas en diferentes rutas a lo largo y ancho de la geografía española.
Una de las últimas en unirse a la pugna ha sido Avomo. La compañía española de gestión de flotas de Moove Cars, incluye la tecnología de WeRide o la plataforma para captar pasajeros de Uber. Mediante esta sociedad a tres bandas, la compañía anunció recientemente su intención de llegar a Madrid a finales de este año para convertirse en una de las primeras ciudades europeas donde está presente este tipo de sistema. Su idea es desplegar el servicio de forma gradual, comenzando con conductores de seguridad a bordo y en zonas controladas, tal y como apuntó la compañía.
Para ello, el conglomerado cuenta desde el 4 de septiembre con autorización para comenzar a operar sus 20 vehículos robotaxi. Dos decenas de coches que durante dos años realizarán sus pruebas para continuar con el desarrollo del nivel 4 de conducción autónoma (SAE), tal y como recoge en su web la Dirección General de Tráfico (DGT). La ruta estimada por la empresa tiene lugar en el noreste de la capital, entre las zonas de Hortaleza, Sanchinarro, Las Tablas, La Moraleja o Alcobendas. Sin embargo, por el momento no han comenzado con la actividad sobre el asfalto, tal y como recoge el organismo estatal.
Tesla y Google pujan con fuerza
En esta peculiar competición no podía faltar uno de los grandes baluartes del sector como Tesla. La compañía dirigida por el magnate Elon Musk sigue tratando de implantar su sistema en Europa, pero ha tenido que ‘pasar por el aro’ para poder seguir desarrollándolo. Hace apenas unos días tuvo que cambiar su nombre Full Self-Driving (supervised), pues desde la comunidad europea señalaban que podía entenderse que el vehículo conducía por sí solo. A pesar de enredos y burocracia, su sistema de nivel 2, en el que siempre debe haber un supervisor, ya alcanza más de 275.000 kilómetros recorridos.
Cómo no, Google también está presente. La compañía de Alphabet anunció el pasado 14 de julio la creación de Waymo Iberia SL, una filial asentada en la calle Serrano de la capital con la que planean dar servicio a toda la Península, incluyendo a Portugal. Sigue así la misma estrategia que han llevado a cabo con Países Bajos o Francia, donde también planean aterrizar próximamente. Es cierto que su expansión se está produciendo a un ritmo diferente, pues todavía no hay anuncio oficial de que hayan comenzado a operar, pero su desembarco deja más que claras sus intenciones de competir de tú a tú con Uber o Tesla.
Stellantis y Renault también están presentes
Dejando a un lado a los principales y conocidos actores, otras compañías de menor entidad también trabajan en la sombra. Es el caso de Wayve, una empresa tecnológica británica que se encarga de desarrollar sistemas de conducción autónoma basados en inteligencia artificial. Ya lo está haciendo con su socio Stellantis, con quien ha implantado uno de estos mecanismos en algunos modelos del consorcio, como el Jeep Grand Cherokee. Sus planes para España, sin embargo, son diferentes, aunque avanzan poco a poco. Desde el pasado 15 de octubre, la compañía tiene permiso para hacer pruebas de su sistema de conducción autónoma nivel 2. A pesar de que puede hacerlo en cualquier punto de España mediante los tres vehículos de los que dispone, todavía no han comenzado a trabajar sobre el terreno, tal y como recoge la DGT.
Otro de los nombres que sobresale es Renault. La marca del rombo lidera el proyecto de investigación bautizado como ‘Arquitectura Segura Para El Vehículo Inteligente Y Conectado’, cuyo objetivo es desarrollar el nivel 4. Sin embargo, parece que sus en territorio nacional no han dado mucho fruto, ya que apenas realizaron 140 kilómetros en 2025 alrededor de Barcelona. En este listado también figura Alsa, habitualmente conocida en el mundo industrial y de autobuses. También se ha centrado en desarrollar el máximo nivel de conducción autónoma, recorriendo más de 22.000 kilómetros desde el 11 de febrero en el Campus de Cantoblanco de la Universidad Autónoma.
