Publicado: septiembre 10, 2026, 5:05 pm
El regreso de la Fórmula 1 a la Comunidad de Madrid ya es una realidad. Las puertas del Madring se han abierto para el paddock y la prensa, que el jueves tuvo la oportunidad de subirse en los tráilers descapotables que pasean a los pilotos antes de la carrera para recorrer el nuevo trazado semiurbano del calendario antes incluso que muchas de las estrellas del motor.
Los 5,4 kilómetros del recorrido comienzan con una breve recta que desemboca en la primera curva, similar a la de Paul Ricard (Francia), una chicane en la que más de uno tratará de ganar espacio al no haber grava o bananas disuasorias.
Esta lleva a Hortaleza, una derecha rápida que sirve como preludio para el sector a fondo más largo, la zona urbana de Ribera del Sena. El espectáculo llegará en la curva 5, una fuerte y estrecha frenada que se antoja como el mejor punto de adelantamiento del trazado. Tras pasar por un túnel, llega una sorprendente cuesta arriba, la Subida de las Cárcavas.
Dos chicanes más preceden a la gran atracción del circuito: la Monumental, esa eterna peraltada de la que tantísimo se ha hablado y que tanto impresiona a bordo de un vehículo descapotado. Tanto es así que, de no agarrarse uno a las barandillas del vehículo, habría salido despedido por la borda hacia el muro interior. Después, llega un sector de enlazadas en el que los muros parecen ir estrechándose en cada giro a pesar de la complejidad de las curvas largas y frenadas en apoyo.
El tercer sector es el menos complejo, con trazadas de 90 grados en diferentes radios, que no parece ofrecer grandes oportunidades de maniobra a pesar del optimismo de la organización.
El ‘modo recta’ podrá activarse entre la última y la primera curva del circuito, así como en el sector a fondo tras el tercer giro. Por su parte, la detección del ‘modo adelantamiento’ se encuentra muy cercana a la entrada a boxes, en la 22ª curva del Madring.
