Publicado: septiembre 2, 2026, 4:01 pm
El circuito semiurbano de Madring, que será, tras Monza, el siguiente Gran Premio de la Fórmula 1 (entre el 11 y el 13 de septiembre), tendrá una característica singular en su trazado. Tal y como anunció la organización el año pasado, este «no tendrá ni una sola alcantarilla». Para ello, en la construcción del tramo urbano que comprende la calle Ribera de Sena, Vía de Dublín y Francisco Umbral, se hicieron labores de desvío de todos los servicios y colectores, incluyendo el de aguas pluviales. Esto quiere decir que a lo largo de los 5,4 kilómetros de recorrido se desviaron todos los sumideros.
De acuerdo a la organización, desde que se concibió el proyecto, se diseñó un circuito sin tapas de registro para evitar entorpecer el paso de unos monoplazas que se colocarán por encima de los 300 km/h. Además, varios incidentes en otros circuitos del calendario de la Fórmula 1 generaron unas dudas en el aficionado que fueron disipadas instantáneamente.
Los incidentes en Las Vegas y sus consecuencias
El circuito urbano de Las Vegas supuso un mal precedente para la reputación de alcantarillas. Además, el protagonista de este suceso fue el embajador de la pista de la capital: Carlos Sainz. En 2023, durante los Libres, una tapa de alcantarilla casi supone una desgracia para el madrileño. Su Ferrari fue dañado seriamente por culpa de una alcantarilla suelta que provocó un corte por debajo del suelo de su coche, a centímetros de una de sus piernas. Este incidente, además, le provocó una sanción de 10 posiciones que, a pesar de las quejas de la escudería italiana, la FIA mantuvo en virtud del ‘Reglamento Deportivo’.
«Lo más preocupante es que están mirando dentro del cockpit, y cuando miras ahí es que estás mirando dentro del chasis. Sinceramente, lo importante es que Carlos Sainz está bien. Una pieza de metal así te puede rajar directamente el chasis», destacaba en su momento Marc Gené, embajador de los Cavallino Rampante.
Este incidente le costó a la Fórmula 1, según la agencia dpa, un valor de 3 millones de dólares —alrededor de 2,63 millones de euros—. Además, a los alrededor de 32.000 aficionados les ofrecieron vales de ‘merchandising’ y, según el demandante, un bufete de abogados de Las Vegas, no se les ofreció el reembolso del precio de la entrada a pesar de que la sesión de entrenamientos solo duró 19 minutos.
Dos años más tarde, en 2025 y en el mismo circuito, otra tapa de alcantarilla empezó a chispear a falta de 20 minutos para el final de los Libres 2. Esto obligó a sacar la bandera roja y a detener la sesión. «Tras el aviso de un comisario sobre una posible tapa de alcantarilla suelta antes de la curva 17, la Dirección de Carrera no pudo confirmar esta información a través de las cámaras de seguridad. La sesión se ha suspendido con bandera roja, como medida de precaución, y el personal de la Dirección de Carrera se encuentra en el lugar evaluando la situación», decía el comunicado oficial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
Desde estos sucesos, la FIA presta más atención a estos quebraderos de cabeza que anteriormente le han causado grandes inconvenientes y exigió a Madring no fallar en este aspecto. Por ello, la organización se puso manos a la obra para no generar más problemas con este aspecto y conseguir que la seguridad del circuito y de los pilotos sea máxima.
