Publicado: septiembre 30, 2026, 4:08 am
La prórroga de la ayuda de 20 céntimos por litro a la compra de gasóleo para uso pesquero hasta el próximo 31 de diciembre, en línea con lo sucedido con su ‘hermano gemelo’ del gasóleo agrícola, no ha dejado contento a nadie. Desde la Confederación Española de Pesca (Cepesca), su secretario general Javier Garat, ha asegurado a La Información Económica que el descuento es «insuficiente» y exige duplicarla elevándola «al menos» a 40 céntimos el litro. «La situación es insoportable», resume Garat sobre la flota española cuyos componentes se encuentran al límite y que ha recibido la medida como un jarro de agua fría.
Garat, que no descarta que haya movilizaciones, ha lamentado que «algunos de nuestros asociados todavía no hayan recibido las ayudas correspondientes a los meses de marzo y abril» y alerta que muchos armadores están al límite. Una referencia a un sistema que, si bien evita al armador burocracia al no tener que presentar ninguna solicitud, deja en manos de la ‘Encuesta Económica de Pesca Marítima’ – que elabora el Ministerio de Agricultura – la determinación de la cuantía de la compensación. Es decir, lo que reciba cada embarcación no está basado en el consumo real de cada uno.
El también presidente de la patronal pesquera europea, Europêchè, no espera muchas novedades de la reunión que mantendrá hoy por la tarde el sector en la Secretaría General de Pesca. Garat valora que el Gobierno haya optado por la continuidad de las ayudas, pero cree que la realidad ha dejado obsoleta la cuantía aprobada: «Con el gasóleo en los niveles actuales, los 20 céntimos por litro no bastan para evitar que la mayoría de las empresas operen con pérdidas», advierte.
El representante de Cepesca se hace eco de la propuesta del sector que apuesta por que el descuento de 20 céntimos por litro de gasóleo pesquero se aplique según el consumo real de cada embarcación y se haga directamente desde el surtidor en todos los puertos españoles. Es decir, en la línea de la ayuda de 35 céntimos a la se ha comprometido el gobierno francés con sus pescadores.
Desde el Ministerio de Agricultura han destacado en una nota de prensa que el presupuesto estimado parala prórroga ronda alcanza los 15 millones de euros, que se añaden a los 35 millones ya autorizados para compensar el sobrecoste del gasóleo de uso pesquero. Lo que, junto a la ayuda a los agricultores, supone un desembolso final que supera los 209 millones de euros (159 millones de euros para el gasóleo agrícola y 50 millones de euros para el sector pesquero).
Exoneración temporal de cotizaciones
La organización que dirige Garat también reiterará ante la secretaria general de Pesca otras propuestas como la exoneración temporal de las cotizaciones a la Seguridad Social de las empresas pesqueras y los trabajadores del sector hasta final de este año, así como la creación de un Registro Especial de la flota de altura y gran altura, que les permitiría acceder a ventajas ya disponibles para la flota mercante. Estos barcos faenan en los caladeros más alejados de las aguas españolas.
A la pesca no le salen los números y Garat, que habla de «situación insoportable», no descarta nuevos amarres de barcos como el de la flota de altura de Ondarroa (Vizcaya). Desde Cepesca explican que el gasóleo pesquero supera de media los 1,30 euros por litro, incluso los 1,40 euros en algunos puertos.
Una subida del combustible del 85,71%
Si se toma el valor de referencia del gasóleo pesquero que estima el Gobierno antes del conflicto en Oriente Próximo, que sitúa en los 0,70 euros, en esta organización hablan de una subida de 0,60 euros en apenas unas semanas. Lo que, con la ayuda actual, apenas se vería compensada en menos de un tercio dejando a las empresas el resto de los sobrecostes.
En un informe técnico, Cepesca estima que un alza de 0,70 a 1,30 euros por litro supone una subida del combustible del 85,71%. Si se consideran las flotas de palangre, con barcos que pescan en varios océanos (Atlántico, Índico, Pacífico y Mar Mediterráneo), y la de arrastre de gran sol que faena en aguas británicas e irlandesas, el sobrecoste anual ascendería a 188.100 euros y 567.000 euros, respectivamente. Algo difícilmente soportable desde el punto de vista económico.
