Publicado: octubre 20, 2026, 10:27 am
Las políticas del Gobierno se han convertido en una de las claves para el buen desempeño del motor en el último año, con un ritmo de ventas que, de seguir así, podría cosechar el mejor registro de producción pospandemia. Es por ello que los fabricantes, proveedores y concesionarios han vuelto a alzar la voz en los últimos días para reclamar a los partidos políticos que la automoción sea un pilar de sus programas electorales. Los últimos en pronunciarse han sido fabricantes (Anfac) y proveedores (Sernauto), en el marco de la reunión de la Junta Directiva de la Asociación Española de Proveedores de Automoción, momento que aprovecharon para pedir «compromisos concretos y una visión a largo plazo», tal y como recogen en un comunicado.
Factores como «la profunda transformación tecnológica, la creciente presión competitiva, la evolución de costes industriales, un complejo entorno geopolítico o un marco regulatorio cada vez más exigente» han llevado a las patronales a levantar la mano en aras de mantener los valores industriales que históricamente habían caracterizado a la industria del automóvil español: «España cuenta con una posición de referencia y una cadena de valor altamente competitiva, pero esta posición no está garantizada«.
Dada la vorágine de circunstancias, Anfac y Sernauto han solicitado a los principales partidos políticos «una estrategia a largo plazo, que dé continuidad y profundidad al Plan España Auto 2030«. Un plan que, a juicio de ambas entidades, debe tomar en cuenta factores como la «fiscalidad, regulación, inversión, innovación, financiación, talento y transformación», algo que debería pasar por una dotación de «partidas presupuestarias», matiza el documento.
Unas intenciones que quiso remarcar el propio Markus Haupt, presidente de la patronal de fabricantes y consejero delegado de Seat & Cupra: «La automoción es una industria estratégica para España y necesitamos actuar con visión y ambición«. En la misma línea apuntó Javier Pujol, presidente de Sernauto, destacando la importancia de la «fortaleza de la cadena de valor»: «El apoyo a las pymes es esencial. Necesitamos contar con un marco que permita a las empresas invertir, innovar y competir en igualdad de condiciones».
Ambas entidades también abordaron la situación de la industria europea, apuntando a la necesidad de «encontrar un equilibrio entre los objetivos de descarbonización y la necesidad de preservar la competitividad». Por ello, consideran indispensable el fortalecimiento de las cadenas de suministro del continente, así como fomentar la producción o reducir las dependencias estratégicas: «La industria europea debe poder competir en un escenario global en el que otras regiones están desarrollando políticas industriales cada vez más ambiciosas y cuentan con importantes ventajas en términos de costes, escala y acceso a determinadas tecnologías y materias».
Faconauto apunta en la misma línea
La patronal de concesionarios de todo el país, Faconauto, tampoco ha desaprovechado la nueva cita electoral para lanzar un mensaje a las principales formaciones que concurren a las urnas, apuntando directamente a dos prioridades: un plan nacional de ayudas al alcance de todas las familias y un marco fiscal estable durante los próximos cuatro años. En este mismo marco, la entidad elaboró un listado asentado en siete ejes, empezando por la renovación del envejecido parque nacional: «Apostamos por incentivos abiertos a todas las tecnologías, con ayudas que aumenten cuanto menores sean las emisiones del vehículo adquirido».
Otra de sus prioridades más claras es «un marco fiscal estable» que se mantenga sin cambios durante al menos cuatro años: «No podemos pedir a los ciudadanos que renueven sus vehículos mientras las ayudas y los incentivos cambian de un año para otro». Dos reclamos que forman parte de una propuesta más amplia en la que se reclama que el sector «sea reconocido como estratégico para España».
No menos importante es el papel que juega en este proceso la infraestructura de carga para los coches enchufables, por lo que reclaman un ecosistema «verdaderamente operativo» que avance hacia criterios comunes o facilitar la renovación del vehículo industrial. A todo ello sumaron, además, la apuesta por reforzar la formación profesional atractiva para atraer talento a concesionarios y talleres, concluye el comunicado.
