Publicado: mayo 28, 2025, 1:12 pm
Cabify asegura haber vivido el año de mayor rentabilidad de su historia a pesar de que los ingresos fueron en caída. En 2024, la compañía obtuvo un resultado antes de impuestos (ebitda) de 34 millones de dólares (unos 30 millones de euros) y una facturación global de 752 millones de euros, alrededor de un 4% menos que en el ejercicio anterior, aunque la compañía asegura que si se descuenta el efecto del tipo de cambio en Argentina , la facturación se ha mantenido en línea a la de 2023 , tal y como han asegurado este miércoles el presidente ejecutivo y fundador de Cabify, Juan de Antonio , y el director financiero de la entidad, Juan Barbolla , durante un encuentro con medios de comunicación. El beneficio bruto de la compañía, por su parte, ascendió hasta los 112 millones, pero Cabify no detalla aún el resultado neto. «No podemos ofrecerlo aún porque las cuentas todavía no están auditadas», ha explicado de Antonio. Lo que sí ha asegurado es que la compañía fundada en 2011 en Madrid es rentable y está preparada para seguir con su plan de inversiones, muy enfocado en la descarbonización. «Una vez que somos rentables, el objetivo es seguir creciendo de forma rentable», ha resumido el primer espada de la empresa de movilidad. La compañía ha presentado estos resultados, coincidiendo con la manifestación que el taxi ha efectuado hoy en Madrid como protesta por las 8.500 licencias VTC que la empresa de movilidad va a recibir en las próximas semanas por orden judicial y que supondrá prácticamente doblar el número de vehículos con los que trabajan en la capital. Los taxistas se quejan de que los nuevos permisos provocarán que haya más vehículos VTC que taxi circulando por Madrid, pero Cabify defiende que esta concesión supone «una gran oportunidad para la generación de empleo de calidad, un impacto económico en la región y una mejora en los niveles de disponibilidad de vehículos para los usuarios». Para la empresa con sede fiscal en Delaware (EE.UU.) , además, se trata «de una buena noticia para la movilidad» y rehúye de la batalla contra el taxi. «Entendemos que la guerra está superada y el taxi y el VTC no son enemigos», ha declarado Juan de Antonio. Sobre la absorción de estas licencias, la compañía tiene hasta el 17 de junio para identificar a la Comunidad de Madrid los vehículos con los que dará servicio, pero el fundador de Cabify ha asegurado hoy que se ha solicitado un despliegue faseado por las dificultades que existen para tener a disposición ese número de vehículos en un espacio tan corto de tiempo. De Antonio no ha desvelado la fórmula bajo la que se pondran en operación las 8.500 licencias, pero ha asegurado que la compañía tiene los recursos necesarios para acometer la inversión necesaria, que algunas voces sitúan en alrededor de 800 millones de euros. Una cifra que ha desmentido, pero sin ofrecer los cálculos financieros que manejan en la entidad. Cabify pidió estas licencias en 2018, aprovechando un hueco legal en la que la proporión 1/30 (1 VTC por cada 30 taxis) había dejado de estar en vigor. Por el momento, la Justicia le ha permitido sumar 8.500 nuevas, pero podrían acabar llegando a ser 25.000, que son las que solicitó en total. La Consejería de Transportes de Madrid las tiene ahora en trámite, pero ha recurrido el fallo que otorga a Cabify estas licencias . Otra polémica en la que se ha visto sumergida Cabify es en la de los precios desorbitados que las empresas de VTC supuestamente ofrecieron el día del apagón masivo ocurrido el pasado 28 de abril, pese a tratarse de una situación de emergencia. Una acusación que ha despertado una investigación del departamento de Consumo . «Cabify actuó de forma inmediata antes de que se notificara de forma oficial el suceso. No solo desactivamos los precios dinámicos, sino que nos pusimos a disposición de las administraciones para colaborar en lo que fuera necesario», ha defendido de Antonio.
