Publicado: noviembre 4, 2026, 1:07 pm
La Comisión Europea ha reconocido que es «muy preocupante» que España haya sufrido dos accidentes de tren «en un mismo año». «Llevamos dos años trabajando para impulsar el transporte ferroviario, para hacerlo más rápido, más seguro y más sencillo de utilizar para los ciudadanos. Por tanto, es algo que sin duda no queremos ver», ha señalado este miércoles el comisario europeo de Transportes, Apostolos Tzitzikostas, que ha sido la primera voz que se ha expresado con cierta dureza hacia España.
Hasta ahora, desde Bruselas se habían lanzado mensajes de apoyo y solidaridad, pero los diferentes representantes de la Comisión habían evitado cualquier atisbo de crítico. Hoy, el responsable griego sí ha demostrado que en la capital comunitaria inquieta que en apenas nueve meses España haya registrado dos accidentes de tren de alta velocidad, con un total de 115 fallecidos. Ningún otro país de la UE acumula un dato tan elevado.
«Y, por supuesto, especialmente cuando estos accidentes provocan tragedias con pérdidas de vidas humanas», ha proseguido el Tzitzikostas, quien también ha señalado cuál es en su opinión la solución para asegurar que el tren es totalmente seguro: el Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS, por sus siglas en inglés), que es el sistema que debía sustituir al LZB en el corredor Madrid-Sevilla, esto es, en el que se han producido tanto el accidente de Adamuz como el de Urda.
«Si hay algo que hemos aprendido de toda la experiencia acumulada con las anteriores estrategias ferroviarias en Europa, es que, si queremos elevar los niveles de seguridad de la red ferroviaria europea, tenemos que desplegar el sistema ERTMS lo más rápidamente posible en todas nuestras líneas», ha apuntado en la rueda de prensa que ha ofrecido en la capital comunitaria para presentar la Estrategia para un Turismo Sostenible en la UE y tras ser preguntado por la situación en España. «Esta es la única manera de alcanzar un elevado nivel de seguridad y también la única forma de apostar realmente por el desarrollo de la alta velocidad ferroviaria en Europa», ha añadido.
Lo que señala la normativa europea es que el sistema europeo debe estar desarrollado de manera total para 2030 en los principales corredores de tren de la UE. Y en 2050, el modelo deberá estar totalmente desarrollado en el conjunto de la Unión.
«Apoyo técnico» de la ERA
Tzitzikostas también ha expuesto que, esta mañana, el Gobierno de España ha solicitado «apoyo técnico» a la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (ERA, por sus siglas en inglés). «Y ya se lo estamos proporcionando», ha proseguido.
«Sin embargo, debemos entender que la investigación sigue en curso. Es demasiado pronto para sacar conclusiones definitivas sobre los motivos y las causas del accidente. Estamos aquí, preparados para ayudar a España, y es cierto que la seguridad ferroviaria se garantiza mediante un marco compartido en el que participan nuestros Estados miembros, las autoridades nacionales, los operadores ferroviarios y las instituciones de la Unión Europea», ha remarcado.
«Como le dije a Óscar Puente, la Comisión está dispuesta a prestar asistencia a España, también a través de la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea», ha incidido Tzitzikostas, quien ha mencionado de manera directa al ministro domitido. Asimismo, ha apuntado que uno de los «objetivos» durante su mandato «es reforzar el mandato de la ERA para que pueda implicarse realmente en las cuestiones relacionadas con la seguridad».
