Publicado: julio 21, 2026, 3:00 am
Aena deja atadas una de las adjudicaciones más esperadas del año entre las ingenierías: los servicios de project management que canalizarán la coordinación y supervisión de las reformas que la compañía controlada por el Estado ha proyectado en los aeropuertos españoles. Cinco meses después de retomar los concursos y movilizar a una quincena de empresas, el grupo que Maurici Lucena ha repartido el contrato dividido en seis lotes a un reducido grupo de ingenierías con ofertas que, en su conjunto, rondan los 200 millones de euros.
Según las actas consultadas por este periódico, la alianza formada por Ayesa, Apave y Cemosa se ha impuesto en dos de los lotes de mayor peso económico. El consorcio se encargará de la región central, donde figuran los el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, junto a las instalaciones de las instalaciones de Valladolid, Salamanca, Burgos y Madrid-Cuatro Vientos, por una oferta cercana a 43 millones de euros, además del lote del sur, adjudicado por otros 22 millones, que incluye los aeropuertos de Sevilla, Granada, Jerez, Almería, Melilla, Ceuta, Badajoz, Algeciras y Córdoba. Muy cerca se ha quedado en ambos lotes la UTE liderada por Typsa, Blas Torre Gutiérrez y UG21
La otra gran beneficiaria ha sido la unión temporal integrada por Viarium y Gesnaer, que ha logrado hacerse con dos de las seis regiones licitadas. La UTE se ha adjudicado, por 34 millones, el lote del este que reúne los aeropuertos de Cataluña y Aragón –El Prat de Barcelona, Girona-Costa Brava, Reus, Sabadell, Zaragoza y Huesca-Pirineos- y el correspondiente a Canarias, un lote que abarca los ocho aeropuertos insulares, por 38 millones. Se trata de una alianza que ya partía como una de las más activas del proceso al haber presentado oferta en la totalidad de los lotes licitados.
Por su parte, Prointec también refuerza su presencia dentro del programa de inversiones de Aena. La ingeniería se ha hecho en solitario con el lote de Baleares, que agrupa los aeropuertos de Mallorca, Menorca y Son Bonet, con una oferta de 38 millones, y además participará junto a Airia en la gestión del lote del norte, adjudicado por otros 22 millones. Este último es el más extenso en número de instalaciones: Santiago, Asturias, A Coruña, Santander, Vigo, San Sebastián, Vitoria, Pamplona, León y Logroño.
Con este reparto, Aena deja configurado el mapa de las ingenierías que ejercerán como el ‘cerebro’ de las actuaciones previstas en los aeropuertos españoles durante los próximos cinco años. Estos equipos asumirán funciones de project management, dirección técnica y asistencia a la dirección de obra, convirtiéndose en el enlace entre Aena, las ingenierías redactoras de los proyectos y las constructoras que ejecutarán unas inversiones que, dentro del próximo marco regulatorio (DORA III), movilizarán 13.000 millones de euros en la modernización y ampliación de la red aeroportuaria española.
El objetivo, explican desde el gestor, consiste en depositar en compañías especializadas la correcta ejecución de las obras sin interferir con la actividad diaria ante el esperado crecimiento de viajeros que afrontan sus aeropuertos. Por ende, según figura en los pliegos, el presupuesto asignado a cada lote refleja tanto el peso operativo de cada región como la intensidad de las actuaciones previstas en el próximo ciclo inversor. No entran en estos lotes las instalaciones de Alicante, Valencia y Málaga, cuyos contratos de project management se licitan de forma independiente.
