Publicado: junio 4, 2025, 1:00 am
En los últimos 25 años, Perú ha recibido más de 3,500 millones de dólares en inversiones en infraestructura portuaria, con el puerto de Chancay y el del Callao entre los más recientes beneficiarios.
Según el Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior (Idexcam), estos desembolsos “han mejorado la competitividad de los puertos del litoral peruano, impulsando el dinamismo económico del sector y fortaleciendo el movimiento de carga”.
Actualmente, la costa peruana cuenta con cerca de 30 terminales marítimas, entre grandes y pequeños, que permiten operaciones de comercio internacional o de exportación. De estos, 13 son considerados principales, y nueve de ellos son públicos, activos mediante concesiones público-privadas.
“En los últimos dos años se han intensificado las inversiones y promesas de más desembolsos”, señaló el presidente del directorio de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Juan Carlos Paz. Con él coincidió el titular de la Comisión Marítima Portuaria y Aduanera de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Alberto Ego-Aguirre.
Uno de los grandes desafíos es la infraestructura complementaria. El desarrollo de Chancay y la expansión del Callao requieren inversiones adicionales en conectividad vial y ferroviaria
“Faltan carreteras exclusivas para transporte de carga de importación y exportación, que no pasen por ninguna ciudad y que no tengan sobrecostos logísticos. Llevamos tiempo tratando de convencer a las autoridades”, dijo.
El plan de la CCL es conectar los puertos con las principales carreteras, además de impulsar la infraestructura ferroviaria. Se suman temas pendientes como la ley de cabotaje que permita el movimiento de carga desde puertos más lejanos -como Paita y Capaz- hacia Chancay- “buscando la salida y llegada rápida a Asia”. “Tenemos mapeados más de 70,000 millones de dólares en desarrollos públicos y privados”. De ese total, se estima que lo destinado a puertos debería superar los 8,000 millones de dólares en los próximos 20 años.
