El Dakar 2027 vivirá un reto inédito: Rieju competirá con una moto de serie pilotada por su propio ingeniero de desarrollo

Publicado: noviembre 2, 2026, 11:30 am

La marca española Rieju regresará de manera oficial al Rally Dakar en la edición de 2027, que se disputará sobre las exigentes arenas de Marruecos, con una propuesta que rompe todos los esquemas tradicionales de la alta competición en el mundo del ‘cross-country’. La firma de Figueres ha anunciado que su nueva Rally 307 participará en la mítica prueba de rally raid a partir de una moto de serie seleccionada de su cadena de producción. Además, el encargado de pilotarla no será un fichaje estrella del vivac, sino el propio ingeniero que ha liderado su desarrollo en el departamento de I+D: August Castellà. Este ambicioso proyecto rompe de forma radical con la tendencia de la categoría de motos, tradicionalmente dominada por prototipos de carreras puros concebidos con enormes presupuestos y mecánicas de 450cc. El modelo original de la Rieju Rally 307, una trail ligera pensada para su comercialización diaria, cuenta con una cilindrada de 293cc y una potencia declarada de 33,5 CV. Es sobre esta base de fábrica y con una cilindrada menor a la habitual sobre la que la marca catalana construirá su desafío marroquí. Para Rieju, el regreso al Dakar tras estar ausentes en la edición de 2026 supone un laboratorio técnico inmejorable. La estrategia pasa por tomar una unidad aleatoria de la línea de montaje y vestirla con un catálogo de accesorios oficiales de la marca que los propios clientes finales podrán adquirir en los concesionarios. El objetivo no es pelear por la victoria absoluta contra las potentes estructuras oficiales, sino validar de primera mano la fiabilidad del producto y recopilar información real en los terrenos más hostiles del planeta. El desarrollo del modelo ya cuenta con un rodaje previo en entornos similares. El propio August Castellà compitió previamente en un rally por Marruecos, Mauritania y Senegal montando un prototipo inicial de la marca. Los datos recopilados en aquella expedición se tradujeron en la incorporación de hasta 127 puntos de mejora específicos antes de lanzar la moto al mercado definitivo. El paso definitivo se completó recientemente con su participación en el ‘Rallye du Maroc’. Dicha prueba, puntuable para el Mundial de Rally Raid, sirvió de termómetro definitivo para que el ingeniero evaluara el rendimiento real de la pequeña trail ligera en convivencia directa con las monturas más potentes de la especialidad. «No hemos creado una moto específica para el Dakar, esta moto está diseñada para que te acompañe a cualquier viaje de aventura que quieras vivir», explica August Castellà. El Project Manager e ingeniero de la moto resalta que su enfoque en los últimos dos años ha sido prepararse física y mentalmente para este desafío extremo, buscando asegurar que la moto pueda tolerar cada jornada de navegación, pero también que él mismo esté a la altura del desgaste mecánico y humano. «He necesitado validar que la moto sea capaz de superar todos los obstáculos del Dakar, después que pueda aguantar todos los días de carrera, y por último que yo como piloto tenga las habilidades, conocimientos, resistencia y mentalidad necesarias para llevarla hasta el final. En lo personal he dedicado prácticamente los últimos 2 años de mi vida a preparar estos puntos y afronto el Dakar con la confianza de llevar los deberes hechos», asegura. Por su parte, Jordi Riera, CEO de Rieju, valora el regreso de la histórica firma nacida en 1934: «Ver una Rieju de serie afrontar el Dakar tiene un significado muy especial. Vamos con la voluntad de completar el máximo de etapas, aprender y trasladar esa experiencia a futuros modelos». La escuadra gerundense confía en que su ingeniero más calificado sea capaz de exprimir al máximo los límites de la Rally 307 en su examen de fiabilidad más definitivo.