Publicado: abril 27, 2026, 2:08 pm
Ryanair contraprograma el histórico reparto de dividendos de Aena con la pretensión de seguir ampliando la brecha de los tres millones de asientos que ha retirado durante el último año y medio en los aeropuertos españoles. En un encuentro con los medios de comunicación, la aerolínea irlandesa ha situado a España en el centro de su repliegue estratégico con la amenaza de plasmar un nuevo recorte de capacidad en invierno «si las tarifas suben», en alusión a la propuesta tarifaria del gestor aeroportuario que pende de las últimas aprobaciones regulatorias.
«Si la situación continúa, el primer lugar que tenemos en mente son los aeropuertos regionales españoles» ha advertido el CEO de la aerolínea, Eddie Wilson ante el escenario del encarecimiento del queroseno y la subida de tasas que afronta el sector. «En este momento no estamos considerando cancelaciones para el verano, pero el próximo invierno, si esto continúa, el primer lugar en nuestra lista de recortes es España» ha reconocido antes de alertar que 2027 puede ser el primer año en el que la compañía reduzca su oferta.
Este verano, como ya deslizó meses atrás, será escenario de la supresión de 1,2 millones de asientos, lo que supone el 10% de la oferta programada y el cierre de todos sus vuelos a Asturias y otro ‘tijeretazo’ en las infraestructuras menos transitadas de España. Lo consumará, en contraste con el aumento de capacidad que ha proyectado en otros mercados como Marruecos (+11%) o Italia (+9%), países que Wilson percibe «significativamente más competitivos que España».
Acompañado de una irónica tarta para conmemorar el dividendo que reparte hoy el gestor aeroportuario, Wilson ha puesto en tela de juicio que «el Gobierno español se embolsará 834 millones de euros como parte de un dividendo récord de 1.650 millones de euros de Aena, mientras que los aeropuertos regionales españoles siguen desangrándose en tráfico, perdiendo conectividad y viendo cómo el empleo local se pone en riesgo».
«En lugar de invertir en los aeropuertos españoles reduciendo las tasas para atraer tráfico, el Gobierno prefiere invertir en aeropuertos en el extranjero, como los 309 millones de euros en aeropuertos del Reino Unido y los 483 millones de euros en aeropuertos brasileños en los últimos 12 meses» ha cuestionado antes de apuntar que tildar de «extraordinario» que el Ejecutivo «dé prioridad a los dividendos y a enviar al extranjero el dinero obtenido en los aeropuertos españoles para invertir en aeropuertos del Reino Unido, México, Jamaica y Brasil, a expensas de los aeropuertos de España, que siguen perdiendo rutas, turistas y puestos de trabajo».
El directivo irlandés ve al Gobierno con margen suficiente para frenar esta dinámica si decide no avalar el encarecimiento de tasas planteado por Aena, ya que, a su juicio, «seguir subiendo precios en un entorno de debilidad de la demanda en aeropuertos regionales es un error estratégico que España no puede permitirse». En este sentido, ha insistido en que «no tiene sentido hablar de cohesión territorial mientras se penaliza a los aeropuertos regionales con tarifas que expulsan tráfico y oportunidades económicas».
