Publicado: septiembre 24, 2026, 6:08 am
Aunque existentes precedentes en el siglo XX, los patinetes eléctricos se popularizaron masivamente en España entre 2017 y 2018. Su auge ha transformado la movilidad urbana al consolidarse como una alternativa de transporte rápida, económica y sostenible frente al coche o la moto.
Debido a un incremento notable en la presencia de estos vehÃculos en las calles, el pasado enero el Gobierno aprobó el Real Decreto 52/2026, de 28 de enero, que modifica el Reglamento General de VehÃculos con el objetivo principal de regular el nuevo Registro de VehÃculos Personales Ligeros y endurecer los requisitos técnicos y legales para los VehÃculos de Movilidad Personal (VMP), como los patinetes eléctricos.
De esta forma, circular en patinete eléctrico tiene desde 2026 nuevas obligaciones. El patinete debe estar registrado en la DGT, identificado y cubierto por un seguro obligatorio de responsabilidad civil. Además, los modelos más nuevos deben estar certificados.
Pese a que estos trámites son obligatorios -a partir de enero de 2027 también para los modelos más antiguos-, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha advertido que «a fecha de abril apenas 140.000 de los más de cuatro millones de patinetes eléctricos que circulan por nuestras calles estarÃan registrados, trámite imprescindible para la contratación del seguro».
«No corras riesgos, en ningún sentido», señala la OCU sobre las dos principales consecuencias de esta inacción. «La primera consecuencia de circular con un patinete no registrado, y por lo tanto no asegurado, son dos sanciones: una de entre 202 y 610 por falta de inscripción en el Registro de la DGT; y otra por el mismo importe por no tener el patinete cubierto por un seguro obligatorio -o de entre 250 y 800 euros si no estuviera en vigor-. Dos sanciones que, sumadas, podrÃan suponer el pago de hasta 1.220 euros. Y que supondrÃan, además, la inmovilización y la posible retirada a depósito en las instalaciones municipales», explica.
La segunda consecuencia es el riesgo patrimonial para el conductor en caso de accidente, que «puede superar fácilmente los 200.000 euros e incluso 500.000 euros si se hubieran causado lesiones graves». «No es un riesgo menor: según la Fundación Mapfre, en 2024 hubo 396 accidentes en los que estuvo involucrado un patinete eléctrico, con el resultado de 240 heridos y 14 personas fallecidas».
«La tasa del registro en la DGT solo cuesta 8,67 euros»
Después de estas advertencias, la OCU anima a todos los propietarios de un patinete eléctrico a cumplir cuanto antes con el Real Decreto 52/2026. «La tasa del registro en la DGT solo cuesta 8,67 euros si el patinete está certificado; más otros 20 euros por imprimir y pegar una etiqueta identificativa homologada. Eso sÃ, en el caso de que el modelo no estuviera homologado habrÃa que acudir a un laboratorio autorizado por la DGT, un proceso que puede resultar complejo y costoso. De ahà la importancia de comprobar esta circunstancia, sobre todo si se está pensando en adquirir un modelo nuevo».
Por otra parte, esta organización indica que, según un reciente estudio propio, la prima de una buena póliza tiene un coste de entre 60 y 160 euros al año. La OCU aconseja, eso sÃ, «comprobar que también cubre los daños sufridos por él mismo si fuera responsable del accidente» y destaca que otras coberturas útiles a tener en cuenta son el robo, el incendio o los desperfectos del propio vehÃculo.
Por último, este colectivo ha recordado que la conducción de este tipo de vehÃculos está permitida a partir de los 15 años (no requiere carné de conducir), pero que no se puede transportar a otra persona, una infracción con una multa de 100 euros. Del mismo modo, desde el próximo 1 de octubre «está prohibido circular por las aceras o sin casco», infracciones sancionadas con otros 200 euros cada una.
