Publicado: marzo 5, 2025, 12:00 am
Wall Street finalizó la sesión con caídas el martes, arrastrada principalmente por el sector automotriz y el bancario, debido a las tensiones comerciales tras los nuevos aranceles que impuso Donald Trump, a Canadá, México y China.
El S&P 500 perdió 1.22%, a 5,778.15 unidades; el Nasdaq Composite cayó 0.35%, a 18,285.16 puntos; y el Promedio Industrial Dow Jones cayó 1.55%, a 42,520.99 enteros.
Por el contrario, las bolsas en México cerraron con ganancias. El índice líder S&P/BMV IPC, de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), avanzó 0.58% a 52,384.72 puntos. El índice FTSE-BIVA, de la Bolsa Institucional de Valores (Biva), ganó 1.53% a 1,059.50 unidades.
Los aranceles del 25% a las importaciones de México y Canadá, junto con los gravámenes duplicados a los productos chinos, entraron en vigor el martes. China y Canadá tomaron represalias, mientras que la presidenta mexicana, Claudia Sheinbaum, prometió responder de la misma manera, sin dar detalles.
«Las valoraciones de las acciones han sido muy elevadas y ha habido señales de alerta en todo el horizonte debido a las medidas para recortar el gasto gubernamental», dijo Ben McMillan, director de Inversiones de IDX Insights. «Ahora, además de eso, tenemos toda esta retórica en torno a los aranceles».
Automotrices estiman impacto
La Industria Nacional de Autopartes (INA), asociación que agrupa a los productores de autopartes que operan en México, estimó un impacto de 30,000 millones de dólares por la imposición de aranceles a las importaciones mexicanas de insumos a Estados Unidos.
Por su parte, un grupo comercial estadounidense que representa a casi todos los principales fabricantes de autos advirtió que los aranceles a las importaciones de Canadá y México impuestos por Trump provocarán drásticas subidas de precio de los vehículos.
«Todos los fabricantes de automóviles se verán afectados por estos aranceles a Canadá y México», dijo John Bozzella, quien dirige la Alianza para la Innovación Automotriz que representa a los principales fabricantes de autos de Estados Unidos, excepto Tesla.
Entre los miembros de la Alianza para la Innovación Automotriz están General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai y Stellantis.
«La mayoría anticipa que el precio de algunos vehículos aumentará hasta 25% y el impacto negativo en el precio y la disponibilidad de autos se sentirá casi de inmediato», dijo.
Los fabricantes de autos han dado la voz de alarma de que los aranceles interrumpirán la cadena de suministro integrada en América del Norte que ha estado vigente más de 25 años. Algunas piezas pueden cruzar la frontera seis o más veces antes del ensamblaje final. «No se puede reubicar la producción automotriz y la cadena de suministro de la noche a la mañana. Ese es el desafío y el dilema: los aranceles a los automóviles en América del Norte podrían terminar aumentando los costos para los consumidores antes de que los empleos regresen al país», agregó Bozzella.
Las acciones de General Motors retrocedieron 4.57% a 45.22 dólares, seguido por las del fabricante de autos eléctricos Tesla (-4.43% a 272.04 dólares). Los papeles de Ford Motor perdieron 2.88% a 9.12 dólares, entre otros.
Ese sería el estimado de sobrecostos para la industria automotriz, los cuales muy posiblemente serán trasladados al consumidor final, dijo Gabriel Padilla, director general de INA.
«Es irracional y muy severo a la estabilidad de la región» dijo Gabriel Padilla. «Una medida arancelaria nunca será suficiente para devolverle productividad a Estados Unidos».
Tan solo de enero a octubre de 2024, del total de exportaciones de autopartes hechas en México, 88% fueron a Estados Unidos, alcanzando los 90,900 millones de dólares.
Pese a ello, la organización mantuvo su proyección para la industria este año, en el que esperan superar los 127,000 millones de dólares, lo que significaría un aumento de 3.35% respecto a 2024.
La estimación para este año, precisó Padilla, podría reducirse a 1.5% en caso de que los aranceles se prolonguen.
El miedo ronda los mercados
El índice VIX, o índice del miedo, que muestra la volatilidad esperada a corto plazo en los mercados financieros de Estados Unidos, operaba en su mayor nivel desde diciembre de 2024, como resultado del mayor recelo generado ante una guerra arancelaria desatada por los aranceles.
El VIX subió a 4.6% a 23.51 puntos, su nivel más alto desde el 18 de diciembre, cuando llegó a 27.6 puntos.
Adrián Ramírez, director de Estrategia Bursátil en Masari, Casa de Bolsa dijo que el índice VIX presupone la volatilidad de los próximos 30 días del S&P 500.
“Es un termómetro de los fenómeno de volatilidad en los mercados de valores y que refleja como podría comportarse la economía de Estados Unidos”, destacó.
El VIX rozó los 24 puntos y “su máximo nivel que llegó fue de 80 puntos en la pandemia de Covid-19”, recordó.
De seguir la guerra comercial, dijo, el índice podría llegar a las 30 unidades los próximos días.
«El temor importante es que se concrete un freno brusco en el ritmo de crecimiento estadounidense», escribió Rodolfo Campuzano, director de Invex Operadora de Fondos de Inversión, en un reporte.
«Los datos coyunturales sobre el consumo, así como del sector manufacturero alimentan la hipótesis de que el crecimiento económico podría ser más débil de lo esperado para el primer trimestre del año», concluyó el experto del intermediario. (Con información de agencias)
