Publicado: mayo 27, 2025, 6:05 am
Talgo anuncia un megacontrato de 2.400 millones de euros un día después de comunicar pérdidas superiores a los 7 millones durante el primer trimestre del año . El fabricante de trenes español suministrará hasta 65 trenes de alta velocidad para el operador alemán FlixTrain (perteneciente al grupo Flix, también propietario de Flixbus) . Por el momento, el pedido en firme es de 30 convoyes por un precio que asciende a los 1.060 millones de euros. Según han trasladado ambas compañías en un comunicado conjunto los trenes serán de ancho internacional y contarán con accesibilidad total a nivel de andén y «un alto nivel de digitalización de sistemas». El contrato incluye también el mantenimiento de todas las unidades durante un período de 15 años. La compañía, que sigue pendiente de resolver su futuro con la entrada de Sidenor en su capital haciéndose derogar, ha salido vencedora del contrato tras un proceso competitivo abierto en el que han participado otros constructores ferroviarios «de primer nivel mundial», y tras un periodo de varios meses de duración durante el cual «un grupo de trabajo formado por personal de ambas compañías llevó a cabo los trabajos preliminares necesarios para las especificaciones finales del proyecto». Según el contrato firmado, los trenes Talgo 230 push-pull se suministrarán sin locomotoras (que serán fabricados por un tercero), y cada unidad estará compuesta por un coche de extremo con cabina de conducción, un número variable de coches intermedios de alta capacidad para pasajeros —incluido uno para Personas con Movilidad Reducida (PMR)— y un coche de cola que hará de interfaz con la locomotora. Los trenes, de ancho internacional, están diseñados para operar en Europa, con configuración inicial para Alemania, Austria, Países Bajos, Dinamarca y Suecia, «y una interoperabilidad completa que permitirá operaciones transfronterizas sin interrupciones». Talto también destaca que en el pedido se aplicará el conjunto de tecnologías y procesos que la compañía ha desarrollado en los últimos años, que ayudarán a hacer más eficiente el mantenimiento de la flota de Flix. «Esos sistemas inteligentes incluyen el uso de millas de sensores que transmiten de forma remota y en tiempo real hasta 2 gigas de texto plano por tren y por día a la nube. Utilizando modelos de Inteligencia Artificial, el servicio remoto de asistencia de Talgo asegurará la mayor confiabilidad y minimizará el tiempo que los trenes pasan en taller», han asegurado. «Talgo está deseando trabajar con un gigante del transporte como es Flix. El Talgo 230 es la mejor solución para mejorar la movilidad ferroviaria en toda Europa, en particular en el segmento de viajeros Intercity, y estamos orgullosos de que nuestra compañía vaya a contribuir con esta nueva implementación del producto en la persecución del objetivo común de transferir tráficos desde la carretera y el transporte aéreo y de contribuir así a una transición energética rápida y justa», ha señalado el presidente de Talgo, Carlos Palacio . Por su parte, el CEO y cofundador de Flix, André Schwämmlein , ha destacado que el pedido se enmarca en la estrategia a largo plazo con FlixTrain, con la que van a ampliar «significativamente» sus servicios en los próximos años. «Con la gran expansión de nuestra flota de trenes, comenzaremos una nueva era para los viajes ferroviarios en Alemania y Europa. No solo planeamos aumentar nuestra cuota de mercado, sino también ampliar el mercado en su conjunto». Con esta decisión, FlixTrain busca responder a la creciente demanda de transporte ferroviario rápido y asequible. La compañía utilizará estos nuevos trenes de alta velocidad para aprovechar el enorme potencial del mercado en Alemania y Europa. Se prevé que el mercado de alta velocidad en Alemania crecerá un 45% hasta 2030 en comparación con los niveles de 2021.
