Publicado: octubre 31, 2026, 4:00 pm
Lando Norris hizo un recordatorio al Gran Premio de México de que él es el campeón defensor en el Autódromo y de la Formula 1. El británico respondió para McLaren en la tercera sesión de entrenamientos libres (FP3). Apenas el viernes quedó segundo en la P2 y ahora debe mantener el ritmo para no permitir que Charles Leclerc – ganador de la P1 y P2 – haga un ‘comeback’ en la sesión de clasificación, la definitiva para tomar las posiciones en la parrilla de salida el domingo.
Norris superó a Kimi Antonelli y a Leclerc, al registrar un tiempo de 1:17.600 en los minutos finales en el Autódromo este sábado, aventajando a Antonelli por apenas 0,001 segundos, mientras que Leclerc quedó a una décima de distancia.
En cuanto se encendió la luz verde a la salida del *pit lane* a las 11:30 (hora local), Ryo Hirakawa salió a pista; el piloto japonés sustituye a Esteban Ocon en el equipo Haas durante el resto del fin de semana.
El piloto de Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), quien ya había participado en la primera sesión de entrenamientos libres (FP1) el viernes, rodó con frecuencia durante la última hora de la sesión para recopilar datos cruciales y ganar experiencia de cara a su debut en la Fórmula 1.
Gabriel Bortoleto fue otro de los pilotos que salió a pista pronto, pero el representante de Audi sufrió de inmediato un problema en la unidad de potencia —con humo saliendo de la parte trasera de su monoplaza—, lo que le obligó a regresar a boxes sin haber marcado ningún tiempo.
El ídolo local, Sergio Pérez, tampoco logró completar una vuelta; el equipo Cadillac decidió realizar un cambio preventivo de la unidad de potencia en el coche del mexicano antes de la sesión de clasificación.
Antonelli, quien está a un paso de conquistar su primer título de pilotos este fin de semana, se colocó al frente de la tabla de tiempos al acercarse a los 20 minutos de sesión, registrando un crono de 1:18.754 con neumáticos Pirelli de compuesto medio, marca que poco después mejoró en una décima adicional.
Los tiempos siguieron bajando a medida que se acercaba el ecuador de la sesión: Lewis Hamilton marcó un 1:18.268, antes de que su compañero en Ferrari, Leclerc, registrara un 1:18.185 y, posteriormente, un 1:18.152.
No fue hasta que restaban menos de 20 minutos cuando los principales pilotos montaron los neumáticos blandos para centrarse en el ritmo a una sola vuelta. George Russell fue el primero en intentarlo, marcando un 1:18.107, aunque comentó: «La curva 12 es terrible; el coche no tiene agarre en el tren trasero».
Norris se convirtió en el primer piloto en bajar de la barrera del 1:18, marcando un 1:17.873. Poco después, Antonelli se situó en lo más alto con un 1:17.601; a pesar de que Norris logró mejorar ligeramente su registro, se quedó a más de una décima de Antonelli.
Leclerc abortó su primer intento con neumáticos blandos tras salirse de la trazada a mitad de vuelta, pero en un segundo intento logró ascender hasta la segunda posición gracias a un sólido sector final.
Los pilotos siguieron superando los límites; Hamilton sufrió un episodio de sobreviraje a la salida de la última curva, mientras que Max Verstappen se pasó de frenada en la curva 4.
En los minutos finales, Norris marcó el mejor tiempo con 1:17.600, superando por apenas 0,001 segundos a Antonelli, quien se mantuvo al frente hasta la aparición de la bandera a cuadros.
Oscar Piastri (McLaren) fue cuarto, por detrás de Leclerc; el resto del «top 10» lo completaron Verstappen (Red Bull), Hamilton, Russell, Isack Hadjar (Red Bull) y los pilotos de Racing Bulls, Liam Lawson y Arvid Lindblad.
Nico Hülkenberg (Audi) ocupó la undécima posición, seguido por los Alpine de Franco Colapinto y Pierre Gasly, Fernando Alonso (Aston Martin) y Ollie Bearman (Haas).
La clasificación la completaron los Williams de Carlos Sainz y Alex Albon, Lance Stroll (Aston Martin), Hirakawa y el Cadillac de Valtteri Bottas. (Con información de la Formula 1)
