Publicado: junio 2, 2026, 8:00 am
Alertas rojas en aeropuertos de México a días del Mundial. La pregunta es ¿saldrán los pendientes esta semana rumbo a un evento internacional?
Temas que van desde mantenimientos, movilidad y problemas con trabajadores que siguen sin resolver, y todo se encuentran en pláticas para darles solución.
Nos aseguran que al parecer lo que se busca al interior de la SICT, que encabeza Jesús Antonio Esteva, es conseguir plazos para concluir negociaciones hasta después del Mundial, para evitar huelgas, que se les disminuya la ganancia por derecho de piso -esto ahora lo detallo- y se tenga una buena imagen.
Vamos por partes. En cuanto a la huelga. Se trata de los 380 controladores que trabajan en las 58 terminales aéreas de México, que desde el sexenio pasado se han visto afectados en su profesionalismo, salario y condiciones laborales. Una de las situaciones que hizo que México este sector se viera degradado de calificación en terminales aéreas.
De estallar huelga no sólo se paralizarían aeropuertos sino aerolíneas. ¿Qué piden? mejores condiciones laborales, capacitación, más personal profesionista y mejores salarios, de lo contrario, las pérdidas que una huelga de este sector representaría para México, son equivalentes a lo que representan las remesas, es decir 3.2% del PIB nacional.
Qué decir del tema de taxis. Aquí al tener concentración efectiva de taxis federales que representan 200 unidades, quienes pagan derecho de piso para estar a las afueras de las terminales aéreas del país, además de placas federales y permisos, el abrirse la competencia a los taxis de plataformas, aunque son reglas internacionales, el gobierno del país dejaría de percibir dichos recursos.
Pero, y ¿qué pasa con las empresas privadas que operan las terminales aéreas más allá de la CDMX? OMA, que dirige Ricardo Dueñas; GAP, que encabeza Raúl Revuelta; ASUR, que comanda Adolfo Castro, estas simplemente no tienen el derecho de operar el piso de transporte terrestre de dichos aeropuertos, así que es tema del Gobierno Federal a través de la SICT.
Las pláticas siguen, así nos lo hace saber Guillermo Maplica, director de Alianza In, asociación que concentra a firmas como DiDi y Uber, pero, a directivos de la SICT no les interesa abordar el tema, así lo deja entrever directivos de la misma Secretaría.
El gran “pero” es que los taxis no se darán cabida para atender a los turistas nacionales e internacionales, se prevé un caos, y seguiremos siendo los usuarios quienes paguemos los platos rotos; pagando malos y caros servicios, cuyos abusos económicos pueden ser de hasta 4 veces el costo de un taxi de plataforma.
El tema está en el aire ¿será qué sean las autoridades de Estados Unidos que regulen el tema, con la revisión del T-MEC? Dado que dichas restricciones no existen en otros países.
Por si fuera poco, las remodelaciones al interior de la principal terminal aérea de México siguen latentes, y no se espera que concluyan esta semana, dado que el fin de semana ya se esperaría la llegada de turistas, si a ello le agregamos el aeropuerto sigue saturado, las complicaciones se ven ya en la mira.
Simplemente el aeropuerto alterno, me refiero al Felipe Ángeles, la movilidad más que la distancia sigue siendo una de las grandes barreras de éste, no hay vías alternas, y las que existen están lejos de tener estándares internacionales, y en horas pico, se vuelve caótico llegar a la CDMX. Vaya temas pendientes. ¿Será que se puedan resolver esta semana, o se irán peloteando en espera de que no reviente ninguno?
