Publicado: septiembre 24, 2026, 8:08 pm
Alrededor de 1.500 estaciones de servicio francesas, el 15% del total de gasolineras que operan en el país vecino, han informado en los últimos días a su Gobierno de se encuentran en situación de desabastecimiento, al no contar con gasolina o diésel suficiente para mantener su actividad. La escasez de productos refinados ha puesto en jaque a la segunda economía europea y el miedo de los consumidores a quedarse sin carburante a disparado la demanda, agravando aún más el problema.
La Agencia Internacional de la Energía ya advirtió recientemente de que el mundo enfrenta la mayor crisis de suministro de combustible de la historia y España sería uno de los países «mejor preparados para afrontarla», según los operadores petrolíferos. Desde la Asociación de la Industria del Combustible de España (AICE), patronal que engloba a las grandes empresas del sector, aseguran a La Información Económica que la situación a nivel nacional es muy distinta, en tanto que el sistema de refino nacional -el proceso industrial que transforma el petróleo crudo en productos derivados, como la gasolina o el diésel- es un referente a nivel europeo.
Además, descartan un problema de escasez como el que golpea a Francia, salvo que la crisis en Oriente Próximo se prolongue de manera excepcional. Víctor García Nebreda, secretario general de la Agrupación Española de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles (Aevecar) coincide con este análisis. Así, recuerda que, si bien en el conjunto de Europa se han cerrado un tercio de las refinerías en apenas quince años, las grandes empresas que operan en España (Cepsa, Repsol, BP y Galp) han hecho inversiones muy importantes de un tiempo a esta parte para mejorar y ampliar la capacidad, situando al país entre los tres primeros a nivel comunitario en este ámbito.
En Francia, a esa capacidad de refino mermada se suma el tope de precios que se han autoimpuesto las estaciones de servicio de TotalEnergies, la mayor compañía del sector en el país. Esto ha llevado a los consumidores a repostar de forma masiva en sus gasolineras en busca de ahorro, lo que ha agravado la falta de combustible. Desde la patronal de las grandes petroleras recuerdan que en España la rebaja de impuestos a los carburantes se ha aplicado por igual en todas las estaciones y a todos los consumidores.
«Es bastante más difícil que se se dé una situación como la de Francia», asegura a este diario García Nebreda, aunque reconoce que la incertidumbre en torno al conflicto en Irán es muy elevada y no permite prever hasta dónde puede llegar el problema de desabastecimiento. Al bloqueo del estrecho de Ormuz se añaden los ataques sufridos por varias refinerías en la zona del Golfo, que han obligado a parar de forma parcial o total la producción. Son infraestructuras que tardan tiempo en repararse y, una vez que lo están, su capacidad total de producción se ve restableciendo de manera progresiva.
Medidas en España… ¿Y en Europa?
El vicepresidente primero, Carlos Cuerpo, confirmó el miércoles que el Gobierno aprobará un nuevo paquete con medidas de apoyo por la guerra en Irán en la reunión del consejo de Ministros de la semana que viene. Lo hará antes de que decaigan las actuales el 1 de octubre, aunque Cuerpo no precisó cuál será el contenido del decreto en el que trabajan. El diésel cuenta con una bonificación fiscal de 20 céntimos por litro aplicada en el impuesto de hidrocarburos que se reduciría, en principio, el mes que viene. En el caso de la gasolina, que se beneficia de una ayuda de 5 céntimos, es posible que desaparezca si no hay nuevos anuncios.
Mientras tanto, el presidente galo, Emmanuel Macron, ha reclamado a la Comisión Europea medidas coordinadas a nivel comunitario con las que paliar el problema de suministro y el de encarecimiento de los hidrocarburos. En una carta remitida a las autoridades europeas, Macron pide que se flexibilicen de forma temporal las normas de calidad de los carburantes para elevar la producción y, con ello, la oferta disponible, lo que serviría para aliviar algo los precios.
Menos dependencia del petróleo del Golfo
De acuerdo con los datos que maneja CORES, la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos que depende del Ministerio para la Transición Ecológica, España importó más de 61,42 millones de toneladas de crudo en 2025, casi un 5% menos que el año anterior. Sus principales proveedores fueron Estados Unidos, Brasil, México, Nigeria, Libia y Argelia.
Menos de un 11% del crudo provino de la región del Golfo Pérsico (Arabia Saudí o Irak). En el mes de julio, el último para el que existen datos oficiales, esa tasa apenas fue del 4,3%, por lo que desde las gasolineras independientes inciden en que el país también está menos expuesto desde este punto de vista.
