Publicado: junio 30, 2026, 8:08 pm
La ayuda de 15 céntimos por litro de combustible en el surtidor, que el Gobierno aprobó el lunes en Consejo de Ministros y que sustituirá a la rebaja del IVA al 10%, no impedirá que los consumidores empiecen a pagar más por las gasolinas cuando vayan a repostar a partir de mañana. Empresas petroleras y estaciones de servicio coinciden en que esta bonificación no servirá para compensar el efecto que supone la vuelta a un IVA del 21%.
En concreto, la Asociación de la Industria del Combustible de España (AICE) calcula que los cambios fiscales de los carburantes encarecerán el litro de gasolina en unos 10,1 céntimos de euro a partir de este miércoles y el de diésel, en 2,8 céntimos, según explican a este diario. Los cálculos de AICE muestran cómo el consumidor, que con las rebajas fiscales vigentes hoy pagará alrededor de 1,442 euros por litro de gasolina, a partir de mañana tendrá que desembolsar 1,543 euros.
En el caso del gasóleo, el impacto de la recuperación del IVA general sí que se ve algo más compensado, de forma que el precio de litro en el surtidor pasará de los 1,505 euros por litro de este martes a 1,533 euros desde mañana. De acuerdo con estos cálculos llenar un depósito medio de 50 litros costará 5,03 euros más si es de gasolina y 1,41 euros más si es de diésel.
La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES), patronal que agrupa a las gasolineras independientes, coincide en que la ayuda en Hidrocarburos será «absolutamente insuficiente» para absorber el impacto por la recuperación del tipo general del IVA.
Sus cálculos son muy similares a los de los operadores petrolíferos. Así, con los precios medios que los carburantes marcan hoy, estiman que el gasóleo se encarecerá un 1,89% desde el 1 de julio, mientras que la gasolina lo hará un 6,95%. Así, prevén que el precio medio del litro de diésel pase de 1,506 euros a 1,534 (2,8 céntimos más) y que el de súper se eleve de 1,442 euros a 1,542 (10 céntimos más).
«Desde la Confederación se lamenta que el Gobierno vuelva a recurrir a la estrategia de sembrar la sospecha sobre las estaciones de servicio para desviar la atención de su propia política fiscal», han afirmado a través de una nota de prensa. «El 99,51% del sector opera con una honestidad y un cumplimiento normativo intachables«, inciden en referencia al informe de la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) publicado el 29 de mayo que detectó comportamientos anómalos en 52 estaciones de servicio de las 10.500 analizadas en toda España.
Toque de atención de Bruselas
La Comisión Europea instó a España a canalizar la respuesta al shock energético provocado por la guerra de Irán a través de Hidrocarburos y no del IVA, al entender que rebajar este tributo en los combustibles puede vulnerar las leyes comunitarias. La bonificación se irá retirando de forma progresiva a medida que siga normalizándose la situación en los mercados internacionales de petróleo. En agosto se reducirá a una ayuda de 10 céntimos, en septiembre será de 5 céntimos y desaparecerá por completo en octubre.
Mientras, los técnicos del Ministerio de Hacienda (Gestha) defienden que las rebajas fiscales generalizadas a los carburantes son medidas «paliativas y poco eficientes», además de «regresivas», ya que terminan beneficiando proporcionalmente más a las rentas altas.
En este sentido, indican que entre 2021 y 2024 el coste de estas ayudas superó los 53.300 millones de euros, una factura que tachan de excesiva y poco focalizada hacia quienes realmente deberían recibirla. En su opinión, bonificaciones como esta envían un mensaje contradictorio a los ciudadanos sobre los objetivos de descarbonización de la economía.
Retirada gradual… pero con condiciones
El portavoz de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), Enrique García, valora en La Información Económica que la retirada de las ayudas a la compra de los combustibles vaya a ser gradual, si bien incide en que su eliminación total debería condicionarse a que los precios del petróleo regresasen a los niveles previos al conflicto en Oriente Próximo.
Desde su punto de vista se ha demostrado que este tipo de medidas, que su organización vino reclamando desde el inicio de la guerra eran necesarias. «Han servido para contener el aumento de precios y se ha reaccionado de forma más rápida que en crisis anteriores, lo que ha servido para paliar el efecto de esta en el bolsillo de los consumidores», ha incidido. En la OCU calculan que si la retirada del IVA y de la rebaja en el Impuesto Especial de Hidrocarburos se hubieran producido de golpe, el litro de diésel costaría 21 céntimos más y el de gasolina 28 céntimos más en función de los precios que se pagan en el surtidor este martes.
