Publicado: mayo 4, 2026, 10:08 pm
Las matriculaciones en España siguen creciendo. En abril han sido 106.862 las nuevas entregas (superando las 100.000 por segundo mes consecutivo), un 8,4% más que en el mismo mes del año pasado. Un dato aupado por el repunte del 42% de los electrificados, que ya suponen un 21% del parque, mientras los diésel han caído casi un 30% en pleno conflicto de Oriente Medio, de acuerdo con las cifras publicadas por Anfac (patronal de fabricantes), Faconauto (concesionarios) y Ganvam (vendedores).
En este cuarto mes del año fueron 9.723 nuevas entregas de eléctricos, que crecieron un 42,8%, acaparando ya una cuota de mercado del 9,1%. Una tendencia similar siguen los enchufables, pues sus ventas también han subido un 42,3% respecto a hace un año, con 13.035 vehículos entregados, una cifra que ha crecido un 64,3%, con 48.775 nuevos registros, en lo que va de año. En total, las ventas de los electrificados (BEV+PHEV) aumentaron un 42,5% en abril hasta las 22.758 entregas, lo que hace un total de 85.724 en 2026, un 54% más que en el mismo periodo de 2025.
Los vehículos de combustión siguen de capa caída
A pesar de no ser la motorización que más crece, los híbridos (HEV) se mantienen como la opción favorita de los españoles, con una cuota del 46,9% de las ventas de abril y 50.018 operaciones, un 22,8% más sobre el año anterior. Tal y como viene siendo habitual, los motores de combustión confirman su tendencia a la baja. Los coches de gasolina han caído un 19,9%, con 25.618 entregas, aunque su cuota de mercado sigue siendo de un 24%, convirtiéndose en la segunda motorización preferida. No se puede decir lo mismo del diésel, que se ha desplomado en abril un 28,8%, con 3.973 unidades, aglutinando una cuota que apenas llega al 3,7%, situándose incluso por debajo de los vehículos de gas (GLP), que han caído un 0,2% respecto a abril de 2025, hasta las 4.276 unidades.
Unas cifras que obedecen, en cierto modo, al aumento de matriculaciones en los tres canales de venta. Son los particulares los que han obtenido un mejor registro, con una subida del 11,2%, hasta llegar a 44.102 unidades. Las empresas, por su parte, también han despuntado un 9,2% (hasta las 33.567 entregas), así como el 3,7% mediante el canal rent a car, que registró 29.193 unidades. Asimismo, el renting matriculó 27.337 nuevos coches, un 21,8% más sobre el mismo mes del año pasado. Unas cifras destacables, teniendo en cuenta las actuales tensiones geopolíticas con el conflicto que se libra en Oriente Próximo.
Los comerciales ligeros también han seguido una tendencia similar tras crecer un 10,9% interanual (con 64.753 unidades): los derivados, furgonetas y pickup subieron un 8,3%, hasta las 8.622 unidades. Los furgones y camiones con chasis ligeros lograron 8.121 matriculaciones, un ascenso del 2,5% en valores interanuales. Por otro lado, los industriales registraron un aumento también del 23,8% interanual, con 2.661 unidades, mientras que los autobuses, autocares y microbuses, con 397 ventas al primer trimestre de 2026, retrocedieron un 6,8%.
Faconauto: «La lectura del mes es favorable»
Datos que Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, valora como «positivos». «La lectura del mes es favorable si se tiene en cuenta que estamos comparando con abril del año pasado, un periodo en el que las matriculaciones en la Comunidad Valenciana estuvieron fuertemente condicionadas por el efecto de la dana, lo que distorsiona el análisis interanual.».
Unas cifras que se dan a pesar de la Semana Santa gracias al tirón de los particulares, según explica Félix García, director de comunicación y marketing de Anfac, patronal de vendedores: «El mercado parece descontar las señales de alarma que provienen de las tensiones geopolíticas en el estrecho de Ormuz. Es más, si no contamos el efecto dana, este canal crece a un ritmo del 19% respecto a abril de 2025; mientras que la empresa también crece a un ritmo inferior, pero por encima del 5%. De continuar así, el cierre del ejercicio 2026 debería situarse por encima de los 1,2 millones de euros; una previsión que podría variar si la guerra de Irán se extiende más en el tiempo».
Con él coincide también Tania Puche, directora de comunicación de Ganvam, quien destaca que «el precio medio de los vehículos se contienen por la presión competitiva de nuevas marcas y que provoca el aumento de los descuentos y las promociones de los distribuidores». «En este momento en el que la sensibilidad al precio es tan elevada y la decisión de compra suele estar más vinculada a la cuota mensual que al valor absoluto del vehículo, los puntos de venta tiran también de soluciones de financiación más atractivas».
