Publicado: agosto 27, 2026, 1:10 pm
Dos semanas separan a los madrileños de ver a los grandes pilotos del Mundial de la Fórmula 1 en Madrid después de tantos años de espera. El circuito de Madring ultima los detalles para superar las expectativas de las 350.000 personas entre los tres días que se congregarán entre Ifema y Valdebebas para disfrutar del gran espectáculo mundial del automovilismo. Unos aficionados que ya tendrán su entrada comprada, pues la mayoría de estas se agotaron en muy poco tiempo y en este momento solo están a la venta las más caras y las experiencias VIP, al alcance de muy pocos.
Estos aficionados podrán disfrutar en la previa de numerosas actividades preparadas para una experiencia completa que pretende superar a los entrenamientos, clasificatorios y carretera. Por ello, el mapa de los servicios de Madring se completa con fanzones, pistas de pádel, zonas arcade, karting o la tienda oficial donde poder comprar merchandising.
Los detalles de cada grada y qué curva se verá
Más de 10 gradas rodean el circuito para poder disfrutar de las mejores vistas al circuito. Así, la siguiente lista repasa cuáles son las gradas y cuál es la curva que se observará desde esta zona.
- GA 1: una de las mejores gradas donde se verá la salida. Además, desde la última curva hasta la primera, la vista será perfecta para contemplar la velocidad de los coches. Además, el espectador ubicado en esta zona tendrá una visión impecable hacia los paddocks. Sin duda, una de las zonas más privilegiadas para vivir la carrera.
- GB1 y 2: la locura de la salida, uno de los momentos más impactantes del circuito y donde algún piloto puede llegar a quedar descalificado. Así, las tres primeras curvas del circuito, que además son zonas claras de adelantamiento, se verán desde esta grada.
- GC 1-2: una zona de observación de primer nivel para observar la recta más larga del trazado de 837 metros de longitud y donde se superarán los 300 km/h. Un visto y no visto de los coches, pero de máxima adrenalina.
- GC 3 y 5: los aficionados observarán el final de la recta y el paso a la quinta curva, segundo punto claro de adelantamiento, justo antes de alcanzar la subida de las Cárcavas.
- GK 1 Y 2: desde la subida de las cárcavas hasta el búnker. Una pendiente de 10 metros, la llegada a la curva ciega y el punto más alto del circuito con 697 metros de altitud.
- GE1 y GE3: además de la chicane, que son dos giros seguidos, el primero de derechas de 57° y el segundo de izquierda de 78°, que tienen el propósito de reducir la velocidad de los monoplazas, el encarar a fondo la curva peraltada.
- GE4 y GE6; GE7 y GE9; G10 y G13; GE14 y GE15; GD1 y 3; GD4 y 7; GD8 y 10; GD 11: Los que estén en estas gradas serán los grandes privilegiados de comprobar en directo a la gran curva del circuito, la que da nombre, personalidad y sentido al circuito: la Monumental. Todos los esfuerzos están puestos en esta curva que es única dentro del calendario.
- GE16 y GE17: Después de la Monumental, llega otra zona de adelantamiento. La curva 13 será lo que verán desde el mejor plano los que se sitúan en esta tribuna. Verán cómo los coches pasan de los 300km/h hasta los 140 para coger esta curva cerrada y encarar el siguiente tramo.
- GE 18 y GE19; GE24 y GE23; GE 20 y GE 22: Las enlazadas de Valdebebas son una zona vertiginosa del circuito en la que los pilotos superan tres curvas a máxima velocidad en una zona de 12 metros de ancho y en la que se espera que los coches se sobrepasen. Eso sucederá hasta llegar a la 17ª curva, donde los coches bajarán la velocidad para trazar esta curva de 84º.
- GF 1-2-3-4: Una vez superado el tramo de las enlazadas de Valdebebas, llega la Curva Norte. Esta enlaza con el trazado urbano justo antes de arrancar con la última parte del circuito. Además, los invitados VIP del Secondary Hospitality tendrán unas vistas espectaculares y privilegiadas de este giro.
