Publicado: mayo 11, 2026, 3:00 am
Marejada para la flota pesquera del Mediterráneo, especialmente para los barcos arrastreros, una modalidad de pesca en la que la embarcación remolca por el fondo una o varias redes con forma de cono. Desde la entrada en vigor del nuevo reglamento para el Mediterráneo Occidental en 2020, las 560 embarcaciones que se dedican a esta actividad tienen más de un 40% menos de días para pescar. El también conocido como ‘esfuerzo pesquero’ ha pasado de 230 días al año de promedio hasta apenas 130 días. «¿Que empresa puede garantizar estabilidad empleo con esta reducción?», se preguntaba esta semana el presidente de la Federación Andaluza de Asociaciones Pesqueras (FAAPE), José María Gallart. Lo hacia durante unas conferencias organizadas por el PP en el Senado. El empleo se ha desplomado más del 50%.
Deberes y ‘tijeretazos’ anuales
El último Consejo de Ministros Europeo de Pesca del año en diciembre, donde se reparten las cuotas de las principales especies para el siguiente ejercicio, se ha convertido en una constante cuenta atrás para esquivar o mitigar el recorte en los días de pesca para la flota de arrastre del Mediterráneo. Por ejemplo, para 2026, la Comisión Europea proponía que estos quedaran limitados a 9,6 días anuales de media por buque. Lo que se sumaba al ‘tijeretazo’ de 2025, que disminuyó a 27 días por barco y año el ‘esfuerzo pesquero’. Al final, este ejercicio, se ha logrado mantener un nivel similar al del anterior en el entorno de 130 días de promedio.
La función del Reglamento para Mediterráneo Occidental ya terminó según el mandato de la Comisión», sostiene José María Gallart (Federación Andaluza de Asociaciones Pesqueras, FAAPE)
«Llevamos 6 años de penurias y sacrificios», resumía Gallart ante los senadores. El también vicepresidente de la Confederación Española de Pesca (Cepesca) alertaba de «una reducción en el empleo de más del 50% en el arrastre» y añadía que, con menos jornadas para faenar, se han visto obligados a «abaratar costes de producción y nóminas» en un tejido empresarial formado por pequeñas pymes familiares. Las tripulaciones han pasado de una media entre 7 y 8 tripulantes a apenas entre 3 y 4, añadía. Para el número dos de Cepesca ninguna embarcación puede ser rentable con una media de 130 días para faenar.
En declaraciones a este medio, el presidente de los armadores andaluces, confía en que los informes científicos sobre la evolución de especies como la merluza serán favorables. El presidente de FAAPE cree que «la función del Reglamento para Mediterráneo Occidental ya terminó según el mandato de la Comisión». El también número dos de la patronal pesquera española avisa contra la menor oferta de pescados autóctonos en zonas turísticas del Levante. Por ejemplo, menciona, la gamba portuguesa está «acaparando» los mercados madrileño y catalán en detrimento de la gamba roja de Almería.
«Hay muchas cosas que no funcionan a nivel científico y regulatorio», lamenta el director general de la patronal pesquera europea Eurôpeche Daniel Voces
«¿Qué más quieren?»
Los arrastreros han tenido también que adoptar las medidas adicionales exigidas por la Dirección del Mar de la Comisión Europea (DG Mare), para ‘ganarse’ días de pesca extra y mejorar la selectividad: un cambio en las mallas en 2025, así como la instalación de puertas voladoras en la inmensa mayoría de la flota para aminorar el impacto medioambiental de las redes sobre los fondos marinos y otras prácticas como cierres temporales, vedas y tallas mínimas. «Lo único que pedimos y exigimos es derecho al trabajo: poder trabajar con las condiciones normativas que haya», concluye Gallart.
El presidente de la Federación Nacional de Cofradías de Pescadores (FNCP), Basilio Otero, es «un error legislar partiendo de que el Mediterráneo es europeo» y advierte que países como Argelia y Marruecos están duplicando sus flotas. Otero defiende que los arrastreros españoles han hecho todo lo que les han pedido: «¿Qué más quieren?», pregunta al comisario de Pesca Costas Kadis a quien agradece sus buenas palabras. El responsable de las Cofradías lamenta que la Comisión tome como referencia el estado de la cigala, «que representa el 3% del importe neto de la flota del Mediterráneo».
«Cambios puntuales» en la regulación
«Venimos de un punto de partida muy malo», apunta a ‘La Información Económica’ el director general de la patronal pesquera europea Eurôpeche Daniel Voces. El representante del sector a nivel comunitario no duda en hablar de «una aceleración en la destrucción de la flota» desde 2019 y teme un desmantelamiento de la misma. Voces señala que «hay muchas cosas que no funcionan a nivel científico y regulatorio», aunque no cree que la solución sea la eliminación total del Reglamento. Para el número dos de la asociación, que reúne a los armadores europeos, hay que introducir «cambios puntuales» para equilibrar una regulación que ve demasiado centrada en objetivos medioambientales.
Voces señala que la voluntad del comisario europeo de Pesca, Costas Kadis, pasa por revisar el citado reglamento: «Pero no vemos avances», lamenta el director general de Eurôpeche quien destaca que el Parlamento Europeo (PE) va a tomar la iniciativa ante la falta de movimientos desde la Comisión Europea (CE). «Queremos que haya realmente un cambio legislativo, porque nos estamos quedando sin flota», concluye el representante del sector.
Crónica de un continuo retroceso ¿anunciado?
España contaba con una flota pesquera de 8.324 buques pesqueros a 31 de diciembre de 2025. Solo en el Mediterráneo había registrados 2.155 embarcaciones de las que 560 son de arrastre, la modalidad de pesca más afectada por el reglamento que busca reformar el sector. Si se echa un ojo a las estadísticas del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación se detecta enseguida el continuo retroceso en la cifra de buques: en 2019 operaban 2.360 barcos, un 9,1% más.
La merma no ha parado en el ‘Mare Nostrum’, durante los 6 años del Plan de Gestión para el Mediterráneo Occidental: De los 586 arrastreros que había en 2019 quedan 560 dados de alta. Esto es un 4,5% menos
La merma no ha parado en el ‘Mare Nostrum’, durante los 6 años de vigencia que lleva el Plan de Gestión para el Mediterráneo Occidental: De los 586 arrastreros que había en 2019 quedan 560 dados de alta. Esto es un 4,5% menos. Esta tendencia se extiende a otras artes pesqueras como el palangre de fondo y superficie, consistente en líneas de anzuelos (sardinas, caballas, calamares, gambas, cangrejos…) que pueden alcanzar kilómetros de longitud y van paralelas al fondo marino. Las embarcaciones dedicadas a esta modalidad eran 90 en 2019, sin embargo, este último año solo sumaban 69. Un 24% menos.
