Publicado: junio 18, 2025, 12:30 pm
La ampliación de la Línea 11 del Metro de Madrid es uno de los proyectos más ambiciosos de infraestructura de transporte en la ciudad. Su objetivo es conectar el suroeste con el nordeste, incluyendo zonas estratégicas como el aeropuerto, IFEMA, el hospital Isabel Zendal o la futura Ciudad de la Justicia. Para hacer realidad este túnel de varios kilómetros bajo tierra, se está utilizando una máquina clave: la tuneladora.
Esta máquina, de nombre Mayrit y de tipo EPB (Earth Preasure Balance), es la verdadera protagonista de la obra subterránea, por lo que vamos a contarte como es y todo lo que es capaz de hacer para ampliación de la Línea 11 del Metro de la capital de España.
1.500 toneladas y 98 metros de longitud así es la tuneladora Mayrit
Tal y como ha explicado el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, Mayrit pesa 1.500 toneladas y mide 98 metros de longitud, y para su transporte a Madrid es necesario desmontar sus piezas, las cuales viajaran en barco para llegar a su destino en camiones. Se prevé que llegue en el mes de diciembre para comenzar su proceso de ensamblaje, que podría durar hasta el mes de marzo de 2026.
Su parte delantera tiene un gran escudo circular que gira lentamente y va cortando el terreno como si fuera una broca gigante. Este escudo suele tener un diámetro de entre 9 y 10 metros, que es el espacio necesario para el paso de los trenes y la instalación de las vías. En su interior posee todo un sistema que le permite excavar, retirar la tierra, reforzar las paredes del túnel con anillos de hormigón y avanzar sin detenerse.
Todo esto ocurre al mismo tiempo, gracias a que dispone de motores muy potentes para mover todo el sistema con la fuerza suficiente, incluso en terrenos duros. Una de sus mayores ventajas es que puede trabajar en distintos tipos de suelo, adaptándose sin necesidad de cambiar de máquina. Es capaz de avanzar una media de 10 a 20 metros por día, con una media de unos 500 metros al mes, lo cual parece poco, pero lo hace con mucha estabilidad, sin generar apenas vibraciones y sin necesidad de abrir zanjas en la superficie.
Además de excavar, va instalando las estructuras del túnel a medida que avanza, por lo que deja el trazado prácticamente terminado por donde pasa, permitiendo reducir mucho los tiempos y los impactos de la obra. También cuenta con zonas internas para los trabajadores, sistemas de ventilación, iluminación, transporte de materiales y control remoto. En definitiva, una tuneladora con la tecnología más avanzada que existe ahora mismo en el mundo.
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